Audi Rs 6 Avant,ícono de alto rendimiento, cumple 23 años de historia con cuatro generaciones
En el debut en 2002, Audi Rs 6 pasó por cuatro generaciones convirtiéndose en un ícono de la deportividad de los cuatro anillos. Expresión máxima del segmento de alto rendimiento, desde el principio, ha combinado el rendimiento del superdeportivo la usabilidad característica de los sedanes y Audi Audi. Los elementos técnicos distintivos como la tracción en las cuatro ruedas, el biturbo en los motores V y el sistema de control dinámico de conducción para la compensación hidráulica de Rollio y Meccheggio han acompañado el modelo desde la presentación hasta hoy. Evolucionó en la variante de rendimiento de 630 HP y en la edición limitada GT, el Rs 6 más rápido de RS 6, Audi Rs 6 Avant está disponible en las últimas 60 unidades destinadas al mercado italiano .
Más de 20 años de historia. Cuatro generaciones caracterizadas por motores sobrealimentados de 8 y 10 cilindros con potencias de 450 a 630 hp. Y la capacidad de combinar el rendimiento de los superdeportivos con un músculo, pero sin exceso de diseño. Desde 2002 hasta hoy, Audi Rs 6, y especialmente la configuración del cuerpo avant, escribió una página indeleble de la historia de la marca. Un ícono de la deportividad de los cuatro anillos evolucionó hasta que se convierte en la máxima expresión de la filosofía deportiva Audi: traer rendimiento, prestigio y exclusividad al límite de lo que técnicamente se puede obtener sin renunciar a la usabilidad diaria.
Hoy, Audi Rs 6 Avant, disponible en las últimas 60 unidades destinadas al mercado italiano, encuentra su ACME en la edición especial con edición limitada Audi Rs 6 Avant GT: The Rs 6 más rápido. El punto culminante de una épica cuya incipita se remonta al comienzo del nuevo milenio, cuando los Quattro GMBH (hoy Audi Sport GmbH) tuvieron que decidir qué automóvil, después de Audi Rs 4, confió a sus especialistas para una reinterpretación deportiva. El momento surgió para Audi A6: la segunda serie, llamada C5, de hecho se había actualizado en 2001 y, al mismo tiempo, Audi quería agregar energía debajo del capó de uno de sus modelos de alta gama. Los ingenieros de Quattro GMBH se comprometieron al máximo para hacer que Audi A6 sea más deportivo tanto en el nivel del motor, el ajuste y la transmisión, y en el diseño, tanto que la variante RS podría contar con un crecimiento dimensional de 4 centímetros de longitud y ancho, así como en los pasos de rueda expandidos.
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Audi Rs 6 C5: en 2002, ningún Audi era más poderoso
La división Quattro GMBH optó por el motor V8 4.2 derivado de la unidad de Admiral Audi A8. Para garantizar al automóvil un personaje único, el 8 cilindros se sobrealimentó a través de dos turbocompresores acompañados por tantos intercooles. Sin embargo, el motor así revisado se caracterizó por dimensiones incompatibles con el compartimento del motor Audi A6. Razón por la cual Quattro GmbH rediseñó el avance del automóvil. El V8 Biturbo no se desarrolló en Ingolstadt o Neckarsulm, sino en Inglaterra en el British Cosworth, hasta 2004 afiliado por Audi AG, para entregar 450 hp y 560 nm de torque. Valores que se convirtieron en la nueva referencia del segmento.
El rendimiento del registro involucró actualizaciones marcadas en el nivel de transmisión: la era manual de la caja de cambios llegó a su fin. Por primera vez, un modelo RS adoptó la solución automática, gracias a los injertos más rápidos. Los cinco informes y los cuatro ruedas cuatro aseguraron una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos. Al mismo tiempo, Audi Rs 6, propuesto en las configuraciones de avant y sedán, se produjo en la estructura de control dinámico de conducción (DRC). El sistema que, gracias a la compensación hidráulica de rollo y lanzamiento, contrasta excepcionalmente rápidamente tanto el coricio lateral como el lanzamiento. Una solución extraordinariamente refinada, especialmente para el tiempo.
La estructura DRC utiliza resortes de acero y amortiguadores de calibración variable. Los amortiguadores a lo largo de un lado del automóvil están unidos con los ubicados en diagonal en lo contrario por medio de un circuito de dos vías caracterizado por una válvula central para cada línea. En la curva y en las transferencias de carga, se genera un flujo de aceite que causa una mayor amortiguación destinada a influir en las fases de compresión y extensión de la suspensión. Una solución que juega a favor de la estabilidad y la agilidad del automóvil. Esta compensación integrada de rollo y lanzamiento, en hidráulico completo, puede funcionar con una rapidez extraordinaria incluso si no recurre a la electrónica.
En los últimos meses de marketing, Quattro GMBH le dieron a Audi Rs 6 C5 una inyección adicional de determinación y el sufijo "más" para nombrar modelos. La energía pasó de 450 a 480 hp, mientras que la velocidad máxima tocó 280 km/h en lugar de los 250 km/h originales.
