Tintas BETA asegura para 2024 la primera aeronave vertical eléctrica (EVA) de 20 pasajeros para Blade
Acuerdo de tintas BETA para asegurar la primera aeronave vertical eléctrica (EVA) de 20 pasajeros para Blade por el que los operadores de Blade recibirán el primer avión BETA configurado para pasajeros en 2024
Los socios BETA abarcan los segmentos médico, logístico, de defensa y, ahora, de pasajeros, y también incluyen a United Therapeutics, UPS y la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los operadores de Blade recibirán el primer avión BETA configurado para pasajeros en 2024
Los socios BETA abarcan los segmentos médico, logístico, de defensa y, ahora, de pasajeros, y también incluyen a United Therapeutics, UPS y la Fuerza Aérea de EE. UU.
BETA Technologies ("BETA" o "la Compañía") y Blade Urban Air Mobility ("Blade") anunciaron hoy un acuerdo vinculante a través del cual Blade asegurará hasta 20 BETA Electric Vertical Aircraft ("EVA"), convirtiéndose en el primer cliente de servicio al pasajero de la Compañía. La noticia de hoy llega inmediatamente después del anuncio de la semana pasada de UPS de que compraría hasta 150 aviones BETA EVA, además de estaciones de carga, como parte de la solución a largo plazo de esa compañía para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Fundada en 2017, BETA y su equipo de ingenieros aeroespaciales están construyendo un ecosistema eléctrico para la aviación, cuyo corazón es ALIA, el avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical que puede transportar hasta seis personas o tres paletas de carga estándar. El énfasis de BETA en la simplicidad, la eficiencia y la sostenibilidad ha llevado a un diseño de aviones eléctricos pionero y a la red de carga de aviones más grande del mundo. Los clientes de BETA se encuentran en los mercados aeroespaciales clave de logística, medicina, defensa y, ahora, pasajeros.
"Blade transporta personas dentro y fuera de las ciudades todos los días, y estamos entusiasmados de asociarnos con el líder en UAM para crear un nuevo paradigma en la aviación de pasajeros", dijo Kyle Clark , fundador y director ejecutivo de BETA . "BETA es una empresa pragmática que construye aviones pragmáticos. Está claro que la simplicidad de nuestro enfoque, la solidez de nuestra tecnología, el progreso constante en nuestros plazos y la experiencia de nuestro equipo resuenan con los mejores operadores del mundo. Estamos muy emocionados asociarse con Blade y servir a la misión de los pasajeros "
Rob Wiesenthal, fundador y director ejecutivo de Blade dijo: "Blade se centra en el láser en su transición de helicópteros convencionales a aeronaves verticales eléctricas. La huella sonora extremadamente baja de ALIA, junto con su diseño de cero emisiones, nos permitirá reducir el ruido y el impacto ambiental en las comunidades que rodean el helipuerto y el aeropuerto existentes. infraestructura que usamos actualmente. ALIA es un EVA a gran escala que vuela en configuración piloto casi todos los días. El progreso del equipo es formidable. La entrega programada de BETA a partir de 2024 está por delante de nuestra actual implementación proyectada de EVA en 2025. La transacción, consistente con nuestro El modelo operativo de activos ligeros permite a Blade aprovechar nuestros importantes volúmenes de vuelos y relaciones de financiación con terceros para respaldar la compra de aeronaves BETA por parte de nuestros socios operadores ".
Con las noticias de hoy, Blade Urban Air Mobility se convierte en el primer socio de servicios de pasajeros de BETA, asegurando hasta 20 de los primeros ALIA EVA configurados para pasajeros para que los compren su red de operadores y socios financieros de terceros, con la entrega programada para comenzar a fines de 2024. El avión ALIA de BETA tendrá un alcance de 250 millas náuticas con una velocidad de crucero de hasta 170 millas por hora. El servicio de Blade con ALIA comenzará en rutas seleccionadas utilizando la infraestructura de terminal privada existente de Blade. Estos aviones se desplegarán para un conjunto diverso de perfiles de misión hacia y desde el centro de las ciudades en múltiples geografías.
Además de las noticias actuales sobre el servicio de pasajeros, la capacidad tecnológica de BETA en aplicaciones comerciales, de defensa y de carga ha sido validada por una diversa combinación de clientes.
