Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España en noviembre de 2019 se quedaron en 93.158 unidades, con un 2,3% más que en el mismo mes del año anterior, mientras que las ventas en los once primeros meses caen un 5,7%, hasta las 11.152.419 unidades; según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam)
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se redujeron un 3,6 % en noviembre, mientras que en el conjunto del año continúan creciendo ligeramente, un 1,1%.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se redujeron un 3,6 % en noviembre, mientras que en el conjunto del año continúan creciendo ligeramente, un 1,1%.
Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de noviembre con una subida de las ventas del 5,6%. En el conjunto del año, crecen un 1,1%.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en España se situaron en 955 unidades en noviembre, lo que supone una subida del 9,14% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente
Según datos de Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las entregas de este tipo de modelos se situaron en 11.178 unidades en lo que va de año, lo que representa una progresión del 72,06%.
Por su parte, las ventas de vehículos híbridos enchufables alcanzaron un volumen mensual de 837 unidades, un 73,29% más, mientras que en lo que va de ejercicio la cifra fue de 6.643 unidades, un 36,74% más.
En noviembre se vendieron 1.763 vehículos de gas en España, un 30% menos, y 31.463 unidades desde enero, lo que representa un incremento del 35,9% en comparación con dicho período de 2018.
Por su parte, los vehículos híbridos registraron el mayor volumen de entre los modelos alternativos, con 11.791 matriculaciones en el undécimo mes del año, un 87,28% más, al tiempo que las entregas en lo que va de 2019 se situaron en 98.396 unidades, un 40,43% más.
En el Top 10 de las marcas más demandadas en España en noviembre la completaron Hyundai, con 5.049 unidades, un 6,23% más; Ford, con 4.875 unidades, un 6,23% más; Renault, con 4.865 unidades, un 15,02% menos; Dacia, con 4.547 unidades, un 12,05% más, y Citroën, con 4.253 unidades, un 15,33% menos
 |
| Las matriculaciones crecen un 2,3% en noviembre por el WLTP, hasta las 93.158 unidades |
El canal de particulares continúa en descenso con unas ventas un 8,1% inferiores al mismo mes de 2018, hasta las 51.188 unidades y a las 536.189 unidades en lo que va de año, un 12% menos, mientras que las ventas a empresas alcanzaron 35.485 unidades el mes pasado, un 21% más, y 394.237 unidades desde enero, un 2,1% más. Las firmas de alquiler matricularon 6.485 unidades en noviembre, un 7,1% más, y en 221.993 unidades en los once meses, un 2,1% menos.
Las ventas de eléctricos crecen 9,14% en noviembre, con casi 1.000 vehículos matriculados
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en España se situaron en 955 unidades en noviembre, lo que supone una subida del 9,14% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente
Según datos de Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las entregas de este tipo de modelos se situaron en 11.178 unidades en lo que va de año, lo que representa una progresión del 72,06%.
Por su parte, las ventas de vehículos híbridos enchufables alcanzaron un volumen mensual de 837 unidades, un 73,29% más, mientras que en lo que va de ejercicio la cifra fue de 6.643 unidades, un 36,74% más.
En noviembre se vendieron 1.763 vehículos de gas en España, un 30% menos, y 31.463 unidades desde enero, lo que representa un incremento del 35,9% en comparación con dicho período de 2018.
Por su parte, los vehículos híbridos registraron el mayor volumen de entre los modelos alternativos, con 11.791 matriculaciones en el undécimo mes del año, un 87,28% más, al tiempo que las entregas en lo que va de 2019 se situaron en 98.396 unidades, un 40,43% más.
Además, en España se matricularon 53.602 vehículos de gasolina en noviembre, un 2,83% menos, y 714.137 unidades desde enero, un 2,51% más, al tiempo que las entregas de diésel totalizaron 44.167 unidades el mes pasado, un 4,28% menos, y 518.195 unidades desde eberi, un 19,77% menos.
La marca SEAT ha sido la más matriculada en noviembre con 8564 unidades lo que supone una leve caída del 0,1% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente, mientras que el SEATSEAT y el León la marca y modelo más vendidos en noviembre
León fue el modelo más demandado, con 3.145 unidades, un 21,48% más.
Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), por detrás de SEAT se posicionaron Volkswagen y Peugeot, con 6.898 (60,48%) y 6.869 (-10,4%) unidades entregadas, respectivamente. Les siguieron Toyota, con 6.588 unidades, un 19,18% más, y Kia, con 5.803 unidades, un 25,99% más.
