El Elantra N de Hyundai presentado con el motor turbo de 2.0L de potencia plana y la DCT húmeda de 8 velocidades ofrecen 280 CV (ps) y 40 kgf-m de par para una velocidad máxima de 250 km/h, y un 0-100 km/h en 5,3 segundos;el avanzado sistema de infoentretenimiento con N-only UX proporciona un nuevo concepto de experiencia de conducción en circuito; la capacidad de conducción dinámica se complementa con un diseño funcional que incluye faldón lateral, alerón tipo ala, difusor, etc., para mejorar el rendimiento aerodinámico; y cuenta con numerosas mejoras es la mejor opción para los entusiastas de la conducción
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La marca N de alto rendimiento de Hyundai Motor Company ha presentado hoy su Elantra N (vendido como Avante N en Corea) en un estreno mundial digital . Esta atractiva berlina completa la gama de la marca N de "coches deportivos para el día a día".
Elantra N es una variante de altas prestaciones del Nuevo Elantra, que saldrá a la venta en abril de 2020. Añade una capacidad de conducción fuerte y dinámica y elementos de diseño agresivos al modelo deportivo de serie.
En un vídeo publicado hoy, la marca N de Hyundai Motor ofrece detalles de los más de 40 elementos N aplicados al Elantra N a través de una historia sobre un niño que se enamora de los coches, y revela visualmente la excelencia de este coche deportivo de uso diario, que ha sido ajustado precisamente para mejorar las prestaciones de conducción.
Al final del vídeo, la marca N se burla de que participará en otra carrera de resistencia con un coche que combina una pila de combustible de hidrógeno y una batería eléctrica.
"La combinación de hidrógeno y batería podría abrir opciones futuras muy interesantes para Hyundai en los deportes de motor y más allá", dijo Thomas Schemera, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Experiencia del Cliente de Hyundai Motor Company. "El hidrógeno puede usarse como extensor de la autonomía o como refuerzo de la potencia. Tenemos la tecnología disponible y estoy bastante seguro de que lo haremos realidad".
La primera berlina N de altas prestaciones lleva a los entusiastas de la conducción de la calle al circuito
El Elantra N está propulsado por un motor de 2,0 litros de potencia turboplana con una rueda de turbina de 52 mm de diámetro, que es 5 mm más grande que antes, y un paso de turbina de 12,5 mm2 con un área aumentada en 2,5 mm2. Estas mejoras, junto con la optimización de la forma y el material de la cerradura del cilindro, mejoran tanto el rendimiento como la durabilidad del motor. Como resultado, la tecnología flat power mantiene la potencia máxima a partir de unas 5.500 rpm para una aceleración enérgica.
El motor flat power del Elantra N está acoplado a una transmisión de doble embrague húmedo (DCT) de 8 velocidades, que ofrece una potencia máxima de 280 caballos (ps) y un par máximo de 40 kgf-m. Con el sistema N Grin Shift (NGS), la presión de sobrealimentación aumenta, incrementando temporalmente la potencia hasta los 290 ps. Como resultado, el Elantra N alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y realiza el 0-100 km/h en sólo 5,3 segundos.
Las briosas prestaciones del Elantra N se ven reforzadas por el diferencial N Corner Carving (e-LSD, diferencial electrónico de deslizamiento limitado), el sistema de válvulas de escape variable y el Launch Control, todas ellas características especializadas de alto rendimiento que se aplican de serie. En los modelos DCT, el N Grin Shift (NGS), el N Power Shift (NPS) y el N Track Sense Shift (NTS) se ofrecen de serie para maximizar el placer de conducción.
Para brillar en las curvas, el Elantra N ofrece unas robustas prestaciones de frenado. Los discos de freno de 360 mm están equipados con pastillas de material de alta fricción para garantizar las mejores prestaciones de frenado de los vehículos de altas prestaciones. Además, se ha aplicado un orificio de refrigeración en el guardapolvo junto con una estructura de guía de aire de los frenos para mejorar la eficiencia de la refrigeración y también se ha optimizado la zona para ventilar el calor de la fricción de los frenos. Se ha prestado atención a todos los detalles para poder mantener una fuerza de frenado constante incluso en condiciones de conducción difíciles.
