La Scuderia Ferrari se prepara para afrontar el Gran Premio número 1000 de su historia que tendrá lugar en el Circuito de Mugello, en el Gran Premio de la Toscana, la instalación propiedad de la marca Maranello, que llega a albergar por primera vez una prueba de la categoría blue riband del automovilismo.
Histórico. La marca Maranello ha planeado varias iniciativas, comenzando con una librea de celebración. Durante el fin de semana, los SF1000 contarán con un color burdeos, que es una reproducción fiel del tono rojo del primer coche de Cavallino Rampante, el 125 S, y del 125 F1 que salió a la pista en el Gran Premio de Mónaco el 21 de mayo de 1950. Durante los últimos 71 años, Ferrari ha estado presente en todos los años del campeonato. Charles Leclerc y Sebastian Vettel también tendrán trajes de carrera especiales para esta carrera única y en este tiempo de Covid-19, un número limitado de fanáticos, 2880, podrán ingresar a las gradas a partir del viernes, todos socialmente distanciados, una señal de confianza. y renovación. Las celebraciones se extenderán a la cercana Florencia con un evento en el corazón de la ciudad el sábado por la noche. Luego, el domingo, antes del inicio de la carrera,
Punto de referencia. Inaugurado en 1974 como evolución natural del Circuito Stradale establecido en 1914, la pista se traza en los cerros del municipio de Scarperia y San Piero a Sieve. El circuito de Mugello ha sido durante mucho tiempo uno de los circuitos favoritos de los conductores de todas las disciplinas del deporte motor y ha sido propiedad de Ferrari desde 1988. Es una de las pocas pistas que ha recibido una certificación de nivel FIA 3 estrellas. De hecho, la instalación ha superado las pruebas medioambientales establecidas por la FIA, por lo que es reconocida por sus excelentes políticas y sostenibilidad.
Curvas icónicas. Con 5.245 kilómetros de longitud, Mugello es una de las pistas más espectaculares del mundo. El punto de frenado de la primera curva, San Donato, es uno de los más exigentes de la pista, llegando al final de una larga recta. A la salida, los conductores deben estar preparados para las esses formadas por las curvas Luco y Poggio Secco. Una recta corta conduce a una segunda esses, formada por Materassi y Borgo San Lorenzo, seguida de una complicada secuencia de dos curvas en sentido contrario, Casanova y Savelli. A estos le siguen los dos giros más espectaculares de la pista: Arrabbiata 1 y 2. El segundo es particularmente complicado porque pasa por encima de una colina y no es fácil encontrar la mejor línea a seguir. El siguiente conjunto de esses está formado por las esquinas Scarperia y Palagio. Una recta corta te lleva a la curva larga conocida como Correntaio, después de la cual se encuentra la cuarta serie rápida de esses formada por las curvas Biondetti 1 y Biondetti 2. La vuelta está casi terminada, aparte de la curva de Bucine, un giro de 180 grados que lo lleva de regreso a la recta de inicio-meta.
Entradas. Las entradas para el Gran Premio de Toscana - Ferrari 1000 están disponibles online aquí: https://www.ticketone.it/artist/formula-1-gran-premio-della-toscana/
Piero Ferrari Vicepresidente “El Gran Premio número 1000 de la Scuderia Ferrari es un hito muy importante, por lo que tenía que ser marcado de una manera especial. Es por eso que decidimos ejecutar una librea única en los autos para este evento, con los SF1000 en la pista del Circuito de Mugello en el color Borgoña visto por primera vez en el 125 S, el primer auto de carreras que lleva el nombre de Ferrari. Incluso el aspecto de los números de carrera en los autos de Charles y Sebastian reflejará la tradición del pasado, dando la impresión de estar pintados a mano en la carrocería, mientras que los trajes de carrera de los conductores también coincidirán con el color del auto.
Es un tributo a nuestros orígenes: a nuestro punto de partida para la asombrosa historia de Ferrari, caracterizada por un deseo infinito de competir, junto con la voluntad de construir autos de carretera que sean excepcionales en términos de tecnología y diseño. Ferrari es única en el mundo, porque la empresa tiene el alma de un fabricante de automóviles y de un equipo de carreras, un vínculo inseparable que nunca se cuestiona.
