Las matriculaciones de turismos y todoterreno aumentan un 6,6% en febrero de 2022 ,con 62.103 unidades
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| Las matriculaciones de turismos y todoterreno aumentan un 6,6% en febrero de 2022 ,con 62.103 unidades |
Para el acumulado de los dos primeros meses de 2021, se suma un total de 104.480 unidades, que supone un aumento del 4,2% respecto al año anterior, pero que en comparación con los registros prepandemias se reduce casi a la mitad. Sólo en febrero de 2019 se matricularon 100.693 unidades.
Las emisiones medias de CO 2 de los turismos vendidos en el mes de febrero se quedan en 119,9 gramos de CO 2 por kilómetro recorrido , un 7% menos que las emisiones medias de los turismos nuevos vendidos en febrero 2021.
El canal de particulares registra un incremento de sus entregas del 29%, hasta las 29.898 unidades. El canal de alquiladores, por su parte, recorta sus entregas en un 57,7%. La escasez de semiconductores, que está reduciendo los stocks, y el efecto calendario de que la Semana Santa sea en abril está derivando los vehículos hacia una posible demanda embalsada de los particulares frente a los alquiladores.
Por otra parte, los automóviles matriculados en febrero contaban con unas emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de 119,9 gramos por kilómetro, lo que supone un descenso del 7% en comparación con la media del mismo mes del año pasado.
Además, los coches de gasolina representaron el 42,6% del mercado mensual, por delante de las energías alternativas, con un 39,5%, y de los coches diésel, con un 17,9%. En el bimestre, los coches alternativos dominaron el mercado, con una cuota del 41,8%, seguidos de los gasolina, con un 40,9%, y de los diésel, con un 17,4%.
VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
En febrero, se han matriculado 9.449 vehículos comerciales ligeros, un 27,1% menpos que en el mismo mes de 2021. El segmento más afectado es el de furgón/combi, con una caída del 25,3%, hasta las 2.662 unidades. El canal más afectado es el de las empresas con una caída del 31,7%, hasta las 5.706 unidades.
Entre enero y el mes pasado, las entregas de este tipo de vehículos experimentaron una disminución del 27,2%, hasta alcanzar un volumen acumulado de 16.388 unidades (25.509 unidades en los mismos meses de 2021).
Así, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' se contrajeron un 34,5% en febrero, con 4.877 unidades, y un 31,8% en lo que va de año, hasta 8.481 unidades, en comparación con las 12.438 unidades que se comercializaron en los mismos dos meses del ejercicio previo.
Por tipo de vehículo, las matriculaciones de derivados de turismo sumaron 17 unidades en el cómputo mensual, un 67,9% menos, y 29 unidades en lo que va de año, un 56,7% menos, mientras que las de furgonetas bajaron un 37,5% en febrero, con 4.228 unidades, y un 36,5% en el bimestre, con 7.063 unidades. Además, se vendieron 632 'pick-ups' en febrero, igualando las cifras de un año antes, y 1.389 unidades en los dos meses, un 10,7% más.
Por su parte, las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros alcanzaron 4.572 unidades el segundo mes de 2022, un 17,1% menos, y 7.907 unidades desde enero, un 21% menos. Así, se entregaron 1.145 comerciales ligeros en el mes de febrero, un 6,9% menos, y 1.770 unidades en lo que va de ejercicio, un 15,9% menos.
Además, se matricularon 2.662 furgones/combi en febrero, un 25,3% de disminución, y 4.730 unidades en el acumulado, un 29,6% menos, así como 765 camiones/chasis cabina el mes pasado, un 6,3% más, y 1.407 unidades en todo 2022, un 12,9% más.
INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se estancaron en febrero de 2022 en un 1% de crecimiento y 2.022 unidades. Los vehículos industriales pesados incrementaron sus ventas en un 3,7% y los tractocamiones en un 6,7%. Son los segmentos que más crecen con permiso de los microbuses, que duplicaron sus entregas. El segmento de los industriales ligeros se desploma con una caída del 65%.
Las matriculaciones de este tipo de modelos acumulan un incremento cercano al 8% en los dos primeros meses del año, con un volumen de 4.309 unidades comercializadas, un 7,8% de progresión interanual.
.En España, se vendieron 1.865 vehículos industriales en febrero, un 0,2% más, y 3.993 unidades en el acumulado de 2022, un 7,1% más. Así, las entregas de camiones ligeros se desplomaron un 65,1% mensual, con 30 unidades, y un 54,5% en el bimestre, con 55 unidades
Además, las matriculaciones de camiones medios subieron un leve 0,5% en febrero, con 197 unidades, y se mantuvieron sin variación en el bimestre, con 393 unidades, al tiempo que las entregas de camiones pesados aumentaron un 3,7% el mes pasado, con 1.638 unidades, y un 10,3% desde enero, con 3.545 unidades.
Por otro lado, el mercado español de autobuses, autocares y microbuses aumentó un 10,6% mensual, con 157 unidades, y un 16,6% en los dos primeros meses de 2022, con 316 unidades. Las ventas de autobuses y autocares se situaron en 113 unidades en el cómputo mensual, un 9,6% menos, y en 222 unidades en lo que va de ejercicio, un 2,2% menos.
