Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen casi un 16% en septiembre, hasta las 59.641 unidades
Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen casi un 16% en septiembre, hasta las 59.641 unidades, las de vehículos comerciales ligeros se reducen en el mes un 30% respecto de septiembre de 2020, hasta las 9.930 unidades, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes con una caída de las entregas del 4,2%, con 1.983 unidades; y SEAT y el Fiat 500 son la marca y modelo más vendidos en España en septiembre
Las matriculaciones de vehículos registran un nuevo mes en negativo comparado con el año pasado. En concreto, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran una fuerte caída de las entregas, con un descenso del 15,7%, hasta las 47.584 unidades.El acumulado del año registra, comparado con el mismo periodo de 2020, una subida del 8,8%, hasta las 647.955 unidades. Comparado con los nueve primeros meses de 2019, las ventas acumuladas de turismos y todoterrenos caen un 33%.
En septiembre, se han matriculado 9.930 vehículos comerciales ligeros, que supone un 30% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 120.053 unidades, aumentando un 9,9% respecto a 2020. Por canales, destacan los autónomos, que caen un 43,6%.
Las ventas de derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' se situaron en 4.188 unidades en septiembre, un 46,6% menos, y en 63.244 unidades en lo que va de 2021, un 1,6% más. Se vendieron 10 derivados en septiembre, un 65,5% menos, y 240 unidades desde enero, un 7,7% menos.
Por su parte, las ventas de furgonetas tuvieron un descenso mensual del 47,9%, con 3.645 unidades, y una subida en los nueve meses del 0,6%, hasta 55.596 unidades, y las de 'pick-ups' cayeron un 34,2% en septiembre, con 533 unidades, pero aumentaron un 9,6% el mes pasado, con 7.408 unidades.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 12,5% respecto a septiembre del año pasado, con 1.068 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 17,5% respecto de 2020, hasta las 14.236 unidades, pero con una caída del 20,3% si se compara con el mismo periodo de 2019.
El mercado de vehículos industriales pesados, de más de 16 toneladas, alcanzó las 1.371 unidades en el noveno mes de 2021, con una caída del 12,2%, aunque en los tres primeros trimestres se anotó una subida del 24%, con 12.658 unidades.
Por su parte, las ventas de autobuses, autocares y microbuses en España se incrementaron un 57,3% el mes pasado, hasta 401 unidades, pero mostraron una bajada del 6,4% en los nueve meses, hasta 1.367 unidades.
Por tipo de vehículo, las matriculaciones de autobuses y autocares subieron un 43,5% en el cómputo mensual, hasta 274 unidades, y cayeron un 9,3% desde enero, con 1.079 unidades, al tiempo que las entregas de microbuses fueron de 127 unidades en septiembre (+98,4%) y de 288 unidades en lo que va de 2021 (+6,3%)
Ante estos datos, Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la suma de la crisis provocada por la pandemia, la incertidumbre de los consumidores ante cómo va a evolucionar la crisis económica y la falta de semiconductores está suponiendo una caída del mercado mucho peor de la pronosticada a principio de año. No esperamos que la escasez de chips tenga una solución a corto plazo ni que el mercado recupere impulso en el último trimestre y por lo tanto, las previsiones de cierre son más bajas”.
Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “las matriculaciones del mes de septiembre han mantenido la misma tónica negativa que los dos meses anteriores. De esta manera, completamos tres meses en los que se han agudizado los efectos de la crisis de los microprocesadores sobre las ventas de vehículos, particularmente sobre el canal de particulares, que el mes pasado volvió a caer por encima del 20%. Los concesionarios siguen sin tener stock suficiente para atender la demanda, pese a lo cual los muchos clientes se están mostrando cada vez más comprensivos con esta situación y están dispuestos a esperar por su vehículo. En cualquier caso, la incertidumbre es grande, porque no hay un horizonte claro de cuándo volverá a haber coches en el mercado, lo que aboca ya a los concesionarios a repetir en el presente ejercicio un nivel de ventas tan bajo como en 2020.”
