Los jóvenes a partir de los 17 años prodrán obtener el carnet de conducir y conducir acompañados turismos y camiones

Los  jóvenes  a partir de los 17 años prodrán obtener el carnet de conducir  y conducir acompañados turismos y camiones

Permitir que los jóvenes se examinen y empiecen a conducir acompañados turismos y camiones a partir de los 17 años, con el fin de adquirir experiencia al volante. De este modo, los jóvenes interesados en la profesión de conductor podrán aprender a conducir antes y completar su formación bajo la supervisión de conductores experimentados;  



La Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) insiste también en que se permita a los conductores profesionales de transporte por carretera de 17 años con formación acompañar a conductores profesionales competentes y con experiencia. Abogan por la posibilidad de utilizar un permiso de conducción B para conducir vehículos comerciales ligeros por encima del umbral de 3,5 toneladas y vehículos de transporte de pasajeros de hasta 8+1 plazas. 

Además, exigen ajustar el peso permitido de la categoría B para otros vehículos alternativos por encima de los 4 250 kg, con el fin de adaptar la categoría a las necesidades de los vehículos más pesados con baterías y cero emisiones para el transporte de mercancías y pasajeros. La IRU reconoce la experiencia de conducción existente de los titulares del permiso B que ya se dedican al transporte profesional con vehículos de menos de 3,5 toneladas y hasta 8+1 plazas, siempre que estos titulares del permiso B estén en vías de obtener los permisos profesionales C y/o D o estén recibiendo formación para ello. La IRU también propone añadir recomendaciones a los considerandos de la directiva para animar a los Estados miembros a desplegar esquemas y disposiciones adecuadas para apoyar a los titulares de un permiso B con experiencia en el transporte comercial y bajo ciertas condiciones. La IRU ha abogado por la digitalización de los permisos de conducción y la interoperabilidad de las plataformas digitales. Por último, propone adaptar y modernizar la formación de los conductores profesionales 

La Asociación Europea de Transitarios, Logística del Transporte y Servicios Aduaneros (CLECAT) acoge favorablemente la propuesta por su objetivo de mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera y paliar la escasez de conductores profesionales. La propuesta recoge todas las propuestas presentadas conjuntamente por CLECLAT, la Asociación Europea de Expresos y el Consejo Europeo de Cargadores. Entre ellas figuraban un aumento en toda la UE de los pesos máximos de los vehículos para los permisos B para vehículos de combustible alternativo y una mayor digitalización del permiso de conducción de la UE. También se ha tenido en cuenta su propuesta sobre una formación más temprana, a partir de los 17 años, para mejorar el acceso de los conductores al sector, siempre que los alumnos vayan acompañados de un formador experimentado.

El Comité de Transportes respaldó nuevas normas sobre permisos de conducir de la UE para mejorar la seguridad vial y adoptar la transición digital, incluidos límites de validez actualizados y controles sanitarios obligatorios. 

La Comisión de Transportes y Turismo (TRAN) votó su proyecto de informe sobre la Directiva sobre permisos de conducción, que forma parte del paquete de seguridad vial. La directiva pretende principalmente mejorar la seguridad vial mediante requisitos simplificados para conductores noveles, programas de conducción acompañada y disposiciones relacionadas con la aptitud física y mental. Otro objetivo importante de esta ley es mejorar la libertad de circulación dentro de la Unión Europea. La ponente Karima Delli (Verdes), junto con los ponentes alternativos, ha negociado un conjunto completo de enmiendas de compromiso. 

Los eurodiputados de la Comisión de Transportes y Turismo adoptaron su posición sobre la revisión de las normas de la UE sobre permisos de conducir por 22 votos a favor, 21 en contra y dos abstenciones. Con más de 20.000 vidas perdidas en las carreteras de la UE cada año, los eurodiputados quieren asegurarse de que las nuevas normas contribuyan a la seguridad vial, además de a las transiciones ecológica y digital de la UE.

Validez y control de salud.

Los eurodiputados de la Comisión de Transportes y Turismo acordaron que los permisos de conducción deberían tener una validez mínima de 15 años para motocicletas, coches y tractores, y de cinco años para camiones y autobuses, con algunas excepciones. También sugirieron que los controles sanitarios sean obligatorios tras la expedición y renovación del permiso de conducir.

Carnet de conducir © Imagen utilizada bajo licencia de Adobe Stock

 

Conductores novatos y acompañados.

Según las normas propuestas, los conductores sin experiencia tendrían que someterse a un período de prueba de conducción de al menos dos años durante el cual habría ciertas restricciones, como sanciones más estrictas por conducción insegura y un límite de alcohol de hasta 0,2 g/l al conducir.

Para mitigar la escasez de conductores profesionales, los eurodiputados acuerdan permitir que los jóvenes de 18 años obtengan una licencia para conducir un camión o un autobús con hasta 16 pasajeros, siempre que posean un certificado de competencia profesional. En caso contrario, el límite de edad se eleva a 21 años. Además, los jóvenes de 17 años también podrían tener derecho a obtener un permiso de conducción de camiones si van acompañados de un conductor experimentado.

Habilidades actualizadas

Los eurodiputados de Transporte respaldan una propuesta para adaptar la formación y las pruebas de conducción para preparar mejor a los conductores para situaciones de conducción reales y desarrollar su conciencia sobre los riesgos, en particular entre los usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y usuarios de patinetes y bicicletas eléctricas. El uso seguro del teléfono mientras se conduce, la conducción en condiciones de nieve y resbaladizas, los riesgos de puntos ciegos, los sistemas de asistencia al conductor y el uso del vehículo en relación con el medio ambiente y las emisiones también deberían formar parte de las pruebas de conducción.

Licencia de conducir móvil

Para apoyar el mercado único de la UE, los eurodiputados están a favor de dar a los conductores la posibilidad de obtener un permiso de conducir digital, disponible en un teléfono móvil y totalmente equivalente al permiso de conducir físico.

La relatora del PE, Karima Delli (Verdes, Francia) , dijo: “Estoy encantada de que el Parlamento Europeo esté haciendo de la seguridad vial su máxima prioridad. Nuestro objetivo es llegar a cero muertes en carretera para 2050 y crear un sistema más sólido para proteger a los conductores novatos contra los accidentes".

 

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