Stellantis inaugura la primera gigafábrica de Automotive Cells Company (ACC) en Francia

Stellantis inaugura la primera gigafábrica de baterías de ACC en la región de Hauts-de-France para producir baterías de alto rendimiento a gran escala

 

En concnreto, Stellantis, en colaboración con TotalEnergies y Mercedes-Benz, inauguró hoy la gigafábrica de baterías de Automotive Cells Company (ACC) en el sitio de Billy-Berclau / Douvrin en Francia, la primera de tres gigafábricas planificadas en Europa.

Con una capacidad de producción inicial de 13 gigavatios-hora (GWh), que aumentará a 40 GWh para 2030, el sitio fabricará baterías de iones de litio de alto rendimiento con una huella mínima deCO2 . La primera de las tres unidades de producción europeas del sitio estará operativa antes de finales de 2023.

Esta gigafábrica contribuirá al objetivo de Stellantis de alcanzar los 250 GWh de capacidad de fabricación de baterías en Europa para 2030, y permitirá a la compañía continuar su misión de ofrecer una gama completa de tecnologías de baterías para satisfacer las diversas necesidades de sus clientes en toda su cartera de marcas. Stellantis garantiza así la disponibilidad de aproximadamente 400 GWh de capacidad para 2030, garantizada por cinco gigafábricas en Europa y América del Norte, y contratos de suministro adicionales.

"Desde el comienzo de esta asociación en 2020, hemos acordado un ambicioso cronograma global para desarrollar baterías de vehículos eléctricos que puedan alimentar nuestro plan de electrificación", dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis. "A medida que implementamos nuestra estrategia Dare Forward 2030 y nos acercamos a nuestro objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2038, Stellantis contribuye activamente a la transición a la electrificación en Europa a través de soluciones de vanguardia para vehículos eléctricos y apoya el papel crítico de Francia hacia un futuro sostenible. Felicito a todos los que han participado en el CAC, ya que juntos estamos construyendo una sólida alianza para reforzar la competitividad de Europa. »

Stellantis inaugura la primera gigafábrica de Automotive Cells Company (ACC)  en Francia

La compañía ahora tiene 24 vehículos eléctricos en el mercado y casi habrá duplicado ese número para 2024 a 47 BEV. El objetivo de Stellantis es comercializar más de 75 BEV en todo el mundo y vender 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. Hoy, dos modelos eléctricos de Stellantis, el Peugeot e-208 y el Nuevo Fiat 500, se encuentran entre los 5 autos eléctricos más vendidos en Francia y entre los 10 primeros en Europa.

Como la química de las baterías está en constante evolución, Stellantis explora todas las tecnologías para satisfacer las variadas necesidades de su gran base de clientes y garantizar una movilidad limpia, segura y asequible. Las soluciones innovadoras prometedoras, como las baterías de estado sólido de Factorial y las baterías de litio-azufre de Lyten , pueden ayudar a mejorar el rendimiento del vehículo y la experiencia del cliente, al tiempo que crean una oferta más sostenible para todos.

Paralelamente a la producción de baterías, Stellantis, con ACC, la UIMM y su centro de formación, el apoyo del Estado y la región de Hauts-de-France, ha diseñado el 'Centro de Formación de Baterías de Douvrin', que forma parte de un proceso de desarrollo de habilidades y reciclaje profesional. Como parte de un curso de 400 horas, los empleados voluntarios adquirirán nuevas habilidades en la fabricación de baterías, ayudando a la región de Hauts-de-France a ser competitiva en un sector crucial para la transición a la electrificación. Para 2025, al menos 600 empleados se unirán a la planta de fabricación de baterías.

Como parte de su Plan Estratégico Dare Forward 2030, Stellantis anunció planes para lograr el 100% de las ventas de vehículos eléctricos (BEV) para automóviles de pasajeros en Europa y el 50% de las ventas de BEV para automóviles de pasajeros y camionetas en los Estados Unidos para 2030. Stellantis está en camino de convertirse en una compañía neutral en carbono en todos los ámbitos para 2038, con una compensación porcentual de un solo dígito para las emisiones residuales.

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