Las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 18,7% en diciembre de 2021, hasta las 86.081 unidades

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 18,7% en diciembre de 2021 , hasta las 86.081 unidades, mientras que las de vehículos comerciales ligeros se reducen en el mes un 35% respecto de diciembre de 2020, hasta las 10.838 unidades; los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de diciembre con una caída de las entregas del 4%, con 1.686 unidades; y SEAT y Arona fueron la marca y modelo más 'popular' en 2021

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 18,7% en  diciembre de 2021 , hasta las 86.081 unidades

La pandemia, la incertidumbre y la crisis económica subsiguiente y la escasez de microchips a nivel global han impedido que 2021 sea el año de la recuperación para las matriculaciones de coches. Todos los segmentos de mercado reducen sus entregas en el mes de diciembre sobre el mismo mes del año pasado. En concreto, las matriculaciones de turismos se redujeron un 18,7% en el último mes del año, hasta las 86.081 unidades, respecto de diciembre de 2020. Entre enero y diciembre de 2021, se han vendido 859.477 unidades, un 1% más que en 2020 pero un 32% menos que en el mismo periodo de 2019.

Por canales, el canal de alquiladores registra la peor caída con un descenso de las entregas en el mes del 45% hasta las 4.063 unidades. En el conjunto del año, sin embargo, este canal incrementó sus compras un 58,5% respecto de 2020, hasta las 152.326 unidades. El canal de particulares registra una caída en el mes del 19,4%, hasta las 41.814 unidades mientras que en el conjunto del año, sus compras cayeron un 12,8%, hasta las 372.637 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de diciembre se quedan en 101,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 2,5% inferior a la registrada el año pasado en este mes.

Por tipo de combustible, los modelos de gasolina coparon casi la mitad del mercado español en 2021, con una penetración del 45,1%. En diciembre, tras ir perdiendo cuota durante el año y ser superado por otros sistemas de propulsión, alcanza el 38,3%.

El diésel, cerró el ejercicio pasado con una representación del 19,9% y del 20,9% en diciembre, al tiempo que el resto de sistemas de propulsión supuso el 34,9% de las ventas en el conjunto de 2021 y el 40,8% en el último mes del año pasado


Al cierre del ejercicio que acaba de terminar, todos los segmentos de mercado experimentaron caídas en el mes de diciembre, destacando el retroceso del 64,2% de los monovolúmenes grandes. En el acumulado del año, los urbanos y los todocaminos pequeños aumentan sus cuotas un 19,8% y un 18,4%, respectivamente.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En diciembre, se han matriculado 10.838 vehículos comerciales ligeros, que supone un 35% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 151.822 unidades, con lo que registra menos comercializaciones que en el mismo periodo de 2020, un 4% menos. Por canales, la peor caída la registra el canal de autónomos, que reduce sus compras en un 64,2%, hasta las 2.083 unidades, mientras que las empresas lo hacen en un 19,7%, hasta las 7.624 unidades.

En España se vendieron 78.887 derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' en 2021, un 12,6% menos, y 6.081 unidades en diciembre, un 40,7% menos. Del total en 2021, 383 unidades fueron derivados de turismo, un 2,8% menos, con 68 unidades entregadas el mes pasado, un 88,9% más.

Las matriculaciones de furgonetas se situaron en 69.381 unidades en el conjunto del año que acaba de finalizar, un 14,6% menos, y en 5.236 unidades en diciembre, un 45,3% menos, con 9.123 'pick-ups' comercializados el ejercicio pasado, un 5,8% más, y 777 unidades el mes pasado, un 18,1% más.

Por su parte, las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros culminaron el ejercicio con 72.935 unidades, un 7,5% más, y con 4.757 unidades en el duodécimo mes de 2021, lo que supone una caída del 25,3%.

El mercado español de vehículos comerciales ligeros aumentó un 18,7% en el conjunto del año anterior, con 17.632 unidades, pero se dejó un 14,9% en diciembre, con 1.166 unidades. Además, las entregas de furgones/combi aumentaron un 1,8% en el cómputo anual, hasta 45.732 unidades, mientras que disminuyó un 30,8% en el mensual, con 2.929 unidades.

Además, las matriculaciones de camiones/chasis cabina alcanzaron las 9.571 unidades al término de 2021, un 18,8% de progresión, mientras que las entregas en el último mes del ejercicio fueron de 662 unidades, un 13,4% menos.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 4% respecto a diciembre del año pasado, con 1.686 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 6,3% respecto de 2020, hasta las 22.760 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, consigue incrementar sus ventas un 6% en el mes.