Audi Rs 6 C6: la era de 10 cilindros en V biturbo de 5.0 litros
Seis años después de la introducción de la primera serie de Audi Rs 6, la segunda generación del sedán y Avant High Performance debutó. Crecieron potencia, desplazamiento y fraccionamiento del motor. Debajo del capó se tiraron diez cilindros asistidos por dos turbocompresores. Gracias a la cubierta de 5.0 litros, Audi Rs 6 C6 podría contar con una potencia máxima de 580 hp y un par de 650 nm disponible a partir de 1,500 rpm. Valores más altos, en ese momento, incluso en el superdeportivo Audi R8.
El V10 5.0 era una fuerza de naturaleza: el peso contenido en 278 kilogramos Solución de soluciones refinadas combinadas como lubricación del cárter seco, que garantiza el flujo de aceite también con aceleraciones de 1,2 g, la transmisión de cuatro ruedas y la transmisión automática tímica tipo mediante un torque en torque de torque Convertidor para garantizar un disparo de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos (4.5 segundos para el sedán) 300 km/h (variante de 303 km/h para la variante).
El rendimiento extraordinario del automóvil solicitó un sistema de frenado de rendimiento igualmente, gracias a los discos carbiorámicos, mientras que el conjunto de DRC, por primera vez, proporcionó tres ajustes diferentes de la calibración de los amortiguadores. El aumento de Passaruota y los parachoques específicos se unieron a una mayor impronta de tierra. De acuerdo con la primera generación, todos los especímenes de Audi Rs 6 C6 fueron realizados en la línea de ensamblaje y completadas "a mano" por los especialistas de cuatro GMBH. Al final del marketing, no hubo escasez de la versión Plus, disminuyó en las variantes exclusivas Sport y Audi, producidas en 500 muestras de edición limitada.
Audi Rs 6 Avant C7: 120 kg más ligero y por primera vez más de 600 HP
"¡Reducir la cantidad de cilindros es una elección incorrecta!". No hubo escasez de críticas cuando, en 2013, Audi abandonó el motor V10 Biturbo para confiar en un avanzado 4.0 Biturbo V8: el motor más "pequeño" en la historia del modelo. No solo eso, la configuración del cuerpo del sedán salió de la escena, tanto que Audi Rs 7 Sportback se hizo cargo en los Estados Unidos. En el extranjero, los malos momentos no fallaron. La musa larga, sin embargo, tuvo una breve vida, porque la nueva generación de Audi Rs 6 Avant cavó un surco en comparación con el pasado en términos de dinámica y eficiencia. El peso, gracias al uso masivo del aluminio, se redujo en 120 kilogramos, aunque la impresión de tierra del automóvil era 6 centímetros más alta que el estándar Audi A6 Avant. Además, la distribución de las masas fue más equilibrada: el 55% del peso contra el 60% del Audi Rs 6 C6 estaba agobiado con el agente. Un resultado que contribuyó con el retroceso de 15 cm del motor.
Audi Rs 6 Avant C7 demostrado en la carretera como 2 cilindros y 20 hp menos, la potencia máxima de 560 hp, no afectó el rendimiento. Gracias a 700 nm y a la nueva caja de cambios Tiptronic de 8 velocidades, se tomó de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos: 7 décimas más rápidamente que el modelo anterior, mientras que la velocidad máxima alcanzó 305 km/lo que aumentó la eficiencia. El consumo de combustible fue 30%más bajo, gracias a la tecnología COD (cilindro a pedido). Entre las nuevas novedades de la tercera generación de Audi Rs 6, las suspensiones neumáticas adaptativas se destacaron, capaces de combinar un verdadero manejo deportivo, a lo que la posibilidad de reducir la configuración de 20 mm contribuyó a la comodidad de un avento "normal". Los frenos carboratémicos y, en la opción, se ha confirmado la tecnología DRC.
A lo largo de los años, Audi ha refinado incesantemente el 4.0 Biturbo V8 que, en el caso del rendimiento de Audi Rs 6, ha llegado a entregar, por primera vez, más de 600 hp (605 hp para ser precisos) y 750 nm a pesar de las críticas iniciales, de la "reducción de la falsificación" y la falta de la variante de sedán para el mercado estadounidense del mercado estadounidense, Audi RS 6 ha sido exitoso C7 ha sido exitoso C7 ha sido exitoso C7 ha sido exitoso C7 ha sido exitoso ha sido exitoso C. ha sido exitoso CS ha sido exitoso ha sido exitoso CS ha sido exitoso ha sido exitoso CS ha sido exitoso ha sido exitoso. más alto que las generaciones anteriores.
