El Alfa Romeo GP Tipo 159 "Alfetta" , que es una evolución del modelo 158 que ganó el primer gran premio de la historia de la F1, impulsado por Nino Farina el 13 de mayo de 1950, liderará el desfile de pilotos antes del Gran Premio de Gran Bretaña de este año, conducido por Kimi Räikkönen del equipo Alfa Romeo Racing.
El automóvil estaba equipado con un innovador motor de doble cámara de 195 cv y 8 cilindros, con un supercargador Roots unido a una caja de cambios con diferencial que estaba montada en el eje trasero, un diseño que aparecería en los automóviles de carretera Alfa Romeo con tracción trasera, como el Alfetta, 75 y SZ.
Alfa alcanzó la supremacía en 1947 y 1948 desarrollando constantemente los autos. Sin embargo, cuando se produjo una tragedia en 1949, Alfa Romeo se retiró de las carreras del Gran Premio para prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 inaugural en 1950.
El 1951 GP Tipo 159 "Alfetta" tiene un motor recto-8, bloque doble y cabezas fijas en aleación ligera, dos válvulas por cilindro, DOHC impulsado por engranajes mientras que e carburador de triple estrangulación, dos supercargadores de dos etapas. 1479cc (58x70mm).
El coche que liderará el desfile de los pilotos en la carrera de este fin de semana pertenece a FCA Heritage Collection, el departamento dedicado a proteger y promover la historia de las marcas italianas de FCA. Normalmente se exhibe en el Museo Alfa Romeo en Arese, Milán - La Macchina del Tempo.
La histroria de este monoplaza es curiosa ya que después de de la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo, con su Tipo 158 “Alfetta”, se unió a varias marcas que compiten en el Gran Premio. El automóvil fue construido en 1938 y había sobrevivido increíblemente al conflicto, escondido en una granja, bajo una pila de leña falsa.
El automóvil estaba equipado con un innovador motor de doble cámara de 195 cv y 8 cilindros, con un supercargador Roots unido a una caja de cambios con diferencial que estaba montada en el eje trasero, un diseño que aparecería en los automóviles de carretera Alfa Romeo con tracción trasera, como el Alfetta, 75 y SZ.
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| Un Alfa Romeo GP Tipo 159 Alfetta participará en el Gran Premio de Gran Bretaña de F1 |
Alfa alcanzó la supremacía en 1947 y 1948 desarrollando constantemente los autos. Sin embargo, cuando se produjo una tragedia en 1949, Alfa Romeo se retiró de las carreras del Gran Premio para prepararse para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 inaugural en 1950.
De esta manera, la potencia del auto aumentó significativamente a 350 CV a 8,500 rpm, lo que le da una velocidad máxima de 291 km/h. La primera carrera de F1 se celebró en Silverstone, donde Alfa Romeo compitió con un equipo conocido como los tres "Fs": Farina, Fangio y Fagioli. El cuarto auto fue entregado a Reg Parnell, quien llegó tercero, detrás de Fagioli y la ganadora Farina. El equipo logró 11 victorias en 11 carreras y Nino Farina ganó el primer Campeonato Mundial de F1.
En la temporada de 1951, Alfa Romeo desarrolló radicalmente el automóvil, que luego se conoció como el GP Tipo 159. La potencia de salida aumentó a 425 CV a 9,300 rpm, con picos de 450 CV y una velocidad máxima de 298 km/h.El 1951 GP Tipo 159 "Alfetta" tiene un motor recto-8, bloque doble y cabezas fijas en aleación ligera, dos válvulas por cilindro, DOHC impulsado por engranajes mientras que e carburador de triple estrangulación, dos supercargadores de dos etapas. 1479cc (58x70mm).
Tiene 425CV a 9,300rpm y cuenta con amortiguadores delanteros, independientes, arrastrados, ballesta transversal, hidráulicos y amortiguadores de fricción. mientras que el Eje trasero, independiente, de Dion, cuenta con brazos de arrastre, resorte de lámina transversal, amortiguadores hidráulicos y de fricción. Su peso es de 710kg
Al entrar en la carrera final de la temporada, Farina había ganado dos carreras y Fangio tres y al ganar el GP de España, el argentino fue coronado Campeón del Mundo. Para la temporada de 1952, Alfa Romeo decidió retirarse, invicto, de las carreras del Gran Premio.
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