El proceso de fabricación innovador ayuda a la fabricación del Porsche Taycan ya que rabajar en el taller de pintura de Zuffenhausen ahora se ha vuelto más ergonómico y el nuevo proceso también aumenta la calidad y la productividad.
Siete kilogramos en realidad no es un peso pesado, cualquier adulto sano puede levantarlo fácilmente. Pero si tienes que mover una pesa de siete kilos 3.600 veces por día de trabajo con solo el pulgar, se vuelve agotador. Este esfuerzo ahora se elimina en gran medida en la producción del Porsche Taycan en la sede de Zuffenhausen. Porque se ha introducido en el taller de pintura una innovación que alivia notablemente la carga de trabajo de los empleados de Porsche y, al mismo tiempo, aumenta la calidad y la productividad. Pegar en lugar de rellenar es el nuevo principio de funcionamiento cuando se trata de sellar los orificios del cuerpo.
"No debemos confundir nuestra solución adhesiva con la película Tesa que todo el mundo conoce en la oficina", dice Dirk Paffe, quien, como Jefe de Planificación de Procesos del Taller de Pintura, es responsable de la introducción de innovaciones. “Las almohadillas adhesivas especiales de Tesa solo se pueden quitar con mucho esfuerzo después de haberlas aplicado sobre una superficie limpia. Representan una solución permanente que puede soportar las tensiones provocadas por los movimientos del vehículo y durar más que la vida de un automóvil ".
Una ventaja es la menor carga de trabajo, además de cumplir su función, las almohadillas adhesivas ofrecen otras ventajas. En primer lugar, está la menor carga de trabajo: hasta ahora, un empleado presionaba hasta 3.600 tapones en los orificios por turno, cada vez requiriendo una fuerza del pulgar de 70 Newtons, exactamente la fuerza necesaria para cerrar un movimiento de alrededor de siete kilogramos .
Además, la complejidad se reduce, ya que los cuatro tipos de orificios, que tienen un diámetro de hasta 20 milímetros, solo necesitan un tamaño de tampón de 33 milímetros de diámetro. De serie, las almohadillas adhesivas se superponen con los bordes de los orificios al menos 6,5 milímetros, pero el efecto adhesivo también está garantizado si esta superposición es de solo dos milímetros; esto se ha demostrado mediante pruebas exhaustivas. Las almohadillas, que solo tienen un milímetro de grosor, apenas se notan, mientras que los tapones sobresalen hasta seis milímetros del cuerpo. Por último, pero no menos importante, las almohadillas se pegan con la ayuda de un robot especial, que descarta errores al cerrar. La máquina se parece un poco a un dispositivo de etiquetado de precios grandes del supermercado.
La idea de quitar los tapones pegando surgió en un Tesa Techday en Weissach a fines de 2018. Los proveedores de Porsche presentan regularmente nuevas soluciones técnicas, y la idea de la aplicación automatizada de almohadillas adhesivas se ha establecido en el trabajo diario. la vida en Porsche. La mayoría de los tapones en el taller de pintura Taycan han sido abolidos desde julio de 2020. La máquina Tesa funciona de forma fiable y precisa en los tres turnos. Desde febrero de 2021, los tapones restantes también han sido reemplazados por almohadillas adhesivas. Se aplican de forma manual, lo que también supone una importante reducción de la carga de trabajo de los empleados. El taller de pintura en la planta de Leipzig también se habrá convertido en el verano de 2021.
En general, la introducción de la nueva tecnología adhesiva también resultará en una reducción de costos, lo que cumpliría con un requisito central de la gestión de la innovación de Porsche: una idea que se promueve como innovación no solo debe ser única y proporcionar beneficios al cliente, también debe agregar valor para la empresa.
A este respecto, también, pesa siete kilogramos realmente pesados.
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Siete kilogramos en realidad no es un peso pesado, cualquier adulto sano puede levantarlo fácilmente. Pero si tienes que mover una pesa de siete kilos 3.600 veces por día de trabajo con solo el pulgar, se vuelve agotador. Este esfuerzo ahora se elimina en gran medida en la producción del Porsche Taycan en la sede de Zuffenhausen. Porque se ha introducido en el taller de pintura una innovación que alivia notablemente la carga de trabajo de los empleados de Porsche y, al mismo tiempo, aumenta la calidad y la productividad. Pegar en lugar de rellenar es el nuevo principio de funcionamiento cuando se trata de sellar los orificios del cuerpo.
Tecnología adhesiva innovadora para el Porsche Taycan
Ningún cliente ve nunca estas aberturas y, sin embargo, son extremadamente importantes para la durabilidad de cada vehículo. Las aberturas cuidadosamente construidas permiten que la protección contra la corrosión fluya hacia las cavidades del taller de pintura. Sin embargo, después de este proceso, deben sellarse herméticamente, de lo contrario pueden aparecer bolsas de óxido. La solución técnica común a este problema es colocar tapones de plástico con precisión, a excepción del Porsche Taycan. El automóvil deportivo totalmente eléctrico es el primer vehículo del mundo en utilizar una tecnología adhesiva innovadora: inicialmente, 106 de los 143 orificios en la carrocería del Taycan se sellaron con almohadillas adhesivas de manera automatizada, rápida y confiable; el socio tecnológico es Tesa SE."No debemos confundir nuestra solución adhesiva con la película Tesa que todo el mundo conoce en la oficina", dice Dirk Paffe, quien, como Jefe de Planificación de Procesos del Taller de Pintura, es responsable de la introducción de innovaciones. “Las almohadillas adhesivas especiales de Tesa solo se pueden quitar con mucho esfuerzo después de haberlas aplicado sobre una superficie limpia. Representan una solución permanente que puede soportar las tensiones provocadas por los movimientos del vehículo y durar más que la vida de un automóvil ".
