El Volkswagen ID. 2all concept cuesta menos de 25,000 euros y ofrece 450 kilómetros de autonomía eléctrica
Volkswagen continúa la historia de éxito de sus autos compactos en la era de la movilidad eléctrica y ofrece un primer vistazo de un Volkswagen totalmente eléctrico que cuesta menos de 25,000 euros con el ID. 2todo concepto de vehículo. Datos iniciales: tracción delantera, autonomía de hasta 450 kilómetros, características tecnológicas innovadoras como Travel Assist, IQ.LIGHT o Electric Vehicle Route Planner y un nuevo lenguaje de diseño Volkswagen. La versión de producción se basará en la plataforma MEB Entry y es uno de los diez nuevos modelos eléctricos que Volkswagen lanzará para 2026.
Thomas Schäfer, director ejecutivo de Volkswagen Passenger Cars : “Estamos transformando la empresa de manera rápida y fundamental, con el claro objetivo de hacer de Volkswagen una genuina Love Brand. La identificación. 2all muestra hacia dónde queremos llevar la marca: cerca del cliente, las mejores tecnologías y un diseño fantástico. Estamos implementando la transformación al ritmo para llevar la movilidad eléctrica a las masas”.
Volkswagen presentará la versión de producción del ID. 2todo para el mercado europeo en 2025. El objetivo es un precio de salida inferior a 25.000 euros.
Imelda Labbé, miembro del Consejo de Administración de Marca para Ventas, Marketing y Posventa : “Estamos transfiriendo las virtudes típicas de Volkswagen al nuevo mundo de la movilidad: calidad y mano de obra superiores, software sobresaliente y servicios digitales con un valor agregado genuino. El enfoque aquí siempre está en las necesidades y requisitos de nuestros clientes”.
Desarrollo del DNI. 2all se basa en la última etapa evolutiva de la plataforma de accionamiento eléctrico modular (MEB). Kai Grünitz, Miembro del Consejo de Administración de la Marca responsable de Desarrollo : “El ID. 2all será el primer vehículo MEB con tracción delantera. Estamos explotando la gran flexibilidad que ofrece nuestra plataforma de accionamiento eléctrico modular (MEB) y estableceremos nuevos estándares en términos de tecnología y usabilidad diaria con la plataforma MEB Entry”.
Con la plataforma MEB Entry mejorada, el ID. 2all está equipado con una tecnología de propulsión, batería y carga especialmente eficiente. Tiene un potente motor de accionamiento eléctrico con una potencia de 166 kW / 226 CV y tendrá una autonomía WLTP calculada de hasta 450 kilómetros.
Volkswagen también vuelve a poner mayor énfasis en el diseño. Andreas Mindt, Jefe de Diseño de Volkswagen Passenger Cars : “El ID. 2all ofrece una vista previa del nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen, que se basa en los tres pilares de la estabilidad, la simpatía y la emoción”.
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Diseño exterior delVolkswagen ID. 2all concept : rostro amable, muy dinámico y nueva firma del pilar C
Un elemento de este nuevo lenguaje de diseño es el diseño del pilar C desarrollado para el primer Golf. La identificación. 2all es el primer Volkswagen con una nueva interpretación de esta firma. Otras características de diseño del concepto incluyen una carrocería con una postura clara y poderosa sobre las ruedas, una cara amable, una buena dosis de dinamismo y una elegancia atemporal.
Diseño interior: apariencia espaciosa y de alta calidad, operación que se explica por sí misma
El interior también tiene un diseño claro y se caracteriza por una apariencia de alta calidad, un sistema de información y entretenimiento que se explica por sí mismo con control de volumen clásico y un bloque de aire acondicionado separado. El volumen de almacenamiento es de unos generosos 490-1.330 litros, un valor superior al de las clases de vehículos superiores.
