El Nissan GT-R NISMO 2020 con 600 CV ha sido puesto a prueba en EuroSpeedway Lausitz (Alemania) por medios de comunicación con el objetivo de experimentar la ingeniería de precisión
El GT-R NISMO 2020 es la culminación de dos de las e características más importantes de Nissan: GT-R - que representa 50 años de historia, pedigrí, éxito en las carreras - y NISMO, NISsan MOtorsports International Co. el brazo tuneador interno de Nissan que persigue el rendimiento perfeccionando los detalles más pequeños
El vehículo es una versión más extrema y orientada a la pista del GT-R que ha madurado a través de rigurosos refinamientos, y se ha vuelto más gratificante como coche de calle
Además, ha aumentado la cantidad de fibra de carbono que se encuentra en todo el coche. La mayoría de los componentes son más ligeros en comparación con el modelo actual. Esto incluye los parachoques delanteros y traseros, los guardabarros delanteros (-4,5 kilogramos), el capó (-2 kilogramos), el techo (-4 kilogramos), las cubiertas laterales de los alféizares, el maletero y el alerón trasero.
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El GT-R NISMO 2020 es la culminación de dos de las e características más importantes de Nissan: GT-R - que representa 50 años de historia, pedigrí, éxito en las carreras - y NISMO, NISsan MOtorsports International Co. el brazo tuneador interno de Nissan que persigue el rendimiento perfeccionando los detalles más pequeños
De esta manera, las mejoras de Nissan han ido a los nuevos turbocompresores probados en competición, el control mejorado del cambio de marchas, los componentes más ligeros, la reducción de la masa total y las mejoras en los frenos, las ruedas y los neumáticos contribuyen a una reducción de 2,5 segundos en el tiempo de vuelta alrededor de la pista de desarrollo de Nissan, por no hablar de la mejora de la estabilidad a alta velocidad del GT-R, incluso a velocidades de hasta 300 km/h (186 mph).
GT3 turbos para el VR38DETT
Cada VR38DETT, que es la designación del motor del vehículo que es un V6 de 3,8 litros con 600 CV y 652 Nm con Transeje trasero secuencial de 6 velocidades con doble embrague, palancas de cambio y preselección de marchas, es ensamblado a mano de principio a fin en una sala limpia especial por técnicos maestros conocidos como takumi y son los mismos que se utilizan actualmente en la versión GT3 del GT-R
Para hacer una idea de cómo mejora la respuesta comparando el coche con el anterior GT-R NISMO, acelerando de 110 km/h y 4.000 rpm en cuarta marcha (modo manual) la respuesta es inmediata e instantánea. Hay una mejora de la respuesta del motor del 20% a medida que el conductor aumenta la presión del acelerador, desde 0% de apertura hasta el acelerador de apertura total. Mientras que la potencia permanece inalterada a 441kW (600CV), el resultado es una sensación más nítida que mejora aún más el carácter general del VR38DETT ensamblado a mano.
Un sistema de escape de titanio revisado tiene ahora un tono más enfático, aunque no intrusivo, que llega a la cabina. Las puntas pulidas artesanalmente son un toque distintivo del sistema ligero.
En el modo R, la transmisión mejorada de doble embrague de 6 velocidades cambia de marcha de forma más agresiva e intuitiva gracias a un nuevo algoritmo para el control de cambio adaptativo (ASC)
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Mejoras en Aerodinámica, diseño y mucha fibra de carbono
El diseño exterior del GT-R NISMO 2020 ha emprendido una evolución. De esta manera, los cambios son completamente funcionales, aumentando la refrigeración de áreas clave como el vano del motor y los frenos, todo ello sin afectar negativamente al valor del coeficiente de resistencia de 0,26.
