e-POWER que llega al Qashqai es el exclusivo sistema de propulsión electrificado de Nissan

e-POWER que llega al Qashqai es el exclusivo sistema de propulsión electrificado de Nissan para una conducción más receptiva, silenciosa y eficiente,ampliamente actualizado para Europa a partir de la aplicación pionera y más vendida, que llega al crossover Qashqai y ofrece una sensación de conducción EV sin necesidad de recarga

El audaz e innovador sistema de propulsión e-POWER de Nissan se introducirá en la gama Qashqai a finales del verano, rompiendo de nuevo el molde en el segmento de los crossovers del que Qashqai fue pionero.

El nuevo Qashqai será el primer modelo en Europa equipado con el exclusivo sistema de propulsión e‑POWER de Nissan. Exclusivo de Nissan y un componente clave en la estrategia de movilidad inteligente de la compañía, el sistema e-POWER es un enfoque único para la electrificación al hacer que la conducción diaria sea agradable y eficiente.

“ La introducción del innovador sistema e-POWER en el nuevo Qashqai aporta más del espíritu pionero de Nissan al segmento de los crossover. A los clientes les encantará la sensación de conducir un vehículo eléctrico pero sin tener en cuenta la carga. Y e-POWER representa un hito significativo en la estrategia de electrificación de Nissan ”, señaló  el presidente de la región AMIEO de Nissan, Guillaume Cartier, 

¿Por qué ePOWER?

La investigación de Nissan ha demostrado que los consumidores europeos de crossover pasan más del 70% de su tiempo conduciendo en entornos urbanos y suburbanos. La investigación también muestra que los consumidores se sienten obligados a comprometer el placer de conducir para tener una mentalidad ecológica en su elección de vehículo.

Para responder a esa tendencia, Nissan desarrolló el sistema e-Power, específicamente adaptado a las necesidades de los consumidores europeos. Ofrece una eficiencia de combustible óptima sin comprometer el placer de conducir gracias a la combinación de dos especialidades de Nissan: tecnología avanzada de batería y motor, más el innovador motor de combustión interna de relación de compresión variable.

Como tal, e-Power es una tecnología ideal para aquellos que no pueden o no quieren tomarse el tiempo para recargar con un cable pero se enfrentan a un viaje diario urbano o suburbano, y que están listos para dar el primer paso en su transición a un EV completo en el futuro.

Ruedas con tracción 100% eléctrica

El sistema e-POWER está compuesto por una batería de alto rendimiento que se complementa con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1,5 litros de relación de compresión variable que genera 156 CV, un grupo electrógeno, inverter y un motor eléctrico de 140 kW de tamaño y potencia similares a los que se encuentran en los vehículos eléctricos de Nissan. El motor de gasolina genera electricidad, que puede transmitirse a través del inversor al paquete de baterías, al motor eléctrico o a ambos, según el escenario de conducción.

Lo que diferencia a este tren motriz es que el motor eléctrico es la única fuente de energía para las ruedas, por lo que su respuesta es instantánea y lineal. Esto representa una alternativa atractiva a los híbridos tradicionales en los que los conductores tienen que aceptar las deficiencias inherentes a la experiencia de conducción.

Por el contrario, el sistema e-POWER del nuevo Qashqai se concibió para ofrecer la experiencia de conducción placentera, sin esfuerzo y suave asociada con un EV puro, pero sin necesidad de recargar.

Nissan Qashqai e-POWER

La tecnología de tren motriz más vendida

El sistema e-POWER se introdujo por primera vez en Japón en 2017 en el automóvil familiar compacto Note y se convirtió en el automóvil más vendido de Japón en 2018.

Para satisfacer las demandas de los consumidores europeos y su conducción diaria típicamente urbana o suburbana, la instalación e-POWER se ha mejorado significativamente para el nuevo Qashqai. Donde la aplicación en el Note es un motor gasolina 1.2 de tres cilindros (80cv), cargando la unidad de batería, y una potencia final de 95kW (127cv). Para Europa, se ha actualizado a un motor de gasolina de compresión variable turboalimentado de 1,5 litros y tres cilindros (156 CV), lo que se traduce en una potencia final total de 140 kW (188 CV).

