El piloto automático de Tesla absuelto por la NHTSA

El piloto automático de Tesla absuelto por la NHTSA. el gobierno incluso encuentra que Tesla se hizo más seguro después de la introducción de Autosteer.Quda pronbdo que el autopilot de Tesla no produjo el accidente y por tanto la culpa fue del conductor y Tesla queda exonerado. En su día hubo mucha controversia con el accidente. Ahora Tesla pude afirmar que su sistema es seguro. 

El 7 de mayo de 2016, en 2015 Tesla Model S chocó con un camión con remolque al cruzar una intersección  en una carretera al oeste de Williston, Florida, causando lesiones mortales al conductor Tesla. Los datos obtenidos a partir del Modelo S indicaron  que: 

1) el Tesla estaba siendo operado en el modo de piloto automático en el momento de la colisión; 

2) el Sistema automático de frenado de emergencia (AEB) no proporcionó ninguna advertencia o de frenado automático para el evento de colisión; y 

3) el conductor no frenó, dirección u otras acciones para evitar la colisión. 

El 28 de junio de 2016, la NHTSA abrió a PE16-007

"Examinar el diseño y el rendimiento de cualquier sistema de conducción automática en uso en el momento del accidente."

 La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) analizaron los temas siguientes en el marco del examen de la NHTSA

El diseño y funcionamiento del sistema de piloto automático de Tesla: 

1) afrenado automático de emergencia (AEB) diseño del sistema y El rendimiento en los vehículos Tesla y con los compañeros sujetos;

2) los problemas de interfaz hombre-máquina relacionados con el funcionamiento del piloto automático; 

3) los datos de incidentes de choques relacionados con los sistemas de piloto automático y AEB de Tesla; y

4) los cambios Tesla tiene Implementado en los sistemas de piloto automático y AEB.

El piloto automático de Tesla absuelto por la NHTSA

El examen de la NHTSA no identificó ningún defecto en el diseño o el funcionamiento de los sistemas de piloto automático AEB o de los vehículos sujetos ni ningún incidente en que  los sistemas no funcionaron como están diseñados. AEB sistemas utilizados en el industria del automóvil a través de MI 2016 son las tecnologías de prevención de colisiones por alcance que no están diseñados para fiable llevar a cabo en todos los modos de choque, incluidas colisiones ruta de cruce. El sistema de piloto automático es una asistencia al conductor Sistema (ADAS) que requiere la atención continua y completa del conductor controlar el entorno de tráfico y ser preparados para tomar medidas para evitar accidentes. diseño de Tesla incluyó una práctica en el sistema de volante de seguimiento del conductor de compromiso. Ese sistema se ha actualizado para reforzar aún más la necesidad de que los conductores de compromiso a través de "arremeter" estrategia. Que los conductores no responden a las señales visuales en las alertas del sistema de monitoreo conductor puede "Tachar" y perder la función de piloto automático para el resto del ciclo de conducción.

Una tendencia defecto relacionado con la seguridad no se ha identificado en este momento y examen más detallado de este tema no lo hace

Parecen estar justificadas. De acuerdo con ello, esta investigación está cerrada. El cierre de esta investigación no es una conclusión de la NHTSA que no existe un defecto relacionado con la seguridad. La agencia seguirá de cerca el tema y se reserva el derecho de recurrir en el futuro si las circunstancias lo justifiquen.