El Opel Ampera que tiene un motor eléctrico de 111 kW / 150 CV ofrece 370 Newton metros de par aspecto elegante y futurista, cuatro asientos, cinco puertas celebra su décimo aniversario
“Si queremos alcanzar los objetivos climáticos futuros, la proporción de automóviles eléctricos debe aumentar significativamente”, dice el jefe de Opel, Michael Lohscheller. En consecuencia, la compañía continúa con su estrategia de electrificación: a finales de año, la cartera de Opel incluirá nueve vehículos electrificados. La oferta abarca desde el Corsa-e, Mokka-e, Zafira-e Life, los híbridos enchufables Grandland X y la próxima generación de Astra hasta la serie completamente electrificada de vehículos comerciales ligeros de Combo-e, Vivaro-e y el Movano. Para 2024, Opel tendrá una variante electrificada en su gama para cada modelo".
Sin embargo, Opel reconoció mucho antes que los coches eléctricos pertenecen al futuro y lo implementó. Hace diez años, la marca asumió un papel pionero con la introducción del Opel Ampera e inmediatamente estableció un segmento de vehículos completamente nuevo en el mercado europeo. El revolucionario, de estilo elegante y, al mismo tiempo, totalmente adecuado para el uso diario, Ampera fue el primer coche eléctrico con un extensor de autonomía de un fabricante europeo cuando se lanzó a finales de 2011. Esto lo convirtió en el primer automóvil eléctrico de Europa para una movilidad ilimitada y sin compromisos.
Pero eso no es todo: el Ampera también demuestra lo competitivo que es bajo cargas extremas. En 2012, cuando participó por primera vez, ganó la decimotercera edición del Rally Internacional de Montecarlo de coches eléctricos y propulsores alternativos. Un total de cuatro Amperas están entre los 10 primeros. El primer lugar es para el dúo de leyendas del rally francés Bernard Darniche y Joseph Lambert.
El Ampera subraya el papel que desempeña Opel como acelerador de la innovación para una amplia gama de clientes. Con 6.631 vehículos y una cuota de mercado del 21 por ciento en el segmento de coches eléctricos, será el sedán eléctrico más vendido en Europa en 2012. El mercado más grande de vehículos eléctricos con un extensor de autonomía era entonces los Países Bajos, seguidos de Alemania y Gran Bretaña. Cuando se elimine la producción en 2015, más de 10,000 Ampera estarán en el camino.
Placer de conducción sin concesiones: accionamiento Voltec eléctrico con amplificador de autonomía
Las ruedas delanteras del Ampera funcionan con alimentación eléctrica permanente. Una batería de iones de litio de 16 kWh desarrollada para el coche eléctrico suministra energía al motor eléctrico de 111 kW / 150 CV. Dependiendo del estilo de conducción, el perfil de la ruta y la temperatura exterior, se pueden cubrir distancias de entre 40 y 80 kilómetros únicamente con baterías y sin emisiones con una batería completamente cargada. Según la normativa vigente en ese momento para determinar el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 (según NEDC), el Ampera necesita 1,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros y emite un total de 27 gramos de CO 2 por kilómetro.
En la carretera, el sistema de propulsión eléctrica Voltec del Ampera impresiona por su rendimiento superior. Los 370 Newton metros de torque aplicados directamente desde el propulsor eléctrico aceleran el Ampera de cero a 100 km / h en alrededor de 9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 161 km / h. En funcionamiento con batería, el sedán impresiona por su deslizamiento casi silencioso y conserva sus características de bajo nivel de ruido y vibraciones incluso cuando el motor de gasolina se utiliza como extensor de rango.
El funcionamiento puramente eléctrico y libre de emisiones ya cubre la autonomía que necesitan la mayoría de los conductores europeos a diario. Con el motor de gasolina como extensor de autonomía, el Ampera puede cubrir distancias de más de 500 kilómetros. Gracias al rango extendido, los conductores de Ampera disfrutan del placer de conducir sin compromiso, y no tienen que preocuparse por quedarse atascados con una batería descargada.