En el Elantra N, hay características implementadas por primera vez en un modelo N que también destacan.
Por primera vez en un Hyundai, el Elantra N aplica un eje de transmisión integrado (IDA), inspirado en la tecnología utilizada en los coches de rally del WRC. Al integrar el eje de transmisión, el cubo de la rueda y el rodamiento, la reducción de peso de 1,7 kg permite obtener un coche "más ligero y fuerte". Esto también es beneficioso en términos de resistencia a la fuerza G lateral extrema.
Al integrar el conducto de admisión y el filtro de aire en el compartimento de admisión, la respuesta del motor del Elantra N se agudiza al tiempo que se reduce el peso del sistema de admisión y la presión de succión se reduce en un 10% o más. La forma del soporte de la cadena cinemática se ha optimizado para mejorar la integración del movimiento entre la cadena cinemática y la carrocería durante la conducción y aumentar la capacidad de respuesta de la conducción.
Además, Hyundai Motor ha aplicado por primera vez un aislante de doble compuesto a la suspensión delantera. Esto, junto con el casquillo del brazo de arrastre de doble compuesto, consigue un rendimiento óptimo en la conducción y el manejo, así como en el ruido, la vibración y la dureza (NVH), al separar las características delanteras/traseras e izquierdas/derechas.
El Elantra N aplica anillos de puntal de cuatro puntos y barras rígidas traseras para reforzar la rigidez de la carrocería. Se aplica el sistema de retroalimentación de par R-MDPS para proporcionar una sensación de dirección consistente incluso cuando el entorno externo cambia, como la temperatura.
Estas tecnologías de alto rendimiento desarrolladas a través del N se han aplicado a los vehículos de producción en serie en general y se espera que conduzcan a la mejora del rendimiento general de la línea de productos en el futuro.
Elantra N añade una característica especial para el placer de conducir. El Ecualizador de Sonido N (NSE) es un sonido de motor virtual que no sólo proporciona sonidos de conducción que representan a Hyundai Motorsports, como los sonidos de los coches de carreras TCR, sino que también tiene una función de ecualización que permite al conductor ajustar los detalles de cada gama (silbido, garganta, graves), teniendo en cuenta sus preferencias personales. Esto permite al conductor escuchar un sonido de motor más realista y dinámico durante la conducción.
Además, el sistema de válvula de escape variable, que proporciona los distintivos sonidos de "palomitas" y "bang" del N, utiliza ahora un método de control lineal para reducir el sonido de auge durante el ralentí, manteniendo al mismo tiempo la distintiva nota de escape del N para disfrute del conductor.
Por último, el Elantra N es el primer vehículo N que utiliza neumáticos Michelin PS4S de tamaño 245 en llantas de 19 pulgadas para favorecer la conducción dinámica.
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El sistema de infoentretenimiento exclusivo para el N ofrece una nueva experiencia de conducción en circuito
El avanzado sistema de infoentretenimiento del Elantra N está equipado con una interfaz gráfica dedicada al N, para que los entusiastas de la conducción puedan disfrutar intuitivamente de las prestaciones dinámicas del coche.
La información necesaria para la conducción en circuito de alto rendimiento, como las temperaturas del aceite y el refrigerante, el par motor y la presión del turbo, que son difíciles de comprobar en la mayoría de los coches, se muestra en números en el panel de instrumentos para que el conductor pueda sentirse más involucrado con las prestaciones del Elantra N.
Además, el cronómetro de vueltas, una función de infoentretenimiento dedicada a las altas prestaciones, mide el tiempo que se tarda en dar una vuelta en el circuito y el "N Track Map" registra la ubicación y el movimiento del conductor en el circuito en tiempo real. Esto permite al conductor registrar su rendimiento sin necesidad de equipos especializados adicionales y le ayuda a analizar y mejorar su rendimiento.
