MV Agusta es protagonista en EICMA 2023 gracias a una gama nunca tan completa y nunca tan exclusiva. La dirección de desarrollo ve a la legendaria marca italiana proyectada hacia el segmento premium superior.
Las dos grandes innovaciones, ahora protagonistas, certifican este camino. El nuevo LXP Orioli, un todo terreno de lujo excepcional en términos de prestaciones, equipamiento y diseño, producido en sólo 500 ejemplares, y el Superveloce 1000 Serie Oro, que se comercializará en 2024 y es en sí mismo un modelo único en términos de encanto y estilo.
Para completar su presencia en EICMA, MV Agusta muestra los modelos top de cada gama, junto a las famosas series limitadas Rush, Brutale 1000 RR Assen, Superveloce 98 y Dragster RR SCS America, esta última creada exclusivamente para el mercado norteamericano.
MV Agusta LXP Orioli
No hay lujo más grande y raro que la libertad total de viajar, explorar y aprender sin ponerse límites. MV Agusta celebra este concepto presentando la primera motocicleta todoterreno de lujo del mundo: la LXP Orioli.
Producido en sólo 500 unidades, este nuevo modelo es un homenaje a una leyenda del motociclismo italiano, Edi Orioli, que en los años noventa, vistiendo los icónicos colores Lucky Explorer –verde, rojo y blanco– se convirtió en un símbolo del motociclismo de aventura, dominando el mundo del rally. escena. Cada ejemplar producido, además de estar numerado, estará firmado personalmente por Edi Orioli, convirtiéndose efectivamente en una pieza única para conducir y coleccionar.
La LXP Orioli se posiciona por su equipamiento, características técnicas, investigación de materiales y atención al detalle en el segmento de las motos de lujo, garantizando confort y prestaciones del máximo nivel tanto en asfalto como fuera de carretera.
Motor
El motor es el nuevo tricilíndrico de 931 cc, desarrollado íntegramente en Varese. El desarrollo estuvo impulsado por el destino de un modelo como el LXP Orioli, que debe ofrecer excelentes prestaciones y ser adecuado para contextos de conducción muy diferentes. El nuevo tricilíndrico es potente, rico en par, versátil en su potencia y especialmente ligero, con sólo 57 kg, un 10% menos de media que su competencia directa. En su versión de serie el motor presume
124 CV a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 rpm; La potencia específica es de 133 CV/litro y el 85% del par está disponible a sólo 3.000 rpm.
El cárter y los sistemas de lubricación y refrigeración son completamente nuevos; se han revisado en profundidad el mecanismo de manivela, el motor de arranque, aún más robusto, y la caja de cambios, esta última desmontable. La distribución es de doble árbol de levas en cabeza, con ejes tratados con DLC, característica típica de las motos deportivas. El enfriamiento es líquido; El cigüeñal es contrarrotativo, una solución técnica única en su categoría, característica que distingue al tricilíndrico MV Agusta desde la presentación del primer motor de 675 cc y que se traduce en una mejora significativa de la conducción, gracias a la reducción de la inercia. que facilita los cambios de dirección. Las vibraciones se han reducido aún más gracias a la adopción del contraeje. El embrague está controlado hidráulicamente para garantizar un funcionamiento constante incluso en las condiciones de conducción más extremas. El sistema de escape está diseñado y construido para optimizar el rendimiento del motor 950 y mejorar su sonido agresivo.
Electrónica
El LXP Orioli puede contar con una plataforma inercial de 6 ejes especialmente avanzada, que interactúa con la electrónica de a bordo, compuesta por la unidad de control de gestión del motor equipada con un microprocesador de alta frecuencia. Full Ride by Wire se basa en estrategias de gestión del par; Los mapas disponibles son Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain, especialmente desarrollados para garantizar una entrega adecuada y un ajuste ideal del control electrónico en diferentes contextos de acción. El control de tracción, desactivable, cuenta con 5 niveles de intervención para uso en carretera, 2 desarrollados para uso todoterreno y un modo Lluvia para garantizar la máxima seguridad incluso en condiciones de conducción adversas. El freno motor tiene dos niveles, independientes en su ajuste con respecto al Modo de Conducción elegido: el nivel 1 es con frenado motor reducido, el nivel 2 es con frenado motor total.
