Las matriculaciones caen en Europa un 0,5% en Octubre. Las matriculaciones de automóviles en los 29 mercados europeos analizados por JATO Dynamics se redujeron en un 0,5% en comparación con el mismo mes del año anterior, con 1,140,978 unidades registradas. Esta disminución puede atribuirse a haber un día menos de trabajo en octubre en varios mercados e indica que después de meses de crecimiento constante del mercado se dirige hacia un pico. A pesar de la decadencia de octubre sus resultados todavía representan los segundos más altos registros de octubre desde 2009 - demostrando lo fuerte que el mercado está en un nivel macro a pesar de las fluctuaciones de mes a mes. El mercado está fuerte y no acusa por el momento el Brexit o el dieselgate en gran medida.
En octubre los mayores fabricantes vieron su cuota de mercado fluctuar en las matriculaciones. El Grupo Volkswagen, Renault-Nissan, PSA y Ford mientras hubo una disminución de los fabricantes premium BMW y Daimler, junto con FCA, Hyundai-Kia y General Motors . PSA registró la mayor caída de cuota de mercado de todos los fabricantes, perdiendo 0,73 puntos porcentuales de cuota de mercado como resultado de sus tres marcas - Peugeot, Citroen DS y Automóviles publicar disminución de las matriculaciones del 4,7%, 9,1% y 28,9%, respectivamente. la cuota de mercado del Grupo Volkswagen en octubre el año 2016 fue de 0,32 puntos porcentuales menos que en el mismo mes del año anterior, al pasar de 25,2% a 24,9%. Esta disminución se debió a una disminución significativa de la marca del fabricante núcleo de Volkswagen que se redujo en un 8%, así como Porsche, que registró un descenso del 12,2%.
Por el contrario, la FCA fue el ganador cuota de mercado más grande, aumentando su cuota en 0,40 puntos porcentuales en matriculaciones, al pasar de 6.2% en octubre el año 2015 al 6,6% en octubre de 2016. Este aumento fue impulsado por las marcas Lancia y Alfa Romeo tanto con la publicación de crecimiento de dos dígitos de 24,5% y 21,3%, respectivamente. Daimler también aumentó su cuota de mercado en 0,39 puntos porcentuales como consecuencia de los buenos resultados de Mercedes, que aumentó sus matriculaciones un 6,7%, lo que fue suficiente para compensar la caída del 0,5% de los inteligentes. Otras marcas que registraron aumentos significativos fueron Kia, Seat, Jaguar, Abarth, Infiniti y Maserati, con incrementos del 6,8%, 12,7%, 76,4%, 25,3%, 67,4% y 47,3% respectivamente.
Felipe Muñoz, analista de Global Automotive en JATO Dynamics, comentó: "A medida que el crecimiento en el mercado se desaceleró en octubre, fueron los fabricantes que dependen en gran medida de la mayor parte de los países del sur de Europa o marcas de primera calidad lo que bajaron. Esto demuestra que el mercado está cambiando y pasando por una fase de transición y esperamos que el mercado continúe fluctuando durante los próximos meses ".
En el ranking segmento, SUVs mantiene la evolución positiva en matriculaciones, con 302,851 registros en octubre: un aumento del 12,1% respecto al mismo mes del año pasado. El compacto (C-SUV) y SUV de tamaño mediano (D-SUV) publican los aumentos de 22,5% y 20,1%, respectivamente, mientras que el segmento B-SUV registró un pequeño aumento del 1,3%, y E-SUVs un descenso del 1,8%. El segmento de los monovolúmenes mostró la mayor caída de cuota de mercado de más de 1 puntos porcentuales, y una disminución significativa de las matriculaciones del 10,9%.
Entre el ranking modelo, el Volkswagen Golf mantuvo su ventaja, a pesar de una caída significativa de la venta, que sufrió su declive en registros de matriculaciones en un 21,2%, como consecuencia del impacto continuo de su dieselgate, y la caída esperada de la demanda como consecuencia de la inminente lanzamiento de su modelo de 2017. El rival principal del Golf, el Opel / Vauxhall Astra fue el coche quinto más vendido en Europa, su volumen aumentó un 55,8% y ganó la mayor cuota de mercado de cualquiera de los 20 modelos más vendidos con un aumento de 0,65 puntos porcentuales, en gran parte debido al lanzamiento de la nueva generación del modelo. El segmento de los subcompactos fue dominada por el Ford Fiesta, que registró un incremento del 7,5%. El contrario, el Volkswagen Polo, Renault Clio, Peugeot 208 y Vauxhall Corsa todos perdieron terreno, la disminución de un 9,9%, 3,2%, 3,5% y 6,5%, respectivamente.
Entre los SUV, el Volkswagen Tiguan recuperó su posición como el SUV más vendido y con más matricuaciones después de perder el primer puesto a la Nissan Qashqai en septiembre. El Tiguan registró un aumento significativo de 52,5%, lo que se debió en gran parte a la puesta en marcha de la nueva generación del modelo en abril de 2016. Entre los modelos premium, el Audi A3 fue el vehículo más vendido con 16.288 matriculaciones en octubre. El Volkswagen Passat fue el automóvil de tamaño mediano más vendido, el registro de 16,113 vehículos, a pesar de ser un descenso del 22% en el mismo período del año pasado. En el segmento de automóvil urbano, el Fiat Panda fue el vehículo más vendido, el registro de 15.032 vehículos. Otros ganadores incluyen la cuota de mercado del Fiat Tipo, SEATAteca, BMW X1, Renault Talisman y Hyundai Tucson.
