El nuevo Lexus RX llega con una gama de tres motorizaciones electrificadas distintas para Europa, el , el RX 450h, RX 350h y RX 500h
Lexus ha reinventado por completo el gran SUV de lujo RX, a partir del rico legado del modelo y traspasando nuevas fronteras del diseño y la tecnología para aumentar sus capacidades y su atractivo para una base de clientes aún más amplia.
En 1998, el modelo original RX inauguró el segmento de mercado de SUVs de lujo. Desde entonces, no ha parado de evolucionar, hasta convertirse en el primer modelo electrificado del mercado prémium con el lanzamiento del RX 400h en 2005. Hoy, está firmemente establecido como un modelo esencial para Lexus en todo el mundo, con 3,5 millones de ventas, 300.000 de las cuales en Europa. La nueva quinta generación del modelo reforzará ese perfil, así como la reputación de excelencia de diseño y tecnológica de Lexus.
“Para el nuevo RX estábamos decididos a conservar el ADN Lexus de calidad, confort de marcha y refinamiento superiores, y elevar la experiencia al volante al siguiente nivel, ofreciendo una conducción característica Lexus única”, señaló el presidente de Lexus International,Koji Sato,
Junto con el reciente lanzamiento del NX y el próximo del modelo eléctrico RZ, el RX ayudará a escribir el “Siguiente Capítulo” de la marca Lexus. Estos tres modelos otorgarán a la compañía la más completa cobertura hasta la fecha del mercado de SUVs prémium D/E, en el centro de la oferta de Lexus.
Lexus ha desarrollado para el nuevo RX su nuevo lenguaje de diseño de “Siguiente Capítulo”, que incluye una ‘carrocería de doble punta de flecha’, resultante de integrar el concepto característico de parrilla en doble punta de flecha en todo el frontal del vehículo. El equipo del RX también se inspiró en el rico legado de diseño del modelo para producir un vehículo reconocible al instante como un RX, pero con un carácter más dinámico, elegante y seguro de sí mismo.
Si bien el nuevo RX tiene la misma longitud total que el modelo actual, el capó se ha alargado, desplazando el pilar delantero más hacia atrás, y la distancia entre ejes se ha incrementado 60 mm. Las superficies modeladas de los paneles de las puertas, los prominentes pasos de las ruedas traseras y las llantas de 21 pulgadas añaden una potente sensación de tracción y dinamismo.
Por otra parte, se mantiene el efecto de “techo flotante” característico del RX creado por un pilar posterior oculto, pero se refuerza la imagen tridimensional. La parte posterior del vehículo transmite una sensación poderosa, gracias a un voladizo más corto, a un mayor ancho de vía (45 mm. más) y a la transición fluida desde los pasos de las ruedas a las luces traseras. Los faros combinados posteriores se integran en una barra de luz que abarca toda la anchura del vehículo y envuelve las esquinas para reforzar la amplitud.
Hay nueve colores exteriores disponibles, incluido el nuevo Copper Sonic, una de las diversas opciones que se valen de la avanzada tecnología de pintura sónica de Lexus para conseguir un acabado más brillante, con contrastes más profundos. En cuanto a las opciones de llantas, destacan unas nuevas de aleación de 21 pulgadas, las más grandes hasta la fecha para el RX, que refuerzan la imagen dinámica y la prestancia del vehículo
En el interior, el habitáculo Tazuna centrado en el conductor se propone ofrecer al conductor un control directo e intuitivo sobre el vehículo, siguiendo el principio de ‘las manos en el volante, la vista en la carretera’. También mejora la experiencia al volante, con su disposición clara e intuitiva, potenciada por el nuevo sistema multimedia Lexus Link Multimedia, que incorpora el asistente a bordo “Hey Lexus“, una pantalla táctil de 14” y funciones remotas a las que se puede acceder mediante la aplicación para smartphones Lexus Link.
El nuevo RX ofrece una mayor cobertura del segmento, en términos de selección de motores, que cualquier generación anterior. Lexus acumula ya más de 15 años de experiencia en tecnologías de motorización electrificada; ha ido evolucionando con el sector y ofrece opciones como el primer RX eléctrico híbrido enchufable, un modelo eléctrico híbrido de gran eficiencia, y, por primera vez, un híbrido turbo totalmente nuevo, destinado a clientes que buscan cotas superiores de rendimiento dinámico.
