Groupe Renault obtuvo unos ingresos 43.474 millones de euros en 2020 , un -21,7% menos y Ventas a 2,95 millones de unidades, -21,3% menos (-6,8% en H2) por la COVID-19
La fuerte mejora en la rentabilidad operativa en el segundo semestre muestra los primeros impactos positivos de las acciones tomadas en el contexto de un año fuertemente impactado por Covid-19.
Los resultados del segundo semestre de 2020 (margen operativo del Grupo del 3,5% y flujo de caja libre operativo de Automoción positivo) marcan el primer paso en la recuperación del Grupo. La consecución del 60% de los objetivos del plan de ahorro de 2.000 millones de euros desde el primer año (frente al 30% anunciado), junto con la implementación de la nueva política comercial del plan estratégico “Renaulution” contribuyó en gran medida a estos resultados
Sin embargo, el año fiscal 2020 sigue estando muy afectado por Covid-19.
Los ingresos del grupo alcanzaron los 43.474 millones de euros (-21,7%). A tipos de cambio constantes, la disminución habría sido del -18,2%.
El cambio se puede explicar por lo siguiente:
La contribución al margen operativo de AVTOVAZ ascendió a 141 millones de euros, en comparación con los 155 millones de euros en 2019, lo que destaca la resistencia de AVTOVAZ en el contexto de Covid-19.
La financiación de ventas aportó 1.007 millones de euros al margen operativo del Grupo, frente a los 1.223 millones de euros de 2019. Esta disminución se debió a una menor actividad, con nuevas financiaciones un -17% y un coste de riesgo que representa el 0,75% de los activos productivos medios en comparación con 0,42% el año pasado.
La contribución de Mobility Services al margen operativo del Grupo ascendió a -35 millones de euros en 2020.
El beneficio neto se situó en - 8.046 millones de euros y el beneficio neto, la acción del Grupo ascendió a - 8.008 millones de euros (- 29,51 euros por acción en comparación con 0,52 euros por acción en 2019).
Groupe Renault confirma los objetivos 2023 comunicados en el plan estratégico "Renaulution":
Los estados financieros consolidados de Groupe Renault y las cuentas societarias de Renault SA al 31 de diciembre de 2020 fueron aprobados por el Consejo de Administración el 18 de febrero de 2021.
Los auditores legales del Grupo han realizado una auditoría de estos estados financieros y su informe se emitirá en breve.
El informe de resultados, con un análisis completo de los resultados financieros en 2020, está disponible en www.group.renault.com en la sección "Finanzas".
La fuerte mejora en la rentabilidad operativa en el segundo semestre muestra los primeros impactos positivos de las acciones tomadas en el contexto de un año fuertemente impactado por Covid-19.
Los resultados del segundo semestre de 2020 (margen operativo del Grupo del 3,5% y flujo de caja libre operativo de Automoción positivo) marcan el primer paso en la recuperación del Grupo. La consecución del 60% de los objetivos del plan de ahorro de 2.000 millones de euros desde el primer año (frente al 30% anunciado), junto con la implementación de la nueva política comercial del plan estratégico “Renaulution” contribuyó en gran medida a estos resultados
Sin embargo, el año fiscal 2020 sigue estando muy afectado por Covid-19.
- Ventas a 2,95 millones de unidades, -21,3% menos (-6,8% en H2).
- Los ingresos del grupo cayeron un -21,7% a 43.500 millones de euros (-18,2% a tipos de cambio constantes ). Los ingresos del grupo caen un -8,9% en el segundo semestre.
- Margen operativo del grupo de - 337 millones de euros (-0,8% de los ingresos). Fue positivo con 866 millones de euros (3,5% de los ingresos) en el segundo semestre.
- Resultado operativo del Grupo de - 1.999 millones de euros (+ 8 millones de euros en el segundo semestre) . Tiene en cuenta un incremento de los gastos relacionados con la mejora de la competitividad (costes de reestructuración y deterioros) por cerca de mil millones de euros.
- Beneficio neto de - 8.046 millones de euros (--660 millones de euros en el segundo semestre) frente a los 19 millones de euros de 2019.
- Flujo de caja libre operativo de Automoción negativo de - 4.551 millones de euros tras una contribución positiva de 1.824 millones de euros en el segundo semestre.
- Groupe Renault logró sus objetivos CAFE [2] (turismos y vehículos comerciales ligeros) en Europa, donde mantiene su liderazgo en vehículos eléctricos.
