Desde que hace diez años se pusieron en marcha las primeras líneas de producción, la planta de componentes 02.20 de BMW Group en Dingolfing ha construido más de 1,5 millones de motores eléctricos, un millón de baterías de alto voltaje y diez millones de módulos de batería. La planta de la Baja Baviera sigue abriendo camino en el desarrollo de la electromovilidad. Hoy en día, el porcentaje de ventas totales de BMW Group corresponde a vehículos eléctricos más alto que cualquier otro fabricante de automóviles alemán. "Nuestra planta 02.20 en Dingolfing desempeña un papel decisivo en este sentido", explica Stefan Kasperowski, vicepresidente de producción de baterías de alto voltaje en las plantas bávaras. "Proporcionamos a las plantas de vehículos de BMW Group un suministro fiable y flexible de componentes de propulsión eléctrica para nuestros vehículos eléctricos".
Un sitio de última generación con una larga trayectoria
La planta 02.20 es un ejemplo de transformación exitosa, ya que lleva más de medio siglo en funcionamiento. Durante muchos años, albergó el almacén central de repuestos del Grupo BMW. No fue hasta principios de la década de 2010 que se trasladó la logística posventa, lo que dio cabida a la electromovilidad. Al principio, había unos 200 empleados que producían motores eléctricos y baterías de alto voltaje para los primeros híbridos enchufables del Grupo BMW y, más tarde, para sus modelos totalmente eléctricos. La actual quinta generación de motores eléctricos y baterías de alto voltaje comenzó a salir de la línea de producción en 2020. Desde 2015, el Grupo BMW ha invertido más de mil millones de euros en la transformación de la planta 02.20 en el "corazón" de la empresa y el centro de competencia para la producción de propulsión eléctrica, estableciendo alrededor de 15 líneas de producción para módulos de batería, motores eléctricos y baterías de alto voltaje. Con el tiempo, el número de empleados del Grupo BMW ha aumentado gradualmente y los volúmenes de producción han aumentado. En la actualidad, en la planta 02.20 trabajan más de 2.500 personas en la producción de motores eléctricos. La mayoría de estos empleados trabajaban anteriormente en otras áreas de la producción de vehículos.
Hace diez años, Markus Fallböhmer, actual vicepresidente de producción de baterías de BMW Group, era responsable de la planificación y producción de sistemas de propulsión eléctrica en Dingolfing y Landshut. “Rediseñar y transformar la planta 02.20 a este ritmo récord fue sin duda una hazaña”, recuerda. “Gestionamos los trabajos de construcción, la puesta en marcha de los sistemas y la producción en serie prácticamente al mismo tiempo. Esto nos permitió satisfacer la creciente demanda de modelos electrificados e implementar con éxito la transición a la movilidad eléctrica”. Como señala Fallböhmer, la alta calidad de los componentes eléctricos, los métodos de producción económicos y el suministro estable a las plantas de vehículos son factores decisivos. Hoy en día, la planta 02.20 funciona constantemente a un alto nivel y suministra componentes para la electrificación a la red de producción. “Dingolfing es el corazón de la propulsión eléctrica en BMW Group”, afirma Klaus von Moltke, vicepresidente de producción de motores de BMW Group. “Actualmente, alrededor del 80 por ciento de todos nuestros motores eléctricos se producen en Dingolfing”. La cifra correspondiente a las baterías de alto voltaje se sitúa en torno al 60 por ciento.
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| BMW Group en Dingolfing ha construido más de 1,5 millones de motores eléctricos en 10 años |
Estrechos vínculos entre la fábrica de baterías y la producción de vehículos
Para seguir satisfaciendo la creciente demanda de modelos electrificados en los próximos años, BMW Group ha creado una red global para la producción de propulsión eléctrica, con ubicaciones adicionales en Leipzig, Regensburg, Spartanburg (EE. UU.) y Shenyang (China) para la generación actual de baterías de alto voltaje. Para la nueva sexta generación, que se utilizará a partir de 2025 en los modelos de la Neue Klasse, se están estableciendo ubicaciones en todo el mundo en EE. UU., México, China y Hungría, así como en Irlbach-Straßkirchen en la Baja Baviera. De acuerdo con su principio de "local para local", estas ubicaciones están ubicadas lo más cerca posible de las plantas de vehículos de BMW Group.
La red de producción se beneficia de la experiencia de Dingolfing
Como núcleo de la electrificación del Grupo BMW, la Planta 02.20 seguirá desempeñando un papel clave en el futuro, apoyando el desarrollo de nuevas instalaciones de diversas formas. Actualmente se está desarrollando un amplio programa de capacitación para la nueva planta en Debrecen. Algunos de los empleados también se destinarán a la nueva instalación de baterías de alto voltaje en Irlbach-Straßkirchen. La planta de motores del Grupo BMW en Steyr, Austria, que construirá la próxima generación de motores eléctricos para la Neue Klasse, también se beneficiará de la experiencia de Dingolfing en la producción de motores eléctricos, mientras que la planta de Landshut suministrará las carcasas. De cara al futuro, Kasperowski afirma: "Tanto la capacidad de la planta de Dingolfing como las habilidades de sus empleados seguirán siendo demandadas". Fallböhmer confirma: "Estamos cosechando enormes beneficios al haber superado la curva de aprendizaje de la producción de componentes electrónicos antes que otros. Ahora, toda la red de producción está aprovechando este conocimiento para continuar el éxito y reforzar el crecimiento de la movilidad eléctrica en el Grupo BMW".
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