Además, SEAT sigue siendo la firma más comercializada en el mercado nacional en el acumulado del año, con 103.166 vehículos matriculados, lo que se traduce en un incremento del 2,45% respecto al mismo periodo de 2018, por delante de Peugeot, con 89.588 unidades, un 1,02% menos, y Volkswagen, con 85.738 unidades, un 9,34% menos.
Renault se sitúa en cuarta posición desde enero, con 80.329 vehículos vendidos, un 10,07% menos, seguida de Toyota, con 66.352 unidades, un 0,68% menos; Opel, con 65.738 unidades, un 11,76% menos; Citroën, con 61.794 unidades, un 2,81% menos; Hyundai, con 56.664 unidades, un 2,85% menos; Kia, con 53.967 unidades, un 16,02% menos, y Ford, con 51.634 unidades, un 12,22% menos.
SEAT LEÓN, MODELO MÁS VENDIDO EN NOVIEMBRE Y EN LO QUE VA DE AÑO
En cuanto a los modelos más demandados en España en el undécimo mes del año, el SEAT León ocupó el primer puesto, con 3.145 unidades comercializadas, un 21,48% más que en noviembre del curso pasado. En segunda y tercera posición se situaron el Dacia Sandero y el Nissan Qashqai, con 2.910 (+23,04%) y 2.187 (+8,7%) unidades, respectivamente.
Además, entre los diez coches más vendidos en el territorio nacional en noviembre también se encuentran el Toyota C-HR, con 2.026 unidades, 37,45% más; el Seat Arona, con 1.989 unidades, un 5,29% más; el Toyota Corolla, con 1.824 unidades, sin variación; el Volkswagen Golf, con 1.691 unidades, un 2,93% menos; el Ford Kuga, con 1.684 unidades, un 84,04% más; el Hyundai Tuccson, con 1.676 unidades, un 27,74% más, y el Peugeot 3008, con 1.575 unidades, un 23,25% menos.
El cuarto modelo más demandado en España entre enero y noviembre fue el Renault Clio, con 24.003 unidades, un 8,81% menos, seguido del Renault Mégane, con 23.513 unidades, un 12,88% menos; del Seat Arona, con 23.416 unidades, 29,02% más; del Seat Ibiza, con 22.523 unidades, un 23,55% menos; del Volkswagen Golf, con 22.276 unidades, un 10,54% menos; del Opel Corsa, con 21.465 unidades, un 0,34% más, y del Peugeot 3008, con 21.348 unidades, un 3,89% más
En noviembre, se han matriculado 17.000 vehículos comerciales ligeros, un 3,6% menos que en el mismo mes del año pasado. El canal de autónomos cae con fuerza un 12,3% en el mes y el canal de alquiladores es el único que crece, un 26,4%, hasta las 1.892 unidades. En los once primeros meses, la venta de estos vehículos registra un crecimiento del 1,1%, con 198.562 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
En España se matricularon 10.427 derivados, furgonetas y 'pick-ups', un 3% menos, y 121.643 unidades desde enero, un 1,4% más. Las ventas de derivados bajaron un 58,1% el mes pasado, con 44 unidades, y un 35,2% en lo que va de año, con 684 unidades
Por su parte, las entregas de furgonetas disminuyeron un 0,2% mensual, con 9.527 unidades, y subieron un 2% en el acumulado, con 111.370 unidades, al tiempo que las de 'pick-ups' cayeron un 22,6% mensual, con 856 unidades, y un 2,1% en lo que va de 2019, con 9.589 unidades
De su lado, las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros se contrajeron un 4,5% en noviembre, con 6.573 unidades, pero subió un 0,7% en los once primeros meses del ejercicio actual, hasta 76.919 unidades.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se situaron en 1.261 unidades en el cómputo mensual, un 17,9% menos, y en 15.878 unidades desde enero, un 5,9% menos, al tiempo que las de furgones/combi subieron un 1,2% mensual, con 4.576 unidades, y un 0,5% desde enero, con 51.073 unidades. En España se comercializaron 736 camiones/chasis cabina el mes pasado, un 11% menos, y 9.968 unidades desde que comenzara el ejercicio, un 14,5% más.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses ha crecido un 5,6% durante noviembre, con 2.707 unidades. Las ventas que más aumentan son las de vehículos industriales pesados, con un crecimiento del 18%. En el acumulado del año, las ventas de este segmento se recuperaron ligeramente, con un aumento de 1,1% y 26.202 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
Las matriculaciones de vehículos industriales en su conjunto mejoraron un 7,1% mensual, hasta 2.494 unidades, y un 1,6% desde que comenzase el ejercicio, con 23.154 unidades. Las entregas de camiones ligeros subieron un 3,8% mensual, con 54 unidades, y un 7,4% desde enero, con 730 unidades.
