ACEA pide una actuación para prevenir la manipulación de las emisiones.Los fabricantes europeos han hecho grandes inversiones en tecnología de control de escape complejo que está entregando vehículos extremadamente limpios de servicio pesado que cumplen con las estrictas normas de emisiones Euro VI. "Asociación de Fabricantes de Automóviles Europea (ACEA) condena enérgicamente la publicidad, venta y uso de cualquier dispositivo del mercado de accesorios que puede ser utilizado por los operadores de camiones para apagar los sistemas de control de emisiones", declaró el Secretario General de ACEA Erik Jonnaert.
La clave de la tecnología de reducción de NOx de los camiones es la reducción catalítica selectiva (SCR), que requiere la dosificación controlada de un líquido de escape diésel denominado AdBlue para permitir la reducción de NOx eficaz. Recientes informes de prensa han demostrado que los dispositivos 'AdBlue emulador' están siendo instalados por los operadores de camiones con el fin de by-pass o detener el sistema de inyección de AdBlue.
Si no hay inyección de AdBlue, no habrá reducción de NOx en el SCR. Esto ahorra los operadores de camiones el costo de las recargas de AdBlue a expensas del medio ambiente de las emisiones de NOx superiores. El operador del camión también puede calificar para los impuestos más bajos de autopistas u otros beneficios mediante la ejecución oficialmente un camión Euro VI, que en la práctica no será operativo, ya que fue diseñado para, debido a que el operador del camión eligió para adaptarse a uno de estos dispositivos. Hay muchos sitios web de los proveedores y los vendedores que ofrecen estos dispositivos, en varios estados miembros de la UE y también fuera de la Unión Europea, en un rango de precios y capacidades.
ACEA ya planteó su preocupación en 2012 con la Comisión Europea y los estados miembros, pero no se tomaron medidas. La cuestión de los dispositivos del mercado de accesorios también se planteó por Dinamarca varios años antes, pero la opinión general en ese momento era que esta debe ser una cuestión de observancia a nivel nacional.
ACEA pide ahora a la Comisión Europea ya los Estados miembros a:
La clave de la tecnología de reducción de NOx de los camiones es la reducción catalítica selectiva (SCR), que requiere la dosificación controlada de un líquido de escape diésel denominado AdBlue para permitir la reducción de NOx eficaz. Recientes informes de prensa han demostrado que los dispositivos 'AdBlue emulador' están siendo instalados por los operadores de camiones con el fin de by-pass o detener el sistema de inyección de AdBlue.
Si no hay inyección de AdBlue, no habrá reducción de NOx en el SCR. Esto ahorra los operadores de camiones el costo de las recargas de AdBlue a expensas del medio ambiente de las emisiones de NOx superiores. El operador del camión también puede calificar para los impuestos más bajos de autopistas u otros beneficios mediante la ejecución oficialmente un camión Euro VI, que en la práctica no será operativo, ya que fue diseñado para, debido a que el operador del camión eligió para adaptarse a uno de estos dispositivos. Hay muchos sitios web de los proveedores y los vendedores que ofrecen estos dispositivos, en varios estados miembros de la UE y también fuera de la Unión Europea, en un rango de precios y capacidades.
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| ACEA pide una actuación para prevenir la manipulación de las emisiones |
ACEA ya planteó su preocupación en 2012 con la Comisión Europea y los estados miembros, pero no se tomaron medidas. La cuestión de los dispositivos del mercado de accesorios también se planteó por Dinamarca varios años antes, pero la opinión general en ese momento era que esta debe ser una cuestión de observancia a nivel nacional.
ACEA pide ahora a la Comisión Europea ya los Estados miembros a:
- Prohibir la publicidad y venta de cualquier dispositivo del mercado de accesorios (hardware o software) que pueden sistemas de control de emisiones de los vehículos de by-pass o habilitar la separación de las partes importantes del sistema de control de emisiones.
Aplicar la aplicación de un lado del camino al azar por la policía que están autorizados para detener y controlar los vehículos, por lo que los operadores de camiones son conscientes de que si son capturados usando uno de estos dispositivos se enfrentarán a una multa sustancial, o sus vehículos serán tratados de la misma manera como si los sistemas de seguridad de los vehículos eran defectuosos.
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