Hace tan solo unos meses, nadie podía imaginar que nuestra milésima carrera pudiera tener lugar en nuestro propio circuito de Mugello. Me complace que en el nombre oficial del Gran Premio, la Fórmula 1 eligiera rendir homenaje a Ferrari, el único equipo que siempre ha estado presente en los setenta y un años de historia de este deporte ”.
Sebastian Vettel # 5 “Es un gran honor conducir un Ferrari en lo que es el Gran Premio número 1000 para este, el servicio más largo de todos los equipos de Fórmula 1. Será aún más un placer celebrar este aniversario en el Circuito de Mugello y también porque, por primera vez esta temporada, se permitirá la entrada a algunos espectadores en las tribunas.
Es una pista muy bonita y súper técnica con cambios de pendiente y curvas muy exigentes. La pista debería adaptarse mejor a nuestro coche, así que esperemos que podamos ofrecer algo para complacer a los tifosi, tanto en casa como en el circuito ”.
Charles Leclerc # 16 “No puedo esperar a estar en pista en Mugello con Ferrari. El circuito es realmente hermoso y además de eso, estamos celebrando el GP número 1000 de nuestro equipo en la Fórmula 1. También me complace saber que habrá algunos miles de fanáticos en las gradas.
La pista tiene una recta muy larga, pero no es tan rápida como las dos últimas en las que hemos corrido, por lo que debería adaptarse un poco mejor a nuestro coche. Será importante aprovechar al máximo el tiempo de pista disponible, ya que no tenemos datos por los que empezar. Esperamos dar un espectáculo a la gente en casa y a los que están en las gradas y también volver a sumar algunos buenos puntos para el campeonato ”.
La semana pasada, la Scuderia Ferrari participó en el Gran Premio de Italia. Desafortunadamente, fue un fin de semana extremadamente decepcionante, ya que terminó con la retirada de ambos coches. Sebastian tuvo que retirarse después de solo seis vueltas con un problema en el sistema de frenos, mientras que Charles Leclerc se estrelló fuertemente contra las barreras en la Parabolica mientras estaba en un tercer lugar virtual. Afortunadamente, no resultó herido.
El lunes tuvo lugar el habitual debrief de ingeniería en el que se analizaron todos los datos de la carrera de Monza. Al mismo tiempo, se estaban realizando los preparativos para el Gran Premio de Mugello, aunque no se dispone de datos especialmente útiles dado que el test del 23 de junio se realizó con un coche de dos años. La pista comparte algunas características con Silverstone, incluso si el material de la superficie y la naturaleza de algunas de las esquinas la hacen completamente diferente a cualquier otro lugar.
5. Pilotos de Toscana que han competido en Fórmula 1 . Consalvo Sanesi, con Alfa Romeo en 1950 y 1951; Piero Scotti, que participó en una carrera con un Connaught en 1956; Roberto Bussinello, dos carreras a su nombre en 1961 en un De Tomaso y en 1965 con un BRM; Alessandro Nannini , 76 carreras de Fórmula 1 y una victoria en Suzuka en 1989 en un Benetton-Ford, y Nicola Larini . Nacido en Camaiore, es el único piloto de Toscana que ha pilotado para la Scuderia Ferrari , como piloto de pruebas en la Fórmula 1. Corrió cuatro veces con el equipo Maranello y terminó segundo en ese triste Gran Premio de San Marino de 1994 el fin de semana en que Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdieron la vida. Aparte de las carreras con el equipo de Maranello, compitió en otros 45 Grandes Premios para Osella, Ligier, Lamborghini y Sauber.
7. Pilotos que actualmente compiten en Fórmula 1 que hayan participado en un test en Mugello al volante de una Fórmula 1 . Kimi Räikkönen, que hizo su debut allí en 2001, Sebastian Vettel , Valtteri Bottas, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez, que corrieron en la sesión de prueba de los equipos de Fórmula 1 en 2012 y Charles Leclerc, que condujo aquí el martes 23 de junio en la prueba. antes del reinicio del campeonato.