Audi Rs 6 Avant C8: Tecnología MHEV, significado integral y firma a 630 CV
En 2019, la cuarta generación de Audi Rs 6, llamado C8, alcanza los concesionarios. El V8 4.0 Biturbo ofrece 600 hp y 800 nm. Aunque un poco más pesado que la serie C7, Audi Rs 6 Avant C8 comienza de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y de 0 a 200 km/h en 12 segundos. Un mundo nuevo. La tracción permanente de toda la rueda cuatro contribuye a las actuaciones extraordinarias. En condiciones de viaje ordinarias, el autocontrol central diferente En caso de pérdidas de adherencia, la mayor parte del empuje se transfiere al eje que garantiza una mayor tracción: de acuerdo con las condiciones de conducción, hasta un máximo del 70% al agente y hasta el 85% en la parte trasera.
Los aspectos técnicos destacados entre la dirección integral dinámica se destacan. A bajo ritmo, las ruedas traseras que se dirigen en la contracalaja en comparación con las delanteras hasta un máximo de cinco grados, lo que hace que Audi Rs 6 sea aún más ágil. De lo contrario, a un ritmo promo y alto (más de 100 km/h), las ruedas traseras se dirigen a un máximo de dos grados en la misma dirección que las delanteras, en beneficio de la estabilidad. Como alternativa a la suspensión neumática adaptativa estándar, la estructura dinámica de control de conducción (DRC) está disponible, como una tradición. ¿Y el diseño? Con la excepción de las puertas delanteras, el techo y el portón trasero, la carrocería utiliza componentes RS específicos. La impronta en el suelo es más ancha que 80 mm. Para enfatizar el aspecto, los círculos de hasta 22 pulgadas contribuyen, la capucha acompañada de la potencia sin precedentes y los grupos ópticos derivados del Audi A7 Sportback Coupe de cuatro puertas. Este último también está disponible con Audi Matrix HD LED LED con luz láser.
En septiembre de 2023, la variante de rendimiento se estrena. Los dos turbocompresores de desplazamiento gemelo con una velocidad de flujo aumentado y el aumento de la presión de recubrimiento de 2.4 a 2.6 bar permite que el poderoso biturbo V8 4.0 TFSI entregue 30 hp y 50 nm más. La potencia máxima del icono RS crece de 600 a 630 hp y el par va de 800 a 850 nm, lo que sigue un disparo de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos. 2 décimas más rápido que el automóvil del que deriva. Rendimiento al que contribuye el envejecimiento del software del motor, el presagio de una reactividad más alta, la transmisión automática TipTronic de ocho velocidad, la fuerte de injertos más rápidos y la tracción de todos los tiempos permanente con una diferencial central de bloqueo más compacta que la versión RS estándar. El departamento de transmisión está completado por el diferencial trasero deportivo, estándar. El extraordinario rendimiento dinámico contribuye al aligeramiento de 25 kilogramos: el peso vacío sin conductor se encuentra en 2.075 kilogramos, y el pronóstico de la serie de la dirección integral dinámica, que se acompaña de un sonido aún más abrumador del motor.
Audi Rs 6 Avant GT: El más rápido Rs 6
Presentado en febrero de 2024, Audi Rs 6 Avant GT representa la máxima expresión del tema Audi Rs 6 inspirado en el legendario Audi 90 Four IMSA GTO de 1989, capaz de conquistar el campeonato estadounidense del mismo nombre, la edición especial comparte la ventaja técnica de la variante de rendimiento a las que se agregan las suspensiones específicas y el retroceso deportivo con el calibro dedicado. Este último integra la tracción en las cuatro ruedas y distribuye activamente el par entre las ruedas del mismo eje, en beneficio de la contención del subviraje, la agilidad del automóvil y una tendencia al aumento nunca tan marcado. Los frenos carboratémicos y el sistema de escape RS son de primer equipo.
Por primera vez en la historia del modelo, las suspensiones hacen uso de amortiguadores de anillo ajustables manualmente. La altura desde el suelo del automóvil se reduce en 10 mm en comparación con el resto del rango Audi Rs 6. A petición, Audi Rs 6 Avant GT también puede adoptar la estructura deportiva RS Plus con Dynamic Ride Control (DRC).
El poderoso V8 4.0 TFSI Biturbo ofrece 630 hp y 850 nm. No menos relevante es la transición de 0 a 200 km/h en 11.5 segundos y la velocidad máxima de 305 km/h.
Audi Rs 6 Avant GT, a diferencia del modelo estándar, no se produce por completo en Neckarsulm: después de la ensamblaje del cuerpo y la carrocería, incluida la pintura, se transfiere para completarse en el sitio certificado de Böllinger Höfe neutral certificado, "Cradle" de la electricidad Audi e-TRON GT. El final se confía a un equipo de siete especialistas que a través de tres estaciones en la fila se dedica en todo el día de trabajo a cada uno de los 660 especímenes caracterizados por detalles exclusivos tan externamente: el portón trasero se rediseñe, el extractor se beneficia de un diseño de derivación de carreras sin procesar y el El spoiler de género promueve la disminución, como en el área de la habita, donde los asientos en la cáscara en los soportes de carbono, recurimientos cromós y numeraciónicos, se programan un Largo de la Consola, identificando la Maestra.
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