El corazón del Ampera, el sistema de propulsión eléctrica Voltec, se encuentra junto al motor de gasolina para ampliar la autonomía debajo de la carrocería. Consiste en un motor eléctrico principal, un segundo motor / generador eléctrico y un engranaje planetario, lo que aumenta aún más la eficiencia. Ambos motores eléctricos se utilizan a altas velocidades para una eficiencia óptima. De esta manera, el motor de accionamiento eléctrico principal puede funcionar a una velocidad más baja en el rango eficiente. A diferencia de los sistemas de propulsión convencionales, el Ampera no tiene una caja de cambios con marchas escalonadas. El modo para extender el rango siempre se activa cuando el nivel de carga de la batería ha alcanzado un mínimo definido. Entonces arranca el potente 1 de 63 kW / 86 CV,
El Opel Ampera ofrece cuatro niveles de velocidad. Los conductores suelen estar en uno de los dos modos principales - "Normal" o "Sport" - en la carretera. En el modo "Sport", el comportamiento de respuesta del pedal del acelerador cambia en comparación con "Normal", y la entrada de par es más espontánea. Para requisitos especiales, el modo "montaña" asegura que haya suficiente potencia disponible en tramos de montaña más largos. Si el conductor quiere ahorrar energía para etapas posteriores, selecciona el modo "Hold": aquí el generador se enciende inmediatamente y mantiene la batería en su nivel de carga actual.
La batería de iones de litio de 198 kilogramos en forma de T con una capacidad de almacenamiento de 16 kWh, desarrollada para el mejor rendimiento y durabilidad del Ampera, consta de un total de 288 celdas. Ahorra espacio y está alojado en un túnel central en los bajos con un enfoque favorable. Como característica especial, el control de temperatura a base de líquido puede calentar o enfriar la batería Ampera según las condiciones climáticas, algo único en la industria automotriz hace 10 años.
El volumen de suministro de Ampera en ese momento incluía un cable de alimentación de seis metros de largo que es fácilmente accesible y se guarda en el maletero. Conectado a una toma de corriente doméstica de 230 voltios, se puede seleccionar una corriente de carga de 6 o 10 A en el vehículo. La batería se puede recargar en poco menos de nueve o un poco más de cinco horas, también utilizando la programación del tiempo de carga.
El interior del Ampera ofrece el espacio y la comodidad de un automóvil de gama media de alta calidad: la flexibilidad de un cinco puertas, cómodos asientos para cuatro adultos y una capacidad variable del maletero que se puede ampliar de 310 a 1.005 litros plegándose hacia abajo. los respaldos de los asientos traseros.
El innovador sistema de frenado combinado del Ampera hace un uso óptimo del potencial de recuperación de energía a través de la "combinación de frenos": el motor eléctrico carga la batería mediante la recuperación durante la marcha por inercia y el frenado ligero, mientras que los frenos de disco se activan sin problemas y de forma imperceptible para el conductor. al frenar más fuerte. Con su tecnología pionera, su concepto de conducción visionario combinado con una idoneidad integral para el día a día, el Opel Ampera se convirtió en un pionero eléctrico y pionero de la movilidad eléctrica moderna hace 10 años.
“Si queremos alcanzar los objetivos climáticos futuros, la proporción de automóviles eléctricos debe aumentar significativamente”, dice el jefe de Opel, Michael Lohscheller. En consecuencia, la compañía continúa con su estrategia de electrificación: a finales de año, la cartera de Opel incluirá nueve vehículos electrificados. La oferta abarca desde el Corsa-e, Mokka-e, Zafira-e Life, los híbridos enchufables Grandland X y la próxima generación de Astra hasta la serie completamente electrificada de vehículos comerciales ligeros de Combo-e, Vivaro-e y el Movano. Para 2024, Opel tendrá una variante electrificada en su gama para cada modelo".
Sin embargo, Opel reconoció mucho antes que los coches eléctricos pertenecen al futuro y lo implementó. Hace diez años, la marca asumió un papel pionero con la introducción del Opel Ampera e inmediatamente estableció un segmento de vehículos completamente nuevo en el mercado europeo. El revolucionario, de estilo elegante y, al mismo tiempo, totalmente adecuado para el uso diario, Ampera fue el primer coche eléctrico con un extensor de autonomía de un fabricante europeo cuando se lanzó a finales de 2011. Esto lo convirtió en el primer automóvil eléctrico de Europa para una movilidad ilimitada y sin compromisos.
