FCA entregó 1.026.000 vehículos en tercer trimestre en todo el mundo , un 3% menos

FCA entregó 1.026.000 vehículos en tercer trimestre , un 3% menos, reporta resultados récord para el Grupo y Norteamérica con un EBIT deteriorado de EUR 2,3 mil millones y EUR 2,5 mil millones en el tercer trimestre y márgenes de 8.8% y 13.8%, respectivamente; y el  resultado neto asciende a 1.200 millones de euros y el resultado neto deteriorado a 1.500 millones de euros, con un flujo de caja operativo libre de 6.700 millones de euros.

“Nuestros resultados récord se deben al tremendo desempeño de nuestro equipo en América del Norte. Durante el trimestre, presentamos muchas marcas de productos de “espacio en blanco”, comenzamos el siguiente capítulo de nuestra legendaria marca Maserati, confirmamos nuestro liderazgo de mercado en América Latina y continuamos con el rápido ritmo de nuestras inversiones globales en electrificación. Una vez más, nuestro equipo ha demostrado su extraordinaria capacidad de recuperación y creatividad y, como la fusión para nosotros para crear enfoques Stellantis, somos más fuertes y más enfocados que nunca en nuestra misión de crear un gran valor para todos nuestros grupos de interés. . ' - Mike Manley, director ejecutivo de FCA Group

• El número de entregas mundiales ascendió a 1.026.000 vehículos; esto es una disminución del 3%, con una fuerte mezcla minorista
• Beneficios ajustados antes de intereses e impuestos (EBIT) a un nivel récord de 2.300 millones de euros, con resultados récord en Norteamérica; Región de LATAM rentable a pesar de la continua desaceleración del mercado.
• Flujo de caja operativo libre de 6.700 millones de euros con efectos positivos de la realineación de recursos operativos por importe de 5.600 millones de euros; Continuaron las elevadas inversiones en productos futuros con una inversión de capital de 2.200 millones de euros.
• Liquidez disponible de 27.100 millones de euros a 30 de septiembre de 2020, sin tener en cuenta la parte no utilizada de 1.100 millones de euros de la línea de crédito pactada con Intesa Sanpaolo por 6.300 millones de euros.

La salud y la seguridad de nuestros empleados sigue siendo una de las principales prioridades, ya que las operaciones globales de FCA están ahora cerca de los niveles de producción anteriores a COVID-19, y la empresa continúa trabajando a distancia siempre que sea posible.

En América del Norte, la continua y fuerte demanda de los consumidores de vehículos Ram y Jeep, junto con un enfoque disciplinado de los incentivos y los costos operativos, resultó en un EBIT deteriorado récord de 2.500 millones de euros y un margen del 13,8%. La participación en el mercado minorista de EE. UU. Se mantuvo sólida en un 12,3% y los pedidos de los distribuidores continuaron siendo fuertes a medida que comenzaron los últimos meses del año. El grupo presentó tres vehículos completamente nuevos para desarrollar y expandir la cartera de Ram y Jeep: la Ram 1500 TRX es la camioneta pickup producida en serie más rápida y potente del mundo; el Grand Wagoneer marca nuestro regreso al segmento de los SUV de lujo; y el Jeep Wrangler PHEV 4xe se ubica como el más capaz,

La región de EMEA registró ganancias de participación de mercado tanto en automóviles de pasajeros como en vehículos comerciales ligeros (LCV) en la UE27 + EFTA + Reino Unido y los precios comenzaron a mejorar. Además, comenzaron las entregas a los concesionarios del nuevo Fiat 500 totalmente eléctrico y las versiones híbridas enchufables del Jeep Renegade y Compass. Leasys, el proveedor de servicios de movilidad de FCA Bank, continuó expandiendo su red de negocios de movilidad en toda Europa, que llegará a 500 ubicaciones a finales de año y estará equipada con 1.200 puntos de recarga propios.

En el espacio LATAM, FCA mantuvo su liderazgo de mercado, logrando una participación del 18.0% en el trimestre, con un crecimiento en mercados clave impulsado por la fuerte demanda del flamante Fiat Strada, el vehículo más vendido en Brasil en septiembre.

Maserati organizó el evento “MMXX: Es hora de ser audaz” en septiembre. En este evento, se colocó la piedra fundamental para una nueva era de la marca, se presentó el nuevo superdeportivo MC20 y se presentaron los planes para renovar toda la cartera de productos con una tasa de introducción sostenible durante los próximos cuatro años y la implementación de una estrategia integral de electrificación.

FCA y Groupe PSA cambiaron su Acuerdo de combinación para su combinación de negocios en septiembre, manteniendo su saldo original mientras abordan el impacto de liquidez de la pandemia COVID-19 en la industria automotriz. En concreto, el dividendo especial que se pagará a los accionistas de FCA se fijará en 2.900 millones de euros (anteriormente 5.500 millones de euros), con la participación del 46% de Groupe PSA en Faurecia tras la aprobación del consejo de administración de Stellantis y los accionistas una vez finalizado. se distribuye inmediatamente a todos los accionistas de Stellantis. Como se anunció hoy, FCA y Groupe PSA han acordado permitir que Groupe PSA venda una parte de su participación en Faurecia antes del cierre, que no superará el 7 por ciento del capital social en circulación de Faurecia. el producto de esta venta, junto con el resto de la participación actual del 46% de Groupe PSA en Faurecia, se distribuirá a todos los accionistas de Stellantis. Las sinergias de tasa de ejecución anual de Stellantis se han incrementado de los 3.700 millones de euros estimados originalmente a más de 5.000 millones de euros. Además, los costos totales estimados de una sola vez para realizar estas sinergias han aumentado de 2.8 mil millones de euros a hasta 4 mil millones de euros.