Felipe Muñoz, analista de Global Automotive en JATO Dynamics concluyó: "En octubre vimos el impacto de las nuevas generaciones de la Opel / Vauxhall Astra y el Volkswagen Tiguan. Ambos ayudaron a compensar las pérdidas significativas sufridas por otros modelos tanto de los fabricantes ".
En octubre los mayores fabricantes vieron su cuota de mercado fluctuar en las matriculaciones. El Grupo Volkswagen, Renault-Nissan, PSA y Ford mientras hubo una disminución de los fabricantes premium BMW y Daimler, junto con FCA, Hyundai-Kia y General Motors . PSA registró la mayor caída de cuota de mercado de todos los fabricantes, perdiendo 0,73 puntos porcentuales de cuota de mercado como resultado de sus tres marcas - Peugeot, Citroen DS y Automóviles publicar disminución de las matriculaciones del 4,7%, 9,1% y 28,9%, respectivamente. la cuota de mercado del Grupo Volkswagen en octubre el año 2016 fue de 0,32 puntos porcentuales menos que en el mismo mes del año anterior, al pasar de 25,2% a 24,9%. Esta disminución se debió a una disminución significativa de la marca del fabricante núcleo de Volkswagen que se redujo en un 8%, así como Porsche, que registró un descenso del 12,2%.
Por el contrario, la FCA fue el ganador cuota de mercado más grande, aumentando su cuota en 0,40 puntos porcentuales en matriculaciones, al pasar de 6.2% en octubre el año 2015 al 6,6% en octubre de 2016. Este aumento fue impulsado por las marcas Lancia y Alfa Romeo tanto con la publicación de crecimiento de dos dígitos de 24,5% y 21,3%, respectivamente. Daimler también aumentó su cuota de mercado en 0,39 puntos porcentuales como consecuencia de los buenos resultados de Mercedes, que aumentó sus matriculaciones un 6,7%, lo que fue suficiente para compensar la caída del 0,5% de los inteligentes. Otras marcas que registraron aumentos significativos fueron Kia, Seat, Jaguar, Abarth, Infiniti y Maserati, con incrementos del 6,8%, 12,7%, 76,4%, 25,3%, 67,4% y 47,3% respectivamente.
Felipe Muñoz, analista de Global Automotive en JATO Dynamics, comentó: "A medida que el crecimiento en el mercado se desaceleró en octubre, fueron los fabricantes que dependen en gran medida de la mayor parte de los países del sur de Europa o marcas de primera calidad lo que bajaron. Esto demuestra que el mercado está cambiando y pasando por una fase de transición y esperamos que el mercado continúe fluctuando durante los próximos meses ".
En el ranking segmento, SUVs mantiene la evolución positiva en matriculaciones, con 302,851 registros en octubre: un aumento del 12,1% respecto al mismo mes del año pasado. El compacto (C-SUV) y SUV de tamaño mediano (D-SUV) publican los aumentos de 22,5% y 20,1%, respectivamente, mientras que el segmento B-SUV registró un pequeño aumento del 1,3%, y E-SUVs un descenso del 1,8%. El segmento de los monovolúmenes mostró la mayor caída de cuota de mercado de más de 1 puntos porcentuales, y una disminución significativa de las matriculaciones del 10,9%.
Entre el ranking modelo, el Volkswagen Golf mantuvo su ventaja, a pesar de una caída significativa de la venta, que sufrió su declive en registros de matriculaciones en un 21,2%, como consecuencia del impacto continuo de su dieselgate, y la caída esperada de la demanda como consecuencia de la inminente lanzamiento de su modelo de 2017. El rival principal del Golf, el Opel / Vauxhall Astra fue el coche quinto más vendido en Europa, su volumen aumentó un 55,8% y ganó la mayor cuota de mercado de cualquiera de los 20 modelos más vendidos con un aumento de 0,65 puntos porcentuales, en gran parte debido al lanzamiento de la nueva generación del modelo. El segmento de los subcompactos fue dominada por el Ford Fiesta, que registró un incremento del 7,5%. El contrario, el Volkswagen Polo, Renault Clio, Peugeot 208 y Vauxhall Corsa todos perdieron terreno, la disminución de un 9,9%, 3,2%, 3,5% y 6,5%, respectivamente.
Entre los SUV, el Volkswagen Tiguan recuperó su posición como el SUV más vendido y con más matricuaciones después de perder el primer puesto a la Nissan Qashqai en septiembre. El Tiguan registró un aumento significativo de 52,5%, lo que se debió en gran parte a la puesta en marcha de la nueva generación del modelo en abril de 2016. Entre los modelos premium, el Audi A3 fue el vehículo más vendido con 16.288 matriculaciones en octubre. El Volkswagen Passat fue el automóvil de tamaño mediano más vendido, el registro de 16,113 vehículos, a pesar de ser un descenso del 22% en el mismo período del año pasado. En el segmento de automóvil urbano, el Fiat Panda fue el vehículo más vendido, el registro de 15.032 vehículos. Otros ganadores incluyen la cuota de mercado del Fiat Tipo, SEATAteca, BMW X1, Renault Talisman y Hyundai Tucson.
Felipe Muñoz, analista de Global Automotive en JATO Dynamics concluyó: "En octubre vimos el impacto de las nuevas generaciones de la Opel / Vauxhall Astra y el Volkswagen Tiguan. Ambos ayudaron a compensar las pérdidas significativas sufridas por otros modelos tanto de los fabricantes ".
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