Junto con el nuevo modelo eléctrico RZ 450e, esta expansión de la gama RX ofrece a más clientes la posibilidad de escoger la opción electrificada ideal.
RX 500h: un híbrido turbo con DIRECT4 que cambia las reglas del juego
El RX 500h supone una revolución en el campo de la tecnología eléctrica híbrida, que lo distingue de cualquier otro modelo híbrido que le haya precedido. Lexus ha conseguido trasladar la atención de la optimización de la eficiencia a la producción de un modelo con una clara ventaja en términos de rendimiento, que potencia el atractivo del RX entre los clientes que buscan un modelo electrificado de gama alta.
Utiliza una nueva arquitectura híbrida en paralelo, completamente nueva, que incorpora un motor de gasolina de 2.4 litros con turbocompresor y una transmisión de seis velocidades, motor eléctrico delantero y unidad de control de la energía integrados, batería híbrida y un eje con motor eléctrico posterior compacto de 76 kW. La potencia total del sistema es de 371 CV/273 kW, con 550 Nm de par, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos
RX 450h+: el primer RX híbrido enchufable
El sistema híbrido enchufable instalado en el RX 450h+ es el mismo estrenado por Lexus con gran éxito en el nuevo NX.
Monta un motor híbrido de 2.5 litros de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y una batería de ion de litio recargable con una capacidad de 18,1 kWh. Un motor eléctrico posterior adicional hace posible la tracción total constante E-Four de Lexus.
Si bien ofrece una potencia similar a la del anterior RX 450h, desarrolla más par y una aceleración superior. La potencia total es de 309 CV DIN, con la que se espera que acelere de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
El tamaño y la capacidad de la batería y la experiencia en electrificación de Lexus se combinan para alcanzar unos niveles considerablemente inferiores de consumo de combustible y emisiones. Las emisiones de CO2 previstas por Lexus (en ciclo combinado WLTP) son de menos de 26 g/km, con un consumo de combustible inferior a 1,2 l/100 km. Por otra parte, se espera una autonomía en modo eléctrico de más de 65 kilómetros, con la posibilidad de circular a una velocidad de hasta 130 km/h.
El sistema híbrido enchufable de Lexus ofrece una ventaja fundamental, que pone al RX 450h+ por delante de sus rivales. Cuando la carga de la batería se agota, el vehículo pasa directamente al sistema híbrido autorrecargable, manteniendo su eficiencia en cuanto a consumo y emisiones. Esto contrasta con los sistemas de la mayoría de otros fabricantes, en que el sistema utiliza de forma predeterminada el motor de combustión interna.
Lexus espera que el RX 450h+ sea el modelo principal de la gama RX, una evolución lógica para muchos de sus actuales clientes del RX 450h y, en consecuencia, el RX más vendido en España.
El sistema híbrido enchufable instalado en el RX 450h+ es el mismo estrenado por Lexus con gran éxito en el nuevo NX.
Monta un motor híbrido de 2.5 litros de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y una batería de ion de litio recargable con una capacidad de 18,1 kWh. Un motor eléctrico posterior adicional hace posible la tracción total constante E-Four de Lexus.
Si bien ofrece una potencia similar a la del anterior RX 450h, desarrolla más par y una aceleración superior. La potencia total es de 309 CV DIN, con la que se espera que acelere de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
El tamaño y la capacidad de la batería y la experiencia en electrificación de Lexus se combinan para alcanzar unos niveles considerablemente inferiores de consumo de combustible y emisiones. Las emisiones de CO2 previstas por Lexus (en ciclo combinado WLTP) son de menos de 26 g/km, con un consumo de combustible inferior a 1,2 l/100 km. Por otra parte, se espera una autonomía en modo eléctrico de más de 65 kilómetros, con la posibilidad de circular a una velocidad de hasta 130 km/h.
El sistema híbrido enchufable de Lexus ofrece una ventaja fundamental, que pone al RX 450h+ por delante de sus rivales. Cuando la carga de la batería se agota, el vehículo pasa directamente al sistema híbrido autorrecargable, manteniendo su eficiencia en cuanto a consumo y emisiones. Esto contrasta con los sistemas de la mayoría de otros fabricantes, en que el sistema utiliza de forma predeterminada el motor de combustión interna.
