3 nuevos países eliminarán las nuevas ventas de vehículos con motor de combustión interna

3 nuevos  países: Canadá, Austria y el Estado de Nueva York  pondrán fin a la venta de vehículos ligeros nuevos con motor de combustión interna

El número de gobiernos nacionales y subnacionales que se han comprometido a poner fin a la venta o matriculación de vehículos ligeros nuevos con motor de combustión interna (turismos y furgonetas/camiones ligeros) sigue creciendo. Desde mediados de junio de 2021, se han producido tres cambios en nuestro mapa global.

 A finales de junio de 2021, Canadá adelantó a 2035 su objetivo para 2040 de vender el 100% de los coches y camiones ligeros nuevos sin emisiones.  A mediados de julio de 2021, el gobierno austriaco presentó su Plan Maestro de Movilidad 2030, que establece el objetivo de permitir únicamente la matriculación de nuevos coches y vehículos comerciales ligeros (furgonetas) de cero emisiones para 2030. Además, a principios de septiembre, el gobernador del estado de Nueva York firmó una ley que establece que, a partir de 2035, las ventas de turismos y camiones nuevos en el estado deberán ser 100% de cero emisiones.

3 nuevos  países eliminarán las nuevas ventas de vehículos con motor de combustión interna

Para poder incluirlo en el mapa, el objetivo debe formar parte de un documento político oficial, como una estrategia o plan nacional sobre el clima o el transporte, en una ley o en un marco similar, como una orden ejecutiva. Considerans que los vehículos eléctricos de batería (BEV), los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) no son vehículos ICE y excluyens los objetivos que permitirían la nueva venta/matriculación de vehículos eléctricos híbridos (HEV) y/o vehículos de combustible alternativo como los vehículos de gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP).

Los gobiernos nacionales y subnacionales que figuran en el mapa representaron el 14% de todas las ventas de turismos nuevos a nivel mundial en 2020, sobre la base de unos 66 millones de vehículos vendidos

Sólo FCEVs, mostrados en azul, y aquellos que también incluyen PHEVs en su objetivo de eliminación, mostrados en rojo. El tamaño de cada casilla es proporcional al número de ventas/matriculaciones de turismos nuevos en esa región en 2020. Los estados norteamericanos de California y Nueva York aparecen por separado del conjunto de los Estados Unidos, ya que los estados se han comprometido a un objetivo del 100% de ventas de turismos sin emisiones y el país no lo ha hecho

De los gobiernos con un objetivo oficial de eliminación, Francia, el Reino Unido y el estado estadounidense de California fueron los mayores mercados y captaron cada uno el 2,5% de las ventas mundiales de turismos nuevos en 2020. Les siguió Canadá, con una cuota de mercado mundial del 2,3%, y luego España y el estado estadounidense de Nueva York, con un 1,3% cada uno. Los mercados más pequeños, como Austria, Cabo Verde, Costa Rica, Dinamarca, Irlanda, Islandia, Países Bajos, Noruega, Singapur y Eslovenia, representaron entre el 0,001% y el 0,5% de las ventas mundiales de turismos nuevos en 2020. Los mercados que aún no han asumido ningún compromiso official para poner fin a la venta o matriculación de turismos nuevos con motor de combustión interna albergaron el 86% de las ventas/matriculaciones de turismos nuevos. Entre los mercados con mayor participación se encuentran China, con un 31% de las ventas de coches nuevos en 2020, Estados Unidos (excluyendo California y Nueva York), con un 18%, Japón, con un 6%, y Alemania e India, cada uno de ellos con un 4% de las ventas de coches nuevos en 2020

Algunos países de países se han comprometido a poner fin a la venta o a la matriculación de coches nuevos con motor de combustión interna, pero todavía no con un nivel de ambición del 100%. . Entre ellos están Pakistán, Estados Unidos, Grecia y China.

Pakistán aspira a vender un 90% de turismos eléctricos en 2040. A principios de agosto de 2021, el Presidente de Estados Unidos, Biden, firmó una orden ejecutiva que establece el objetivo de que el 50% de todos los turismos y camiones ligeros nuevos que se vendan en 2030 sean vehículos de emisiones cero, incluidos los BEV, PHEV y FCEV.Grecia pretende que el 30% de las nuevas matriculaciones de turismos en el país sean BEV y PHEV para 2030. Por último, China se ha fijado el objetivo de que alrededor del 20% de las nuevas ventas totales sean vehículos de nueva energía (BEV, PHEV y FCEV) para 2025. Los 16 gobiernos nacionales y subnacionales con objetivos oficiales 

Asimismo, a mediados de julio de 2021 se publicó la propuesta de la Comisión Europea (CE) para revisar el reglamento actual sobre las normas de emisión de CO 2 de los turismos y furgonetas nuevos.

Aunque la CE no ha formulado un objetivo de eliminación de los vehículos con motor de combustión interna como parte de un documento de política oficial como el Acuerdo Verde Europeo, la propuesta de CO 2, que ya es una medida de aplicación, se traduce en un objetivo de eliminación de facto de los vehículos con motor de combustión interna, ya que sugiere que solo se permita la matriculación de nuevos vehículos de cero emisiones (BEV y FCEV) para 2035. Si se aprueba, este reglamento se aplicaría a los 27 Estados miembros de la UE y podría incluir también a Noruega, Islandia y Liechtenstein si también lo adoptan. Si se cuentan los 27 Estados miembros de la UE que se verían afectados por el endurecimiento de las normas de emisión de CO2

 más estrictas para los turismos nuevos, junto con los gobiernos antes mencionados comprometidos con el objetivo de eliminar el 100% de los motores de combustión interna en los próximos años, y los tres países con un nivel de ambición inferior al 100% fuera de la Unión Europea, estos mercados acapararán casi tres cuartas partes de las ventas mundiales de turismos nuevos en 2020

TENDENCIAS EN LOS PRINCIPALES MERCADOS

En el último año, tres de los cinco principales mercados en cuanto a ventas de turismos nuevos en 2020 -China (31%), Estados Unidos (22%) y la Unión Europea (15%)- han anunciado objetivos o han hecho propuestas que incluyen calendarios para la eliminación progresiva de los nuevos turismos y furgonetas/camiones ligeros con motor de combustión interna. Japón, el cuarto mayor mercado de turismos, con un 6% de las ventas mundiales de coches nuevos en 2020, anunció en diciembre de ese año que tiene previsto alcanzar el 100% de las ventas de turismos nuevos eléctricos a más tardar a mediados de la década de 2030. Sin embargo, el objetivo de Japón seguiría permitiendo la venta de nuevos HEV y, por tanto, no se considera aquí un país con un objetivo de eliminación del 100% de los coches ICE. Por último, la India, el quinto mercado automovilístico mundial, con un 4% de las ventas mundiales de turismos nuevos en 2020, aún no se ha comprometido a poner fin a la venta de turismos con motor de combustión interna en una fecha determinada como parte de un documento político oficial.

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