- La escasez de chips electrónicos que afecta a toda la industria automotriz no perdona al Grupo. Está enteramente dedicado a limitar tanto como sea posible el impacto en la producción. El pico de la escasez debería alcanzarse en el segundo trimestre. La estimación más reciente, asumiendo una recuperación de la producción en H2, da un riesgo neto de alrededor de 100.000 vehículos para el año.
- De acuerdo con el plan “Renaulution”, el Grupo continuará con la implementación de las acciones tendientes a su recuperación y confirma los objetivos 2023 comunicados durante la presentación del plan.
"Después de una primera mitad afectada por el Covid-19, el Grupo ha cambiado significativamente su desempeño en la segunda mitad. Este resultado es el fruto del esfuerzo de todos los empleados, la aceleración exitosa de nuestro plan de reducción de costos fijos y la mejora de la política de precios. La prioridad es la rentabilidad y la generación de caja, como se anunció durante nuestro plan estratégico «Renaulution». El 2021 será difícil dadas las incógnitas sobre la crisis sanitaria y la escasez de suministro de componentes electrónicos. Afrontaremos estos desafíos colectivamente, manteniendo el impulso hacia la recuperación en el que hemos estado comprometidos con éxito desde el verano pasado, dijo Luca de Meo, CEO de Groupe Renault
Los ingresos del grupo alcanzaron los 43.474 millones de euros (-21,7%). A tipos de cambio constantes, la disminución habría sido del -18,2%.
Los ingresos de Automoción excluyendo AVTOVAZ se situaron en 37.736 millones de euros, un -23,0% menos.
El efecto de volumen fue de -19,2 puntos. Proviene principalmente de la crisis sanitaria y, en menor medida, de nuestra política comercial que privilegia el beneficio sobre el volumen.
Las ventas a los socios disminuyeron en -5,1 puntos, también afectadas por la crisis de salud y la interrupción de la producción del Nissan Rogue.
El impacto del tipo de cambio fue negativo -2,8 puntos, y estuvo relacionado con la devaluación del peso argentino, el real brasileño y la lira turca y en menor medida con los escombros rusos.
El efecto precio, con un aumento de 3,9 puntos, provino de una política de precios más ambiciosa y de medidas para mitigar las devaluaciones.
Mix de productos impactado por 1,1 puntos gracias al incremento de ventas de ZOE.
El efecto «otros» pesó -1 punto, principalmente debido a la menor contribución de la actividad de repuestos, en gran parte afectada por las medidas de confinamiento en el primer semestre.
El efecto de volumen fue de -19,2 puntos. Proviene principalmente de la crisis sanitaria y, en menor medida, de nuestra política comercial que privilegia el beneficio sobre el volumen.
Las ventas a los socios disminuyeron en -5,1 puntos, también afectadas por la crisis de salud y la interrupción de la producción del Nissan Rogue.
El impacto del tipo de cambio fue negativo -2,8 puntos, y estuvo relacionado con la devaluación del peso argentino, el real brasileño y la lira turca y en menor medida con los escombros rusos.
El efecto precio, con un aumento de 3,9 puntos, provino de una política de precios más ambiciosa y de medidas para mitigar las devaluaciones.
Mix de productos impactado por 1,1 puntos gracias al incremento de ventas de ZOE.
El efecto «otros» pesó -1 punto, principalmente debido a la menor contribución de la actividad de repuestos, en gran parte afectada por las medidas de confinamiento en el primer semestre.
El margen operativo del Grupo ascendió a -337 millones de euros y representó el -0,8% de los ingresos (4,8% en 2019) gracias a una marcada mejora en el segundo semestre (3,5% de los ingresos).
Automotriz excluyendo AVTOVAZ, el margen operativo se redujo - € 2.734 millones a - € 1.450 millones, lo que representó el -3,8% de los ingresos en comparación con el + 2,6% en 2019. En el segundo semestre, fue positivo en € 198 millones (0,9% de los ingresos) .
El cambio se puede explicar por lo siguiente:
- El efecto volumen tuvo un impacto negativo de - 2.556 millones de euros, incluidas las ventas a socios.
- El efecto mix / precio / enriquecimiento fue positivo + 172 millones de euros a pesar del enriquecimiento de nuevos productos y el contenido regulatorio.
- El efecto Monozukuri fue positivo en + € 36 millones después de tener en cuenta un impacto negativo de - € 479 millones debido al aumento de la depreciación y amortización y una menor tasa de capitalización de I + D.
- Las materias primas pesaron -131 millones de euros en gran parte por los precios más altos de los metales preciosos.
