Hyundai entrega en Suiza siete camiones de pila de combustible Xcient Fuel Cell

Hyundai Motor entregó hoy los primeros siete camiones de pila de combustible Xcient Fuel Cell a clientes en Suiza.

El Xcient Fuel Cell (Der Xcient Fuel Cell, que no se produce en el mercado alemán y se homologa) es el primer camión eléctrico de gran tonelaje con pila de combustible que se produce en serie en el mundo. 43 camiones más seguirán este año. La entrega de la Célula de Combustible Xcient en Suiza marca la entrada oficial de Hyundai en el mercado europeo de vehículos comerciales. Se considera la piedra de toque para la expansión de la empresa en los mercados de América del Norte y China.

"La entrega de los camiones de Xcient Fuel Cell no sólo abre un nuevo capítulo para la iniciativa de hidrógeno de Hyundai, sino también para el uso del hidrógeno como fuente de energía limpia por parte de la comunidad mundial. El parto de hoy es sólo un comienzo, ya que abre un sinfín de posibilidades para una movilidad limpia. También nos complace anunciar hoy que nos estamos expandiendo más allá de Europa hacia América del Norte y China. "En Cheol Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de la División de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor

Hyundai considera que la exitosa introducción de la Célula de Combustible Xcient en Europa es la clave de la expansión mundial de los camiones con células de combustible. Los siete camiones de pilas de combustible que se están entregando actualmente a Coop, Migros, Traveco, Galliker Logistics, Camion Transport, F. Murpf AG y G. Leclerc Transport AG no emitirán más que vapor limpio cuando transporten bienes de consumo a través de Suiza. La operación se apoya en un ecosistema de hidrógeno verde.

El   Hyundai Xcient Fuel Cell

El camión de pila de combustible Xcient Fuel Cell tiene un sistema de tracción de 190 kW con dos unidades de pila de combustible de 95 kW. Los Tanques Siete ofrecen una capacidad total de almacenamiento de 32,09 kg de hidrógeno. El alcance del llenado de un tanque es de 400 km (para vehículos comerciales pesados 4x2 con una carrocería refrigerada que se utiliza como tren de remolque de 34 toneladas). El desarrollo tenía por objeto lograr un equilibrio óptimo entre las condiciones específicas de funcionamiento de los clientes y la infraestructura de reabastecimiento de combustible en Suiza. Los vehículos comerciales se repostan en un máximo de 20 minutos.

Con su largo alcance y rápido reabastecimiento, la tecnología de pilas de combustible es la solución ideal para los vehículos pesados. Gracias al sistema de doble pila de combustible, los camiones pueden dominar fácilmente las subidas y bajadas de las regiones montañosas.

Capacidad de producción de 2.000 camiones de pilas de combustible para 2021

Como Hyundai espera una creciente demanda de movilidad no contaminante en el sector de los vehículos comerciales, especialmente en Europa, los Estados Unidos y China, la capacidad de producción se aumentará a leguas. Hyundai ha invertido 1.300 millones de dólares para aumentar la capacidad. Sombrero Además, Hyundai ya ha anunciado una inversión de 6.400 millones de dólares de los EE.UU. en el establecimiento de un ecosistema de hidrógeno para crear una sociedad del hidrógeno.

Hyundai entrega en Suiza siete camiones de pila de combustible Xcient Fuel Cell 

Expansión hacia los Estados Unidos y China

En los Estados Unidos, Hyundai está trabajando con las principales empresas de logística para suministrar camiones pesados producidos en serie con sistemas de propulsión de células de combustible. En el North American Commercial Vehicle (NACV) Show en octubre de 2019, Hyundai presentó el camión pesado HDC-6 Neptune Concept Class 8 con propulsión por pila de combustible, que como vehículo de concepto da una perspectiva de los planes futuros de Hyundai en esta área. Además, Hyundai está cooperando con varias empresas para construir una cadena de valor completa del hidrógeno. Esto incluye todos los pasos necesarios, desde la producción de hidrógeno y los sistemas de reabastecimiento hasta el servicio y el mantenimiento. Para el mercado norteamericano Hyundai introducirá una unidad de tractor de 6x4 con celda de combustible. La compañía surcoreana está asumiendo esto,

