El motor Lamborghini V12 se montó transversalmente en una posición central trasera en el P400 Miura en 1966
En 1966, el motor Lamborghini V12 se estableció firmemente como una leyenda de todos los tiempos cuando se montó transversalmente en una posición central trasera en el P400 Miura: el vehículo al que se le conoce como “superdeportivo” fue acuñado.
Todo gira en torno al Miura en el último capítulo de la historia del motor V12, que ha impulsado autos icónicos durante casi 60 años y se ha convertido en el epítome de las piedras angulares del ADN de Lamborghini: innovación tecnológica, visión y experiencia en ingeniería. 2022 es el año del último motor de combustión Lamborghini V12 puro. Montado en el Aventador Ultimae , baja el telón de una era gloriosa antes del primer modelo híbrido de producción en 2023, que marcará el inicio del proceso de hibridación en Lamborghini.
Menos de dos años después de la fundación de Lamborghini en 1963, la compañía Sant'Agata Bolognese aún era pequeña pero había logrado establecerse sólidamente en el extremo superior del complicado mercado de los grandes turismos , y el 350 GT se fabricaba de manera constante. Ferruccio Lamborghini estaba satisfecho porque había triunfado en su propio desafío técnico personal a pesar del escepticismo inicial bastante generalizado. No obstante, soñaba con hacer un automóvil aún más impresionante que dejaría sin aliento a todos. Y eso es justo lo que pasó.
Los jóvenes ingenieros Giampaolo Dallara y Paolo Stanzani, que en ese momento eran responsables del desarrollo y la producción en Automobili Lamborghini, se encargaron del aspecto técnico. Gran parte del éxito del Miura se debió, y sigue siendo, a su excepcional motor: un V12 de 4 litros y 60° con 4 carburadores Weber 40 IDL 3L que generaba una potencia máxima de 350 CV, 370 CV y 385 CV en el P400, Modelos P400S y P400SV respectivamente. Eso fue suficiente para convertirlo en el automóvil de producción en serie más rápido del mundo en ese momento. El excelente diseño de Carrozzeria Bertone hizo el resto y el Miura disfrutó de ventas sin precedentes para un vehículo Lamborghini. La previsión original era que se vendieran 50 coches en tres años, pero finalmente el número total llegó a 763 en siete años, entre 1966 y 1973.
El ingeniero Paolo Stanzani (1936-2017) fue una de las primeras personas contratadas por Ferruccio Lamborghini. Nombrado inmediatamente después de graduarse de la Universidad de Módena, se convirtió en uno de los jugadores más importantes en la historia del motor V12 y el Miura. Stanzani fue quien tomó el motor V12 diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini y lo hizo apto para la producción en serie y el uso en carretera. Además, Stanzani formó parte del pequeño grupo de jóvenes talentos que desarrollaron y crearon el Miura y sus características técnicas de vanguardia. Ocupó varios cargos en Lamborghini, desde Director Técnico hasta Gerente de Producción y Gerente General. Además del Miura, hizo contribuciones cruciales a la producción del Countach, Espada y Urraco, el último de los cuales era su favorito personal.
Nada más ser presentado, el Miura se convirtió en el coche más buscado entre los directores de cine. Ha aparecido en no menos de 43 películas, a menudo en un papel protagónico. Uno de los más famosos es, sin duda, “The Italian Job” de 1969. Con una duración de más de tres minutos, toda la secuencia de apertura está dedicada a Rossano Brazzi conduciendo un P400 Miura mientras Matt Monro canta “On Days Like These”. El motor V12 acelerando se puede escuchar en el fondo de la secuencia, que se ha ganado el estatus de culto en el mundo de las películas de autos.
El Miura ha protagonizado las portadas de decenas de revistas de coches y otras publicaciones. Su primera aparición en un artículo internacional se produjo en noviembre de 1966. El artículo en cuestión estaba en la revista semanal Autocar y era de Paul Frère, el piloto de carreras belga convertido en periodista. Sin duda, el artículo más sonado fue el escrito por el periodista inglés Leonard “LJK” Setright para la revista mensual británica CAR. Dividido en dos partes, describía las delicias de un viaje desde Sant'Agata Bolognese a Londres en un P400 Miura.
Reunir una lista completa de personalidades que han tenido un Miura a lo largo de los años es una tarea difícil. Por ejemplo, Little Tony y Rod Stewart tenían más de uno; Eddie Van Halen mantuvo la suya durante más de 30 años; y Jay Kay de Jamiroquai todavía tiene el suyo hoy. Otros ejemplos de propietarios notables de Miura son el actor Peter Sellers; la modelo Twiggy; los cantantes Johnny Hallyday (quien fue noticia cuando estrelló su P400 contra un árbol) y Elton John; la cantante de ópera Grace Bumbry; el músico de jazz Miles Davis; el piloto de carreras Jean-Pierre Beltoise; y finalmente el Shah de Irán, que poseía varios Miuras, incluido uno de los cuatro SVJ que se fabricaron.
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook y sus demás redes sociales. ¡Nos ayuda muchísimo haciéndolo!
En 1966, el motor Lamborghini V12 se estableció firmemente como una leyenda de todos los tiempos cuando se montó transversalmente en una posición central trasera en el P400 Miura: el vehículo al que se le conoce como “superdeportivo” fue acuñado.
