Audi evita más de 350,000 t de emisiones de CO2 con el aluminio, que en 1994 debutó el primer Audi A8 con Audi Space Frame, un logro pionero en la construcción ligera.; el circuito cerrado de aluminio establecido en Neckarsulm desde 2017, y también en Ingolstadt desde principios de año y el concepto de reciclaje de aluminio integrado en la producción de siete series.
También está utilizando el metal ligero en una innovadora mezcla de materiales múltiples en varios componentes en la cuarta generación del sedán de lujo hecho de aluminio. Sin embargo, el aluminio consume mucha energía. Audi por lo tanto lleva este material en un ciclo de reciclaje. Esto ahorra valiosas materias primas primarias y ayuda a los automóviles a comenzar su fase de uso con un mejor equilibrio ambiental. Las plantas de prensado en Ingolstadt y Neckarsulm utilizan aluminio reciclado para partes de las series Audi A3, A4, A5, A6, A7 y A8, así como para partes del Audi e-tron y e-tron.Sportback. Otros lugares deben seguir sucesivamente.
"El uso eficiente y económico de los recursos es tan importante para nosotros como la reducción de nuestras emisiones de CO 2 ", dice Marco Philippi, Jefe de Estrategia de Adquisiciones, "El gasto de energía para reciclar aluminio secundario es hasta un 95 por ciento menor que para la producción de Aluminio primario ".
Audi presentó el "bucle cerrado de aluminio" en la ubicación de Neckarsulm en 2017. Las planchas de aluminio en blanco que se producen en el taller de prensa se devuelven directamente al proveedor. Esto los recicla nuevamente a láminas de aluminio de la misma calidad, que Audi luego usa nuevamente en la producción. Audi ahora está operando este circuito cerrado de aluminio con dos proveedores en Neckarsulm, aumentando la cantidad de aluminio en el ciclo cerrado. Esto resultó en un ahorro de alrededor de 150,000 toneladas de CO 2 en 2019. Eso es dos tercios más que en el año anterior. La planta de Ingolstadt también ha introducido recientemente el circuito cerrado de aluminio. La planta en Győr planea introducirla el próximo año, con más plantas y series que seguirán sucesivamente. El aluminio secundario está integrado actualmente en partes de los cuerpos de Audi A3, A4, A5, A6, A7 y A8, así como en partes del Audi e-tron y e-tron Sportback.
El cambio a la movilidad eléctrica aumenta la proporción de emisiones de CO₂ que son atribuibles a la cadena de suministro. Aquí y en los procesos de producción aguas arriba, Audi generará casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO₂ para 2025, según el promedio de la flota prevista. Por lo tanto, Audi y sus proveedores abordan principalmente medidas que son efectivas en esta fase temprana de producción. La compañía ya inició un programa de CO 2 en la cadena de suministro en 2018 con el fin de tomar medidas para un mayor CO 2 junto con los proveedores.- Identificar reducciones. Las oportunidades se encuentran sobre todo en ciclos cerrados de materiales, el aumento gradual en el uso de materiales secundarios, el uso de materiales de procesos de reciclaje, los llamados reciclados, en componentes plásticos y el uso de electricidad verde. La implementación de estas medidas debería ser completamente efectiva para 2025 y tiene un potencial de reducción promedio de 1.2 toneladas de CO 2 por automóvil
También está utilizando el metal ligero en una innovadora mezcla de materiales múltiples en varios componentes en la cuarta generación del sedán de lujo hecho de aluminio. Sin embargo, el aluminio consume mucha energía. Audi por lo tanto lleva este material en un ciclo de reciclaje. Esto ahorra valiosas materias primas primarias y ayuda a los automóviles a comenzar su fase de uso con un mejor equilibrio ambiental. Las plantas de prensado en Ingolstadt y Neckarsulm utilizan aluminio reciclado para partes de las series Audi A3, A4, A5, A6, A7 y A8, así como para partes del Audi e-tron y e-tron.Sportback. Otros lugares deben seguir sucesivamente.
"El uso eficiente y económico de los recursos es tan importante para nosotros como la reducción de nuestras emisiones de CO 2 ", dice Marco Philippi, Jefe de Estrategia de Adquisiciones, "El gasto de energía para reciclar aluminio secundario es hasta un 95 por ciento menor que para la producción de Aluminio primario ".
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| Audi evita más de 350,000 t de emisiones de CO2 con el aluminio |
Audi presentó el "bucle cerrado de aluminio" en la ubicación de Neckarsulm en 2017. Las planchas de aluminio en blanco que se producen en el taller de prensa se devuelven directamente al proveedor. Esto los recicla nuevamente a láminas de aluminio de la misma calidad, que Audi luego usa nuevamente en la producción. Audi ahora está operando este circuito cerrado de aluminio con dos proveedores en Neckarsulm, aumentando la cantidad de aluminio en el ciclo cerrado. Esto resultó en un ahorro de alrededor de 150,000 toneladas de CO 2 en 2019. Eso es dos tercios más que en el año anterior. La planta de Ingolstadt también ha introducido recientemente el circuito cerrado de aluminio. La planta en Győr planea introducirla el próximo año, con más plantas y series que seguirán sucesivamente. El aluminio secundario está integrado actualmente en partes de los cuerpos de Audi A3, A4, A5, A6, A7 y A8, así como en partes del Audi e-tron y e-tron Sportback.
El cambio a la movilidad eléctrica aumenta la proporción de emisiones de CO₂ que son atribuibles a la cadena de suministro. Aquí y en los procesos de producción aguas arriba, Audi generará casi una cuarta parte de todas las emisiones de CO₂ para 2025, según el promedio de la flota prevista. Por lo tanto, Audi y sus proveedores abordan principalmente medidas que son efectivas en esta fase temprana de producción. La compañía ya inició un programa de CO 2 en la cadena de suministro en 2018 con el fin de tomar medidas para un mayor CO 2 junto con los proveedores.- Identificar reducciones. Las oportunidades se encuentran sobre todo en ciclos cerrados de materiales, el aumento gradual en el uso de materiales secundarios, el uso de materiales de procesos de reciclaje, los llamados reciclados, en componentes plásticos y el uso de electricidad verde. La implementación de estas medidas debería ser completamente efectiva para 2025 y tiene un potencial de reducción promedio de 1.2 toneladas de CO 2 por automóvil
Así, que Audi evita más de 350,000 t de emisiones de CO2 con el aluminio, que en 1994 debutó el primer Audi A8 con Audi Space Frame, un logro pionero en la construcción ligera.; el circuito cerrado de aluminio establecido en Neckarsulm desde 2017, y también en Ingolstadt desde principios de año y el concepto de reciclaje de aluminio integrado en la producción de siete series.
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