El Cornering ABS, además de ofrecer una gran seguridad incluso en curva, cuenta con la función RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation), y está equipado con una estrategia única en la categoría, y otras específicamente dedicadas al todoterreno, incluida la posibilidad de desengranarlo completamente o sólo en la rueda trasera.
El sistema ABS también se ha desarrollado específicamente para funcionar mejor con neumáticos con tacos y de carretera.
Máxima tecnología también para el acelerador que, como en toda la gama de tres cilindros, tiene carrera negativa, importante para aumentar las sensaciones y gestionar con suavidad la desactivación del control de crucero. Este último se puede configurar para aumentar o disminuir la velocidad en 1 km/h o 5 km/h a la vez. El sistema de gestión de claves no requiere ninguna llave.
La calidad y plenitud de la instrumentación se inspira en el mundo de los coches premium, gracias a las amplias posibilidades de conexión vía Bluetooth y Wi-Fi, la resolución HD del panel TFT
Pantalla a color de 7 pulgadas, brillo ajustable. Hay dos gráficas disponibles, a elegir según los gustos del conductor. La aplicación MV Ride, común a toda la gama, permite conectar un smartphone, configurar la navegación esquina a esquina, guardar itinerarios y datos de conducción y compartirlos en la comunidad con otros usuarios. Además, gracias a MV RideApp el usuario puede configurar su LXP Orioli utilizando su smartphone incluso antes de arrancar el motor. El dispositivo antirrobo Mobisat con geolocalización integrada forma parte del equipamiento de serie del LXP Orioli.
El equipamiento de serie del LXP Orioli también incluye el sistema de iluminación full LED delantero y trasero que garantiza una perfecta visibilidad en todas las condiciones de iluminación. Para mejorar aún más la experiencia del usuario, los controles del manillar tienen retroiluminación LED.
Ciclismo
El bastidor del LXP Orioli es el icónico bastidor perimetral, fabricado en una aleación aligerada gracias a la optimización de espesores, con un subchasis trasero desmontable; El diseño es de doble cuna cerrada, con valores de rigidez optimizados para ofrecer el equilibrio ideal en diferentes situaciones, como por ejemplo el uso en carretera para turismo en pareja y el uso puramente todoterreno. El basculante de aleación de aluminio está fabricado mediante fundición. La horquilla Sachs es regulable en todas las funciones: compresión, extensión y precarga del muelle, con un recorrido de rueda de 210 mm; El monoamortiguador Sachs regulable garantiza 210 mm de recorrido hasta la rueda y está conectado a la suspensión mediante un enlace progresivo.
El sillín es regulable en altura en dos posiciones (850 mm y 870 mm), para adaptarse a diferentes contextos y ciclistas. Tanto la forma como el material del acolchado se han desarrollado para garantizar comodidad y sujeción, dentro y fuera de la carretera. Gracias a técnicas de fabricación avanzadas, la funda exterior garantiza comodidad, durabilidad e impermeabilidad en las condiciones de conducción más extremas.
La distancia al suelo es de 230 mm, ideal para afrontar los peligros de la conducción todoterreno. La distancia entre ejes es de 1.610 mm; El diámetro de las ruedas sigue siendo el típico de las enduro todoterreno, con una rueda delantera de 21" y una trasera de 18". La motocicleta está aprobada para su uso con neumáticos de carretera y de tacos fabricados por Bridgestone. Los frenos son suministrados por Brembo, con pinzas Stylema delante sobre discos de 320 mm de diámetro y pinza de doble pistón con disco de 265 mm detrás.
La investigación aerodinámica ha permitido crear una zona de calma alrededor del piloto y del pasajero que protege contra las molestas turbulencias, haciendo el viaje aún más cómodo. La ergonomía ha estado en el centro del proyecto LXP desde el principio: los puntos de contacto (estriberas, manillar y sillín) están diseñados con el objetivo de ofrecer al piloto y al pasajero todo el confort necesario en viajes de larga distancia, incluso con equipaje. y garantizar la eficacia todoterreno imprescindible para controlar la moto en las situaciones más críticas, donde por ejemplo las rodillas contribuyen a obtener un perfecto control del vehículo.
