La infraestructura de carga de autobuses eléctricos hasta 2030 se agregó aoferta de ResearchAndMarkets.com .
El informe proporciona información detallada y perspectivas para permitir que los operadores de carga aprovechen las oportunidades disponibles durante este período.
En este informe, el editor analiza el mercado europeo de infraestructuras de carga de autobuses eléctricos entre 2022 y 2030, con 2022 como año base. El período de pronóstico es 2023-2030. El analista calculó el consumo de energía según el nivel del cargador (50 kW-1MW) para el período de pronóstico.
El informe también proporciona el costo nivelado del pronóstico de carga hasta 2030 para carga en depósito y en ruta. El extenso análisis de casos de uso se centra en la carga de autobuses rentable, comparando el depósito con el pantógrafo para autobuses eléctricos con una capacidad de batería de 80 kWh a 560 kWh para distancias cortas y largas.
Las regulaciones de emisiones más estrictas, la Directiva de vehículos limpios y los subsidios gubernamentales impulsan cada vez más a los operadores de autobuses europeos a comprar autobuses eléctricos para sus flotas. Sin embargo, poner más autobuses eléctricos en las carreteras requiere una infraestructura de carga suficiente.
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| La infraestructura de carga de autobuses eléctricos en Europa hasta 2030-Ideanomics |
La mayoría de las flotas eléctricas que operan en Europa usan solo carga
en depósito o una combinación de carga en depósito y carga en ruta. La
ventaja de este último caso es que requiere un paquete de baterías más
pequeño, lo que aumenta la capacidad de pasajeros pero genera mayores
costos de infraestructura de carga. Varios factores obstaculizan el
desarrollo de la infraestructura de carga, incluida la alta inversión de
capital y los costos de carga y un período prolongado de retorno de la
inversión.
Si bien estas restricciones pueden retrasar la
adopción, factores como el costo de propiedad mejorado, la capacidad
mejorada de la batería, el tiempo de carga más corto y la legislación
favorable que ofrece reembolsos seguirán impulsando el mercado de la
infraestructura de carga durante la próxima década.
La cadena de
valor de la infraestructura de carga debe ser robusta y eficiente para
satisfacer esta demanda. La cadena de valor comienza con la generación
de energía, seguida por el almacenamiento y la distribución a través de
los operadores de transmisión y distribución para llegar a los centros
públicos/privados. Múltiples participantes en diferentes partes de la
cadena de valor satisfacen los requisitos de carga del creciente número
de autobuses eléctricos.
Para obtener más información sobre este informe, visite https://www.researchandmarkets.com/r/rlk9r9
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Así,que la infraestructura de carga de autobuses eléctricos hasta 2030 figura en el informe "Oportunidades de crecimiento en la infraestructura europea de carga de autobuses eléctricos" de ResearchAndMarkets.com .
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