Kia anuncia actualizaciones de tecnología y tren motriz para la línea Ceed para 2021 con el nuevo motor T-GDi 'Smartstream' de 1.5 litros y 158 CV, el motor diésel CRDi ahora cuenta con tecnología híbrida suave de 48 voltios; transmisión automática de doble embrague DCT de serie en Ceed 'GT', transmisión manual inteligente iMT estándar en las ediciones diésel y nuevo modelo XCeed '4' se convierte en la variante insignia
Kia ha revelado un conjunto de actualizaciones para Ceed, Ceed Sportswagon, ProCeed y XCeed para 2021. La amplia gama de modelos de tamaño mediano ha recibido mejoras de tecnología y tren motriz y presenta el mismo aspecto distintivo.
La familia de modelos Ceed es ahora más eficiente que nunca, gracias al lanzamiento de un nuevo motor de gasolina T-GDi 'Smartstream' de 1.5 litros, tecnología híbrida suave de 48 voltios y una transmisión manual inteligente iMT para el motor diesel. La transmisión automática de doble embrague ahora viene de serie en el buque insignia deportivo, Ceed 'GT'.
El nuevo motor presenta las últimas innovaciones en el sistema de propulsión Smartstream de Kia, lo que reduce las emisiones y ayuda al rendimiento en carretera. Estas innovaciones incluyen la tecnología de duración variable continua de válvulas (CVVD) de la marca, que altera la sincronización de válvulas del motor para mejorar el rendimiento y, al mismo tiempo, reducir las emisiones. Un nuevo sistema de recirculación de gases de escape a baja presión (LP-EGR) también está activo a velocidades más bajas del motor, lo que mejora aún más la eficiencia del combustible y las emisiones, mientras que los filtros de partículas de gasolina (GPF) reducen las emisiones de partículas del motor.
Tecnología híbrida suave de 48 voltios (MHEV) agregada a todos los modelos diésel
de Ceed El tren motriz MHEV de Ceed combina el motor diésel de 1.6 litros 'Smartstream' de Kia, el motor diésel más limpio jamás producido por la marca, con el sistema EcoDynamics + 48V MHEV de Kia, lo que maximiza la eficiencia de combustible con asistencia de par eléctrico.
EcoDynamics + ha sido diseñado para ofrecer una mayor eficiencia de los motores de combustión interna en la carretera, desplegando y recuperando la energía eléctrica sin problemas. El sistema complementa la salida de par del motor con la potencia de una batería compacta de polímero de iones de litio de 48 voltios y extiende el "tiempo de inactividad" del motor con una nueva unidad MHSG.
El MHSG está conectado por correa al cigüeñal del motor y cambia sin problemas entre los modos 'motor' y 'generador'. En modo 'motor', bajo aceleración, el MHSG proporciona asistencia de energía eléctrica para reducir la carga del motor y las emisiones. A medida que el automóvil desacelera, el MHSG tiene la capacidad, bajo ciertas condiciones, de cambiar al modo 'generador', recuperando energía del cigüeñal para recargar la batería.
El CRDi (inyección directa Common-Rail) 'U3' de 1.6 litros de Kia utiliza tecnología de control de emisiones activo de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir significativamente las emisiones. Por lo tanto, el motor produce menos dióxido de carbono, partículas y NO x en comparación con los motores diésel Kia anteriores. El motor desarrolla 134 CV y 280 Nm de par (320 Nm en las versiones 7DCT).
La nueva transmisión manual inteligente (iMT) de Kia ha sido diseñada para una gama de vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) de Kia. El sistema de "embrague por cable" está diseñado para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO 2 , al tiempo que mantiene el mismo nivel de participación del conductor que el de una transmisión manual convencional. El nuevo iMT hace su debut en el Ceed, Ceed Sportswagon y XCeed e inicialmente se combina con el motor MHEV CRDi de 48 voltios y 1.6 litros de 134 CV.