14.5. veces alrededor de la circunferencia de la tierra , que corresponde a los 580.000 kilómetros aproximadamente que han recorrido los coches de Ferrari en los 999 Grandes Premios celebrados hasta la fecha. De ellos, casi dos (poco menos de 80.000 km ) han sido conducidos por coches de Maranello.
18. Las nacionalidades de los 110 conductores que han sido introducidos en al menos un Fórmula 1 Gran Premio al volante de un Ferrari . De estos, 96 pasaron a competir . El país que ha presentado más pilotos de Ferrari es Italia con 32 , incluido el bicampeón mundial Alberto Ascari. El siguiente es Gran Bretaña, el 16 , incluyendo el campeón 1958 Mike Hawthorn y los campeones de 1964 John Surtees, Francia y el Reino Unidos con 11 , incluyendo 1961 campeón Phil Hill. Cinco eran alemanes, incluido Michael Schumacher y sus cinco títulos con Ferrari y, por supuesto, Sebastian Vettel , actualmente en el equipo. Ha habido cuatro argentinos, incluido el campeón de 1956 Juan Manuel Fangio; dos austriacos y finlandeses, con dos títulos para Niki Lauda en 1975 y 1977 y uno para el finlandés, Kimi Raikkonen en 2007. Solo un sudafricano ha competido para la Scuderia, con Jody Scheckter ganando el campeonato en 1979 .
2180. El número de apariciones en GP de los coches Ferrari que han superado los 999 Grandes Premios de la marca Maranello en la Fórmula 1 hasta la fecha . El año en el que se registró el mayor número fue 1953, cuando el 500 F2 se convirtió en el automóvil más utilizado en el campeonato, también dirigido por tres equipos privados durante la temporada. En ocho de las nueve carreras (ningún Ferrari participó en las 500 Millas de Indianápolis) Ferrari tuvo 46 inscripciones .
9/9 - En 1979 , fue el día del Gran Premio de Italia. Jody Scheckter podría cerrar el título con dos carreras aún por jugar. A diez vueltas del final, el sudafricano lo tenía en la bolsa. La única amenaza podría haber venido de su compañero de equipo Gilles Villeneuve , que estaba recuperando terreno rápidamente, metiéndose en su estela. Si ganaba el canadiense, el título tendría que esperar. Pero Gilles nunca atacó a Jody , por lealtad y amistad y también porque Villeneuve creía que Scheckter se merecía el título y su propia oportunidad llegaría algún día. Ferrari también ganó el título de Constructores .
10/9 - En este día en 1950 y en 1961 murieron dos conductores que jugaron su papel en la historia de Ferrari. El francés Raymond Sommer , nacido el 31 de agosto de 1906 en Mouzon, cerca de Bélgica y apodado el "Jabalí de las Ardenas", estaba al volante de uno de los tres Ferrari 125 F1 que se habían disputado en el primer Gran Premio de la Scuderia el 21 de mayo de 1950 en Mónaco. Raymond perdió la vida en un accidente durante el Gran Premio de Fórmula 3 de Haute Garonne al volante de un Cooper. Wolfgang Von Trips, nacido en Colonia el 4 de mayo de 1928, fue el primer alemán en ganar un Gran Premio de Fórmula 1. En 1961, luchaba por el título con su compañero de equipo de la Scuderia Ferrari, Phil Hill. Murió durante el Gran Premio de Italia de ese año en un accidente que también involucró a Jim Clark en un Lotus. Von Trips golpeó la banca y luego se estrelló contra la multitud al costado de la pista y 15 espectadores también perdieron la vida.