Éxito: Ampera convence a los medios de comunicación y a los clientes y gana el Rally de Montecarlo
El Opel Ampera electriza al público desde el principio, tanto a clientes como a expertos. Incluso antes del inicio oficial de las ventas, más de 5.000 de los llamados "ePioneers" que quieren absolutamente el registro de coches eléctricos. El vehículo con visión de futuro recibió la misma respuesta positiva en los medios de comunicación: un jurado internacional de periodistas eligió al Opel Ampera y su modelo hermano Chevrolet Volt como “Coche europeo del año 2012”. En el mismo año, el ADAC inició una prueba a largo plazo con el Ampera: en ocho años el coche había recorrido más de 200.000 kilómetros y convenció a los conductores de su calidad y fiabilidad.Pero eso no es todo: el Ampera también demuestra lo competitivo que es bajo cargas extremas. En 2012, cuando participó por primera vez, ganó la decimotercera edición del Rally Internacional de Montecarlo de coches eléctricos y propulsores alternativos. Un total de cuatro Amperas están entre los 10 primeros. El primer lugar es para el dúo de leyendas del rally francés Bernard Darniche y Joseph Lambert.
El Ampera subraya el papel que desempeña Opel como acelerador de la innovación para una amplia gama de clientes. Con 6.631 vehículos y una cuota de mercado del 21 por ciento en el segmento de coches eléctricos, será el sedán eléctrico más vendido en Europa en 2012. El mercado más grande de vehículos eléctricos con un extensor de autonomía era entonces los Países Bajos, seguidos de Alemania y Gran Bretaña. Cuando se elimine la producción en 2015, más de 10,000 Ampera estarán en el camino.
Placer de conducción sin concesiones: accionamiento Voltec eléctrico con amplificador de autonomía
Las ruedas delanteras del Ampera funcionan con alimentación eléctrica permanente. Una batería de iones de litio de 16 kWh desarrollada para el coche eléctrico suministra energía al motor eléctrico de 111 kW / 150 CV. Dependiendo del estilo de conducción, el perfil de la ruta y la temperatura exterior, se pueden cubrir distancias de entre 40 y 80 kilómetros únicamente con baterías y sin emisiones con una batería completamente cargada. Según la normativa vigente en ese momento para determinar el consumo de combustible y las emisiones de CO 2 (según NEDC), el Ampera necesita 1,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros y emite un total de 27 gramos de CO 2 por kilómetro.
En la carretera, el sistema de propulsión eléctrica Voltec del Ampera impresiona por su rendimiento superior. Los 370 Newton metros de torque aplicados directamente desde el propulsor eléctrico aceleran el Ampera de cero a 100 km / h en alrededor de 9 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 161 km / h. En funcionamiento con batería, el sedán impresiona por su deslizamiento casi silencioso y conserva sus características de bajo nivel de ruido y vibraciones incluso cuando el motor de gasolina se utiliza como extensor de rango.
El funcionamiento puramente eléctrico y libre de emisiones ya cubre la autonomía que necesitan la mayoría de los conductores europeos a diario. Con el motor de gasolina como extensor de autonomía, el Ampera puede cubrir distancias de más de 500 kilómetros. Gracias al rango extendido, los conductores de Ampera disfrutan del placer de conducir sin compromiso, y no tienen que preocuparse por quedarse atascados con una batería descargada.