Una ventaja es la menor carga de trabajo, además de cumplir su función, las almohadillas adhesivas ofrecen otras ventajas. En primer lugar, está la menor carga de trabajo: hasta ahora, un empleado presionaba hasta 3.600 tapones en los orificios por turno, cada vez requiriendo una fuerza del pulgar de 70 Newtons, exactamente la fuerza necesaria para cerrar un movimiento de alrededor de siete kilogramos .
Además, la complejidad se reduce, ya que los cuatro tipos de orificios, que tienen un diámetro de hasta 20 milímetros, solo necesitan un tamaño de tampón de 33 milímetros de diámetro. De serie, las almohadillas adhesivas se superponen con los bordes de los orificios al menos 6,5 milímetros, pero el efecto adhesivo también está garantizado si esta superposición es de solo dos milímetros; esto se ha demostrado mediante pruebas exhaustivas. Las almohadillas, que solo tienen un milímetro de grosor, apenas se notan, mientras que los tapones sobresalen hasta seis milímetros del cuerpo. Por último, pero no menos importante, las almohadillas se pegan con la ayuda de un robot especial, que descarta errores al cerrar. La máquina se parece un poco a un dispositivo de etiquetado de precios grandes del supermercado.
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| El proceso de fabricación innovador ayuda a la producción del Porsche Taycan |
Lo más destacado es la capacidad de automatizar
"Lo más destacado no es solo la almohadilla adhesiva en sí", dice Dirk Paffe, "sino también la capacidad de automatizar". Podemos aplicar las almohadillas adhesivas en grandes cantidades ya alta velocidad con un robot sin errores ”. Este paso de trabajo ahora toma tres minutos, lo que solía llevar a los empleados más de siete minutos.
La idea de quitar los tapones pegando surgió en un Tesa Techday en Weissach a fines de 2018. Los proveedores de Porsche presentan regularmente nuevas soluciones técnicas, y la idea de la aplicación automatizada de almohadillas adhesivas se ha establecido en el trabajo diario. la vida en Porsche. La mayoría de los tapones en el taller de pintura Taycan han sido abolidos desde julio de 2020. La máquina Tesa funciona de forma fiable y precisa en los tres turnos. Desde febrero de 2021, los tapones restantes también han sido reemplazados por almohadillas adhesivas. Se aplican de forma manual, lo que también supone una importante reducción de la carga de trabajo de los empleados. El taller de pintura en la planta de Leipzig también se habrá convertido en el verano de 2021.
La innovación como motor del éxito económico
"Las innovaciones siempre han sido el motor de nuestro éxito económico", afirma Albrecht Reimold, vicepresidente ejecutivo de producción y logística de Porsche AG. “Hay que conquistar las innovaciones. Esto requiere valentía y libertad creativa. Garantizar esta atmósfera en las operaciones diarias es una tarea de gestión ".En general, la introducción de la nueva tecnología adhesiva también resultará en una reducción de costos, lo que cumpliría con un requisito central de la gestión de la innovación de Porsche: una idea que se promueve como innovación no solo debe ser única y proporcionar beneficios al cliente, también debe agregar valor para la empresa.
A este respecto, también, pesa siete kilogramos realmente pesados.
Gestión de la innovación de Porsche
El criterio central para las buenas ideas en Porsche es la viabilidad futura de la empresa. Con este fin, Porsche Innovation Management se lanzó en 2016. El equipo ágil del proyecto busca activamente nuevos desarrollos, los promueve y los pone a prueba internamente en una etapa temprana. Ya no se trata solo de transferir conocimientos de las carreras a la producción en serie. Impulsar la innovación está firmemente arraigado en la Estrategia 2030 de Porsche y se entiende como un tema transversal: en todos los departamentos y filiales en Alemania y en el extranjero. Además de los temas de fabricación y desarrollo, la gestión de la innovación también trabaja en los principales campos del futuro: la transformación hacia la electromovilidad, las soluciones de movilidad sostenible y la influencia de la digitalización en empresas, clientes y productos. Una idea, Todo lo que tenga el potencial de innovación en Porsche debe cumplir básicamente con tres criterios: debe ser nuevo y único, debe traer beneficios al cliente y debe hacer una contribución real al valor de la empresa. Cada año se financian entre 80 y 100 proyectos, alrededor del 70 por ciento de los cuales han alcanzado recientemente la fase de desarrollo posterior.Así,que el proceso de fabricación innovador ayuda a la fabricación del Porsche Taycan ya que rabajar en el taller de pintura de Zuffenhausen ahora se ha vuelto más ergonómico y el nuevo proceso también aumenta la calidad y la productividad.
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