El nuevo BMW Serie 7 dos híbridos enchufables, el nuevo BMW M760e xDrive y el nuevo BMW 740d xDrive , una variante con un motor diesel híbrido suave de 48V
Ahora más que nunca, el número 7 es sinónimo de placer de conducción, comodidad en largas distancias y tecnología pionera. Apenas unos meses después del estreno mundial del BMW i7 totalmente eléctrico, más opciones nuevas se unirán a la línea de sistemas de propulsión disponibles para el nuevo BMW Serie 7 en noviembre de 2022. Dos variantes híbridas enchufables (PHEV): incluido el primer modelo BMW M en la nueva gama BMW Serie 7, deleitará y entusiasmará a los clientes en numerosos mercados de todo el mundo con la potencia combinada de un motor de gasolina de seis cilindros en línea y un sistema de propulsión eléctrica actualizado. Esta apuesta por la electrificación también optimiza la eficiencia del nuevo BMW 740d xDrive disponible en los mercados europeos (consumo combinado de combustible: 6,8 – 6,1 litros/100 km [41,5 – 46,3 mpg imp]; CO 2 emisiones combinadas: 178 – 160 g/km en el ciclo WLTP; cifras del ciclo NEDC: – ), cuyo motor diésel de seis cilindros en línea está potenciado por la última tecnología mild hybrid de 48V.
La mayor variedad de sistemas de conducción disponibles abre una amplia experiencia en términos de dinámica de conducción, lujo progresivo y ambiente agradable que ninguno de los rivales de la Serie 7 de BMW puede igualar. Este es el resultado de una arquitectura de vehículo flexible y recientemente desarrollada para la Serie 7 y la expresión de una estructura de oferta orientada globalmente que permite que la gama de modelos se adapte individualmente para cada mercado específico. Por lo tanto, BMW Group tiene en cuenta las necesidades particulares de los clientes, el panorama de la infraestructura y las condiciones legales en las diferentes regiones del mundo.
Los sistemas de propulsión instalados en los dos modelos híbridos enchufables combinan un motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. En ambos coches, la potencia generada por las dos unidades motrices se canaliza a la carretera a través del sistema inteligente de tracción total BMW xDrive.
El motor eléctrico que equipan los dos modelos cuenta con la última generación de la tecnología BMW eDrive para modelos híbridos enchufables. El motor síncrono con una potencia específica de más de 5,0 kW/kg tiene una potencia nominal de 145 kW/197 CV en las dos variantes PHEV y su banda de revoluciones se ha ampliado hasta un máximo de 11.500 rpm.
Además, se utiliza una etapa de preengranaje para aumentar el par producido por el motor eléctrico a un máximo efectivo de 450 Nm (332 lb-ft) en la entrada de la transmisión del lado del motor. Esta innovación, patentada y utilizada por primera vez por BMW, permite que el sistema de propulsión eléctrica integrado en la carcasa de la transmisión en un diseño compacto que ahorra peso genere un par motor disponible por sí solo o además de la potencia desarrollada por la combustión. motor que normalmente solo podría lograrse utilizando un motor eléctrico mucho más grande y pesado. La entrega de potencia optimizada lograda con la etapa de preengranaje entre el rotor del motor eléctrico y el eje de entrada de la transmisión marca una clara diferencia tanto cuando se acelera fuera de la línea como cuando se acelera rápidamente.
Un perfil de desempeño inyectado con potencia deportiva adicional y un aura de dinamismo de gama alta marcan el nuevo BMW M760e xDrive (consumo de combustible combinado: 1.3 – 1.0 litros/100 km [217.3 – 282.5 mpg imp]; consumo de energía eléctrica combinado: 26.0 – 23,7 kWh/100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 29 – 23 g/km en ciclo WLTP; cifras en ciclo NEDC: – ; valores provisionales). Este es el primer automóvil de alto rendimiento de BMW M GmbH con un sistema de propulsión híbrido enchufable. El motor de combustión es una unidad de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología M TwinPower Turbo, una potencia nominal de 280 kW/380 hp y un par nominal de 520 Nm (383 lb-ft). Y se combina con un nuevo motor eléctrico para generar una potencia del sistema de 420 kW/571 hp (con refuerzo temporal) y un par del sistema de 800 Nm (590 lb-ft).
El nuevo BMW M760e xDrive acelera desde el reposo hasta los 100 km/h (62 mph) en 4,3 segundos y completa el sprint de rango medio de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en solo 2,7 segundos. Al hacerlo, el BMW M760e xDrive combina atributos de desempeño embriagadores con la opción de placer de conducir localmente libre de emisiones en áreas urbanas y más allá. Las características de diseño específicas de M, el acabado interior y las pantallas de la cabina también encajan perfectamente con el ambiente de lujo moderno del sedán.