Lexus espera que el RX 450h+ sea el modelo principal de la gama RX, una evolución lógica para muchos de sus actuales clientes del RX 450h y, en consecuencia, el RX más vendido en España.
RX 350h: eficiente híbrido autorrecargable de cuarta generación
El nuevo RX 350h se caracteriza por la mayor suavidad y eficiencia de su sistema híbrido autorrecargable de cuarta generación. Esta unidad de 2.5 litros de gasolina desarrolla 250 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, comparable con el actual RX 450h, a, tiempo que genera menos emisiones.
Cuenta con el mismo conjunto de mejoras de componentes híbridos que presentaba el RX 450h+, como un nuevo transeje híbrido con un diseño más compacto, un peso inferior (-22 % de reducción), unas menores pérdidas por fricción y una PCU más pequeña (-9 % menos de volumen) y eficiente. Está equipado con tracción total eléctrica e-Four de serie.
El RX 350h es una poderosa alternativa a los modelos con motores de baja cilindrada del segmento, perfecta para aquellos clientes que priorizan el confort y la eficiencia.
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| Nuevo Lexus RX 450h-frontal-3-4 |
Lexus ha reinventado por completo el gran SUV de lujo RX, a partir del rico legado del modelo y traspasando nuevas fronteras del diseño y la tecnología para aumentar sus capacidades y su atractivo para una base de clientes aún más amplia.
En 1998, el modelo original RX inauguró el segmento de mercado de SUVs de lujo. Desde entonces, no ha parado de evolucionar, hasta convertirse en el primer modelo electrificado del mercado prémium con el lanzamiento del RX 400h en 2005. Hoy, está firmemente establecido como un modelo esencial para Lexus en todo el mundo, con 3,5 millones de ventas, 300.000 de las cuales en Europa. La nueva quinta generación del modelo reforzará ese perfil, así como la reputación de excelencia de diseño y tecnológica de Lexus.
“Para el nuevo RX estábamos decididos a conservar el ADN Lexus de calidad, confort de marcha y refinamiento superiores, y elevar la experiencia al volante al siguiente nivel, ofreciendo una conducción característica Lexus única”, señaló el presidente de Lexus International,Koji Sato,
Junto con el reciente lanzamiento del NX y el próximo del modelo eléctrico RZ, el RX ayudará a escribir el “Siguiente Capítulo” de la marca Lexus. Estos tres modelos otorgarán a la compañía la más completa cobertura hasta la fecha del mercado de SUVs prémium D/E, en el centro de la oferta de Lexus.
Lexus ha desarrollado para el nuevo RX su nuevo lenguaje de diseño de “Siguiente Capítulo”, que incluye una ‘carrocería de doble punta de flecha’, resultante de integrar el concepto característico de parrilla en doble punta de flecha en todo el frontal del vehículo. El equipo del RX también se inspiró en el rico legado de diseño del modelo para producir un vehículo reconocible al instante como un RX, pero con un carácter más dinámico, elegante y seguro de sí mismo.
Si bien el nuevo RX tiene la misma longitud total que el modelo actual, el capó se ha alargado, desplazando el pilar delantero más hacia atrás, y la distancia entre ejes se ha incrementado 60 mm. Las superficies modeladas de los paneles de las puertas, los prominentes pasos de las ruedas traseras y las llantas de 21 pulgadas añaden una potente sensación de tracción y dinamismo.
Por otra parte, se mantiene el efecto de “techo flotante” característico del RX creado por un pilar posterior oculto, pero se refuerza la imagen tridimensional. La parte posterior del vehículo transmite una sensación poderosa, gracias a un voladizo más corto, a un mayor ancho de vía (45 mm. más) y a la transición fluida desde los pasos de las ruedas a las luces traseras. Los faros combinados posteriores se integran en una barra de luz que abarca toda la anchura del vehículo y envuelve las esquinas para reforzar la amplitud.
