Automobile Barcelona, el Salón Internacional del Automóvil organizado por Fira de Barcelona que celebrará del 11 al 19 de mayo de 2019 la edición de su centenario, contará finalmente con un total de 45 marcas que expondrán sus últimas novedades al público asistente, lo que supone un crecimiento del 46% respecto a su última edición
El salón contará finalmente con la presencia de Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cupra, Dacia, EasyMile, Ferrari, Fiat, Fiat Profesional, Ford, Hispano Suiza, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mercedes Benz Vans, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pal-V, Piaggio Commercial Vehicle, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo. Entre los 130 expositores presentes figuran otras empresas relacionadas con la industria como Repsol, Iberdrola, RACC, Servei Català de Trànsit y Circutor. Los boxes para los coches de prueba se ubicarán tanto en la Avenida Reina Maria Cristina como en la de Rius i Taulet.
Abarth presentará como novedad el 595 esseesse, Alfa Romeo el Giulietta MY19, Audi los e-Tron yQ4 e-Tron Concept; BMW los Serie 7 y Serie 8; Cupra el Formentor; Ferrari el F8 Tributo; Fiat el 500, hispano Suiza el Carmen; Honda los CR-V Hybrid y HR-V Sport; Hyundai los NEXO y Tucson N Line; Jaguar los I-Pace F-Pace y E-Pace; Jeep el Trailhawk; Land Rover el Range Rover Evoque; Maserati el Levante V8 Trofeo;Mazda los CX-30, Mazda 3 y CX-5 2019; Mercedes-Benz exhibirá los EQC, CLA Coupé, AMG GT; MINI el Delaine; Pal-V el Pal-V Liberty Pioneer; Renault el Clio; SEAT el-Born; Skoda los Scala,Vision X y RS; Smart el Urban Ushuaïa; Subaru los Forester y XV; Toyota presenta seis novedades en Automobile Barcelona, y estas son el C-HR Wasabi, GR Supra, Proace City y Verso, Aygo X-Cite y Camry hybrid; y finalmente Volkswagen presentará los ID Crozz e Id Buzz
El salón contará finalmente con la presencia de Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cupra, Dacia, EasyMile, Ferrari, Fiat, Fiat Profesional, Ford, Hispano Suiza, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mercedes Benz Vans, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pal-V, Piaggio Commercial Vehicle, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo. Entre los 130 expositores presentes figuran otras empresas relacionadas con la industria como Repsol, Iberdrola, RACC, Servei Català de Trànsit y Circutor. Los boxes para los coches de prueba se ubicarán tanto en la Avenida Reina Maria Cristina como en la de Rius i Taulet.
Novedades en Automobile Barcelona
Abarth presentará como novedad el 595 esseesse, Alfa Romeo el Giulietta MY19, Audi los e-Tron yQ4 e-Tron Concept; BMW los Serie 7 y Serie 8; Cupra el Formentor; Ferrari el F8 Tributo; Fiat el 500, hispano Suiza el Carmen; Honda los CR-V Hybrid y HR-V Sport; Hyundai los NEXO y Tucson N Line; Jaguar los I-Pace F-Pace y E-Pace; Jeep el Trailhawk; Land Rover el Range Rover Evoque; Maserati el Levante V8 Trofeo;Mazda los CX-30, Mazda 3 y CX-5 2019; Mercedes-Benz exhibirá los EQC, CLA Coupé, AMG GT; MINI el Delaine; Pal-V el Pal-V Liberty Pioneer; Renault el Clio; SEAT el-Born; Skoda los Scala,Vision X y RS; Smart el Urban Ushuaïa; Subaru los Forester y XV; Toyota presenta seis novedades en Automobile Barcelona, y estas son el C-HR Wasabi, GR Supra, Proace City y Verso, Aygo X-Cite y Camry hybrid; y finalmente Volkswagen presentará los ID Crozz e Id Buzz
Tesla mostrará por primera vez en España a los asistentes de un salón del automóvil su nuevo Model 3 durante la próxima edición del Automobile Barcelona
Así, que edición más, en la que aficionados, amantes y curiosos del mundo del motor tienen una cita con salón del automóvil más importante de España y uno de los más importantes de Europa, que en esta 40 edición volverá a dar un giro de 360 grados para reinventarse
Enrique Lacalle, presidente del salón, está convencido de que "el crecimiento en el número de marcas y de superficie de exposición, unido a tratarse de la edición centenaria de un salón tan emblemático como lo es el Salón del Automóvil, ahora Automobile Barcelona, confirma que estamos ante uno de los eventos automovilísticos más importantes del año".