Por otro lado, los nuevos guardabarros delanteros ahora cuentan con rejillas que aumentan la fuerza hacia abajo de la parte delantera en 7 kgf sin crear resistencia adicional. Las defensas ventiladas también ayudan a suavizar el flujo de aire a lo largo del resto del cuerpo y evitan la creación de turbulencias en el alerón trasero, lo que promueve una estabilidad aún mayor a alta velocidad. Como característica multifuncional, también ayudan a encauzar el aire caliente presurizado hacia afuera y lejos del compartimento del motor.
Las opciones de color para el Nissan GT-R NISMO 2020 incluyen Rojo Sólido, Negro Perla Jet, Super Silver Quadcoat y Blanco Perla Tricoat. Todos los esquemas de color incluyen espejos laterales negros que diferencian el coche de otros modelos GT-R.
Las pinzas Brembo se adaptan a los rotores de cerámica de carbono
Nissan ha colaborado con el fabricante italiano de frenos Brembo para crear un nuevo paquete de frenos para el GT-R NISMO 2002. Así, las pinzas grandes especiales unen los rotores de cerámica de carbono, los más grandes jamás instalados en un coche de altas prestaciones japonés, con 410 mm (16,1 pulgadas) en la parte delantera y 390 mm (15,3 pulgadas) en la trasera.
Las pinzas delanteras de seis pistones y las traseras de cuatro pistones son excepcionalmente rígidas.
Mejoras en la maniobrabilidad, la adherencia y la dirección
El ajuste de la suspensión del GT-R NISMO 2020 mejora la estabilidad en las curvas (G lateral), mientras que la dirección se caracteriza por una mejor linealidad y precisión , requiriendo correcciones mínimas incluso a velocidades que alcanzan los 300 km/h (186 mph).
También, las exclusivas llantas de aluminio forjado RAYS de 20 pulgadas son una combinación de 100 gramos más ligeras e incorporan un nuevo diseño de nueve radios que mejora la rigidez a pesar de la reducción de peso. Un logotipo NISMO blanco y rojo tallado en diamante en la llanta marca su exclusividad.
Por su parte, los neumáticos Dunlop de nuevo diseño presentan un nuevo compuesto de goma, que aumenta la adherencia en un 7%, y un dibujo de la banda de rodadura con una ranura menos para los delanteros, lo que aumenta la zona de contacto en un 11%.
Por su lado, los amortiguadores Bilstein DampTronic del coche fueron cuidadosamente reajustados tanto en rebote (20% más suave) como en compresión (5% más suave) para tener en cuenta la reducción general de peso de casi 30 kilogramos. Las tasas de muelle revisadas contribuyen a una respuesta de dirección más lineal y a un aumento de la capacidad de agarre en carretera.
Además, la atención a los detalles continúa hasta el chasis y su construcción. Un tipo especial de unión entre las soldaduras del chasis y la carrocería da como resultado un chasis más robusto, más compostura sobre las imperfecciones y más precisión a través de todos los controles cuando se empuja el coche con fuerza.
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Diseño interior
En el interior dentro de la cabina, los exclusivos asientos delanteros GT-R NISMO creados por Recaro han sido mejorados para 2020 para ofrecer una mejor contención para el conductor y el pasajero (no disponibles en EE.UU./Canadá). Esto se logra a través de una estructura de tres capas en la que los sándwiches de fibra de carbono una sección interior principal para mejorar la forma en que se apoya la parte superior del cuerpo. La adición de una estructura de bastidor central a la carcasa de carbono ha aumentado la rigidez torsional de los asientos (aproximadamente un 20%), ayudando a luchar contra la flexión cuando se empuja con fuerza a través de las curvas, así como proporcionando un apoyo más general cuando se accionan los frenos. Esto no afectó negativamente al peso: cada asiento es 1,4 kilogramos más ligero.
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Sólo hay disponible una combinación de colores para el interior, una piel negra específica de NISMO con acentos rojos. Los insertos de los asientos son de gamuza sintética roja, y hay Alcántara gris oscuro en el volante, en el salpicadero y en el revestimiento del techo para el Nissan GT-R NISMO 2020
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