El Acura NSX Type S de producción limitada de 600 CV presentado en la Monterey Car Week

El Acura NSX Type S de producción limitada de 600 CV presentado en la Monterey Car Week que se convierte en el NSX de producción más rápido, potente y de mejor manejo que jamás haya existido; para celebrar el último año de producción de NSX, solo se fabricarán 350 modelos , con 300 unidades destinadas a clientes de EE. UU.; además destaca por su estilo distintivo delantero y trasero y su aerodinámica mejorada que incluye un difusor trasero estilo NSX GT3; el Gen 2 NSX ha desempeñado un papel fundamental en el restablecimiento de Acura como una marca de rendimiento, preparando el escenario para el regreso del Type S y más vehículos de rendimiento por venir; y es el tercer modelo Type S de alto rendimiento que Acura ha revelado este año

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Con una aceleración más rápida, curvas más pronunciadas y una experiencia de conducción más emocional que cualquier otro NSX de carretera, el nuevo NSX Type S 2022 de 600 caballos de fuerza aumenta el rendimiento ya impresionante del superdeportivo electrificado de vanguardia. Al hacer su debut mundial hoy durante la mundialmente famosa Monterey Car Week, el NSX Type S es la máxima expresión del compromiso de la marca con el rendimiento elaborado con precisión y establece firmemente el Type S como el halo de rendimiento de Acura.

Para celebrar el último año de producción de NSX de segunda generación, cada Acura NSX 2022 producido en el Performance Manufacturing Center en Marysville, Ohio, será un modelo Type S. Solo 350 unidades del superdeportivo de funcionamiento limitado se fabricarán para distribución global, con 300 unidades destinadas a clientes de EE. UU., Lo que marca la primera vez que se vende un NSX Type S fuera de Japón. NSX Type S ya está disponible para pedidos de clientes en Acura.com/NSX-Type-S.

"NSX es una increíble historia de éxito para Acura, liderando el restablecimiento de Acura como una marca de desempeño y preparando el escenario para el regreso del Type S", dijo Jon Ikeda, vicepresidente y director de marca de Acura. "Somos una empresa de entusiastas y ya estamos investigando cómo debería ser la próxima generación de autos deportivos en la próxima era electrificada".

Reconocible al instante por su estilo delantero y trasero distintivo y más agresivo, el NSX Type S también cuenta con rines únicos de 5 radios, neumáticos Pirelli P-Zero más adherentes, sistema de amortiguación adaptable reajustado, calcomanías Type S, un techo de fibra de carbono estándar y gris Gotham mate disponible. pintura. Bajo la cubierta del motor de fibra de carbono disponible se encuentra el tren motriz de producción más poderoso de Acura: una versión actualizada del V6 biturbo y del sistema híbrido de tres motores del superdeportivo que produce 600 caballos de fuerza y ​​492 lb.-ft. de torque.

El DCT de 9 velocidades del superdeportivo y el revolucionario sistema Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive ™ (SH-AWD®) con vectorización de par se han reajustado para maximizar el rendimiento. Un paquete ligero disponible incluye frenos cerámicos de carbono, cubierta de motor de fibra de carbono y paquete interior de fibra de carbono, lo que reduce el peso total en vacío en casi 58 libras.

Precios de NSX Type S (MSRP) 2022
NSX Tipo S	$ 169,500
NSX Type S con paquete ligero	$ 182,500

Más potencia, par y aceleración para el Acura  NSX Type S

Con una combinación de un V6 biturbo de alto rendimiento y un sistema híbrido de tres motores Sport Hybrid SH-AWD® con vectorización de par, la transmisión NSX de segunda generación ha sido revolucionaria desde el lanzamiento del superdeportivo en 2016. Mejorado para el nuevo NSX Type S, produce la potencia combinada más alta de cualquier tren motriz en cualquier Acura de carretera, con una potencia combinada del sistema de 600 caballos de fuerza y ​​492 lb.-ft. de torque.