Lacalle reclama apoyo al nuevo Gobierno para que el sector del automóvil siga su actual empuje en España, segundo país productor europeo tras Alemania, y cuatro del mundo
Así, que edición más, en la que aficionados, amantes y curiosos del mundo del motor tienen una cita con salón del automóvil más importante de España y uno de los más importantes de Europa, que en esta 40 edición volverá a dar un giro de 360 grados para reinventarse
Enrique Lacalle, presidente de Automobile Barcelona
Enrique Lacalle, presidente del salón, está convencido de que "el crecimiento en el número de marcas y de superficie de exposición, unido a tratarse de la edición centenaria de un salón tan emblemático como lo es el Salón del Automóvil, ahora Automobile Barcelona, confirma que estamos ante uno de los eventos automovilísticos más importantes del año".
Lacalle reclama apoyo al nuevo Gobierno para que el sector del automóvil siga su actual empuje en España, segundo país productor europeo tras Alemania, y cuatro del mundo
El presidente del Automobile Barcelona, reclama que el nuevo gobierno tiene que lanzar nuevos planes Renove para que la edad del parque automovilístico español, en la actualidad de más de 12 años, se reduzca y, por lo tanto, también bajen las emisiones de CO2.
Añade que se debe suprimir el impuesto de circulación y el IVA a los vehículos que no contaminen nada, además de ampliar la red de electrolineras para recarga de los vehículos eléctricos.
Además Lacalle señaló que el 45% de los accidentes se producen con vehículos de más de 10 años y los coche más antiguos en circulación generan el 80% de la contaminación
Por otro lado, el presidente de Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones), José Vicente de los Mozos, ha destacado que "Automobile Barcelona 2019 será la oportunidad de tener un escaparate y un altavoz importante para la industria de la automoción en España de cara a la ciudadanía y al mundo, para mostrar el fuerte compromiso de las empresas con el tejido industrial del país, con la innovación y con la competitividad ante la nueva movilidad del futuro, más eficiente e inteligente".
El salón, el único de España con el reconocimiento internacional de la OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles), ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y de ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas) convierte el Salón en una auténtica cumbre del sector en la que los máximos responsables de las diferentes marcas de automóviles se reúnen para perfilar el futuro de esta industria en España.
El jueves día 9 de mayo, la junta de ACEA, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, se reunirá en el marco del salón para analizar la situación del sector. Asimismo, Automobile Barcelona acogerá el XII Congreso de AEGFA, la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles, diferentes reuniones de las redes comerciales de diferentes marcas
El sector del automóvil está inmerso en un momento de cambio, de evolución y, a través de la conectividad, la conducción autónoma, la electrificación, el Automobile Barcelona ofrecerá una ventana abierta a estos conceptos que se han convertido en auténticas claves de nuestro presente y de un futuro que ya está llamando a la puerta de la movilidad.
También estará presente Road to 100, un programa de actividades que propondrá un amplio recorrido por sus 100 años de historia y la estrecha relación entre Barcelona y el desarrollo de la industria del automóvil.
De ciudades con más bicicletas que coches, sin semáforos y sin aparcamientos a vías donde pasa un vehículo a motor cada segundo, semáforos con 5G y apps para encontrar estacionamiento con un móvil. Con motivo del centenario del Automobile Barcelona echamos la vista atrás para comprobar la vertiginosa evolución de la movilidad urbana en el último siglo
De Gaudí al JustMoove: El primer aparcamiento subterráneo de Barcelona lleva una firma de lujo: Gaudí. El propietario de la futura Pedrera (Casa Milà), le encargó un espacio para coches de caballo y sus tres vehículos a motor, lo que obligó al famoso arquitecto a rediseñar las columnas del subterráneo de la que se convertiría en una de las atracciones turísticas más importantes del mundo.