En el nuevo BMW 750e xDrive (consumo combinado de combustible: 1,3 – 1,0 litros/100 km [217,3 – 282,5 mpg imp]; consumo combinado de energía eléctrica: 25,8 – 22,8 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO 2 : 29 – 22 g/km en el ciclo WLTP; cifras para el ciclo NEDC: – ; valores provisionales), el nuevo sistema de propulsión eléctrica vuelve a unirse a un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, esta vez desarrollando una potencia nominal de 230 kW/313 hp y par nominal de 450 Nm (332 lb-ft). Trabajando en tándem, las dos fuentes de energía producen una potencia del sistema de 360 kW/490 hp (con refuerzo temporal) y un par del sistema de 700 Nm (516 lb-ft). Esto permite que el nuevo BMW 750e xDrive acelere de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos y de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en solo 2,7 segundos.
Los motores eléctricos de los dos modelos híbridos enchufables obtienen su energía de una batería de alto voltaje de iones de litio instalada en el piso del vehículo, que también es producto de la tecnología BMW eDrive de quinta generación. Con 18,7 kWh, el contenido de energía utilizable de la batería es más de un 50 por ciento más alto que el disponible con la generación anterior de la tecnología. La potencia máxima de carga de CA es de 7,4 kW. En combinación con la eficiencia del motor eléctrico y la gestión inteligente de la energía, incluida la recuperación adaptativa, esto le da al nuevo BMW M760e xDrive una autonomía eléctrica de 77 – 85 kilómetros / 48 – 53 millas (valores provisionales) en el ciclo WLTP y el nuevo BMW 750e xConduce una autonomía de 78 – 87 kilómetros / 48 – 54 millas (valores provisionales) según WLTP.
Los avances consistentes logrados bajo la bandera de BMW EfficientDynamics también benefician al nuevo motor diésel para el BMW Serie 7. En el nuevo BMW 740d xDrive, un motor de combustión ampliamente actualizado se combina con la última tecnología híbrida suave de 48 V con un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. El resultado es una potencia máxima de 220 kW/300 hp (generada por la combinación del motor con hasta 210 kW/286 hp y el motor eléctrico integrado con hasta 13 kW/18 hp) y un par máximo de 670 Nm/494 lb -ft (generado por la combinación del motor con hasta 650 Nm (479 lb-ft) y el motor eléctrico integrado con hasta 200 Nm (147 lb-ft)).
El motor diesel de seis cilindros en línea y 3.0 litros que impulsa al BMW 740d xDrive tiene nuevos pistones de acero que permiten una presión de combustión particularmente alta y enriquecen la banda sonora del motor. La eficacia del proceso de separación de aceite también se ha mejorado en comparación con el motor anterior. El nuevo sistema de inyección directa common-rail ahora funciona con inyectores de válvula solenoide que proporcionan hasta 12 inyecciones por carrera de potencia con una presión máxima de 2.500 bar.
La última generación de tecnología mild-hybrid garantiza que la potencia adicional llegue con particular inmediatez y el nivel de recuperación sea alto, para mejorar la eficiencia. El motor eléctrico está integrado, junto con su electrónica de potencia, en la carcasa de la transmisión Steptronic de ocho velocidades, donde también asume el papel de un generador de arranque impulsado por el cigüeñal. La rápida entrega de potencia del sistema de conducción electrificado permite una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,8 segundos. Además, la interacción de alta precisión entre el motor de combustión y el motor eléctrico mejora la eficiencia y la suavidad del sistema de propulsión, lo que lo hace ideal para el servicio en el nuevo BMW Serie 7.
El BMW 740d xDrive se puede pedir con efecto inmediato y los dos modelos híbridos enchufables a partir del 12 de octubre de 2022. Las entregas a los clientes comenzarán en la primavera de 2023. Los precios en Alemania comienzan en 114 300 € para el BMW 740d xDrive, 123 500 € para el BMW 750e xDrive y 144.000€ para el BMW M760e xDrive (19% IVA incluido en cada caso).