La industria del hidrógeno en China, en la que Hyundai también está trabajando con varios socios, también tiene un gran potencial de crecimiento. Un millón de vehículos de hidrógeno se pondrán en marcha allí para el 2030. Hyundai se concentrará inicialmente en los cuatro centros de hidrógeno más importantes de China: Jin-jin-ji, el delta del río Yangtsé y las provincias de Guangdong y Sichuan.

En China Hyundai introducirá una serie de camiones de tres celdas de combustible. Un camión de carga media en 2022 será seguido por dos camiones de carga pesada. Sólo con estos modelos será Hyundai, el volumen de ventas alcanzará un total de 27.000 unidades en 2030.

Además, Hyundai ya está trabajando en la próxima generación del camión de pilas de combustible Xcient, que se basará en una plataforma especial para camiones de pilas de combustible. Este contará con un eje E y dos sistemas de células de combustible de 200 kW actualmente en desarrollo. La nueva gama de modelos incluirá camiones 4x2 y 6x2 y tractores 4x2, lo que permitirá a Hyundai cubrir una parte importante del gran mercado europeo de camiones pesados. El camión semirremolque, que puede pesar hasta 44 toneladas, tendrá un alcance de hasta 1.000 kilómetros con un solo tanque de combustible. Estos modelos de camiones apoyan los esfuerzos de Hyundai para sustituir los camiones diesel que emiten contaminantes por camiones con celdas de combustible limpias.

Hyundai asegura el suministro económico de hidrógeno con sus socios

En 2019, la Hyundai Motor Company fundó Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), una empresa conjunta con la compañía suiza H2 Energy. HHM también trabaja con Hydrospider, una empresa conjunta entre H2 Energy, Alpiq y Linde. HHM ofrece a sus clientes los camiones de Xcient Fuel Cell en régimen de leasing, lo que no requiere ninguna inversión inicial. El socio Hydrospider asegura el suministro permanente de hidrógeno. Esto hace que el modelo de negocio sea económico y ofrezca el correspondiente potencial de crecimiento. Al mismo tiempo, este proceso constituye la base para que Hyundai establezca una infraestructura de hidrógeno con más de 100 estaciones de servicio en Suiza. Esta red no sólo es suficiente para los vehículos comerciales, sino también para los vehículos de pasajeros de pila de combustible.

Hyundai tiene previsto ampliar este modelo de negocio a otros mercados europeos a medio plazo, tras su lanzamiento en Suiza: La empresa está examinando redes de socios en Austria, Alemania, los Países Bajos y Noruega para desarrollar soluciones para los pasajeros.

Hyundai, líder en tecnología de hidrógeno

La movilidad de cero emisiones del futuro es un elemento central de la estrategia corporativa de Hyundai. Además del nuevo camión de pilas de combustible Xcient Fuel Cell, Hyundai ya ofrece la segunda generación de un vehículo de pilas de combustible de producción en serie con el Nexo (consumo de combustible (hidrógeno) en kg / 100 km combinados: urbano 0,77, extraurbano 0,87, combinado 0,84; CO₂-Emisión en g / km combinado: 0). Para el 2025, la compañía planea vender 670.000 vehículos eléctricos por año, 110.000 de los cuales serán de pila de combustible.

Hyundai se ha dedicado a seguir desarrollando la tecnología de las pilas de combustible y a establecer una infraestructura de pasajeros. Este esfuerzo está siendo reconocido en todo el mundo. Así que la solución de movilidad de hidrógeno de Hyundai ganó el Premio a la Innovación de Camiones en el Camión Internacional del Año el año pasado. Además, la pila de combustible Hyundai Xcient Fuel Cell ganó el Premio a la Innovación en Energía de Hidrógeno y Tecnología de Pilas de Combustible en el 5º Foro de Shangai en septiembre de este año.