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “la crisis global de chips continúa haciendo mella en la automoción. A la escasez de semiconductores se le suma la subida desbocada del precio de las materias primas y de los costes logísticos, especialmente del transporte por vía marítima. Si a la falta de oferta le añadimos la cuesta de septiembre y la incertidumbre tecnológica que se detecta entre los compradores a la hora de escoger coche, tenemos una tormenta perfecta de cara a la recta final de año. Una de las mayores preocupaciones ahora es que esta crisis no derive en destrucción de empleo. En este sentido, medidas de flexibilidad laboral como los ERTE pueden contribuir a amortiguar la situación, pero es necesario un plan sólido ante la previsión de que este desabastecimiento se prolongue en el tiempo porque solo la distribución de vehículos da trabajo de calidad a más de 350.000 personas”.
SEAT fue la marca más vendida en España en el mes de septiembre de 2021, con 5.286 unidades matriculadas, un 3,59% menos, mientras que el modelo más popular fue el Fiat 500 con 2.177 unidades, un 155,22% más.
Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), Kia fue la segunda firma más vendida en España el mes pasado, con 4.676 unidades (+3,3%), Hyundai se situó en el tercer puesto con 4.559 unidades (+8,9%).
Les siguieron Peugeot, con 4.085 unidades (-16%); Renault, con 3.556 unidades (-21,4%); Volkswagen, con 3.297 unidades (-42,3%); Toyota, con 3.135 unidades (-33,9%); BMW, con 3.057 unidades (+7,5%); Citroën, con 2.977 unidades (-11,9%), y Fiat, con 2.856 unidades (+24,2%).
De enero a septiembre, SEAT se situó en el primer puesto, tras vender 58.673 vehículos, un 18,4% más, mientras que Volkswagen fue la segunda posición, con 49.880 unidades, un 4,7% más, y Peugeot se quedó con la tercera plaza, con 48.512 unidades, un 7,2% más.
Toyota (47.209 unidades, +13,8%), Kia (41.640 unidades, +25,3%), Hyundai (39.428 unidades, +26%), Renault (37.918 unidades, +7,2%), Citroën (35.385 unidades, +13%), Audi (26.890 unidades, -0,5%) y BMW (26.699 unidades, +9,4%) cierran la lista de las firmas automovilísticas más vendidas en España en lo que va de 2021.
Por su parte, el Hyundai Tucson se quedó en la cuarta posición, con 1.606 unidades (+59,17%), delante de otros modelos como el Dacia Sandero, con 1.520 unidades (-30,63%); el Renault Clio, con 1.313 unidades (+4,96%); el SEAT León, con 1.158 unidades (-56,3%); el Citroën C3, con 1.065 unidades (+27,85); el Hyundai i20, con 1.027 unidades (+34,78%), y el Seat Ibiza, con 1.017 unidades (+81,61%).
Entre enero y septiembre, el Arona se alzó como el coche más popular en el mercado español, con 17.639 unidades (+65,75%), mientras que el Hyundai Tucson ocupó la segunda plaza (14.874 unidades, +79,29%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 14.463 unidades (-8,85%)
La lista la completan el SEAT León, con 13.832 unidades (-17,51%); el Fiat 500, con 13.337 unidades (+38,32%); el Peugeot 2008, con 12.935 unidades (+31,63%); el Seat Ibiza, con 12.840 unidades (+51,22%); el Citroën C3, con 12.450 unidades (+38,03%); el Toyota Corolla, con 12.426 unidades (+14,01%), y el Peugeot 3008, con 12.029 unidades (+21,89%).
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| Las matriculaciones de turismos y todoterreno caen casi un 16% en septiembre, hasta las 59.641 unidades |
Las matriculaciones de vehículos registran un nuevo mes en negativo comparado con el año pasado. En concreto, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran una fuerte caída de las entregas, con un descenso del 15,7%, hasta las 47.584 unidades.El acumulado del año registra, comparado con el mismo periodo de 2020, una subida del 8,8%, hasta las 647.955 unidades. Comparado con los nueve primeros meses de 2019, las ventas acumuladas de turismos y todoterrenos caen un 33%.