En España se entregaron 235 camiones medios en noviembre, un 17,8% menos, y 3.100 unidades en los once meses, un 9,3% menos, además de 2.205 camiones pesados el mes pasado, un 10,8% más, y 19.324 unidades en el acumulado de 2019, un 3,4% más.
 |
| Matriculaciones turismos noviembre 2019 |
VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS
En noviembre, se han matriculado 17.000 vehículos comerciales ligeros, un 3,6% menos que en el mismo mes del año pasado. El canal de autónomos cae con fuerza un 12,3% en el mes y el canal de alquiladores es el único que crece, un 26,4%, hasta las 1.892 unidades. En los once primeros meses, la venta de estos vehículos registra un crecimiento del 1,1%, con 198.562 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
En España se matricularon 10.427 derivados, furgonetas y 'pick-ups', un 3% menos, y 121.643 unidades desde enero, un 1,4% más. Las ventas de derivados bajaron un 58,1% el mes pasado, con 44 unidades, y un 35,2% en lo que va de año, con 684 unidades
Por su parte, las entregas de furgonetas disminuyeron un 0,2% mensual, con 9.527 unidades, y subieron un 2% en el acumulado, con 111.370 unidades, al tiempo que las de 'pick-ups' cayeron un 22,6% mensual, con 856 unidades, y un 2,1% en lo que va de 2019, con 9.589 unidades
De su lado, las ventas de furgones y camiones/chasis ligeros se contrajeron un 4,5% en noviembre, con 6.573 unidades, pero subió un 0,7% en los once primeros meses del ejercicio actual, hasta 76.919 unidades.
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se situaron en 1.261 unidades en el cómputo mensual, un 17,9% menos, y en 15.878 unidades desde enero, un 5,9% menos, al tiempo que las de furgones/combi subieron un 1,2% mensual, con 4.576 unidades, y un 0,5% desde enero, con 51.073 unidades. En España se comercializaron 736 camiones/chasis cabina el mes pasado, un 11% menos, y 9.968 unidades desde que comenzara el ejercicio, un 14,5% más.
 |
| matriculaciones vehículos comerciales ligeros noviembre 2019 |
INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
Las matriculaciones de vehículos industriales en su conjunto mejoraron un 7,1% mensual, hasta 2.494 unidades, y un 1,6% desde que comenzase el ejercicio, con 23.154 unidades. Las entregas de camiones ligeros subieron un 3,8% mensual, con 54 unidades, y un 7,4% desde enero, con 730 unidades.
El mercado español de autobuses, autocares y microbuses sumó 213 unidades en noviembre, un 9,4% menos, y 3.324 unidades desde enero, un 2,7% menos. Las matriculaciones de autobuses y autocares crecieron un 3,1% en el cómputo mensual, con 164 unidades, y un 2,9% en lo que va de año, con 2.626 unidades, mientras que las ventas de microbuses fueron de 49 unidades el mes pasado, un 35,5% menos, y de 698 unidades en los once meses, un 19,1% menos.
Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, destacó que “el mes de noviembre cierra con unas ventas superiores a las del mismo mes del año anterior pero no es un dato positivo. Las ventas en noviembre de 2018 ya registraban una caída del 12,5% respecto del mismo mes de 2017 y los volúmenes son bajos. El crecimiento de empresas y alquiladores no es suficiente como para compensar la caída en particulares, que mantiene la tendencia a la baja de los últimos 15 meses. No esperamos que diciembre consiga por si solo levantar la caída del 6% que acumulan las matriculaciones. Es previsible que el mercado de turismos cierre con un descenso próximo al 4%. Esperamos que lleguen mensajes de certidumbre a los consumidores en los próximos meses que ayuden a revitalizar estas ventas”.