Estabilidad:Un carismático elemento de estabilidad es el diseño del pilar C desarrollado originalmente para el primer Golf, que evoca la cuerda tensada de un arco apuntando en la dirección de desplazamiento. El Diseñador Jefe ha creado una nueva interpretación de este elemento como una característica general de los modelos compactos de Volkswagen. La identificación. 2all es el primer Volkswagen con esta nueva firma del pilar C. Andreas Mindt: “El pilar C es la columna vertebral del diseño de Volkswagen. En el DNI. En general, la estabilidad del pilar C fluye inicialmente desde la columna vertebral hacia los elementos laterales de la carrocería”. El pilar C se dibuja en el contorno lateral de la silueta y, por lo tanto, da forma a un diseño Volkswagen completamente nuevo pero aún típico, como lo mostró el Golf 7, por ejemplo. Este diseño prescinde intencionalmente de un hombro,
El segundo elemento estabilizador es el contorno lateral completamente recto entre los pilares A y C. Mindt: “El hombro de la ventana, la línea característica debajo y el alféizar lateral deben establecer una tensión positiva junto con el extremo frontal. Al igual que en la identificación. 2todos.” Esta línea de ventana recta ha sido un rasgo de estilo característico para generaciones de modelos Volkswagen durante muchas décadas.
El tercer elemento es lo que se conoce en el lenguaje del diseñador como la postura: la estabilidad visual. Andreas Mindt: “El volumen sobre las ruedas debe reducirse para que el vehículo parezca estar parado en la carretera de manera estable. Ese es el caso de la identificación. 2todos.” Una postura poderosa crea una impresión positiva, especialmente cuando las ruedas delanteras giran en ángulo. En el caso del DNI. 2all, la estabilidad por lo tanto significa la interacción del pilar C que fluye poderosamente hacia el costado, la tensión positiva de la silueta y la postura segura.
Simpatía: el diseño automotriz es una forma de arte, pero aún existen leyes claras que se aplican, como la proporción áurea. Andreas Mindt: “La simpatía es creada por la proporción áurea. Esta es simplemente la proporción de tres quintos a dos quintos”. Leonardo da Vinci ya siguió este principio geométrico en obras como la Mona Lisa. El diseñador continúa: “La línea característica que corre debajo del hombro de la ventana está ubicada exactamente en la línea de proporción áurea de la ID. 2todos. Tanto el Beetle como el Golf siempre siguieron el principio de la proporción áurea”. Las personas perciben esta división creada por la naturaleza como agradable y simpática.
El segundo elemento decisivo en términos de simpatía es el diseño del frontal. Mindt: “El frente de la identificación. 2all se caracteriza por elementos que se elevan hacia arriba. El uso cuidadoso de estos elementos crea una sonrisa segura”. El tercer elemento de simpatía encaja perfectamente en esta imagen, a saber, la humanidad. Mindt: “Es importante para nosotros que el frente de un Volkswagen muestre una expresión humana. Al igual que la identificación. 2todos.”
Excitación:El primer elemento aquí es la dinámica, que está diseñada para que un modelo deportivo también sea fácilmente concebible sobre la base del ID. 2todos. Esto difícilmente sería posible sin características dinámicas generalmente implementadas. La alta calidad es el segundo elemento de diseño de la emoción. El diseñador jefe da un ejemplo: “El vehículo conceptual tiene un interruptor selector de modo de conducción en el interior que está hecho de material de alta calidad y permite una operación precisa. Este es un detalle que normalmente no se esperaría en un vehículo de esta clase de precio”. El tercer elemento inteligente es la elegancia, un elemento de estilo que hace que un Volkswagen sea atemporal y garantiza que mantenga su valor.
Ofensiva eléctrica acelerada: diez nuevos modelos eléctricos para 2026
La versión de producción del ID. 2all es uno de los diez nuevos modelos eléctricos que lanzará Volkswagen para 2026. Solo este año se presenta el nuevo ID.3, el ID. Buzz con batalla larga y la berlina ID.7. A este le seguirá un SUV eléctrico compacto en 2026 y, a pesar de todos los retos, Volkswagen también está trabajando en un coche eléctrico a un precio inferior a los 20.000 euros. Esto le dará al fabricante de automóviles la gama más amplia de vehículos eléctricos en comparación con sus competidores, y la compañía también tiene como objetivo lograr una participación de automóviles eléctricos del 80 por ciento en Europa. Volkswagen Passenger Cars ha basado previamente sus cálculos en una participación del 70 por ciento.