En lugar de un varillaje mecánico, el embrague del iMT funciona de forma puramente electrónica y está integrado a la perfección con un tren motriz MHEV de 48 voltios. El iMT funciona con el generador de arranque híbrido suave (MHSG) para apagar el motor antes que el sistema de arranque y parada Idle Stop & Go (ISG) de Kia cuando se detiene por inercia. Esto mejora la eficiencia general del combustible y puede reducir las emisiones de CO 2 en aproximadamente un tres por ciento en las condiciones de conducción del mundo real.
La marcha elegida permanece engranada incluso con el motor apagado. Luego, el motor se reinicia en la misma marcha tan pronto como el conductor presiona el pedal del freno o del acelerador, gracias a la explosión de potencia proporcionada por el MHSG. La transmisión reinicia el motor en neutral (con un embrague abierto) si el conductor presiona el pedal del embrague para cambiar de marcha, o si la velocidad del vehículo es demasiado baja para la marcha que está actualmente engranada.
Aunque el iMT introduce una nueva tecnología de embrague por cable en lugar de un enlace mecánico entre el conductor y la transmisión, conserva la misma facilidad de operación y participación del conductor que un manual convencional. El pedal del embrague funciona de la misma manera que un manual convencional, con mayor capacidad de control debido al control electromecánico del embrague y un 'punto de mordida' que permite a los conductores cambiar de marcha con suavidad.
El nuevo iMT de Kia se ha desarrollado en el Centro Técnico Europeo de Kia en Offenbach, Alemania.
La amplia gama de modelos Ceed y Ceed Sportswagon continúa como antes, con los modelos '2', '2 Nav', '3', 'GT-Line', 'GT' y 'GT-Line S' que se ofrecen para Ceed y '2', '2 Nav' y '3' para el Ceed Sportswagon. Para 2021, una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT) ahora es estándar en el buque insignia 'GT', reemplazando la edición manual de seis velocidades anterior. Silver Frost se convierte en la opción sin costo en los modelos Ceed 'GT', reemplazando Track Red, mientras que Blue Flame metálico se agrega a la paleta de colores para este modelo para 2021. Otros cambios incluyen el equipamiento estándar de detección de peatones y ciudades para el Forward Collision Sistema Avoidance Assist (FCA) en todos los modelos Ceed, con protección para ciclistas de serie en la variante 'GT-Line S', versión manual de las variantes '3' y 'GT-Line' y agregada al paquete de asistencia a la conducción avanzada opcional (ADAP ).
Todas las versiones diésel del hatchback Ceed y Sportswagon ahora cuentan con la edición de 134bhp de alta potencia del motor CRDi 'Smartstream' de 1.6 litros acoplado a la tecnología de vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) de 48 voltios. Los modelos Ceed hatchback y Sportswagon '2', '2 Nav' y '3' se combinan con la nueva transmisión manual inteligente iMT, con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades (7DCT) que se ofrece en la versión Ceed Sportswagon '3' . Para el hatchback Ceed, también está disponible una edición deportiva 'GT-Line', acoplada a la transmisión manual inteligente iMT o la transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT).
El nuevo motor T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentado) 'Smartstream' de 1.5 litros de Kia está diseñado para aumentar la potencia y el rendimiento, al mismo tiempo que reduce las emisiones. Reemplaza el motor T-GDi de 1.4 litros que se ofrecía anteriormente en toda la línea. El nuevo motor se ofrece con una selección de niveles de equipamiento - '3', 'GT-Line' y 'GT-Line S' - con la opción de transmisiones manuales de seis velocidades o transmisiones automáticas de doble embrague DCT de siete velocidades.
Para 2021, el ProCeed se reduce a una línea solo de gasolina, con el motor T-GDi (inyección turbocargada en dirección de gasolina) de 1.5 litros 'Smartstream' reemplazando la unidad T-GDi de 1.4 litros saliente. La potencia aumenta a 158 CV (desde 138 CV), mientras que el par máximo aumenta un 4,5% hasta los 253 Nm (antes 242 Nm).