Raúl Morales, Director de Comunicación de Faconauto, indica que “el dato de matriculaciones de noviembre ha sido plano principalmente porque está “maquillado”, de nuevo, por un inusual buen comportamiento del canal de empresas, que es donde se contabilizan las muchas automatriculaciones que están haciendo los concesionarios. Las concesiones están sufriendo una doble presión en la recta final de este año, por un lado, tienen que hacer las automatriculaciones necesarias para cumplir los objetivos comprometidos con sus marcas y, por otro lado, están automatriculando los modelos, principalmente de gasolina, que impedirían a las fábricas no llegar al límite de 95 gramos de CO2 impuesto por la norma europea de emisiones para 2020. En este contexto, es difícil tener una foto fiable de cómo está el mercado, porque se está viendo influenciado por muchos elementos externos que no ayudan a tranquilizar a los compradores, de ahí la nueva caída en las ventas a particulares del mes de noviembre. Sin embargo, diciembre volverá a ser un buen momento para cambiar de coche por el importante esfuerzo promocional que está haciendo el sector y por la gran cantidad de kilómetro 0 que acumulan los concesionarios en sus instalaciones”.
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “el mes de noviembre termina en positivo por el dopaje del canal de empresa. Los puntos de venta registran matriculaciones, pero tres de cada diez no salen del concesionario quedándose como oferta de kilómetro cero, por lo que podemos decir que la realidad del mercado está maquillada. Si nos fijamos en las compras de particulares, en las operaciones con las que realmente hacen caja los distribuidores, éstas llevan en negativo prácticamente todo el año 2019 -con la excepción del mes de septiembre por el efecto WLTP-, lo que evidencia que la demanda está estancada. De hecho, las previsiones apuntan a que el mercado cerrará el año con una caída global que superará el 5%. Es necesario insuflar confianza al comprador particular con incentivos al cambio de coche porque si no, no hay renovación del parque y sin renovación del parque no hay movilidad sostenible”.
 | |
|
DECLARACIONES SOBRE LAS MATRICULACIONES DE NOVIEMBRE DE 2019
Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, destacó que “el mes de noviembre cierra con unas ventas superiores a las del mismo mes del año anterior pero no es un dato positivo. Las ventas en noviembre de 2018 ya registraban una caída del 12,5% respecto del mismo mes de 2017 y los volúmenes son bajos. El crecimiento de empresas y alquiladores no es suficiente como para compensar la caída en particulares, que mantiene la tendencia a la baja de los últimos 15 meses. No esperamos que diciembre consiga por si solo levantar la caída del 6% que acumulan las matriculaciones. Es previsible que el mercado de turismos cierre con un descenso próximo al 4%. Esperamos que lleguen mensajes de certidumbre a los consumidores en los próximos meses que ayuden a revitalizar estas ventas”.
Raúl Morales, Director de Comunicación de Faconauto, indica que “el dato de matriculaciones de noviembre ha sido plano principalmente porque está “maquillado”, de nuevo, por un inusual buen comportamiento del canal de empresas, que es donde se contabilizan las muchas automatriculaciones que están haciendo los concesionarios. Las concesiones están sufriendo una doble presión en la recta final de este año, por un lado, tienen que hacer las automatriculaciones necesarias para cumplir los objetivos comprometidos con sus marcas y, por otro lado, están automatriculando los modelos, principalmente de gasolina, que impedirían a las fábricas no llegar al límite de 95 gramos de CO2 impuesto por la norma europea de emisiones para 2020. En este contexto, es difícil tener una foto fiable de cómo está el mercado, porque se está viendo influenciado por muchos elementos externos que no ayudan a tranquilizar a los compradores, de ahí la nueva caída en las ventas a particulares del mes de noviembre. Sin embargo, diciembre volverá a ser un buen momento para cambiar de coche por el importante esfuerzo promocional que está haciendo el sector y por la gran cantidad de kilómetro 0 que acumulan los concesionarios en sus instalaciones”.
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “el mes de noviembre termina en positivo por el dopaje del canal de empresa. Los puntos de venta registran matriculaciones, pero tres de cada diez no salen del concesionario quedándose como oferta de kilómetro cero, por lo que podemos decir que la realidad del mercado está maquillada. Si nos fijamos en las compras de particulares, en las operaciones con las que realmente hacen caja los distribuidores, éstas llevan en negativo prácticamente todo el año 2019 -con la excepción del mes de septiembre por el efecto WLTP-, lo que evidencia que la demanda está estancada. De hecho, las previsiones apuntan a que el mercado cerrará el año con una caída global que superará el 5%. Es necesario insuflar confianza al comprador particular con incentivos al cambio de coche porque si no, no hay renovación del parque y sin renovación del parque no hay movilidad sostenible”.
Comentarios
Publicar un comentario