Se espera que la fusión se cierre a fines del primer trimestre de 2021.

La previsión para el año fiscal 2020 se reintroducirá con un EBIT ajustado por valor entre EUR 3.0 - 3.5 mil millones y un flujo de caja operativo libre entre EUR (1.0) - 0.0 mil millones. Este pronóstico asume que no habrá más interrupciones significativas de COVID-19.

FCA entregó 1.026.000 vehículos en tercer trimestre en todo el mundo , un 3% menos 

Norteamérica
	Tercer trimestre de 2020	vs. Tercer trimestre de 2019	Disminución del 8% en el número de entregas, principalmente debido a menores entregas de la Ram 1500 Classic debido al tiempo de inactividad planificado para la conversión a la producción de una Grand Wagoneer completamente nueva y la descontinuación de la Dodge Grand Caravan. Las ventas netas cayeron un 3%, y la combinación favorable y el impacto positivo en los precios compensaron en gran medida las menores ventas y los efectos negativos del tipo de cambio. EBIT deteriorado récord, hasta 26%; Esto se debe principalmente a un modelo y mezcla de canales favorables, los efectos positivos de los precios a través de menores costos de publicidad, y fue parcialmente compensado por menores volúmenes y los efectos negativos de los tipos de cambio.
Entregas (en miles)	554	(46)
Ventas netas (millones de euros)	18,483	(583)
Resultado ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) (millones de euros	2.544	+525
Margen EBIT ajustado	13,8%	+320 puntos porcentuales
APAC
	Tercer trimestre de 2020	frente al tercer trimestre de 2019	Los envíos mundiales disminuyeron un 29% debido a los menores volúmenes de la empresa conjunta china y los envíos consolidados disminuyeron un 12% principalmente debido a menores ventas en Japón y China. Las ventas netas disminuyen 17%, principalmente por menores ventas y efectos negativos de tipo de cambio. La pérdida por EBIT deteriorado aumentó principalmente debido a menores ventas netas y menores resultados de la empresa conjunta china, y fue parcialmente compensada por medidas de contención de costos.
Entregas en todo el mundo (7)  (en miles)	25	(10)
Entregas, consolidadas (7)  (en miles)	15	(2)
Ventas netas (millones de euros)	570	(117)
Resultado ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) (millones de euros)	(32)	(22)
Margen EBIT ajustado	(5,6)%	-410 puntos porcentuales
EMEA
	Tercer trimestre de 2020	frente al tercer trimestre de 2019	El número de entregas en todo el mundo aumentó en un 10%, principalmente debido al aumento de las ventas de la empresa conjunta Turquía. Los despachos consolidados disminuyeron 5%, principalmente por menores volúmenes industriales Las ventas netas se mantuvieron prácticamente sin cambios, principalmente debido a menores ventas, en parte debido al impacto positivo de los precios relacionados con los vehículos electrificados recién lanzados y una mezcla de canales favorable. Disminución en el EBIT deteriorado, principalmente debido a menores ventas y mayores costos de electrificación del producto, y parcialmente compensado por efectos positivos en los precios, medidas de contención de costos y mayores resultados de empresas conjuntas.
Entregas en todo el mundo (7)  (en miles)	297	+27
Entregas, consolidadas (7)  (en miles)	248	(12)
Ventas netas (millones de euros)	4.595	(sesenta y cinco)
Resultado ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) (millones de euros)	(125)	(70)
Margen EBIT ajustado	(2,7)%	-150 puntos porcentuales

LATAM
	Tercer trimestre de 2020	vs. Tercer trimestre de 2019	Las entregas disminuyeron un 3% debido a la actual desaceleración del mercado, parcialmente compensada por la fuerte demanda del nuevo Fiat Strada, así como de Cronos y Fiorino. Las ventas netas disminuyen un 30%, principalmente debido a una combinación de modelos desfavorable, el reconocimiento único de los créditos tributarios indirectos brasileños del año anterior y los efectos cambiarios negativos del debilitamiento del real brasileño. El EBIT ajustado disminuyó en un 70% principalmente debido a menores ventas netas, inflación de costos en los costos de los productos y efectos negativos del tipo de cambio.
Entregas (en miles)	145	(5)
Ventas netas (millones de euros)	1,532	(659)
Resultado ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) (millones de euros))	(46)	(106)
Margen EBIT ajustado	3,0%	-390 puntos porcentuales
MASERATI
	Tercer trimestre de 2020	vs. Tercer trimestre de 2019	Los envíos aumentaron un 7%, principalmente a través de Norteamérica y China. Las ventas netas se estancaron, con mayores ventas compensadas por mayores incentivos, particularmente en China, y efectos cambiarios negativos. La pérdida del EBIT ajustado al valor aumentó principalmente debido a mayores costos de marketing para respaldar la nueva estrategia de marca, los costos de introducción de nuevos productos y el impacto negativo de los precios y fue parcialmente compensado por una menor depreciación y amortización.
Entregas (en miles)	4.9	+ 0,3
Ventas netas (millones de euros)	394	-
Resultado ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) (millones de euros)	(70)	(19)
Margen EBIT ajustado	(17,8)%	-490 puntos porcentuales

 

Así, que FCA entregó 1.026.000 vehículos en tercer trimestre , un 3% menos, reporta resultados récord para el Grupo y Norteamérica con un EBIT deteriorado de EUR 2,3 mil millones y EUR 2,5 mil millones en el tercer trimestre y márgenes de 8.8% y 13.8%, respectivamente; y el  resultado neto asciende a 1.200 millones de euros y el resultado neto deteriorado a 1.500 millones de euros, con un flujo de caja operativo libre de 6.700 millones de euros.