El corazón del Ampera, el sistema de propulsión eléctrica Voltec, se encuentra junto al motor de gasolina para ampliar la autonomía debajo de la carrocería. Consiste en un motor eléctrico principal, un segundo motor / generador eléctrico y un engranaje planetario, lo que aumenta aún más la eficiencia. Ambos motores eléctricos se utilizan a altas velocidades para una eficiencia óptima. De esta manera, el motor de accionamiento eléctrico principal puede funcionar a una velocidad más baja en el rango eficiente. A diferencia de los sistemas de propulsión convencionales, el Ampera no tiene una caja de cambios con marchas escalonadas. El modo para extender el rango siempre se activa cuando el nivel de carga de la batería ha alcanzado un mínimo definido. Entonces arranca el potente 1 de 63 kW / 86 CV,
El Opel Ampera ofrece cuatro niveles de velocidad. Los conductores suelen estar en uno de los dos modos principales - "Normal" o "Sport" - en la carretera. En el modo "Sport", el comportamiento de respuesta del pedal del acelerador cambia en comparación con "Normal", y la entrada de par es más espontánea. Para requisitos especiales, el modo "montaña" asegura que haya suficiente potencia disponible en tramos de montaña más largos. Si el conductor quiere ahorrar energía para etapas posteriores, selecciona el modo "Hold": aquí el generador se enciende inmediatamente y mantiene la batería en su nivel de carga actual.
La batería de iones de litio de 198 kilogramos en forma de T con una capacidad de almacenamiento de 16 kWh, desarrollada para el mejor rendimiento y durabilidad del Ampera, consta de un total de 288 celdas. Ahorra espacio y está alojado en un túnel central en los bajos con un enfoque favorable. Como característica especial, el control de temperatura a base de líquido puede calentar o enfriar la batería Ampera según las condiciones climáticas, algo único en la industria automotriz hace 10 años.
El volumen de suministro de Ampera en ese momento incluía un cable de alimentación de seis metros de largo que es fácilmente accesible y se guarda en el maletero. Conectado a una toma de corriente doméstica de 230 voltios, se puede seleccionar una corriente de carga de 6 o 10 A en el vehículo. La batería se puede recargar en poco menos de nueve o un poco más de cinco horas, también utilizando la programación del tiempo de carga.
 |
| El Opel Ampera eléctrico que tiene 150 CV celebra su décimo aniversario |
Exterior e interior: diseño Ampera que electrifica
Tan fascinante como la tecnología Voltec es el extraordinario diseño del Ampera. Un cuerpo flexible, suave y aerodinámico rodea el habitáculo. El interior refleja el innovador concepto de conducción del vehículo eléctrico. Dos monitores en color interactivos de alta resolución enfatizan el estado excepcional del modelo. El centro de información del conductor configurable reemplaza los elementos de control y las pantallas convencionales con pantallas táctiles igualmente funcionales e innovadoras.El interior del Ampera ofrece el espacio y la comodidad de un automóvil de gama media de alta calidad: la flexibilidad de un cinco puertas, cómodos asientos para cuatro adultos y una capacidad variable del maletero que se puede ampliar de 310 a 1.005 litros plegándose hacia abajo. los respaldos de los asientos traseros.
Exigente: chasis desarrollado de acuerdo con los requisitos europeos
El Ampera se conduce como un sedán deportivo, típicamente Opel. Desarrollado por los ingenieros de Rüsselsheim, el chasis cumple con las más altas exigencias. La suspensión delantera consta de puntales McPherson con horquillas de aluminio y bujes hidráulicos. El eje trasero con viga giratoria es más compacto y ligero que un eje multibrazo e impresiona por su excelente estabilidad de conducción y alto nivel de comodidad.El innovador sistema de frenado combinado del Ampera hace un uso óptimo del potencial de recuperación de energía a través de la "combinación de frenos": el motor eléctrico carga la batería mediante la recuperación durante la marcha por inercia y el frenado ligero, mientras que los frenos de disco se activan sin problemas y de forma imperceptible para el conductor. al frenar más fuerte. Con su tecnología pionera, su concepto de conducción visionario combinado con una idoneidad integral para el día a día, el Opel Ampera se convirtió en un pionero eléctrico y pionero de la movilidad eléctrica moderna hace 10 años.
Así,que el Opel Ampera que tiene un motor eléctrico de 111 kW / 150 CV ofrece 370 Newton metros de par aspecto elegante y futurista, cuatro asientos, cinco puertas celebra su décimo aniversario
Comentarios
Publicar un comentario