Hoy Barcelona cuenta con más de 660.000 plazas de aparcamiento bajo tierra. El presente y el futuro pasan por aplicaciones como JustMoove, que gracias al smartphone ayuda a encontrar plaza y reducir hasta un 25% el tiempo de búsqueda, además de ofrecer otras soluciones de movilidad como contratar un taxi o compartir coche.
100 años y 40 ediciones del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona –incluyendo Automobile 2019- dan para mucho pequeño detalle. Repasamos estas ediciones a través de sus 40 cifras más significativas.
100. En sus 100 años de existencia, el Salón del Automóvil, de Fira de Barcelona ha celebrado 39 ediciones siendo la de este año 2019 la número 40, en la que contará con más de 100.000 metros cuadrados. Automobile Barcelona se convierte en el primer Salón centenario de España, uno de los pocos del mundo...
1913. Aunque la primera edición del Salón del Automóvil de Barcelona no tiene lugar hasta 1919, la Exposición de 1913 que parte de iniciativas individuales es un importante precedente que muestra el interés creciente por el automóvil en la Ciudad Condal. Entre esta Exposición y la primera edición oficial del Salón transcurrieron 6 años. La I Guerra Mundial fue clave en este lapso de tiempo.
58. La primera edición del Salón del Automóvil de Barcelona en 1919 contó con un total de 58 expositores que ocuparon los 1.260 metros cuadrados disponibles del Palacio de Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. No faltaron ninguna de las principales marcas barcelonesas de esos años, muchas de ellas recién creadas: Hispano Suiza, T.H., David, Elizalde, América, España, Abadal, Nike y DyG…
33.410. La II edición del Salón de Barcelona, celebrada en 1922, contó con 33.410 visitantes. Fue la primera celebrada en el Palacio de Arte Moderno, edificio que contaba con 14.280 metros cuadrados de exposición, un marco diez veces mayor que el Palacio de Bellas Artes donde tuvo lugar la primera edición. Es la primera vez que el Salón es reconocido como internacional.
138. De 138 a más de 400. Los stands de expositores procedentes de España, Reino Unido, Alemania, Austria y Estados Unidos, previstos inicialmente en la III edición del Salón de Barcelona de 1924 eran 138 pero a medida que se acercaba el Salón se dieron cuenta de que eran insuficientes y tuvieron que añadir 19 más, a los que se sumarían finalmente otros de accesorios, tractores, camiones, carroceros, bicicletas… superando la cifra de 400. Por aquel entonces, el alquiler del Palacio de Arte Moderno costaba 125.000 pesetas incluidos decoración y luz, mientras que los ingresos esperados eran de 400.000 pesetas entre expositores y visitantes.
408. El interés por el Salón era imparable y en su IV edición de 1925 se reunieron 408 expositores. Fue además un salón que contó con una sección aeronáutica en la que se pudo ver un invento que al cabo de los años revolucionaría el mundo del transporte aéreo, el autogiro de De la Cierva.
1927. En ese año, la V Edición del Salón del Automóvil de Barcelona se celebra ya en el recinto de Montjuïc. Es el último año que la marca Elizalde expuso en el Salón para dedicarse a fabricar motores de aviación. Trascurrirán seis años entre esta y la siguiente edición.
50.000. La edición VI de 1933 dispuso de 50.000 metros cuadrados de exposición a pesar de que sus organizadores pensaron que necesitarían menos espacio debido al crack del 29. Primero reservaron el Palacio de la Metalurgia, pero posteriormente tuvieron que habilitar gran parte de la avenida que une la Plaza España con la célebre fuente Bohigas. Contó con 60.000 visitantes que pudieron contemplar un total de 355 stands. Hispano Suiza era ya la única marca española presente.