Al igual que con el Ceed hatchback y Sportswagon, la protección de la ciudad y los peatones se agrega al sistema de asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), y la protección para ciclistas está disponible de serie en todas las variantes 'GT-Line S' y manual 'GT-Line' o puede añadirse con el Paquete de asistencia a la conducción avanzada (ADAP). La gama de colores se amplía para incluir Blue Flame metálico en los modelos 'GT', mientras que la opción sin costo para el 'GT' se convierte en Silver Frost, reemplazando a Track Red.
El XCeed '4' corona la gama revisada para 2021 y está disponible con una selección más amplia de motores de gasolina T-GDi 1.0 litros de 118 CV o T-GDi de 1.5 litros y 158 CV. Una caja de cambios manual de seis velocidades es estándar, y la unidad más potente también se ofrece con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT) opcional. Una gama ampliada de siete opciones de color incluye la distintiva pintura premium Quantum Yellow que se encuentra en su predecesora, la 'Primera edición'. Otros cambios clave para 2021 incluyen la instalación de tapicería de cuero negro y la asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA) con detección de ciudad, peatones y ciclistas.
En otros lugares, la elección de colores en el modelo 'Edition' se ha ampliado para incluir Phantom Black metálico, y un kit de movilidad de neumáticos ahora es equipo estándar en todas las versiones. La protección de la ciudad y de los peatones se agrega al sistema de asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), y la protección para ciclistas está disponible de serie en todos los grados '4', la versión manual del grado '3' y es opcional como parte de la asistencia de conducción avanzada. Paquete (ADAP).
Kia ha revelado un conjunto de actualizaciones para Ceed, Ceed Sportswagon, ProCeed y XCeed para 2021. La amplia gama de modelos de tamaño mediano ha recibido mejoras de tecnología y tren motriz y presenta el mismo aspecto distintivo.
La familia de modelos Ceed es ahora más eficiente que nunca, gracias al lanzamiento de un nuevo motor de gasolina T-GDi 'Smartstream' de 1.5 litros, tecnología híbrida suave de 48 voltios y una transmisión manual inteligente iMT para el motor diesel. La transmisión automática de doble embrague ahora viene de serie en el buque insignia deportivo, Ceed 'GT'.
Smartstream T-GDi de 1.5 litros: potencia, rendimiento y eficiencia mejorados
El nuevo motor T-GDi de 1.5 litros está disponible en la familia de modelos Ceed de cuatro potentes, combinado con una transmisión manual de seis velocidades o siete velocidades (7DCT) Transmisión de doble embrague. Con 158 CV a 5.500 rpm, el nuevo motor T-GDi de 1,5 litros es un 14% más potente que el motor T-GDi de 1,4 litros saliente de Kia (138 CV). La salida de par máximo también es un 4,5% mayor a 253 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm.El nuevo motor presenta las últimas innovaciones en el sistema de propulsión Smartstream de Kia, lo que reduce las emisiones y ayuda al rendimiento en carretera. Estas innovaciones incluyen la tecnología de duración variable continua de válvulas (CVVD) de la marca, que altera la sincronización de válvulas del motor para mejorar el rendimiento y, al mismo tiempo, reducir las emisiones. Un nuevo sistema de recirculación de gases de escape a baja presión (LP-EGR) también está activo a velocidades más bajas del motor, lo que mejora aún más la eficiencia del combustible y las emisiones, mientras que los filtros de partículas de gasolina (GPF) reducen las emisiones de partículas del motor.
Tecnología híbrida suave de 48 voltios (MHEV) agregada a todos los modelos diésel
de Ceed El tren motriz MHEV de Ceed combina el motor diésel de 1.6 litros 'Smartstream' de Kia, el motor diésel más limpio jamás producido por la marca, con el sistema EcoDynamics + 48V MHEV de Kia, lo que maximiza la eficiencia de combustible con asistencia de par eléctrico.
EcoDynamics + ha sido diseñado para ofrecer una mayor eficiencia de los motores de combustión interna en la carretera, desplegando y recuperando la energía eléctrica sin problemas. El sistema complementa la salida de par del motor con la potencia de una batería compacta de polímero de iones de litio de 48 voltios y extiende el "tiempo de inactividad" del motor con una nueva unidad MHSG.