Hay nueve colores exteriores disponibles, incluido el nuevo Copper Sonic, una de las diversas opciones que se valen de la avanzada tecnología de pintura sónica de Lexus para conseguir un acabado más brillante, con contrastes más profundos. En cuanto a las opciones de llantas, destacan unas nuevas de aleación de 21 pulgadas, las más grandes hasta la fecha para el RX, que refuerzan la imagen dinámica y la prestancia del vehículo
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| Nuevo Lexus RX 450h 2023-interior |
Interior del nuevo Lexus RX
En el interior, el habitáculo Tazuna centrado en el conductor se propone ofrecer al conductor un control directo e intuitivo sobre el vehículo, siguiendo el principio de ‘las manos en el volante, la vista en la carretera’. También mejora la experiencia al volante, con su disposición clara e intuitiva, potenciada por el nuevo sistema multimedia Lexus Link Multimedia, que incorpora el asistente a bordo “Hey Lexus“, una pantalla táctil de 14” y funciones remotas a las que se puede acceder mediante la aplicación para smartphones Lexus Link.
El interior del RX expresa el lujo a través de la simplicidad. Este planteamiento de “menos es más” se deshace de detalles superfluos y opta por una imagen fresca y contemporánea, con superficies limpias y despejadas. El resultado de esa evolución en el diseño de Lexus es una sensación inmediata de espacio, bienestar, refinamiento y confort.
El habitáculo conserva los elementos propios del lujo artesano Takumi de Lexus, que miman todos los sentidos. Incluso la sensación y el sonido al abrir y cerrar las puertas han sido examinados al detalle.
La nueva simplicidad de diseño se observa en la manera en que fluye el salpicadero, de forma limpia y continua, englobando el salpicadero, el cuadro de instrumentos y los paneles de las puertas. Al equipar el vehículo con el nuevo sistema de apertura electrónica de puertas e-Latch, se han podido colocar los tiradores interiores a menor altura, y así abombar más la parte superior de los paneles de las puertas, y crear con ello una extensión natural del cuadro de instrumentos.
El RX está disponible con un nuevo techo panorámico más grande, cuya sección frontal se puede abrir. Para ofrecer la mejor vista posible desde los asientos traseros, el bastidor central tiene la sección transversal más estrecha posible, sin que ello comprometa la seguridad en caso de colisión
El habitáculo conserva los elementos propios del lujo artesano Takumi de Lexus, que miman todos los sentidos. Incluso la sensación y el sonido al abrir y cerrar las puertas han sido examinados al detalle.
La nueva simplicidad de diseño se observa en la manera en que fluye el salpicadero, de forma limpia y continua, englobando el salpicadero, el cuadro de instrumentos y los paneles de las puertas. Al equipar el vehículo con el nuevo sistema de apertura electrónica de puertas e-Latch, se han podido colocar los tiradores interiores a menor altura, y así abombar más la parte superior de los paneles de las puertas, y crear con ello una extensión natural del cuadro de instrumentos.
El RX está disponible con un nuevo techo panorámico más grande, cuya sección frontal se puede abrir. Para ofrecer la mejor vista posible desde los asientos traseros, el bastidor central tiene la sección transversal más estrecha posible, sin que ello comprometa la seguridad en caso de colisión
Para dar forma a la Lexus Driving Signature –conducción característica de Lexus– del nuevo RX, Lexus ha optimizado los fundamentos de los SUVs, como el centro de gravedad, las especificaciones de inercia, la reducción de peso, la rigidez y el motor, para dar lugar a un diálogo más natural entre el vehículo y el conductor. El manejo y la respuesta mejorados responden al desarrollo de la plataforma GA-K especialmente diseñada para RX que ofrece una rigidez excelente de la carrocería y un bajo centro de gravedad.
El nuevo RX llega con una gama de tres motorizaciones electrificadas distintas en Europa. En el centro de la oferta de la marca en Europa occidental, el RX 450h+ es el primer RX en adoptar la tecnología híbrida enchufable de Lexus. El nuevo eléctrico híbrido RX 350h se postula como una alternativa eficiente a motores diésel y de gasolina de menor cilindrada. Y, para aquellos clientes que buscan un rendimiento más estimulante, Lexus presenta su primer híbrido turbo hasta la fecha, el RX 500h, que viene con control de la fuerza de tracción DIRECT4.