Todo gira en torno al Miura en el último capítulo de la historia del motor V12, que ha impulsado autos icónicos durante casi 60 años y se ha convertido en el epítome de las piedras angulares del ADN de Lamborghini: innovación tecnológica, visión y experiencia en ingeniería. 2022 es el año del último motor de combustión Lamborghini V12 puro. Montado en el Aventador Ultimae , baja el telón de una era gloriosa antes del primer modelo híbrido de producción en 2023, que marcará el inicio del proceso de hibridación en Lamborghini.
 |
| Lamborghini Miura-frontal-3-4 |
Ferruccio Lamborghini: “Me gusta este: nos dará el estatus de leyenda”
Menos de dos años después de la fundación de Lamborghini en 1963, la compañía Sant'Agata Bolognese aún era pequeña pero había logrado establecerse sólidamente en el extremo superior del complicado mercado de los grandes turismos , y el 350 GT se fabricaba de manera constante. Ferruccio Lamborghini estaba satisfecho porque había triunfado en su propio desafío técnico personal a pesar del escepticismo inicial bastante generalizado. No obstante, soñaba con hacer un automóvil aún más impresionante que dejaría sin aliento a todos. Y eso es justo lo que pasó.
Los jóvenes ingenieros Giampaolo Dallara y Paolo Stanzani, que en ese momento eran responsables del desarrollo y la producción en Automobili Lamborghini, se encargaron del aspecto técnico. Gran parte del éxito del Miura se debió, y sigue siendo, a su excepcional motor: un V12 de 4 litros y 60° con 4 carburadores Weber 40 IDL 3L que generaba una potencia máxima de 350 CV, 370 CV y 385 CV en el P400, Modelos P400S y P400SV respectivamente. Eso fue suficiente para convertirlo en el automóvil de producción en serie más rápido del mundo en ese momento. El excelente diseño de Carrozzeria Bertone hizo el resto y el Miura disfrutó de ventas sin precedentes para un vehículo Lamborghini. La previsión original era que se vendieran 50 coches en tres años, pero finalmente el número total llegó a 763 en siete años, entre 1966 y 1973.
Ingeniero Paolo Stanzani: pieza clave del motor Lamborghini V12
El ingeniero Paolo Stanzani (1936-2017) fue una de las primeras personas contratadas por Ferruccio Lamborghini. Nombrado inmediatamente después de graduarse de la Universidad de Módena, se convirtió en uno de los jugadores más importantes en la historia del motor V12 y el Miura. Stanzani fue quien tomó el motor V12 diseñado por el ingeniero Giotto Bizzarrini y lo hizo apto para la producción en serie y el uso en carretera. Además, Stanzani formó parte del pequeño grupo de jóvenes talentos que desarrollaron y crearon el Miura y sus características técnicas de vanguardia. Ocupó varios cargos en Lamborghini, desde Director Técnico hasta Gerente de Producción y Gerente General. Además del Miura, hizo contribuciones cruciales a la producción del Countach, Espada y Urraco, el último de los cuales era su favorito personal.
El Miura era una verdadera estrella cuyo atractivo icónico residía no solo en su apariencia sino también en su "voz".
Nada más ser presentado, el Miura se convirtió en el coche más buscado entre los directores de cine. Ha aparecido en no menos de 43 películas, a menudo en un papel protagónico. Uno de los más famosos es, sin duda, “The Italian Job” de 1969. Con una duración de más de tres minutos, toda la secuencia de apertura está dedicada a Rossano Brazzi conduciendo un P400 Miura mientras Matt Monro canta “On Days Like These”. El motor V12 acelerando se puede escuchar en el fondo de la secuencia, que se ha ganado el estatus de culto en el mundo de las películas de autos.
El Miura ha protagonizado las portadas de decenas de revistas de coches y otras publicaciones. Su primera aparición en un artículo internacional se produjo en noviembre de 1966. El artículo en cuestión estaba en la revista semanal Autocar y era de Paul Frère, el piloto de carreras belga convertido en periodista. Sin duda, el artículo más sonado fue el escrito por el periodista inglés Leonard “LJK” Setright para la revista mensual británica CAR. Dividido en dos partes, describía las delicias de un viaje desde Sant'Agata Bolognese a Londres en un P400 Miura.
Reunir una lista completa de personalidades que han tenido un Miura a lo largo de los años es una tarea difícil. Por ejemplo, Little Tony y Rod Stewart tenían más de uno; Eddie Van Halen mantuvo la suya durante más de 30 años; y Jay Kay de Jamiroquai todavía tiene el suyo hoy. Otros ejemplos de propietarios notables de Miura son el actor Peter Sellers; la modelo Twiggy; los cantantes Johnny Hallyday (quien fue noticia cuando estrelló su P400 contra un árbol) y Elton John; la cantante de ópera Grace Bumbry; el músico de jazz Miles Davis; el piloto de carreras Jean-Pierre Beltoise; y finalmente el Shah de Irán, que poseía varios Miuras, incluido uno de los cuatro SVJ que se fabricaron.
 |
| Lamborghini Miura-trasera-3-4 |
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook y sus demás redes sociales. ¡Nos ayuda muchísimo haciéndolo!
Así,que el motor Lamborghini V12 se montó transversalmente en una posición central trasera en el P400 Miura en 1966
Comentarios
Publicar un comentario