Construido a mano en una instalación especial en la planta de motores Anna en Ohio, el exclusivo motor V6 de 75 grados y 3.5 litros con doble turbocompresor del superdeportivo se ha mejorado con nuevos inyectores de combustible (que proporcionan un índice de flujo un 25 por ciento más alto), nuevos intercoolers (capaces de disipando un 15 por ciento más de calor adicional), y nuevos turbocompresores compartidos con el NSX GT3 Evo (que ofrecen un aumento del 5,6 por ciento en la presión de sobrealimentación máxima de 15,2 a 16,1 psi). El resultado es un aumento en la potencia del motor de 500 hp a 520 hp y 406 lb.-ft. de torque a 443 lb.-ft.

La relación de transmisión de la unidad de motor doble (TMU) que impulsa las ruedas delanteras y proporciona vectorización de par activa en las esquinas se ha reducido a 10,382: 1 desde 8,050: 1. Esta relación un 20 por ciento más baja aumenta el par motor fuera de línea, lo que le da al NSX un lanzamiento poderoso.

Además, la Unidad de Energía Inteligente (IPU) del superdeportivo que proporciona energía a los motores eléctricos se utiliza de manera más eficiente. Esto permite una capacidad útil de la batería un 20 por ciento mayor y un rendimiento de la batería un 10 por ciento mayor. La mayor capacidad y salida permitieron a los ingenieros reajustar los motores eléctricos en el sistema Sport Hybrid SH-AWD® para un rendimiento mejorado en los cuatro modos del Sistema de dinámica integrada (ver a continuación) y ofrecer un rango EV extendido.

Avances en la transmisión DCT de 9 velocidades 

El NSX Type S enruta la potencia a través de una transmisión de doble embrague (DCT) de 9 velocidades, que ha sido reajustada para un rendimiento aún mayor. Las mejoras incluyen un modo de cambio descendente rápido completamente nuevo, cambios descendentes automáticos más agresivos, cambios ascendentes aún más rápidos en los modos Sport y Sport + y un umbral de revoluciones más alto para cambios descendentes en el modo Track.

En el modo Sport y superior, el nuevo Rapid Downshift permite al conductor saltar varias marchas a la vez manteniendo presionada la paleta de reducción, en lugar de hacer clic en las marchas individuales. Cuando se mantiene presionada la paleta durante 0,6 segundos, la transmisión selecciona automáticamente la marcha más baja posible para la velocidad del vehículo, lo que reduce la cantidad de tiempo que se tarda en hacer cambios y permite que el conductor acelere aún más rápidamente.

Se ha mejorado el uso de las levas para hacer cambios ascendentes en los modos Sport y Sport + con una nueva programación que activa el embrague hasta un 50 por ciento más rápido desde el momento en que se activa la pala, lo que mejora la aceleración.

Si no se utilizan las paletas en el modo Sport +, la transmisión reduce la marcha casi de inmediato cuando se aplica la presión de los frenos, como al reducir la velocidad en una curva. Esto ayuda a mantener la estabilidad al cambiar de marcha mientras el automóvil está en línea recta y prepara al NSX para una aceleración aún más rápida en las curvas al optimizar la velocidad del motor.

El comportamiento de la transmisión en el modo Track también se ha mejorado, lo que permite al NSX Type S realizar cambios descendentes antes gracias a un umbral de revoluciones que se ha incrementado en 1.500 rpm. Este cambio permite a los conductores de NSX Type S activar la paleta de cambio descendente antes durante la desaceleración.

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Manejo, comodidad de conducción y respuesta optimizados 

Los ingenieros de Acura han optimizado el chasis, la suspensión y la respuesta del NSX Type S, aumentando el rendimiento del superdeportivo y la conexión emocional con su conductor. Los cuatro modos de su Integrated Dynamics System también se han reajustado para mejorar el rendimiento, y el Intake Sound Control (ISC) y el Active Sound Control (ASC) se han reprogramado para una nota de motor más integrada. El resultado es una experiencia de superdeportivo única que combina un manejo y empuje de clase mundial con una experiencia de conducción apasionada y la habitabilidad diaria.

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