ACEA revisa la regulación actual sobre estándares de CO2 para vehículos pesados e incluye consideraciones clave sobre la revisión recientemente propuesta de este Reglamento y revisa las condiciones marco necesarias para garantizar una mayor aceptación en el mercado de los vehículos de emisión cero.
El transporte de mercancías por carretera es la columna vertebral del comercio en el continente europeo. Los camiones transportan el 77% de toda la carga transportada por tierra en la Unión Europea, y funcionan como parte de una cadena logística cuyos componentes también incluyen vías navegables interiores, transporte marítimo, aéreo y ferroviario.
El sector pesado es responsable de poco más de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte por carretera, y de aproximadamente el 6 % de las emisiones totales de GEI de la UE.
Para frenar las emisiones del transporte por carretera, la legislación actual sobre estándares de CO2 requiere que los fabricantes reduzcan las emisiones de los camiones nuevos en un 15% para 2025 y un 30% para 2030 (en comparación con una línea de base de mediados de 2019 a mediados de 2020). Hoy en día, casi tres de cada cuatro camiones nuevos están sujetos a los estándares actuales de reducción de CO2.
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| ACEA revisa las Normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados y hace sus propuestas |
La revisión legislativa propuesta por la Comisión Europea el 14 de febrero de 2023 amplía y aumenta aún más los niveles objetivo hasta el -45 % en 2030, el -65 % en 2035 y el -90 % en 2040. Con esta ampliación del ámbito de aplicación de la regulación de las normas de CO2, se regulará más del 98% de las emisiones de CO2 del sector.
A medida que se han acelerado los registros de vehículos de cero emisiones (eléctricos de batería y de hidrógeno) (de 692 en 2019 a 1.239 en 2020 y >2.500 en 2022), esta hoja informativa revisa los factores que determinan su aceptación en el mercado y lo que se necesita para alcanzar los estándares actuales de CO2, además de proporcionar estimaciones sobre la flota y la infraestructura necesarias en caso de que los objetivos de reducción de CO2 aumenten aún más.
La construcción de un caso de negocio sólido que apoye firmemente la operación de camiones y autobuses de cero emisiones conducirá a una rápida adopción en el mercado de dichos vehículos y a una rápida descarbonización del transporte por carretera. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera requiere algo más que establecer objetivos de CO2 más altos para los fabricantes. Los operadores de transporte deben ser capaces de recargar / repostar sin problemas estos nuevos vehículos, y ser capaces de operarlos de manera más rentable que sus camiones de propulsión convencional.
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Así,que ACEA revisa la regulación actual sobre estándares de CO2 para vehículos pesados e incluye consideraciones clave
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