Aprovechando la tecnología de seguridad de primera clase de Lexus, el RX está equipado con la tercera generación del Lexus Safety System+, con un Sistema de seguridad precolisión mejorado, una nueva Asistencia proactiva al conductor y un Pack de seguridad ampliado opcional. También está disponible con la Asistencia de salida segura de Lexus, vinculada a un nuevo sistema de apertura electrónica de las puertas, que impide que se abran cuando se acercan vehículos o ciclistas desde atrás.
El nuevo RX llega con una gama de tres motorizaciones electrificadas distintas en Europa. En el centro de la oferta de la marca en Europa occidental, el RX 450h+ es el primer RX en adoptar la tecnología híbrida enchufable de Lexus. El nuevo eléctrico híbrido RX 350h se postula como una alternativa eficiente a motores diésel y de gasolina de menor cilindrada. Y, para aquellos clientes que buscan un rendimiento más estimulante, Lexus presenta su primer híbrido turbo hasta la fecha, el RX 500h, que viene con control de la fuerza de tracción DIRECT4.
Aprovechando la tecnología de seguridad de primera clase de Lexus, el RX está equipado con la tercera generación del Lexus Safety System+, con un Sistema de seguridad precolisión mejorado, una nueva Asistencia proactiva al conductor y un Pack de seguridad ampliado opcional. También está disponible con la Asistencia de salida segura de Lexus, vinculada a un nuevo sistema de apertura electrónica de las puertas, que impide que se abran cuando se acercan vehículos o ciclistas desde atrás.
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| Nuevo Lexus RX 450h 2023-lateral |
Motorizaciones y prestaciones
El nuevo RX ofrece una mayor cobertura del segmento, en términos de selección de motores, que cualquier generación anterior. Lexus acumula ya más de 15 años de experiencia en tecnologías de motorización electrificada; ha ido evolucionando con el sector y ofrece opciones como el primer RX eléctrico híbrido enchufable, un modelo eléctrico híbrido de gran eficiencia, y, por primera vez, un híbrido turbo totalmente nuevo, destinado a clientes que buscan cotas superiores de rendimiento dinámico.
Junto con el nuevo modelo eléctrico RZ 450e, esta expansión de la gama RX ofrece a más clientes la posibilidad de escoger la opción electrificada ideal.
RX 500h: un híbrido turbo con DIRECT4 que cambia las reglas del juego
- Motor híbrido turbo de 2.4 litros con transmisión automática de seis velocidades y DIRECT4
- Potencia: 371 CV/273 kW
- 0-100 km/h: 6,2 s
- CO2: 182-189 g/km
- Consumo de combustible: 8,0-8,3 l/100 km
El RX 500h supone una revolución en el campo de la tecnología eléctrica híbrida, que lo distingue de cualquier otro modelo híbrido que le haya precedido. Lexus ha conseguido trasladar la atención de la optimización de la eficiencia a la producción de un modelo con una clara ventaja en términos de rendimiento, que potencia el atractivo del RX entre los clientes que buscan un modelo electrificado de gama alta.
Utiliza una nueva arquitectura híbrida en paralelo, completamente nueva, que incorpora un motor de gasolina de 2.4 litros con turbocompresor y una transmisión de seis velocidades, motor eléctrico delantero y unidad de control de la energía integrados, batería híbrida y un eje con motor eléctrico posterior compacto de 76 kW. La potencia total del sistema es de 371 CV/273 kW, con 550 Nm de par, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos
RX 450h+: el primer RX híbrido enchufable
- Motor híbrido enchufable de 2.5 litros
- {0>Output:<}100{>Potencia:<0}{0>309 DIN hp/227 kW<}100{>309 CV/227 kW<0}
- 0-100 km/h: 6,5 s
- CO2: 24-26 g/km
- Consumo de combustible: 1,1-1,2 l/100 km
El sistema híbrido enchufable instalado en el RX 450h+ es el mismo estrenado por Lexus con gran éxito en el nuevo NX.
Monta un motor híbrido de 2.5 litros de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y una batería de ion de litio recargable con una capacidad de 18,1 kWh. Un motor eléctrico posterior adicional hace posible la tracción total constante E-Four de Lexus.