Las ventas de vehículos industriales aumentaron un 8,1% anual, con 20.801 unidades. También lo hicieron en diciembre en un 2,2%, hasta 1.506 unidades. En España se comercializaron 544 camiones ligeros en 2021, un 34,3% menos, y 50 unidades en diciembre, un 9,1% menos.

Por su parte, las matriculaciones de camiones medios alcanzaron 2.333 unidades entre enero y diciembre, un 6,1% menos, y 151 unidades el mes pasado, un 19,3% menos, mientras que las de camiones pesados aumentaron un 12,5% en 2021, con 17.924 unidades, y subieron un 5,9% en diciembre, con 1.305 unidades.

De su lado, el mercado nacional de autobuses, autocares y microbuses retrocedió un 9,8% en el conjunto del año que acaba de terminar, hasta un total de 1.959 unidades. En diciembre, se registró una caída más fuerte, del 36,4%, hasta 180 unidades

Las ventas de autobuses y autocares se situaron en 1.533 unidades el ejercicio anterior, un 15,1% menos, y en 141 unidades en diciembre, un 41,5% menos, al tiempo que las entregas de microbuses se recuperaron un 16,4% anual, con 426 unidades, pero disminuyeron un 7,1% mensual, con 39 unidades.

En 2021 se matricularon 859.477 automóviles en España, un 1% más

Las matriculaciones de automóviles en el mercado español se situaron en las 859.477 unidades en 2021, lo que supone un aumento del 1% en comparación con las 851.210 unidades de 2020, pero lejos de las 1,26 millones de unidades del año 2019.

Por canales, los clientes particulares compraron 372.637 vehículos el año pasado, un 12,8% menos, mientras que las empresas adquirieron 334.514 unidades, un 2,1% más. Sin embargo, las firmas de alquiler de vehículos  registraron un mayor crecimiento, con un aumento del 58,5% en 2021, hasta 152.326 unidades.

Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “el año terminado ha resultado ser incluso más complicado a nivel de matriculaciones que el anterior, pese a los cierres provocados por la pandemia. A la incertidumbre y la crisis económica provocada por la Covid19, hemos sumado la escasez de producto por la falta de semiconductores y los cuellos de botella en la logística. Los fabricantes estamos trayendo nuevos modelos más eficientes al mercado pero hay que estimular la demanda y la descarbonización con otras herramientas, como las infraestructuras de recarga y la renovación del parque automovilístico, que cierra el año con una edad media superior a los 13 años. Entendemos que la situación coyuntural de los microchips irá mejorando a lo largo de 2022, lo que liberará parte de la demanda embalsada que hay ahora y que los fondos europeos permitirán avanzar en la recuperación, lo que redundará en un incremento de las matriculaciones”.

Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “El mercado de la automoción el año pasado ha sido un “quiero y no puedo”: pensábamos que iba a ser el de la recuperación, pero el impacto de la crisis de los microchips, con la consecuente falta de stock, y los vaivenes de la crisis sanitaria nos han impedido cumplir con nuestras expectativas. El resultado es que hemos repetido las mismas cifras de 2020, o sea, y para entendernos, hemos sufrido dos años consecutivos de pandemia en la automoción. De cara a 2022 impulsar el mercado vuelve a ser la prioridad: no podemos permitirnos un nivel de matriculaciones tan bajo. Manejamos dos escenarios: uno optimista, en el que se matricularían alrededor de 970.000 unidades, lo que supondría un crecimiento de las matriculaciones del 13%, y otro pesimista en el que apenas se sobrepasarían las 900.000 unidades. Desde la incertidumbre actual, estos escenarios dependerán sobre todo de la evolución de la pandemia y, en términos de mercado, de cómo siga repercutiendo la crisis de los microchips y del cuántas ventas retraiga la subida del Impuesto de Matriculación.”

Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “la falta de microchips ha provocado que el mercado cierre prácticamente en línea con el año anterior cuando por efecto de la pandemia las matriculaciones retrocedieron a niveles de 2014, devolviéndonos a cifras de la crisis económica de entonces. Todo apunta a que la escasez de semiconductores se va a prolongar durante este recién estrenado ejercicio, al que además le sumaremos los efectos de la falta de voluntad política para neutralizar la subida del impuesto de matriculación; un escenario que nos hace fiar la recuperación a 2023”.

SEAT  y Arona marca y modelo más 'popular' en 2021

SEAT fue la marca que más turismos vendió en España en 2021, con 70.523 vehículos, creciendo un 2,6%, mientras que su modelo, el SEAT Arona alcanzó  el primer puesto en la lista de modelos más 'populares' en España, tras matricular 21.946 unidades, un 42,83% más.