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Ahora más que nunca, el número 7 es sinónimo de placer de conducción, comodidad en largas distancias y tecnología pionera. Apenas unos meses después del estreno mundial del BMW i7 totalmente eléctrico, más opciones nuevas se unirán a la línea de sistemas de propulsión disponibles para el nuevo BMW Serie 7 en noviembre de 2022. Dos variantes híbridas enchufables (PHEV): incluido el primer modelo BMW M en la nueva gama BMW Serie 7, deleitará y entusiasmará a los clientes en numerosos mercados de todo el mundo con la potencia combinada de un motor de gasolina de seis cilindros en línea y un sistema de propulsión eléctrica actualizado. Esta apuesta por la electrificación también optimiza la eficiencia del nuevo BMW 740d xDrive disponible en los mercados europeos (consumo combinado de combustible: 6,8 – 6,1 litros/100 km [41,5 – 46,3 mpg imp]; CO 2 emisiones combinadas: 178 – 160 g/km en el ciclo WLTP; cifras del ciclo NEDC: – ), cuyo motor diésel de seis cilindros en línea está potenciado por la última tecnología mild hybrid de 48V.
La mayor variedad de sistemas de conducción disponibles abre una amplia experiencia en términos de dinámica de conducción, lujo progresivo y ambiente agradable que ninguno de los rivales de la Serie 7 de BMW puede igualar. Este es el resultado de una arquitectura de vehículo flexible y recientemente desarrollada para la Serie 7 y la expresión de una estructura de oferta orientada globalmente que permite que la gama de modelos se adapte individualmente para cada mercado específico. Por lo tanto, BMW Group tiene en cuenta las necesidades particulares de los clientes, el panorama de la infraestructura y las condiciones legales en las diferentes regiones del mundo.
Innovación híbrida enchufable de BMW: la etapa de preengranaje de la transmisión compacta proporciona una energía eléctrica aún más autoritaria.
Los sistemas de propulsión instalados en los dos modelos híbridos enchufables combinan un motor de seis cilindros en línea con tecnología BMW TwinPower Turbo y un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. En ambos coches, la potencia generada por las dos unidades motrices se canaliza a la carretera a través del sistema inteligente de tracción total BMW xDrive.
El motor eléctrico que equipan los dos modelos cuenta con la última generación de la tecnología BMW eDrive para modelos híbridos enchufables. El motor síncrono con una potencia específica de más de 5,0 kW/kg tiene una potencia nominal de 145 kW/197 CV en las dos variantes PHEV y su banda de revoluciones se ha ampliado hasta un máximo de 11.500 rpm.
Además, se utiliza una etapa de preengranaje para aumentar el par producido por el motor eléctrico a un máximo efectivo de 450 Nm (332 lb-ft) en la entrada de la transmisión del lado del motor. Esta innovación, patentada y utilizada por primera vez por BMW, permite que el sistema de propulsión eléctrica integrado en la carcasa de la transmisión en un diseño compacto que ahorra peso genere un par motor disponible por sí solo o además de la potencia desarrollada por la combustión. motor que normalmente solo podría lograrse utilizando un motor eléctrico mucho más grande y pesado. La entrega de potencia optimizada lograda con la etapa de preengranaje entre el rotor del motor eléctrico y el eje de entrada de la transmisión marca una clara diferencia tanto cuando se acelera fuera de la línea como cuando se acelera rápidamente.
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Estreno en el BMW Serie 7: el primer automóvil de alto rendimiento de BMW M GmbH con un sistema de propulsión híbrido enchufable.
Un perfil de desempeño inyectado con potencia deportiva adicional y un aura de dinamismo de gama alta marcan el nuevo BMW M760e xDrive (consumo de combustible combinado: 1.3 – 1.0 litros/100 km [217.3 – 282.5 mpg imp]; consumo de energía eléctrica combinado: 26.0 – 23,7 kWh/100 km; emisiones de CO 2 combinadas: 29 – 23 g/km en ciclo WLTP; cifras en ciclo NEDC: – ; valores provisionales). Este es el primer automóvil de alto rendimiento de BMW M GmbH con un sistema de propulsión híbrido enchufable. El motor de combustión es una unidad de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología M TwinPower Turbo, una potencia nominal de 280 kW/380 hp y un par nominal de 520 Nm (383 lb-ft). Y se combina con un nuevo motor eléctrico para generar una potencia del sistema de 420 kW/571 hp (con refuerzo temporal) y un par del sistema de 800 Nm (590 lb-ft).
El nuevo BMW M760e xDrive acelera desde el reposo hasta los 100 km/h (62 mph) en 4,3 segundos y completa el sprint de rango medio de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en solo 2,7 segundos. Al hacerlo, el BMW M760e xDrive combina atributos de desempeño embriagadores con la opción de placer de conducir localmente libre de emisiones en áreas urbanas y más allá. Las características de diseño específicas de M, el acabado interior y las pantallas de la cabina también encajan perfectamente con el ambiente de lujo moderno del sedán.
