Las ventas de motocicletas alcanzan las 1.132 unidades, un 93% menos debido al cierre de los concesionarios y el confinamiento de la ciudadanía por la pandemia del COVID-19 por lo que ANESDOR pide a los Ministerios Industria, Transición Ecológica y Transportes que cuenten con la moto en sus planes de reconstrucción del sector de automoción y de la movilidad; y España cuenta con 5,5 millones de ciclomotores y motocicletas censados y en lo que llevamos de año el 13% del total de vehículos matriculados son motos
Las matriculaciones de motocicletas cayeron un 94%, las de ciclomotores un 83% y las del resto de otros vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) un 90%. Los escasos vehículos comercializados correspondieron a flotas de empresas o a ventas por Internet.
El mercado de la moto representó el 12% de las matriculaciones totales de vehículos en España en 2019, una cifra que alcanza el 13% en lo que llevamos de 2020. El parque de ciclomotores y motocicletas supera ya los 5,5 millones en nuestro país.
Según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el mes pasado se vendieron 233 ciclomotores, lo que implica un descenso del 82,6%; mientras que se entregaron 11 triciclos, un 94,4% menos; así como siete cuatriciclos ligeros, un 96,5% menos, y 40 cuatriciclos pesados, un 74,2% menos.
En lo que llevamos de año, las matriculaciones de motocicletas acumulan un descenso del 34,4%, hasta 34.038 unidades, mientras que las ventas de ciclomotores ascienden a 5.089 unidades hasta abril, un 5,9% menos.
Por su parte, en los cuatro primeros meses de 2020 se entregaron 510 triciclos, un 25,8% menos, así como 568 cuatriciclos ligeros (-41,7%) y 557 cuatriciclos pesados (-11,3%). El total del sector registró una caída del 31,6% hasta abril, con 40.762 unidades.
ANESDOR rubricó, junto al resto de asociaciones de la automoción, un documento de solicitud de plan de choque que contribuya a dinamizar el mercado y permita a las empresas sostener los empleos.
La moto cuenta con una larga tradición social, industrial y deportiva en España y su presencia en las calles, porque así lo deciden los ciudadanos, ha crecido de forma significativa en los últimos años. Su eficacia y eficiencia en el entorno de la movilidad actual ha permitido que el mercado de motos se haya multiplicado casi por dos desde 2013.
En este marco es necesario que las administraciones cuenten con el sector de las dos rueda a la hora de desarrollar sus planes estratégicos para el futuro: tanto el ámbito de la automoción como en el de movilidad.
Los ministerios de Industria, Transición Ecológica y Reto Demográfico y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, junto a los ayuntamientos, lideran la reconstrucción del país en lo que afecta la automoción y la movilidad de los ciudadanos. No deben olvidar al sector de la moto: el futuro de las empresas y sus trabajadores está en juego.
El escenario actual presenta una oportunidad social para que España aproveche los beneficios que presenta la movilidad ligera. Cada vez hay más motos eléctricas en el mercado y las convencionales han evolucionado en los últimos años para maximizar su eficiencia y sostenibilidad. Si crece el uso de la moto, disminuirán los niveles de emisiones en las ciudades, se minimizarán los atascos y la reducción de los tiempos de desplazamientos beneficiará la conciliación familiar de los ciudadanos.
La moto es, además, un medio de transporte cada vez más presente en el ámbito laboral. Miles de empresas y autónomos que desarrollan su labor en el mercado del comercio electrónico y el reparto a domicilio encuentran en la moto su mejor aliado para desarrollar su trabajo de forma eficaz tanto personal como económicamente.
Es una realidad que la moto es un transporte que ofrece ventajas a la sociedad y sus ciudadanos. Es el momento de que el Gobierno de España apueste por la moto.
Las matriculaciones de motocicletas cayeron un 94%, las de ciclomotores un 83% y las del resto de otros vehículos ligeros (triciclos y cuatriciclos) un 90%. Los escasos vehículos comercializados correspondieron a flotas de empresas o a ventas por Internet.
El mercado de la moto representó el 12% de las matriculaciones totales de vehículos en España en 2019, una cifra que alcanza el 13% en lo que llevamos de 2020. El parque de ciclomotores y motocicletas supera ya los 5,5 millones en nuestro país.
Según datos de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el mes pasado se vendieron 233 ciclomotores, lo que implica un descenso del 82,6%; mientras que se entregaron 11 triciclos, un 94,4% menos; así como siete cuatriciclos ligeros, un 96,5% menos, y 40 cuatriciclos pesados, un 74,2% menos.
En lo que llevamos de año, las matriculaciones de motocicletas acumulan un descenso del 34,4%, hasta 34.038 unidades, mientras que las ventas de ciclomotores ascienden a 5.089 unidades hasta abril, un 5,9% menos.
Por su parte, en los cuatro primeros meses de 2020 se entregaron 510 triciclos, un 25,8% menos, así como 568 cuatriciclos ligeros (-41,7%) y 557 cuatriciclos pesados (-11,3%). El total del sector registró una caída del 31,6% hasta abril, con 40.762 unidades.
ANESDOR rubricó, junto al resto de asociaciones de la automoción, un documento de solicitud de plan de choque que contribuya a dinamizar el mercado y permita a las empresas sostener los empleos.
La moto cuenta con una larga tradición social, industrial y deportiva en España y su presencia en las calles, porque así lo deciden los ciudadanos, ha crecido de forma significativa en los últimos años. Su eficacia y eficiencia en el entorno de la movilidad actual ha permitido que el mercado de motos se haya multiplicado casi por dos desde 2013.
En este marco es necesario que las administraciones cuenten con el sector de las dos rueda a la hora de desarrollar sus planes estratégicos para el futuro: tanto el ámbito de la automoción como en el de movilidad.
Los ministerios de Industria, Transición Ecológica y Reto Demográfico y Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, junto a los ayuntamientos, lideran la reconstrucción del país en lo que afecta la automoción y la movilidad de los ciudadanos. No deben olvidar al sector de la moto: el futuro de las empresas y sus trabajadores está en juego.
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| Las ventas de motocicletas alcanzan las 1.132 unidades, un 93% menos |
El escenario actual presenta una oportunidad social para que España aproveche los beneficios que presenta la movilidad ligera. Cada vez hay más motos eléctricas en el mercado y las convencionales han evolucionado en los últimos años para maximizar su eficiencia y sostenibilidad. Si crece el uso de la moto, disminuirán los niveles de emisiones en las ciudades, se minimizarán los atascos y la reducción de los tiempos de desplazamientos beneficiará la conciliación familiar de los ciudadanos.
La moto es, además, un medio de transporte cada vez más presente en el ámbito laboral. Miles de empresas y autónomos que desarrollan su labor en el mercado del comercio electrónico y el reparto a domicilio encuentran en la moto su mejor aliado para desarrollar su trabajo de forma eficaz tanto personal como económicamente.
Es una realidad que la moto es un transporte que ofrece ventajas a la sociedad y sus ciudadanos. Es el momento de que el Gobierno de España apueste por la moto.
Así, que las ventas de motocicletas alcanzan las 1.132 unidades, un 93% menos debido al cierre de los concesionarios y el confinamiento de la ciudadanía por la pandemia del COVID-19
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