El Taycan ha generado 1.200 nuevos empleos en la fabrica de Zuffenhausen de Porsche con el objetivo es tener un equipo que combine nuevas incorporaciones y personal con experiencia en la fabricación de automóviles deportivos.
Además, se ha creado una iniciativa de formación a gran escala, en una sala de producción especialmente realizada para ello, y una plataforma de aprendizaje digital.
Allí es donde la serie 0 de lo que se convertiría en el VW Beetle se fabricó, al igual que los legendarios 356 y 911.
"La decisión de hacer en Zuffenhausen el primer eléctrico de la marca ha conducido al mayor proyecto de construcción de los ochenta años de vida de esta factoría", señala el miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística, Albrecht Reimold
Concretamente, la producción del Taycan en la nueva nave de montaje y logística, así como en el taller de carrocería, tiene lugar en varios niveles. De esta manera, el proceso de montaje se desarrolla de arriba hacia abajo, para finalizar a ras del suelo, desde donde los nuevos deportivos salen del pabellón tras su inspección final, mientras que los sistemas técnicos que controlan todos los procesos de producción se encuentran en el sótano.
Porsche ha invertido 700 millones de euros en la construcción de las nuevas instalaciones de Zuffenhausen para la fabricación de su futura gama de eléctricos.
En el Taycan se emplea una novedosa línea flexible de producción. De esta manera, este sistema permite combinar las ventajas del método tradicional de producción continua con la flexibilidad de un montaje versátil, y también aumentar el número de ciclos de trabajo en el mismo espacio.
Además, el Taycane es el primer Porsche en el que procesos de producción son completamente neutros en emisiones de CO2. Así, hay 42.000 metros cuadrados de cubierta verde y árboles alrededor de la nueva factoría. También se están probando elementos de la fachada, fabricados en aluminio recubierto de dióxido de titanio, que absorben el NOx. Este recubrimiento descompone las partículas contaminantes absorbidas y las convierte en sustancias inocuas
Otro ejemplo que ilustra este esfuerzo es la construcción de dos plantas de cogeneración que funcionan con biogás. Estas centrales se utilizan para generar calor y electricidad en paralelo
Y hay muchos otros detalles, como la sustitución de la iluminación tradicional por lámparas LED, el uso de sistemas de ventilación bajo demanda en la nave de carrocería, el aprovechamiento del calor residual del taller de pintura o el uso de tecnologías de producción electromecánicas en lugar de pasos de trabajo hidráulicos
La fabricación del Taycan supone la última evolución del sistema de Producción 4.0 implementado por Porsche, gracias a la aplicación de la inteligencia artificial a base de redes neuronale
"La decisión de hacer en Zuffenhausen el primer eléctrico de la marca ha conducido al mayor proyecto de construcción de los ochenta años de vida de esta factoría", señala el miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística, Albrecht Reimold
El resultado es una obra maestra de logística y optimización de espacio, única en la industria del automóvil.
Se han empleado miles de toneladas métricas de acero (el equivalente a cien mil carrocerías del 911) para hacer el nuevo puente transportador y los talleres de carrocería y pintura, así como los pabellones de ensamblaje y logística, el del sistema de propulsión eléctrico y el de la producción de ejes.
Además, se han extraído unos 28.000 camiones cargados de tierra y se han usado 112.000 metros cúbicos de hormigón. Cerca de trescientos especialistas y hasta tres mil expertos en plantas y construcción han participado en el transporte de esta enorme cantidad de material a través de Stuttgart, y en su uso posterior en las obras de construcción. Entre los elementos transportados había columnas de hormigón de hasta cien toneladas.
También se ha construido uno de los puentes transportadores más largos del mundo (890 metros de longitud), que lleva los componentes del sistema de propulsión y las carrocerías acabadas desde el taller de pintura hasta la línea de montaje. Este puente se eleva a una altura de veinte metros por encima de la carretera principal de cuatro carriles que divide por la mitad las instalaciones de Zuffenhausen.
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| El Taycan ha generado 1.200 nuevos empleos en la fabrica de Zuffenhausen de Porsche |
Sistemas de transporte sin conductor por primera vez en la industria
En el Taycan se emplea una novedosa línea flexible de producción. De esta manera, este sistema permite combinar las ventajas del método tradicional de producción continua con la flexibilidad de un montaje versátil, y también aumentar el número de ciclos de trabajo en el mismo espacio.
Así, Porsche se convertirá en el primer fabricante de vehículos del mundo que usa sistemas de transporte sin conductor en un proceso de producción en serie continuo.
La fabricación del Taycan supone la última evolución del sistema de Producción 4.0 implementado por Porsche, gracias a la aplicación de la inteligencia artificial a base de redes neuronale
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