En el nuevo BMW 750e xDrive (consumo combinado de combustible: 1,3 – 1,0 litros/100 km [217,3 – 282,5 mpg imp]; consumo combinado de energía eléctrica: 25,8 – 22,8 kWh/100 km; emisiones combinadas de CO 2 : 29 – 22 g/km en el ciclo WLTP; cifras para el ciclo NEDC: – ; valores provisionales), el nuevo sistema de propulsión eléctrica vuelve a unirse a un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, esta vez desarrollando una potencia nominal de 230 kW/313 hp y par nominal de 450 Nm (332 lb-ft). Trabajando en tándem, las dos fuentes de energía producen una potencia del sistema de 360 kW/490 hp (con refuerzo temporal) y un par del sistema de 700 Nm (516 lb-ft). Esto permite que el nuevo BMW 750e xDrive acelere de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,8 segundos y de 80 a 120 km/h (50 a 75 mph) en solo 2,7 segundos.
Los motores eléctricos de los dos modelos híbridos enchufables obtienen su energía de una batería de alto voltaje de iones de litio instalada en el piso del vehículo, que también es producto de la tecnología BMW eDrive de quinta generación. Con 18,7 kWh, el contenido de energía utilizable de la batería es más de un 50 por ciento más alto que el disponible con la generación anterior de la tecnología. La potencia máxima de carga de CA es de 7,4 kW. En combinación con la eficiencia del motor eléctrico y la gestión inteligente de la energía, incluida la recuperación adaptativa, esto le da al nuevo BMW M760e xDrive una autonomía eléctrica de 77 – 85 kilómetros / 48 – 53 millas (valores provisionales) en el ciclo WLTP y el nuevo BMW 750e xConduce una autonomía de 78 – 87 kilómetros / 48 – 54 millas (valores provisionales) según WLTP.
Motor diésel de seis cilindros en línea con tecnología híbrida suave de 48V de última generación.
Los avances consistentes logrados bajo la bandera de BMW EfficientDynamics también benefician al nuevo motor diésel para el BMW Serie 7. En el nuevo BMW 740d xDrive, un motor de combustión ampliamente actualizado se combina con la última tecnología híbrida suave de 48 V con un motor eléctrico integrado en la transmisión Steptronic de ocho velocidades. El resultado es una potencia máxima de 220 kW/300 hp (generada por la combinación del motor con hasta 210 kW/286 hp y el motor eléctrico integrado con hasta 13 kW/18 hp) y un par máximo de 670 Nm/494 lb -ft (generado por la combinación del motor con hasta 650 Nm (479 lb-ft) y el motor eléctrico integrado con hasta 200 Nm (147 lb-ft)).
El motor diesel de seis cilindros en línea y 3.0 litros que impulsa al BMW 740d xDrive tiene nuevos pistones de acero que permiten una presión de combustión particularmente alta y enriquecen la banda sonora del motor. La eficacia del proceso de separación de aceite también se ha mejorado en comparación con el motor anterior. El nuevo sistema de inyección directa common-rail ahora funciona con inyectores de válvula solenoide que proporcionan hasta 12 inyecciones por carrera de potencia con una presión máxima de 2.500 bar.
La última generación de tecnología mild-hybrid garantiza que la potencia adicional llegue con particular inmediatez y el nivel de recuperación sea alto, para mejorar la eficiencia. El motor eléctrico está integrado, junto con su electrónica de potencia, en la carcasa de la transmisión Steptronic de ocho velocidades, donde también asume el papel de un generador de arranque impulsado por el cigüeñal. La rápida entrega de potencia del sistema de conducción electrificado permite una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 5,8 segundos. Además, la interacción de alta precisión entre el motor de combustión y el motor eléctrico mejora la eficiencia y la suavidad del sistema de propulsión, lo que lo hace ideal para el servicio en el nuevo BMW Serie 7.
Disponibilidad y precios.
El BMW 740d xDrive se puede pedir con efecto inmediato y los dos modelos híbridos enchufables a partir del 12 de octubre de 2022. Las entregas a los clientes comenzarán en la primavera de 2023. Los precios en Alemania comienzan en 114 300 € para el BMW 740d xDrive, 123 500 € para el BMW 750e xDrive y 144.000€ para el BMW M760e xDrive (19% IVA incluido en cada caso).
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Así,que el nuevo BMW Serie 7 dos híbridos enchufables, el nuevo BMW M760e xDrive y el nuevo BMW 740d xDrive , una variante con un motor diesel híbrido suave de 48V
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