Equipo
La LXP Orioli se caracteriza por la presencia de barras de protección, una placa protectora del motor de aluminio y faros adicionales, un equipamiento que, además de connotar estéticamente la moto en un sentido rally, constituye un indudable valor añadido en el uso diario, en carretera y Fuera de la carretera. Para garantizar unas excelentes prestaciones en todo tipo de terreno, el LXP Orioli equipa de serie los neumáticos Bridgestone Battlax AX41, de clara inspiración todoterreno, mientras que para un uso puramente en carretera están homologados su uso los neumáticos Bridgestone Battlax A41. Las llantas tubeless, derivadas directamente del mundo del hard-enduro, están equipadas con bujes mecanizados en macizo. El rico equipamiento de serie del LXP Orioli y su alma aventurera de lujo se completan con las maletas laterales rígidas de aluminio de la marca MV Agusta, dotadas de sistema de desenganche rápido y bloque de empuje, con una capacidad de 39L y 32L (lado de escape).
El LXP Orioli va acompañado de un kit que contiene el escape homologado de titanio, diseñado y desarrollado en colaboración entre MV Agusta y Termignoni, combinado con una tapa terminal de fibra de carbono y un escudo térmico para una reducción de peso total de más de 4 kg.
Para completar el kit, el cliente final encontrará la funda de la motocicleta y el certificado de autenticidad suministrados en el estuche correspondiente.
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| MV LXP ORIOLI 2024 |
Estilo
La LXP Orioli nació en el histórico centro de estilo CRC, propiedad de MV Agusta y con sede en San Marino, donde los mejores diseñadores del sector han creado durante décadas algunas de las motos consideradas entre las más bellas del mundo.
El LXP Orioli se caracteriza por el elegante color Blanco Perla que domina los carenados y el guardabarros delantero, mientras que algunos detalles muestran los colores del patrocinador histórico con el que Edi Orioli dominó la escena de los rallyes en los años 90.
La parte central de la moto, sin embargo, es Carbon-Metallic Black, al igual que la mayor parte del sillín, en el que se repite el blanco de los carenados en los laterales.
Las 500 unidades del LXP Orioli comenzarán a entregarse a los clientes a finales del primer trimestre de 2024.
Aplicación MV Ride
Presente en el LXP Orioli y en toda la gama MV Agusta, la aplicación gratuita MV Ride ha sido revisada y actualizada en profundidad para hacerla aún más eficaz y avanzada en términos de conectividad. Ahora es posible introducir el destino y ver la ruta esquina a esquina en el panel TFT a color de la instrumentación; La adquisición de datos funciona mientras se conduce. La experiencia comienza incluso antes de arrancar el motor y se puede revivir al final, viendo los datos de aceleración, velocidad, ángulo de inclinación y apertura del acelerador. También existe la posibilidad de enriquecer la experiencia subiendo fotos del día y luego compartiéndolas con otros usuarios de la MV Ride App. Entre las distintas opciones de la MV Ride App es posible personalizar la respuesta de la moto a través del menú Custom. mapa, al que se le puede cambiar el nombre con cualquier nombre de su elección e incluso intercambiar con otros usuarios del ecosistema. Por ejemplo, es posible crear el mapa "Toscana" para luego compartirlo con otros motociclistas, creando así una comunidad. La geolocalización antirrobo se ofrece de forma gratuita durante el primer año.
MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
Tras el gran éxito cosechado el año pasado, el prototipo del Superveloce 1000 Serie Oro se exhibe en EICMA para anunciar oficialmente que la versión final se comercializará en el tercer trimestre de 2024.
Se producirá en una serie limitada, se ensamblará a mano en la histórica fábrica de Schiranna y cada ejemplar estará numerado.
El Superveloce 1000 Serie Oro incorporará la evolución de los rasgos estéticos y estilísticos de MV Agusta, proyectándolos hacia una nueva dimensión de elegancia y deportividad, en la que la investigación técnica, aerodinámica y estilística se combinan para crear una auténtica obra de arte sobre dos ruedas.
La Superveloce 1000 Serie Oro representará la visión de futuro de la empresa al más alto nivel: "No sólo construimos motocicletas, creamos emociones". y constituirá la máxima expresión de la identidad de MV Agusta: Motorcycle Art.
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