El avión ALIA de BETA incluye una combinación novedosa de elementos que crean una experiencia de vuelo suave y silenciosa, con aplicaciones para mover personas y carga, todo ello sin producir emisiones operativas. ALIA podrá volar 250 millas náuticas con una sola carga y transportar seis personas o tres paletas de carga estándar y un piloto. La carga se completará en menos de 50 minutos. Mientras vuela, el avión será 10 veces más silencioso que un helicóptero, imperceptible sobre el ruido urbano normal y más silencioso que los automóviles en una carretera.
La industria de la aviación representa actualmente el nueve por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, y se prevé que represente la mayoría para 2035 si empresas como BETA no logran una reducción significativa en las emisiones de los aviones. Con Blade y otros en las empresas de transporte y logística comprometiéndose a alcanzar cero emisiones netas en los próximos 20 años, los aviones de BETA ofrecen un camino claro para lograr estos objetivos.
BETA se centra en la sostenibilidad. La Compañía está construyendo no solo una aeronave con cero emisiones operativas, sino un ecosistema de aviación totalmente eléctrico.
BETA ha desarrollado simuladores de vuelo inmersivos, ubicados en Burlington, VT , Washington, DC y Springfield, OH , y un plan de estudios para capacitar a los pilotos en aeronaves de propulsión eléctrica, para adaptarse a un aumento anticipado de la demanda.
Los socios BETA abarcan los segmentos médico, logístico, de defensa y, ahora, de pasajeros, y también incluyen a United Therapeutics, UPS y la Fuerza Aérea de EE. UU.
Los operadores de Blade recibirán el primer avión BETA configurado para pasajeros en 2024
Los socios BETA abarcan los segmentos médico, logístico, de defensa y, ahora, de pasajeros, y también incluyen a United Therapeutics, UPS y la Fuerza Aérea de EE. UU.
BETA Technologies ("BETA" o "la Compañía") y Blade Urban Air Mobility ("Blade") anunciaron hoy un acuerdo vinculante a través del cual Blade asegurará hasta 20 BETA Electric Vertical Aircraft ("EVA"), convirtiéndose en el primer cliente de servicio al pasajero de la Compañía. La noticia de hoy llega inmediatamente después del anuncio de la semana pasada de UPS de que compraría hasta 150 aviones BETA EVA, además de estaciones de carga, como parte de la solución a largo plazo de esa compañía para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Fundada en 2017, BETA y su equipo de ingenieros aeroespaciales están construyendo un ecosistema eléctrico para la aviación, cuyo corazón es ALIA, el avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical que puede transportar hasta seis personas o tres paletas de carga estándar. El énfasis de BETA en la simplicidad, la eficiencia y la sostenibilidad ha llevado a un diseño de aviones eléctricos pionero y a la red de carga de aviones más grande del mundo. Los clientes de BETA se encuentran en los mercados aeroespaciales clave de logística, medicina, defensa y, ahora, pasajeros.
"Blade transporta personas dentro y fuera de las ciudades todos los días, y estamos entusiasmados de asociarnos con el líder en UAM para crear un nuevo paradigma en la aviación de pasajeros", dijo Kyle Clark , fundador y director ejecutivo de BETA . "BETA es una empresa pragmática que construye aviones pragmáticos. Está claro que la simplicidad de nuestro enfoque, la solidez de nuestra tecnología, el progreso constante en nuestros plazos y la experiencia de nuestro equipo resuenan con los mejores operadores del mundo. Estamos muy emocionados asociarse con Blade y servir a la misión de los pasajeros "
Rob Wiesenthal, fundador y director ejecutivo de Blade dijo: "Blade se centra en el láser en su transición de helicópteros convencionales a aeronaves verticales eléctricas. La huella sonora extremadamente baja de ALIA, junto con su diseño de cero emisiones, nos permitirá reducir el ruido y el impacto ambiental en las comunidades que rodean el helipuerto y el aeropuerto existentes. infraestructura que usamos actualmente. ALIA es un EVA a gran escala que vuela en configuración piloto casi todos los días. El progreso del equipo es formidable. La entrega programada de BETA a partir de 2024 está por delante de nuestra actual implementación proyectada de EVA en 2025. La transacción, consistente con nuestro El modelo operativo de activos ligeros permite a Blade aprovechar nuestros importantes volúmenes de vuelos y relaciones de financiación con terceros para respaldar la compra de aeronaves BETA por parte de nuestros socios operadores ".