Si bien ofrece una potencia similar a la del anterior RX 450h, desarrolla más par y una aceleración superior. La potencia total es de 309 CV DIN, con la que se espera que acelere de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
El tamaño y la capacidad de la batería y la experiencia en electrificación de Lexus se combinan para alcanzar unos niveles considerablemente inferiores de consumo de combustible y emisiones. Las emisiones de CO2 previstas por Lexus (en ciclo combinado WLTP) son de menos de 26 g/km, con un consumo de combustible inferior a 1,2 l/100 km. Por otra parte, se espera una autonomía en modo eléctrico de más de 65 kilómetros, con la posibilidad de circular a una velocidad de hasta 130 km/h.
El sistema híbrido enchufable de Lexus ofrece una ventaja fundamental, que pone al RX 450h+ por delante de sus rivales. Cuando la carga de la batería se agota, el vehículo pasa directamente al sistema híbrido autorrecargable, manteniendo su eficiencia en cuanto a consumo y emisiones. Esto contrasta con los sistemas de la mayoría de otros fabricantes, en que el sistema utiliza de forma predeterminada el motor de combustión interna.
Lexus espera que el RX 450h+ sea el modelo principal de la gama RX, una evolución lógica para muchos de sus actuales clientes del RX 450h y, en consecuencia, el RX más vendido en España.
El sistema híbrido enchufable instalado en el RX 450h+ es el mismo estrenado por Lexus con gran éxito en el nuevo NX.
Monta un motor híbrido de 2.5 litros de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y una batería de ion de litio recargable con una capacidad de 18,1 kWh. Un motor eléctrico posterior adicional hace posible la tracción total constante E-Four de Lexus.
Si bien ofrece una potencia similar a la del anterior RX 450h, desarrolla más par y una aceleración superior. La potencia total es de 309 CV DIN, con la que se espera que acelere de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.
El tamaño y la capacidad de la batería y la experiencia en electrificación de Lexus se combinan para alcanzar unos niveles considerablemente inferiores de consumo de combustible y emisiones. Las emisiones de CO2 previstas por Lexus (en ciclo combinado WLTP) son de menos de 26 g/km, con un consumo de combustible inferior a 1,2 l/100 km. Por otra parte, se espera una autonomía en modo eléctrico de más de 65 kilómetros, con la posibilidad de circular a una velocidad de hasta 130 km/h.
El sistema híbrido enchufable de Lexus ofrece una ventaja fundamental, que pone al RX 450h+ por delante de sus rivales. Cuando la carga de la batería se agota, el vehículo pasa directamente al sistema híbrido autorrecargable, manteniendo su eficiencia en cuanto a consumo y emisiones. Esto contrasta con los sistemas de la mayoría de otros fabricantes, en que el sistema utiliza de forma predeterminada el motor de combustión interna.
Lexus espera que el RX 450h+ sea el modelo principal de la gama RX, una evolución lógica para muchos de sus actuales clientes del RX 450h y, en consecuencia, el RX más vendido en España.
RX 350h: eficiente híbrido autorrecargable de cuarta generación
- Motor eléctrico híbrido autorrecargable de 2.5 litros
- Potencia: 250 CV/184 kW
- 0-100 km/h: 7,9 s
- CO2: 142-149 g/km
- Consumo de combustible: 6,3-6,6 l/100 km
El nuevo RX 350h se caracteriza por la mayor suavidad y eficiencia de su sistema híbrido autorrecargable de cuarta generación. Esta unidad de 2.5 litros de gasolina desarrolla 250 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, comparable con el actual RX 450h, a, tiempo que genera menos emisiones.
Cuenta con el mismo conjunto de mejoras de componentes híbridos que presentaba el RX 450h+, como un nuevo transeje híbrido con un diseño más compacto, un peso inferior (-22 % de reducción), unas menores pérdidas por fricción y una PCU más pequeña (-9 % menos de volumen) y eficiente. Está equipado con tracción total eléctrica e-Four de serie.
El RX 350h es una poderosa alternativa a los modelos con motores de baja cilindrada del segmento, perfecta para aquellos clientes que priorizan el confort y la eficiencia.
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| Nuevo Lexus RX 450h 2023-trasera-3-4 |
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Así,que el nuevo Lexus RX llega con una gama de tres motorizaciones electrificadas distintas para Europa, el , el RX 450h, RX 350h y RX 500h
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