En Corea, Hyundai Motor también lanza la aplicación "Hyundai N" para los clientes de la categoría N de alto rendimiento. La aplicación permite a los usuarios que se adhieren al Bluelink (servicio de coche conectado) navegar cómodamente por las funciones de infoentretenimiento de alto rendimiento del Elantra N en los smartphones y tabletas personales. Al proporcionar funciones de análisis basadas en la fuerza G, las RPM, la salida de par y el tiempo de vuelta, ayuda a los conductores a mejorar sus habilidades de conducción de una manera fácil y divertida.
Hyundai Motor tiene previsto ampliar la función de la aplicación Hyundai N para que pueda ser utilizada no sólo por los clientes que adquieran el Elantra N con Bluelink, sino también por los clientes que ya tengan un vehículo N.
Además, se espera que un mayor número de clientes con modelos N de alto rendimiento puedan disfrutar de la conducción en circuitos como si de un juego se tratara, aplicando un sistema de clasificación para cada circuito de Corea que permite comparar los registros de un cliente N con los de otros.
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La sensibilidad de conducción fuerte y dinámica armoniza con el carácter deportivo
Partiendo del ya deportivo estilo del All New Elantra, el Elantra N añade muchas piezas de mejora de las prestaciones que maximizan aún más su dinámica capacidad de conducción y su agresivo aspecto.
El salpicadero del Elantra N se inspira en el aspecto de un casco de competición preparado para la batalla, y el alerón que recorre la parte inferior del parachoques transmite una postura baja con intención de rendimiento.
La franja roja exclusiva N en la parte inferior del paragolpes delantero se prolonga a lo largo de los faldones laterales del Elantra N, lo que confiere a la berlina un aspecto preparado para la competición.
El prominente alerón de tipo N, junto con el difusor trasero, ayudan a controlar el flujo de aire para favorecer un rendimiento aerodinámico óptimo, destacando aún más la capacidad de alto rendimiento del Elantra N y añadiendo un estilo agresivo.
Además, un reflector de tipo triángulo invertido y una punta de silenciador doble, que recuerda a un coche de Fórmula 1, completan la imagen de alto rendimiento del Elantra N.
El interior específico N transmite con pulcritud el aspecto de la familia N con la aplicación de elementos de la marca N, como el volante, la palanca de cambios, los asientos, los paneles de las puertas y los pedales metálicos, etc.
En el volante con levas de cambio, el botón NGS (sólo DCT) que aumenta la potencia en 10 ps durante un máximo de 20 segundos y dos botones N que establecen el modo de conducción deseado están dispuestos para adaptarse a las preferencias del conductor. Los modos de conducción se pueden personalizar y adaptar a cada botón en varias combinaciones para maximizar el espíritu de conducción divertida del Elantra N.
El asiento N cuenta con refuerzos, de modo que aunque se produzcan fuertes aceleraciones laterales durante las curvas cerradas, sujeta firmemente la parte superior e inferior del cuerpo para mantener una postura de conducción estable en todo momento. Además, el asiento N opcional con iluminación del emblema N tiene una posición más baja en 10 mm en comparación con la especificación básica, diseñada para los clientes que buscan una conducción de alto rendimiento.
El asiento de cubo ligero N reduce el grosor del respaldo del asiento en 50 mm en comparación con el modelo básico, destacando aún más la mejor habitabilidad y practicidad de los asientos traseros de su clase.
"La marca N de alto rendimiento de Hyundai Motor tiene como objetivo constante proporcionar a los clientes una gama de opciones emocionantes para aumentar el placer de conducir", dijo Till Wartenberg, vicepresidente y jefe de la subdivisión de gestión de la marca N y Motorsport de Hyundai Motor Company. "Elantra N es la expresión más pura de nuestra misión hasta la fecha".
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Así,que el Elantra N de Hyundai presentado con el motor turbo de 2.0L y la DCT húmeda de 8 velocidades ofrecen 280 Caballos y muchas mejoras
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