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Ampliación de la base de clientes
Con las noticias de hoy, Blade Urban Air Mobility se convierte en el primer socio de servicios de pasajeros de BETA, asegurando hasta 20 de los primeros ALIA EVA configurados para pasajeros para que los compren su red de operadores y socios financieros de terceros, con la entrega programada para comenzar a fines de 2024. El avión ALIA de BETA tendrá un alcance de 250 millas náuticas con una velocidad de crucero de hasta 170 millas por hora. El servicio de Blade con ALIA comenzará en rutas seleccionadas utilizando la infraestructura de terminal privada existente de Blade. Estos aviones se desplegarán para un conjunto diverso de perfiles de misión hacia y desde el centro de las ciudades en múltiples geografías.
Además de las noticias actuales sobre el servicio de pasajeros, la capacidad tecnológica de BETA en aplicaciones comerciales, de defensa y de carga ha sido validada por una diversa combinación de clientes.
- El primer cliente y socio de BETA, United Therapeutics, dependerá de los aviones de BETA para entregar órganos para trasplantes humanos.
- La semana pasada, UPS anunció que se reservaba el derecho a comprar 150 aviones de BETA, y los primeros 10 se entregarán a partir de 2024. UPS también compró estaciones de carga de BETA como parte de una solución integrada.
- La Fuerza Aérea de los Estados Unidos continúa participando en las campañas de prueba de vuelo BETA como parte de su innovador programa USAF Agility Prime, que reúne recursos gubernamentales para acelerar la comercialización de vehículos de movilidad aérea.
ALIA: Simple, Limpio, Silencioso
El avión ALIA de BETA incluye una combinación novedosa de elementos que crean una experiencia de vuelo suave y silenciosa, con aplicaciones para mover personas y carga, todo ello sin producir emisiones operativas. ALIA podrá volar 250 millas náuticas con una sola carga y transportar seis personas o tres paletas de carga estándar y un piloto. La carga se completará en menos de 50 minutos. Mientras vuela, el avión será 10 veces más silencioso que un helicóptero, imperceptible sobre el ruido urbano normal y más silencioso que los automóviles en una carretera.
El compromiso de BETA con la sostenibilidad y un ecosistema de aviación eléctrica
La industria de la aviación representa actualmente el nueve por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, y se prevé que represente la mayoría para 2035 si empresas como BETA no logran una reducción significativa en las emisiones de los aviones. Con Blade y otros en las empresas de transporte y logística comprometiéndose a alcanzar cero emisiones netas en los próximos 20 años, los aviones de BETA ofrecen un camino claro para lograr estos objetivos.
BETA se centra en la sostenibilidad. La Compañía está construyendo no solo una aeronave con cero emisiones operativas, sino un ecosistema de aviación totalmente eléctrico.
- BETA tiene la red de carga de aviación más grande del mundo, que se extiende por todo el noreste de los Estados Unidos , y se están construyendo sitios en todo Estados Unidos, con planes para expandirla rápidamente. Estas estaciones de carga de alta velocidad permiten que los aviones se carguen en los aeropuertos o aterricen en una plataforma elevada y carguen mientras la tripulación y los pasajeros acceden a un salón debajo, que se completa con espacio de trabajo y lugares para dormir. La recarga tarda menos de una hora y se puede realizar tanto en ubicaciones dentro como fuera del aeropuerto.
BETA ha desarrollado simuladores de vuelo inmersivos, ubicados en Burlington, VT , Washington, DC y Springfield, OH , y un plan de estudios para capacitar a los pilotos en aeronaves de propulsión eléctrica, para adaptarse a un aumento anticipado de la demanda.
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Así,que Acuerdo de tintas BETA para asegurar la primera aeronave vertical eléctrica (EVA) de 20 pasajeros para Blade por el que los operadores de Blade recibirán el primer avión BETA configurado para pasajeros en 2024
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