El MHSG está conectado por correa al cigüeñal del motor y cambia sin problemas entre los modos 'motor' y 'generador'. En modo 'motor', bajo aceleración, el MHSG proporciona asistencia de energía eléctrica para reducir la carga del motor y las emisiones. A medida que el automóvil desacelera, el MHSG tiene la capacidad, bajo ciertas condiciones, de cambiar al modo 'generador', recuperando energía del cigüeñal para recargar la batería.
El CRDi (inyección directa Common-Rail) 'U3' de 1.6 litros de Kia utiliza tecnología de control de emisiones activo de reducción catalítica selectiva (SCR) para reducir significativamente las emisiones. Por lo tanto, el motor produce menos dióxido de carbono, partículas y NO x en comparación con los motores diésel Kia anteriores. El motor desarrolla 134 CV y 280 Nm de par (320 Nm en las versiones 7DCT).
La transmisión manual inteligente mejora la eficiencia
La nueva transmisión manual inteligente (iMT) de Kia ha sido diseñada para una gama de vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) de Kia. El sistema de "embrague por cable" está diseñado para aumentar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones de CO 2 , al tiempo que mantiene el mismo nivel de participación del conductor que el de una transmisión manual convencional. El nuevo iMT hace su debut en el Ceed, Ceed Sportswagon y XCeed e inicialmente se combina con el motor MHEV CRDi de 48 voltios y 1.6 litros de 134 CV.En lugar de un varillaje mecánico, el embrague del iMT funciona de forma puramente electrónica y está integrado a la perfección con un tren motriz MHEV de 48 voltios. El iMT funciona con el generador de arranque híbrido suave (MHSG) para apagar el motor antes que el sistema de arranque y parada Idle Stop & Go (ISG) de Kia cuando se detiene por inercia. Esto mejora la eficiencia general del combustible y puede reducir las emisiones de CO 2 en aproximadamente un tres por ciento en las condiciones de conducción del mundo real.
La marcha elegida permanece engranada incluso con el motor apagado. Luego, el motor se reinicia en la misma marcha tan pronto como el conductor presiona el pedal del freno o del acelerador, gracias a la explosión de potencia proporcionada por el MHSG. La transmisión reinicia el motor en neutral (con un embrague abierto) si el conductor presiona el pedal del embrague para cambiar de marcha, o si la velocidad del vehículo es demasiado baja para la marcha que está actualmente engranada.
Aunque el iMT introduce una nueva tecnología de embrague por cable en lugar de un enlace mecánico entre el conductor y la transmisión, conserva la misma facilidad de operación y participación del conductor que un manual convencional. El pedal del embrague funciona de la misma manera que un manual convencional, con mayor capacidad de control debido al control electromecánico del embrague y un 'punto de mordida' que permite a los conductores cambiar de marcha con suavidad.
El nuevo iMT de Kia se ha desarrollado en el Centro Técnico Europeo de Kia en Offenbach, Alemania.
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Kia Ceed Sportswagon '2 Nav' |
Ceed y Ceed Sportswagon 2021
La amplia gama de modelos Ceed y Ceed Sportswagon continúa como antes, con los modelos '2', '2 Nav', '3', 'GT-Line', 'GT' y 'GT-Line S' que se ofrecen para Ceed y '2', '2 Nav' y '3' para el Ceed Sportswagon. Para 2021, una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT) ahora es estándar en el buque insignia 'GT', reemplazando la edición manual de seis velocidades anterior. Silver Frost se convierte en la opción sin costo en los modelos Ceed 'GT', reemplazando Track Red, mientras que Blue Flame metálico se agrega a la paleta de colores para este modelo para 2021. Otros cambios incluyen el equipamiento estándar de detección de peatones y ciudades para el Forward Collision Sistema Avoidance Assist (FCA) en todos los modelos Ceed, con protección para ciclistas de serie en la variante 'GT-Line S', versión manual de las variantes '3' y 'GT-Line' y agregada al paquete de asistencia a la conducción avanzada opcional (ADAP ).Todas las versiones diésel del hatchback Ceed y Sportswagon ahora cuentan con la edición de 134bhp de alta potencia del motor CRDi 'Smartstream' de 1.6 litros acoplado a la tecnología de vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) de 48 voltios. Los modelos Ceed hatchback y Sportswagon '2', '2 Nav' y '3' se combinan con la nueva transmisión manual inteligente iMT, con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades (7DCT) que se ofrece en la versión Ceed Sportswagon '3' . Para el hatchback Ceed, también está disponible una edición deportiva 'GT-Line', acoplada a la transmisión manual inteligente iMT o la transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT).