9/11 - En 1988, poco menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari , tuvo lugar el Gran Premio de Italia . Los McLarens de Ayrton Senna y Alain Prost dominaron la clasificación y la carrera arrancó con el brasileño heredando el liderato cuando el francés tuvo que retirarse. En la 50 ª y penúltima vuelta, en la recta principal, Senna se acercó a la vuelta de dos autos, su amigo Mauricio Gugelmin y el francés Jean-Louis Schlesser en un Williams. Ayrton superó al primero mientras que el segundo pareció moverse en la primera chicane. Sin embargo, Schlesser intentó tomar la curva después de bloquear sus ruedas y golpear la suspensión trasera del McLaren, dejando a Senna fuera de carrera. Los dos Ferrari, por tanto, se encontraron liderando al inicio de la última vuelta. Gerhard Berger y Michele Alboreto cruzaron la línea en la formación de tomar de Ferrari 39 º doblete. Tan extrañas eran las circunstancias que algunos citaron una intervención desde arriba.
9/12 - En el Gran Premio de Italia de 2008 , la Scuderia Ferrari anunció que había ampliado el contrato de Kimi Räikkönen hasta el final de la temporada 2010. Por tanto, el finlandés parecía destinado a formar equipo con Felipe Massa durante los dos próximos años, pero no fue así. La asociación terminó a finales de 2009 cuando Kimi fue reemplazado por Fernando Alonso . El finlandés regresó a la Scuderia en 2014 quedándose hasta 2018 .
13/9 - En 1998 la Scuderia Ferrari anotó su 43 ª doblete con Michael Schumacher por delante de Eddie Irvine en el Gran Premio de Italia. Este resultado y Mika Hakkinen terminando cuarto significó que el alemán ahora estaba igualado en puntos con el finlandés con dos carreras más para el final, el Gran Premio de Luxemburgo en Nurburgring y el Gran Premio de Japón.
Histórico. La marca Maranello ha planeado varias iniciativas, comenzando con una librea de celebración. Durante el fin de semana, los SF1000 contarán con un color burdeos, que es una reproducción fiel del tono rojo del primer coche de Cavallino Rampante, el 125 S, y del 125 F1 que salió a la pista en el Gran Premio de Mónaco el 21 de mayo de 1950. Durante los últimos 71 años, Ferrari ha estado presente en todos los años del campeonato. Charles Leclerc y Sebastian Vettel también tendrán trajes de carrera especiales para esta carrera única y en este tiempo de Covid-19, un número limitado de fanáticos, 2880, podrán ingresar a las gradas a partir del viernes, todos socialmente distanciados, una señal de confianza. y renovación. Las celebraciones se extenderán a la cercana Florencia con un evento en el corazón de la ciudad el sábado por la noche. Luego, el domingo, antes del inicio de la carrera,
Punto de referencia. Inaugurado en 1974 como evolución natural del Circuito Stradale establecido en 1914, la pista se traza en los cerros del municipio de Scarperia y San Piero a Sieve. El circuito de Mugello ha sido durante mucho tiempo uno de los circuitos favoritos de los conductores de todas las disciplinas del deporte motor y ha sido propiedad de Ferrari desde 1988. Es una de las pocas pistas que ha recibido una certificación de nivel FIA 3 estrellas. De hecho, la instalación ha superado las pruebas medioambientales establecidas por la FIA, por lo que es reconocida por sus excelentes políticas y sostenibilidad.
Curvas icónicas. Con 5.245 kilómetros de longitud, Mugello es una de las pistas más espectaculares del mundo. El punto de frenado de la primera curva, San Donato, es uno de los más exigentes de la pista, llegando al final de una larga recta. A la salida, los conductores deben estar preparados para las esses formadas por las curvas Luco y Poggio Secco. Una recta corta conduce a una segunda esses, formada por Materassi y Borgo San Lorenzo, seguida de una complicada secuencia de dos curvas en sentido contrario, Casanova y Savelli. A estos le siguen los dos giros más espectaculares de la pista: Arrabbiata 1 y 2. El segundo es particularmente complicado porque pasa por encima de una colina y no es fácil encontrar la mejor línea a seguir. El siguiente conjunto de esses está formado por las esquinas Scarperia y Palagio. Una recta corta te lleva a la curva larga conocida como Correntaio, después de la cual se encuentra la cuarta serie rápida de esses formada por las curvas Biondetti 1 y Biondetti 2. La vuelta está casi terminada, aparte de la curva de Bucine, un giro de 180 grados que lo lleva de regreso a la recta de inicio-meta.