La ventaja del sistema e-POWER es que el motor funciona dentro de su rango óptimo y la mejor relación de compresión, lo que conduce a una mayor eficiencia de combustible y menores emisiones de CO2 en comparación con un motor de combustión interna tradicional, así como una conducción refinada gracias a la reducción del ruido del motor. . Y la ventaja adicional es el impacto mínimo que e-POWER tendrá en la calidad del aire urbano.

Gracias al accionamiento de motor eléctrico puro, no hay retraso en la entrega de torque como puede ser el caso en un híbrido tradicional, donde puede haber un aumento repentino en la velocidad del motor cuando responde a la demanda del acelerador para una aceleración inmediata. La respuesta instantánea del sistema e-POWER ofrece una experiencia de conducción única y emocionante en todas las condiciones de conducción.

Para maximizar el rendimiento, en situaciones de alta aceleración o alta velocidad, la unidad de control de gestión de energía dentro del sistema e-POWER puede enviar la energía generada por el motor de 1,5 litros directamente al motor eléctrico, a través del inversor, para reforzar el suministro eléctrico que viene de la batería.

Bajo desaceleración y frenado, la energía cinética se recaptura y se canaliza de regreso a la batería para optimizar la eficiencia.

“ Sabemos que los clientes potenciales de Qashqai e-POWER pasarán casi las tres cuartas partes de su tiempo conduciendo en entornos urbanos y suburbanos. En consecuencia, hemos desarrollado el sistema e-POWER para que funcione de la manera más eficiente, eficaz y discreta posible en esas circunstancias. Pero no hay compromiso con el rendimiento de conducción. La aceleración es instantánea, gracias a la transmisión puramente eléctrica de las ruedas, y no hay una caja de cambios que interrumpa la entrega de potencia”, añadió David Moss, vicepresidente sénior de Investigación y Desarrollo Regional del Centro Técnico de Nissan en Europa.

Tecnología de relación de compresión variable

En el corazón del exclusivo sistema e-POWER de Nissan se encuentra un motor de gasolina de 1,5 litros, tres cilindros, turboalimentado, de compresión variable y 156 CV, que se ha desarrollado específicamente para esta aplicación. Utilizado por primera vez por la marca premium de Nissan, Infiniti, la capacidad de compresión variable del motor es una característica única en un motor de combustión interna y le permite ajustar la relación de compresión, brindando un rendimiento y economía óptimos dependiendo de la carga del motor. Antes de su primera presentación en 2018 con Infiniti, Ward's, una consultora automotriz con sede en EE. UU., lo incluyó entre los 10 mejores motores del mundo.

La variación en la relación de compresión oscila entre 8:1 y 14:1. Esto se logra mediante el movimiento de un actuador que cambia la longitud de la carrera del pistón de acuerdo con la demanda de energía.

Durante escenarios de baja demanda de energía, como velocidad constante con un buen estado de carga en la batería, la relación de compresión estará en el rango más alto, lo que optimiza el consumo y las emisiones. En condiciones de alta demanda de energía, para cargar la batería o suministrar energía directamente al motor, se activará una relación de compresión más baja que maximizará la potencia de salida del motor. La transición entre las diferentes relaciones de compresión es perfecta, sin necesidad de intervención del controlador.

“ El sistema e-POWER del Qashqai es una tecnología exclusiva de Nissan que sitúa la eficiencia y el placer de conducir al frente de la experiencia de conducción. Al desarrollar este sistema para Europa, nos comprometimos a garantizar que la experiencia de conducción no se viera comprometida para los conductores de Qashqai e-POWER. Esta tecnología ofrece lo mejor de ambos mundos y representa lo mejor de Nissan: audaz, pionera e innovadora, al tiempo que pone al conductor en primer lugar ”, concluyó David Moss.

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