El nuevo motor T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentado) 'Smartstream' de 1.5 litros de Kia está diseñado para aumentar la potencia y el rendimiento, al mismo tiempo que reduce las emisiones. Reemplaza el motor T-GDi de 1.4 litros que se ofrecía anteriormente en toda la línea. El nuevo motor se ofrece con una selección de niveles de equipamiento - '3', 'GT-Line' y 'GT-Line S' - con la opción de transmisiones manuales de seis velocidades o transmisiones automáticas de doble embrague DCT de siete velocidades.
ProCeed 2021
Para 2021, el ProCeed se reduce a una línea solo de gasolina, con el motor T-GDi (inyección turbocargada en dirección de gasolina) de 1.5 litros 'Smartstream' reemplazando la unidad T-GDi de 1.4 litros saliente. La potencia aumenta a 158 CV (desde 138 CV), mientras que el par máximo aumenta un 4,5% hasta los 253 Nm (antes 242 Nm).Al igual que con el Ceed hatchback y Sportswagon, la protección de la ciudad y los peatones se agrega al sistema de asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), y la protección para ciclistas está disponible de serie en todas las variantes 'GT-Line S' y manual 'GT-Line' o puede añadirse con el Paquete de asistencia a la conducción avanzada (ADAP). La gama de colores se amplía para incluir Blue Flame metálico en los modelos 'GT', mientras que la opción sin costo para el 'GT' se convierte en Silver Frost, reemplazando a Track Red.
XCeed 2021
La introducción del nuevo motor T-GDi 'Smartstream' de 1.5 litros para reemplazar el anterior motor T-GDi de 1.4 litros es un punto culminante de la gama XCeed 2021, junto con la introducción de un nuevo grado insignia '4', reemplazando la 'Primera Edición' anterior. La nueva tecnología híbrida suave de 48 voltios se agrega al modelo diesel, junto con iMT, la nueva transmisión manual inteligente de Kia.El XCeed '4' corona la gama revisada para 2021 y está disponible con una selección más amplia de motores de gasolina T-GDi 1.0 litros de 118 CV o T-GDi de 1.5 litros y 158 CV. Una caja de cambios manual de seis velocidades es estándar, y la unidad más potente también se ofrece con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades (7DCT) opcional. Una gama ampliada de siete opciones de color incluye la distintiva pintura premium Quantum Yellow que se encuentra en su predecesora, la 'Primera edición'. Otros cambios clave para 2021 incluyen la instalación de tapicería de cuero negro y la asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA) con detección de ciudad, peatones y ciclistas.
En otros lugares, la elección de colores en el modelo 'Edition' se ha ampliado para incluir Phantom Black metálico, y un kit de movilidad de neumáticos ahora es equipo estándar en todas las versiones. La protección de la ciudad y de los peatones se agrega al sistema de asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), y la protección para ciclistas está disponible de serie en todos los grados '4', la versión manual del grado '3' y es opcional como parte de la asistencia de conducción avanzada. Paquete (ADAP).
Así,que Kia anuncia actualizaciones de tecnología y tren motriz para la línea Ceed para 2021 con el nuevo motor T-GDi 'Smartstream' de 1.5 litros y 158 CV, el motor diésel CRDi ahora cuenta con tecnología híbrida suave de 48 voltios; transmisión automática de doble embrague DCT de serie en Ceed 'GT', transmisión manual inteligente iMT estándar en las ediciones diésel y nuevo modelo XCeed '4' se convierte en la variante insignia
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