Entradas. Las entradas para el Gran Premio de Toscana - Ferrari 1000 están disponibles online aquí: https://www.ticketone.it/artist/formula-1-gran-premio-della-toscana/
Piero Ferrari Vicepresidente “El Gran Premio número 1000 de la Scuderia Ferrari es un hito muy importante, por lo que tenía que ser marcado de una manera especial. Es por eso que decidimos ejecutar una librea única en los autos para este evento, con los SF1000 en la pista del Circuito de Mugello en el color Borgoña visto por primera vez en el 125 S, el primer auto de carreras que lleva el nombre de Ferrari. Incluso el aspecto de los números de carrera en los autos de Charles y Sebastian reflejará la tradición del pasado, dando la impresión de estar pintados a mano en la carrocería, mientras que los trajes de carrera de los conductores también coincidirán con el color del auto.
Es un tributo a nuestros orígenes: a nuestro punto de partida para la asombrosa historia de Ferrari, caracterizada por un deseo infinito de competir, junto con la voluntad de construir autos de carretera que sean excepcionales en términos de tecnología y diseño. Ferrari es única en el mundo, porque la empresa tiene el alma de un fabricante de automóviles y de un equipo de carreras, un vínculo inseparable que nunca se cuestiona.
Hace tan solo unos meses, nadie podía imaginar que nuestra milésima carrera pudiera tener lugar en nuestro propio circuito de Mugello. Me complace que en el nombre oficial del Gran Premio, la Fórmula 1 eligiera rendir homenaje a Ferrari, el único equipo que siempre ha estado presente en los setenta y un años de historia de este deporte ”.
Sebastian Vettel # 5 “Es un gran honor conducir un Ferrari en lo que es el Gran Premio número 1000 para este, el servicio más largo de todos los equipos de Fórmula 1. Será aún más un placer celebrar este aniversario en el Circuito de Mugello y también porque, por primera vez esta temporada, se permitirá la entrada a algunos espectadores en las tribunas.
Es una pista muy bonita y súper técnica con cambios de pendiente y curvas muy exigentes. La pista debería adaptarse mejor a nuestro coche, así que esperemos que podamos ofrecer algo para complacer a los tifosi, tanto en casa como en el circuito ”.
Charles Leclerc # 16 “No puedo esperar a estar en pista en Mugello con Ferrari. El circuito es realmente hermoso y además de eso, estamos celebrando el GP número 1000 de nuestro equipo en la Fórmula 1. También me complace saber que habrá algunos miles de fanáticos en las gradas.
La pista tiene una recta muy larga, pero no es tan rápida como las dos últimas en las que hemos corrido, por lo que debería adaptarse un poco mejor a nuestro coche. Será importante aprovechar al máximo el tiempo de pista disponible, ya que no tenemos datos por los que empezar. Esperamos dar un espectáculo a la gente en casa y a los que están en las gradas y también volver a sumar algunos buenos puntos para el campeonato ”.
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| La Scuderia Ferrari celebra su Gran Premio número 1000 en el Circuito de Mugello |
La semana pasada en el equipo Ferrari
La semana pasada, la Scuderia Ferrari participó en el Gran Premio de Italia. Desafortunadamente, fue un fin de semana extremadamente decepcionante, ya que terminó con la retirada de ambos coches. Sebastian tuvo que retirarse después de solo seis vueltas con un problema en el sistema de frenos, mientras que Charles Leclerc se estrelló fuertemente contra las barreras en la Parabolica mientras estaba en un tercer lugar virtual. Afortunadamente, no resultó herido.