- La mejora de + 172 millones de euros en gastos de G&A se debe al impacto de la menor actividad en el primer semestre pero también al esfuerzo de la compañía por limitar sus costes en el marco del plan «2o22».
- Monedas impactadas por -428 millones de euros reflejando la devaluación de nuestras principales monedas a pesar del impacto positivo de la lira turca en los costos de producción.
La contribución al margen operativo de AVTOVAZ ascendió a 141 millones de euros, en comparación con los 155 millones de euros en 2019, lo que destaca la resistencia de AVTOVAZ en el contexto de Covid-19.
La financiación de ventas aportó 1.007 millones de euros al margen operativo del Grupo, frente a los 1.223 millones de euros de 2019. Esta disminución se debió a una menor actividad, con nuevas financiaciones un -17% y un coste de riesgo que representa el 0,75% de los activos productivos medios en comparación con 0,42% el año pasado.
La contribución de Mobility Services al margen operativo del Grupo ascendió a -35 millones de euros en 2020.
Otros ingresos y gastos operativos ascendieron a - 1.662 millones de euros (en comparación con - 557 millones de euros en 2019) provenientes de gastos de reestructuración y deterioros significativamente mayores.
Grupo operativo ingreso llegó a - 1.999 millones de € en comparación con € 2.105 millones en el año 2019 después de tomar en cuenta el fuerte aumento de los gastos relacionados con la mejora de la competitividad.
Los ingresos y gastos financieros netos ascendieron a -482 millones de euros, frente a -442 millones de euros en 2019, debido a un mayor endeudamiento medio.
La aportación de las empresas asociadas ascendió a -5.145 millones de euros, frente a los -190 millones de euros de 2019. La aportación de Nissan fue negativa en -4.970 millones de euros y la del resto de empresas ascendió a -175 millones de euros.
Los impuestos corrientes y diferidos representaron un cargo de - 420 millones de euros en comparación con un cargo de - 1.454 millones de euros en 2019.El beneficio neto se situó en - 8.046 millones de euros y el beneficio neto, la acción del Grupo ascendió a - 8.008 millones de euros (- 29,51 euros por acción en comparación con 0,52 euros por acción en 2019).
El flujo de caja libre operativo automotriz, incluido AVTOVAZ, fue negativo en -4551 millones de euros. Tiene en cuenta la caída del margen operativo, el cambio en los requisitos de capital circulante y la ausencia de dividendos recibidos de RCI tras las decisiones del Banco Central Europeo. En el segundo semestre único, el flujo de caja libre fue positivo en + 1.824 millones de euros debido a la gestión de inversiones y una reversión del cambio en el requerimiento de capital circulante, sin compensar, no obstante, el cambio del primer semestre del año.
La posición de caja neta de Automoción fue negativa en - € 3.579 millones al 31 de diciembre de 2020 en comparación con una posición positiva de € 1.734 millones al 31 de diciembre de 2019.
La actividad de Automoción a 31 de diciembre de 2020 contaba con +16.400 millones de euros de reservas de liquidez .
Al 31 de diciembre de 2020, los inventarios totales (incluidos los concesionarios independientes) representaron 486,000 vehículos, más de 100,000 unidades (-19%). Representó 61 días de ventas, en comparación con 68 días a fines de diciembre de 2019.
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PANORAMA DE GROUPE RENAULT
Groupe Renault confirma los objetivos 2023 comunicados en el plan estratégico "Renaulution":
- Margen operativo del grupo superior al 3% para 2023,
- Flujo de caja libre operativo acumulativo de la industria automotriz (2021-23) alrededor de 3000 millones de euros,
- Inversiones (I + D y capex) en aproximadamente el 8% de los ingresos para 2023.
RESULTADOS CONSOLIDADOS DEL GRUPO RENAULT
información adicional de Groupe Renault
Los estados financieros consolidados de Groupe Renault y las cuentas societarias de Renault SA al 31 de diciembre de 2020 fueron aprobados por el Consejo de Administración el 18 de febrero de 2021.
Los auditores legales del Grupo han realizado una auditoría de estos estados financieros y su informe se emitirá en breve.
El informe de resultados, con un análisis completo de los resultados financieros en 2020, está disponible en www.group.renault.com en la sección "Finanzas".
Así,que Groupe Renault obtuvo unos ingresos 43.474 millones de euros en 2020 , un -21,7% menos y Ventas a 2,95 millones de unidades, -21,3% menos (-6,8% en H2) por la COVID-19
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