Por canales , los clientes particulares adquirieron 265.322 unidades en lo que va de año, un 11,2% menos, y 28.593 unidades en septiembre, un 21,8% menos, mientras que las empresas matricularon 241.329 unidades desde enero, un 12,2% más, y 25.675 unidades el mes pasado, un 15,3% de caída.
El canal de alquiladores consigue aumentar sus ventas, en este entorno, un 39,6%, hasta las 5.373 unidades. El más penalizado sigue siendo el canal de particulares, que entrega solo 28.593 y una caída del 21,8%. Por su parte, el canal de empresas cae un 15,3%.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de septiembre se quedan en 119,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7% inferior respecto a la cifra del mismo mes de 2020.
El canal de alquiladores consigue aumentar sus ventas, en este entorno, un 39,6%, hasta las 5.373 unidades. El más penalizado sigue siendo el canal de particulares, que entrega solo 28.593 y una caída del 21,8%. Por su parte, el canal de empresas cae un 15,3%.
Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de septiembre se quedan en 119,4 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP), un 7% inferior respecto a la cifra del mismo mes de 2020.
VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
En septiembre, se han matriculado 9.930 vehículos comerciales ligeros, que supone un 30% menos que en 2020. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros alcanzan las 120.053 unidades, aumentando un 9,9% respecto a 2020. Por canales, destacan los autónomos, que caen un 43,6%.
Las ventas de derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' se situaron en 4.188 unidades en septiembre, un 46,6% menos, y en 63.244 unidades en lo que va de 2021, un 1,6% más. Se vendieron 10 derivados en septiembre, un 65,5% menos, y 240 unidades desde enero, un 7,7% menos.
Por su parte, las ventas de furgonetas tuvieron un descenso mensual del 47,9%, con 3.645 unidades, y una subida en los nueve meses del 0,6%, hasta 55.596 unidades, y las de 'pick-ups' cayeron un 34,2% en septiembre, con 533 unidades, pero aumentaron un 9,6% el mes pasado, con 7.408 unidades.
De su lado, el mercado de furgones y camiones/chasis ligeros cerró septiembre con 5.742 unidades, un 9,4% de retroceso, y el acumulado del año con 56.809 unidades, un 20,8% de incremento.
Se vendieron 1.628 vehículos comerciales ligeros en España en septiembre, un 18% de subida, y 13.176 unidades desde enero, un 24,3% más, al tiempo que las entregas de furgones/combi fueron de 3.527 unidades en septiembre, un 20,3% menos, y de 36.217 unidades en lo que va de año, un 18,6% más.
Además, se matricularon 587 camiones/chasis cabina en el mercado nacional en el noveno mes del año, un 10,3% de progresión, y también 7.416 unidades en los tres primeros trimestres de 2021, un 26,1% más.
Se vendieron 1.628 vehículos comerciales ligeros en España en septiembre, un 18% de subida, y 13.176 unidades desde enero, un 24,3% más, al tiempo que las entregas de furgones/combi fueron de 3.527 unidades en septiembre, un 20,3% menos, y de 36.217 unidades en lo que va de año, un 18,6% más.
Además, se matricularon 587 camiones/chasis cabina en el mercado nacional en el noveno mes del año, un 10,3% de progresión, y también 7.416 unidades en los tres primeros trimestres de 2021, un 26,1% más.
INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 12,5% respecto a septiembre del año pasado, con 1.068 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 17,5% respecto de 2020, hasta las 14.236 unidades, pero con una caída del 20,3% si se compara con el mismo periodo de 2019.
En España se matricularon 45 camiones ligeros el mes de septimebre, un 47,1% menos, y 408 unidades desde enero, un 36,8% menos, además de 166 camiones medios en septiembre (-2,4%) y 1.786 unidades en lo que va de año (-4,9%).
Por su parte, las ventas de autobuses, autocares y microbuses en España se incrementaron un 57,3% el mes pasado, hasta 401 unidades, pero mostraron una bajada del 6,4% en los nueve meses, hasta 1.367 unidades.