El lunes tuvo lugar el habitual debrief de ingeniería en el que se analizaron todos los datos de la carrera de Monza. Al mismo tiempo, se estaban realizando los preparativos para el Gran Premio de Mugello, aunque no se dispone de datos especialmente útiles dado que el test del 23 de junio se realizó con un coche de dos años. La pista comparte algunas características con Silverstone, incluso si el material de la superficie y la naturaleza de algunas de las esquinas la hacen completamente diferente a cualquier otro lugar.
Estadísticas de Ferrari
- GP disputados 999
- temporadas en F1 71
- Debut Mónaco 1950 (Alberto Ascari 2 ° ; Raymond Sommer 4 ° ; Luigi Villoresi ret.)
- Gana 238 (23,82%)
- Poles 228 (22,82%)
- Vueltas más rápidas 254 (25,42%)
- Podios 772 (77,28) %)
Datos y cifras de Ferrari
5. Pilotos de Toscana que han competido en Fórmula 1 . Consalvo Sanesi, con Alfa Romeo en 1950 y 1951; Piero Scotti, que participó en una carrera con un Connaught en 1956; Roberto Bussinello, dos carreras a su nombre en 1961 en un De Tomaso y en 1965 con un BRM; Alessandro Nannini , 76 carreras de Fórmula 1 y una victoria en Suzuka en 1989 en un Benetton-Ford, y Nicola Larini . Nacido en Camaiore, es el único piloto de Toscana que ha pilotado para la Scuderia Ferrari , como piloto de pruebas en la Fórmula 1. Corrió cuatro veces con el equipo Maranello y terminó segundo en ese triste Gran Premio de San Marino de 1994 el fin de semana en que Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdieron la vida. Aparte de las carreras con el equipo de Maranello, compitió en otros 45 Grandes Premios para Osella, Ligier, Lamborghini y Sauber.7. Pilotos que actualmente compiten en Fórmula 1 que hayan participado en un test en Mugello al volante de una Fórmula 1 . Kimi Räikkönen, que hizo su debut allí en 2001, Sebastian Vettel , Valtteri Bottas, Romain Grosjean, Daniel Ricciardo y Sergio Pérez, que corrieron en la sesión de prueba de los equipos de Fórmula 1 en 2012 y Charles Leclerc, que condujo aquí el martes 23 de junio en la prueba. antes del reinicio del campeonato.
14.5. veces alrededor de la circunferencia de la tierra , que corresponde a los 580.000 kilómetros aproximadamente que han recorrido los coches de Ferrari en los 999 Grandes Premios celebrados hasta la fecha. De ellos, casi dos (poco menos de 80.000 km ) han sido conducidos por coches de Maranello.
18. Las nacionalidades de los 110 conductores que han sido introducidos en al menos un Fórmula 1 Gran Premio al volante de un Ferrari . De estos, 96 pasaron a competir . El país que ha presentado más pilotos de Ferrari es Italia con 32 , incluido el bicampeón mundial Alberto Ascari. El siguiente es Gran Bretaña, el 16 , incluyendo el campeón 1958 Mike Hawthorn y los campeones de 1964 John Surtees, Francia y el Reino Unidos con 11 , incluyendo 1961 campeón Phil Hill. Cinco eran alemanes, incluido Michael Schumacher y sus cinco títulos con Ferrari y, por supuesto, Sebastian Vettel , actualmente en el equipo. Ha habido cuatro argentinos, incluido el campeón de 1956 Juan Manuel Fangio; dos austriacos y finlandeses, con dos títulos para Niki Lauda en 1975 y 1977 y uno para el finlandés, Kimi Raikkonen en 2007. Solo un sudafricano ha competido para la Scuderia, con Jody Scheckter ganando el campeonato en 1979 .
2180. El número de apariciones en GP de los coches Ferrari que han superado los 999 Grandes Premios de la marca Maranello en la Fórmula 1 hasta la fecha . El año en el que se registró el mayor número fue 1953, cuando el 500 F2 se convirtió en el automóvil más utilizado en el campeonato, también dirigido por tres equipos privados durante la temporada. En ocho de las nueve carreras (ningún Ferrari participó en las 500 Millas de Indianápolis) Ferrari tuvo 46 inscripciones .