Finalmente, las matriculaciones de microbuses en el mercado nacional alcanzaron un volumen de 44 unidades durante el segundo mes del ejercicio actual, un 158% más, y de 94 unidades entre enero y febrero, un 113% de incremento
SEAT es la marca más vendida en febrero y su Arona se alza como el modelo más vendido
Por su parte, Toyota fue la segunda marca más vendida en España, con 5.620 unidades, un 24% más, seguida de Peugeot, con 5.023 unidades (-18,6%); de Kia, con 4.725 unidades (+55,7%), y de Volkswagen, con 4.403 unidades (-2,5%).
Cierran el 'top 10' de firmas automovilísticas más 'populares' en España en el mes de febrero Hyundai (3.689 unidades; +47,3%); Citroën (3.236; -0,1%); Renault (3.081; -17,8%); Ford (2.743; +34,8%) y Mercedes-Benz (2.554; +18,8%)
En los dos primeros meses del año, Toyota fue la marca que más vehículos matriculó en España, con 10.997 automóviles, un 36,4% más, seguida de Peugeot, con 8.691 unidades, un 11,4% menos, así como de Kia, con 8.312 unidades (+72,3%); de Seat, con 7.857 unidades, (-16,8%), y de Volkswagen, con 7.300 unidades (+15,7%).
La sexta posición la ocupó Hyundai, con 6.431 unidades, un 37,5% más, mientras que a continuación se situaron Citroën (5.359; +3%), Renault (4.903; -32,2%), Ford (4.695; +29,3%) y BMW (4.157; -7%).
El Arona se alza como el modelo más vendido
El Seat Arona ocupó la primera posición, con 2.119 unidades, un 95,12% más, seguido del Seat Ibiza, con 1.946 unidades, un 88,2% más, mientras que cerró el podio el Toyota Corolla, con 1.639 unidades, un 32,39% más.
Hasta febrero, el Toyota Corolla fue el coche más vendido a nivel nacional, con 3.252 unidades, un 37,51% más, mientras que el Toyota C-HR se quedó en segunda posición, con 2.883 unidades, un 40,43% más, y el Peugeot 2008 ocupó el tercer lugar, con 2.539 unidades, un 10,22% menos.
Cierran la lista de los vehículos más vendidos en el mercado nacional en lo que va de año el Seat Arona (2.430; +16,6%), el Volkswagen T-Roc (2.423; +80,42%), el Seat Ibiza (2.395; +32,1%), el Peugeot 3008 (2.259; +20,54%), el Hyundai Tucson (2.237; +0,18%), el Peugeot 208 (2.215; -4,07%) y el Citroën C4 (2.198; +129,2%)
Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explico que “las matriculaciones registraron una ligera subida respecto del mismo mes del año anterior gracias sobre todo al canal de particulares, frente al canal de alquiladores que sigue reduciendo a más de la mitad de sus compras. La escasez de stock de vehículos, tanto en turismos como en comerciales ligeros, por la crisis de los semiconductores continúa siendo una de las principales causas de este problema, agravado por la nueva situación de incertidumbre internacional, que se suma a las crisis en marcha por la pandemia y la subida del impuesto de matriculación. Solo el mercado de vehículos industriales logra mantener los números de hace un año. En esta situación no vemos que el mercado remonte con la intensidad que necesita para volver a recuperar actividad y empleo”.
Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que “el dato de crecimiento es engañoso, porque estamos comparando con uno de los peores febreros de la serie histórica, como fue el de 2021, y también porque ahora se está matriculando la bolsa de coches que se vendieron a finales del año pasado. La realidad es que las matriculaciones siguen más de un treinta por ciento por debajo de las cifras prepandemia y que la falta de stock es la circunstancia que más está impactando. Las ventas de coches de febrero también confirman que el contexto, al que ahora hay que incluir la guerra de Ucrania, tampoco está contribuyendo ahora mismo a que haya un cambio de tendencia, lo que nos está abocando a que se alargue el estancamiento del mercado. Hay que evitar que esta situación se cronifique, porque hace que nuestro sector sea menos competitivo y que no contribuya a la recuperación del país.”
Según la directora de Comunicación de GANVAM, Tania Puche , “el mercado sigue registrando volúmenes mensuales que se sitúan más de un 35% por debajo de los niveles de prepandemia. Destaca, sobre todo, el comportamiento extremadamente débil de las empresas alquiladoras; y es que la crisis global de microchips las pone contra las cuerdas porque, aunque tienen músculo financiero para comprar, no tienen oferta para aprovisionarse de flota. Si se esperaba que las tensiones en la cadena de suministro desaparecerán mejoraría a lo largo de 2022 y resultaría liberarse parte de la demanda retenida, la invasión de Ucrania por parte de Rusia tumbaría las previsiones, teniendo en cuenta que ambos países abastecen de materias primas para la fabricación tanto de vehículos como de dispositivos tecnológicos”.
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