Por tipo de vehículo, las matriculaciones de autobuses y autocares subieron un 43,5% en el cómputo mensual, hasta 274 unidades, y cayeron un 9,3% desde enero, con 1.079 unidades, al tiempo que las entregas de microbuses fueron de 127 unidades en septiembre (+98,4%) y de 288 unidades en lo que va de 2021 (+6,3%)
Ante estos datos, Noemi Navas, directora de Comunicación de ANFAC, explicó que “la suma de la crisis provocada por la pandemia, la incertidumbre de los consumidores ante cómo va a evolucionar la crisis económica y la falta de semiconductores está suponiendo una caída del mercado mucho peor de la pronosticada a principio de año. No esperamos que la escasez de chips tenga una solución a corto plazo ni que el mercado recupere impulso en el último trimestre y por lo tanto, las previsiones de cierre son más bajas”.
Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indica que “las matriculaciones del mes de septiembre han mantenido la misma tónica negativa que los dos meses anteriores. De esta manera, completamos tres meses en los que se han agudizado los efectos de la crisis de los microprocesadores sobre las ventas de vehículos, particularmente sobre el canal de particulares, que el mes pasado volvió a caer por encima del 20%. Los concesionarios siguen sin tener stock suficiente para atender la demanda, pese a lo cual los muchos clientes se están mostrando cada vez más comprensivos con esta situación y están dispuestos a esperar por su vehículo. En cualquier caso, la incertidumbre es grande, porque no hay un horizonte claro de cuándo volverá a haber coches en el mercado, lo que aboca ya a los concesionarios a repetir en el presente ejercicio un nivel de ventas tan bajo como en 2020.”
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “la crisis global de chips continúa haciendo mella en la automoción. A la escasez de semiconductores se le suma la subida desbocada del precio de las materias primas y de los costes logísticos, especialmente del transporte por vía marítima. Si a la falta de oferta le añadimos la cuesta de septiembre y la incertidumbre tecnológica que se detecta entre los compradores a la hora de escoger coche, tenemos una tormenta perfecta de cara a la recta final de año. Una de las mayores preocupaciones ahora es que esta crisis no derive en destrucción de empleo. En este sentido, medidas de flexibilidad laboral como los ERTE pueden contribuir a amortiguar la situación, pero es necesario un plan sólido ante la previsión de que este desabastecimiento se prolongue en el tiempo porque solo la distribución de vehículos da trabajo de calidad a más de 350.000 personas”.
SEAT y el Fiat 500 son la marca y modelo más vendidos en España en septiembre de 2021
Les siguieron Peugeot, con 4.085 unidades (-16%); Renault, con 3.556 unidades (-21,4%); Volkswagen, con 3.297 unidades (-42,3%); Toyota, con 3.135 unidades (-33,9%); BMW, con 3.057 unidades (+7,5%); Citroën, con 2.977 unidades (-11,9%), y Fiat, con 2.856 unidades (+24,2%).
El Fiat 500 es el modelo más vendido en España en septiembre de 2021
El ranking de modelos más vendidos en España en septiembre lo lideró el Fiat 500, con 2.177 unidades, un 155,22% más, seguido del SEAT Arona, con 1.856 unidades, un 114,07% más, y del Peugeot 2008, con 1.683 unidades, un 44,34% más.
Entre enero y septiembre, el Arona se alzó como el coche más popular en el mercado español, con 17.639 unidades (+65,75%), mientras que el Hyundai Tucson ocupó la segunda plaza (14.874 unidades, +79,29%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 14.463 unidades (-8,85%)
La lista la completan el SEAT León, con 13.832 unidades (-17,51%); el Fiat 500, con 13.337 unidades (+38,32%); el Peugeot 2008, con 12.935 unidades (+31,63%); el Seat Ibiza, con 12.840 unidades (+51,22%); el Citroën C3, con 12.450 unidades (+38,03%); el Toyota Corolla, con 12.426 unidades (+14,01%), y el Peugeot 3008, con 12.029 unidades (+21,89%).
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Así,que las matriculaciones de turismos y todoterreno caen casi un 16% en septiembre, hasta las 59.641 unidades, las de vehículos comerciales ligeros se reducen en el mes un 30% respecto de septiembre de 2020, hasta las 9.930 unidades, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes con una caída de las entregas del 4,2%, con 1.983 unidades; y SEAT y el Fiat 500 son la marca y modelo más vendidos en España en septiembre
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