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Movilidad diaria sin preguntas: operación autoexplicativa
La identificación. El vehículo conceptual 2all ofrece un diseño claro en el interior y una operación que se explica por sí misma. La pantalla táctil (diagonal: 32,7 cm / 12,9 pulgadas) del sistema de infoentretenimiento tiene una nueva estructura de menús. Debajo hay un panel de control de aire acondicionado separado recientemente desarrollado. Las principales funciones del aire acondicionado se controlan aquí mediante botones iluminados. En el centro del panel de control del aire acondicionado, de fácil acceso tanto para el conductor como para el pasajero delantero, hay una pequeña y práctica ruedecilla para ajustar el volumen del sistema de infoentretenimiento. Ubicadas un nivel más abajo hay dos grandes interfaces de carga inductivas para teléfonos inteligentes, que se bloquean magnéticamente en su posición. Otras funciones del vehículo se manejan por medio de un control de menú en la consola central, que también se puede usar para cambiar el aspecto de los instrumentos digitales. El nuevo volante multifunción está diseñado para ser claro y autoexplicativo: dos ruedecillas a la izquierda y a la derecha y dos botones cada una, y nada más. El conductor del vehículo conceptual recibe toda la información importante en un eje visual por medio de la cabina digital (27,7 cm / 10,9 pulgadas) y una pantalla de visualización frontal. Los smartphones reciben alimentación a través de numerosas interfaces USB-C (45 vatios) en varios lugares del interior y de soportes magnéticos con función de carga inductiva en los respaldos de los asientos delanteros. Todos los dispositivos más grandes imaginables pueden ser alimentados por un enchufe de 230 V completamente utilizable. El conductor del vehículo conceptual recibe toda la información importante en un eje visual por medio de la cabina digital (27,7 cm / 10,9 pulgadas) y una pantalla de visualización frontal. Los smartphones reciben alimentación a través de numerosas interfaces USB-C (45 vatios) en varios lugares del interior y de soportes magnéticos con función de carga inductiva en los respaldos de los asientos delanteros. Todos los dispositivos más grandes imaginables pueden ser alimentados por un enchufe de 230 V completamente utilizable. El conductor del vehículo conceptual recibe toda la información importante en un eje visual por medio de la cabina digital (27,7 cm / 10,9 pulgadas) y una pantalla de visualización frontal. Los smartphones reciben alimentación a través de numerosas interfaces USB-C (45 vatios) en varios lugares del interior y de soportes magnéticos con función de carga inductiva en los respaldos de los asientos delanteros. Todos los dispositivos más grandes imaginables pueden ser alimentados por un enchufe de 230 V completamente utilizable.Además, el interior del vehículo conceptual ofrece la máxima eficiencia de espacio. Las soluciones detalladas incluyen un respaldo del asiento del pasajero delantero abatible: esto crea un área de carga continua de 2,20 metros de largo cuando se pliega en combinación con el respaldo del asiento trasero, que se puede abatir en una proporción dividida de 40:60, y el piso del maletero. El maletero con una capacidad de 440 litros está diseñado en formato extragrande. Como punto culminante aquí, hay una caja portaobjetos rectangular debajo del piso doble del maletero que puede contener varias bolsas de compras del supermercado, por ejemplo. Hay otra zona portaobjetos con una capacidad de 50 litros debajo de la banqueta trasera, que se puede plegar con un solo movimiento. Esta zona de almacenamiento ha sido especialmente diseñada para el cable de carga y elementos como el botiquín de primeros auxilios, chalecos de alta visibilidad y set de averías. Además, en este compartimento con llave (seguro) hay espacio suficiente para dispositivos más grandes, como portátiles y tabletas, que también se pueden cargar allí. Cuando se abate la banqueta trasera, la capacidad del maletero aumenta hasta los 1.330 litros.
Cargado al 80 por ciento en menos de 20 minutos
Con la plataforma MEB Entry, el ID. 2all está equipado con una tecnología de propulsión, batería y carga especialmente eficiente. El potente motor eléctrico de 166 kW / 226 CV del Volkswagen está integrado y acciona el eje delantero, lo que permite que el vehículo acelere de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos. La batería permite una autonomía WLTP calculada de hasta 450 kilómetros. En las estaciones de carga rápida de CC, la batería se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. La batería se carga con hasta 11 kW en casa o en puntos públicos de carga de CA. Kai Grünitz enfatiza: “La versión de producción del ID. 2all será un vehículo eléctrico de valor completo para todos los días del año. Un Volkswagen típico con espacio suficiente y una gran autonomía para llegar al destino sin problemas, incluso en trayectos largos. Gracias a la plataforma MEB extremadamente variable, nuestros clientes también se beneficiarán de tecnologías de última generación en un rango de precios de alrededor de 25 000 euros. Volkswagen está una vez más democratizando el progreso aquí. Y ese también es exactamente nuestro objetivo”.
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