La marca SEAT ha concluido el año 2021 liderando el mercado español de turismos y todoterrenos, consiguiendo ya por cuarto año consecutivo el primer puesto en las ventas y consolidándose como la marca preferida por los compradores españoles. La marca SEAT, con un total de 70.523 unidades vendidas, ha logrado una cuota de mercado del 8,2%, y se sitúa como líder destacado.

Por si fuera poco, el SEAT Arona se ha convertido en el modelo más vendido del mercado español en 2021 con un total de 21.946 unidades. Por primera vez, un SUV urbano lidera el mercado español de ventas. Este segmento ha crecido enormemente en 2021 y ya supone el 22% de las ventas totales en nuestro país.

De acuerdo a los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), Peugeot fue la segunda firma que más unidades matriculó en España en 2021, con 67.266 automóviles, un 2,4% más, seguida de Toyota, que cierra el 'top 3' con 62.329 automóviles, un 8,2% más.


En la lista de marcas más vendidas en España también se sitúa Volkswagen, que acabó el año en cuarta posición con 61.724 unidades, un 7,6% menos, mientras que por detrás están Hyundai, con 57.508 unidades (+26,7%); Kia, con 57.235 unidades (+20,2%); Renault, con 51.700 unidades (-7,9%); Citroën, con 47.072 unidades (+7,4%); Dacia, con 36.771 unidades (-6,7%), y BMW, con 35.193 unidades (-0,1%).

Solo en el mes de diciembre, Peugeot fue la marca más vendida en España, con 7.410 unidades, un 10,6% menos, mientras que Hyundai se situó en segunda posición, con 6.511 unidades (+12%), y Renault fue la tercera, con 6.412 unidades (+8,1%).

or su parte, Toyota se situó en cuarto lugar, con 6.078 unidades (-4,6%), mientras que cierran el 'top 10' de diciembre Kia, con 5.199 unidades (-3,2%); Seat, con 4.975 unidades (-24,7%); Dacia, con 4.839 unidades (-9,9%); Citroën, con 4.747 unidades (-12%); Volkswagen, con 4.618 unidades (-44,9%), y Mercedes-Benz, con 3.924 unidades (-41,9%).

SEAT Arona fue el modelo más vendido en 2021 en España

El SEAT Arona alcanzó el primer puesto en el mercado nacional. Así, con 21.946 unidades, un 42,83% más, el Arona fue el turismo más 'popular' en todo el año pasado.

El Hyundai Tucson fue el segundo vehículo más matriculado en España, con 21.258 unidades (+66,78%), seguido del Dacia Sandero, con 20.419 unidades (-15,04%); del Peugeot 2008, con 19.426 unidades (+27,59%); del Toyota Corolla, con 16.983 unidades (+9,72%); del Peugeot 3008, con 16.812 unidades (+14,73%); del Seat León, con 16.691 unidades (-29,22%); del Volkswagen T-Roc, con 15.988 unidades (+23,19%); del Citroën C3, con 15.948 unidades (+23,17%), y de Fiat 500, con 15.941 unidades (+30,78%).

En el mes de diciembre, el Hyundai Tucson fue el coche más vendido en España, con 2.423 unidades, un 9,64% más, situándose por delante del Peugeot 2008, con 2.263 unidades (-5,31%); del Dacia Duster, con 2.174 unidades (+42,74%); del Dacia Sandero, con 2.167 unidades (-37,53%); Citroën C4, con 2.111 unidades (+71,35%); del Peugeot 3008, con 2.059 unidades (+10,7%); del Seat Arona, con 1.893 unidades (+25,36%); del Peugeot 208, con 1.817 unidades (+19,3%); del Renault Clio, con 1.806 unidades (+1,06%), y del Renault Arkana, con 1.774 unidades.

Entra en vigor el nuevo impuesto de matriculación 

El sábado 1 de enero de 2022 entró en vigor el nuevo impuesto de matriculación vinculado al ciclo de homologación WLTP, que supondrá un incremento del precio medio de los vehículos de hasta 1.000 euros y afectará al 40% de los nuevos vehículos matriculados, por su mayor exigencia en materia de emisiones 

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Así,que las matriculaciones de turismos y todoterrenos caen un 18,7% en diciembre de 2021 , hasta las 86.081 unidades, mientras que las de vehículos comerciales ligeros se reducen en el mes un 35% respecto de diciembre de 2020, hasta las 10.838 unidades; los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de diciembre con una caída de las entregas del 4%, con 1.686 unidades