Opel OXE, un nuevo motor fuera borda para embarcaciones de alto rendimiento. El nombre revela mucho: El motor diesel de Opel adaptado por Cimco Marine AB se llamaOXE - que es sueco para el buey. El motor puede ser que tire como un buey, pero irresistiblemente empuja barcos de alto rendimiento a través del agua. El motor fuera de borda se basa en el motor diesel de 2.0 litros realizado en la planta de Opel en Kaiserslautern, Alemania, que normalmente impulsa a los Vauxhall insignias y Zafira modelos. La versión marina del motor de cuatro cilindros entrega 200 CV a 4100 rpm y ofrece un par máximo de 400 Nm a 2.500 rpm.
El motor diesel OXE se produce en Alemania, y es especialmente resistente y fácil de mantener. El motor Opel cuando se utiliza para fines marítimos, el motor sólo necesita mantenimiento cada 200 horas con una revisión a fondo después de 2.000 horas. motores de los barcos se encuentran bajo una enorme presión porque tienen que funcionar a pleno rendimiento mayor parte del tiempo. En el proceso, el motor diesel turboalimentado utiliza 43 litros por hora - un impresionante 42 por ciento menos de combustible que un motor fuera de borda de dos tiempos modernos comparables (73 litros). Por otra parte, el bajo nivel de ruido diesel de Opel reduce considerablemente el sonido ambiental. Por lo tanto, un motor diesel aumenta la gama de embarcaciones rápidas y ligeras diseñadas para la pesca de altura, misiones de rescate o la cría de peces en las aguas costeras considerablemente. En realidad, uno de los primeros motores entregados Oxe está actualmente siendo utilizado en una granja de salmón escocés. Una ventaja adicional de los motores diesel es el hecho de que el combustible es de baja inflamabilidad. Algunos puertos incluso prohíben embarcaciones con motores fuera de borda de gasolina de acceso, debido al riesgo potencial de incendio - esta prohibición no se aplica a la OXE.
El motor diesel OXE se produce en Alemania, y es especialmente resistente y fácil de mantener. El motor Opel cuando se utiliza para fines marítimos, el motor sólo necesita mantenimiento cada 200 horas con una revisión a fondo después de 2.000 horas. motores de los barcos se encuentran bajo una enorme presión porque tienen que funcionar a pleno rendimiento mayor parte del tiempo. En el proceso, el motor diesel turboalimentado utiliza 43 litros por hora - un impresionante 42 por ciento menos de combustible que un motor fuera de borda de dos tiempos modernos comparables (73 litros). Por otra parte, el bajo nivel de ruido diesel de Opel reduce considerablemente el sonido ambiental. Por lo tanto, un motor diesel aumenta la gama de embarcaciones rápidas y ligeras diseñadas para la pesca de altura, misiones de rescate o la cría de peces en las aguas costeras considerablemente. En realidad, uno de los primeros motores entregados Oxe está actualmente siendo utilizado en una granja de salmón escocés. Una ventaja adicional de los motores diesel es el hecho de que el combustible es de baja inflamabilidad. Algunos puertos incluso prohíben embarcaciones con motores fuera de borda de gasolina de acceso, debido al riesgo potencial de incendio - esta prohibición no se aplica a la OXE.
 |
| Opel OXE, un nuevo motor fuera borda para embarcaciones de alto rendimiento |
 |
| Opel OXE, un nuevo motor fuera borda para embarcaciones de alto rendimiento |
Cimco Marine AB ha probado varios motores diesel de automóviles de pasajeros de encontrar una unidad adecuada. El motor de cuatro cilindros Opel prevaleció gracias a su robustez. Intensas pruebas se han llevado a cabo durante tres años hasta el final de 2015.
Cimco también adaptó el motor de cuatro cilindros en línea para su uso en los mares agitados. El motor tiene ahora un sistema de cárter seco para garantizar el suministro de aceite sin importar las condiciones. Un propulsor de la correa transfiere la potencia del motor de la unidad patentada a través de la línea motriz para la hélice, que puede soportar el elevado par motor del turbo diesel. Este tren motriz sofisticado da el timonel un control de baja velocidad que es crucial para misiones de búsqueda y rescate, pero se desconoce actualmente de bajo par, dos motores fuera de borda con accidente cerebrovascular. Por último, pero no menos importante, la OXE Diesel de Opel tiene un sistema de refrigeración de circuito cerrado - una ventaja decisiva en condiciones de hielo o aguas con una gran cantidad de vegetación acuática.
Cimco también adaptó el motor de cuatro cilindros en línea para su uso en los mares agitados. El motor tiene ahora un sistema de cárter seco para garantizar el suministro de aceite sin importar las condiciones. Un propulsor de la correa transfiere la potencia del motor de la unidad patentada a través de la línea motriz para la hélice, que puede soportar el elevado par motor del turbo diesel. Este tren motriz sofisticado da el timonel un control de baja velocidad que es crucial para misiones de búsqueda y rescate, pero se desconoce actualmente de bajo par, dos motores fuera de borda con accidente cerebrovascular. Por último, pero no menos importante, la OXE Diesel de Opel tiene un sistema de refrigeración de circuito cerrado - una ventaja decisiva en condiciones de hielo o aguas con una gran cantidad de vegetación acuática.
Comentarios
Publicar un comentario