Esta semana en La historia de Ferrari
9/9 - En 1979 , fue el día del Gran Premio de Italia. Jody Scheckter podría cerrar el título con dos carreras aún por jugar. A diez vueltas del final, el sudafricano lo tenía en la bolsa. La única amenaza podría haber venido de su compañero de equipo Gilles Villeneuve , que estaba recuperando terreno rápidamente, metiéndose en su estela. Si ganaba el canadiense, el título tendría que esperar. Pero Gilles nunca atacó a Jody , por lealtad y amistad y también porque Villeneuve creía que Scheckter se merecía el título y su propia oportunidad llegaría algún día. Ferrari también ganó el título de Constructores .
10/9 - En este día en 1950 y en 1961 murieron dos conductores que jugaron su papel en la historia de Ferrari. El francés Raymond Sommer , nacido el 31 de agosto de 1906 en Mouzon, cerca de Bélgica y apodado el "Jabalí de las Ardenas", estaba al volante de uno de los tres Ferrari 125 F1 que se habían disputado en el primer Gran Premio de la Scuderia el 21 de mayo de 1950 en Mónaco. Raymond perdió la vida en un accidente durante el Gran Premio de Fórmula 3 de Haute Garonne al volante de un Cooper. Wolfgang Von Trips, nacido en Colonia el 4 de mayo de 1928, fue el primer alemán en ganar un Gran Premio de Fórmula 1. En 1961, luchaba por el título con su compañero de equipo de la Scuderia Ferrari, Phil Hill. Murió durante el Gran Premio de Italia de ese año en un accidente que también involucró a Jim Clark en un Lotus. Von Trips golpeó la banca y luego se estrelló contra la multitud al costado de la pista y 15 espectadores también perdieron la vida.
9/11 - En 1988, poco menos de un mes después de la muerte de Enzo Ferrari , tuvo lugar el Gran Premio de Italia . Los McLarens de Ayrton Senna y Alain Prost dominaron la clasificación y la carrera arrancó con el brasileño heredando el liderato cuando el francés tuvo que retirarse. En la 50 ª y penúltima vuelta, en la recta principal, Senna se acercó a la vuelta de dos autos, su amigo Mauricio Gugelmin y el francés Jean-Louis Schlesser en un Williams. Ayrton superó al primero mientras que el segundo pareció moverse en la primera chicane. Sin embargo, Schlesser intentó tomar la curva después de bloquear sus ruedas y golpear la suspensión trasera del McLaren, dejando a Senna fuera de carrera. Los dos Ferrari, por tanto, se encontraron liderando al inicio de la última vuelta. Gerhard Berger y Michele Alboreto cruzaron la línea en la formación de tomar de Ferrari 39 º doblete. Tan extrañas eran las circunstancias que algunos citaron una intervención desde arriba.
9/12 - En el Gran Premio de Italia de 2008 , la Scuderia Ferrari anunció que había ampliado el contrato de Kimi Räikkönen hasta el final de la temporada 2010. Por tanto, el finlandés parecía destinado a formar equipo con Felipe Massa durante los dos próximos años, pero no fue así. La asociación terminó a finales de 2009 cuando Kimi fue reemplazado por Fernando Alonso . El finlandés regresó a la Scuderia en 2014 quedándose hasta 2018 .
13/9 - En 1998 la Scuderia Ferrari anotó su 43 ª doblete con Michael Schumacher por delante de Eddie Irvine en el Gran Premio de Italia. Este resultado y Mika Hakkinen terminando cuarto significó que el alemán ahora estaba igualado en puntos con el finlandés con dos carreras más para el final, el Gran Premio de Luxemburgo en Nurburgring y el Gran Premio de Japón.
Así, que la Scuderia Ferrari se prepara para afrontar el Gran Premio número 1000 de su historia que tendrá lugar en el Circuito de Mugello, en el Gran Premio de la Toscana, la instalación propiedad de la marca Maranello, que llega a albergar por primera vez una prueba de la categoría blue riband del automovilismo.
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