25. La cuarta parte de uno de los dos palacios en los que tuvo lugar el VII Salón del Automóvil de Barcelona en 1935 lo ocupaba Mercedes-Benz exponiendo como modelos destacados el 130 de motor posterior y un impresionante 500 K roadster en blanco y con carrocería Erdmann & Rossi, en una plataforma giratoria.
107.272. La primera edición de la época moderna del Salón del Automóvil de Barcelona, llegó 31 años después, en 1966. La VIII edición disponía de 107.272 metros cuadrados repartidos entre cuatro pabellones de exposición y contó con una amplia representación de las marcas más importantes a nivel mundial.
30. En 1967 llegaron un 30 por ciento de expositores más al Salón, el segundo después del impasse, ocupando 150.000 metros cuadrados. El sector del automóvil atravesaba momentos muy dulces, en el primer semestre de 1967 las matriculaciones habían crecido en nuestro país un 57% respecto al mismo periodo del año anterior, que también había sido ya un buen año.
1968. En 1968 el Salón de Barcelona es reconocido oficialmente como internacional por la OICA (Organización Internacional de Constructores de Automóviles), dos ediciones después de la vuelta tras el parón de la Guerra Civil. La historia se repetía, de la misma manera que en su primera etapa también lo consiguió en su segunda edición.
1.000.000. Seat llega al millón de unidades fabricadas en nuestro país. La marca española expone orgullosa en su stand del XI Salón Internacional de Barcelona de 1969 la unidad que lo conmemora, un Seat 124.
200.000.El primer Salón de los 70 contaba con 200.000 metros cuadrados, la edición XII. Ya era uno de los de mayor crecimiento de los salones europeos. En ese momento, por superficie ocupada era el segundo tras el de Frankfurt. Por aquel entonces estaban de moda los buggys, y el más destacado expuesto en la edición de 1970, fabricado por los talleres Hispano Alemán de Madrid, con motor de un 911 costaba 210.000 pesetas, aunque los había más asequibles.
550.000. El Dodge 3.700 coupé presentado en el XIV Salón de 1972, comenzaba a fabricarse en un número limitado de unidades y costaba 550.000 pesetas, cifra muy elevada por aquel entonces.
163.580. Pesetas costaba el Citroën GS, una de las estrellas de la marca francesa en la XV edición de 1973.
3.El Salón del Barcelona de 1974 se abre tres días antes de lo programado. A pesar de la crisis del petróleo generada el año anterior, tuvo un gran poder de convocatoria, con estrellas como el Seat 133, el futuro Chrysler 180 y el anuncio de que Ford, que contaba con un amplio stand, fabricaría en España.
250.000. Metros cuadrados ocupó la edición XVII del Salón de Barcelona de 1975, 60.000 de ellos correspondientes a stands, un excelente tamaño teniendo en cuenta el entorno en que se desarrolla, en plena crisis del petróleo con una bajada de las ventas y un precio del barril que había multiplicado su precio por 10. En esa edición Mercedes presentaba el 300D, un diésel en el que junto con Peugeot eran únicos especialistas, y que apostaba por un tipo de combustible que la crisis energética potenciaría notablemente. Este 300D era en uno de los primeros Diesel prestacionales del mercado.
1977. A partir de 1977 el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona pasa a ser bienal, siguiendo la tónica de los principales salones Internacionales. Cada vez eran más los modelos de marcas de fabricación nacional presentes. Al Seat 131 berlina y familiar presentado en esta edición XIX, se unen el Chrysler 150 que se comienza a fabricar en Villaverde y el recién lanzado Ford Fiesta, entre otros.
40. Los kilómetros de cobertura en Madrid o Barcelona de un teléfono apto para incorporarse en un automóvil que Telefónica mostraba en su stand en 1977. Se trataba de un aparato muy voluminoso que parecía más de ciencia ficción o de películas de James Bond.
20. El 1 de mayo de 1979 se clausuraba la XX edición del Salón internacional de Barcelona coincidiendo con la entrada en vigor de una amplia liberalización de las importaciones de automóviles hacia la CEE, una muy buena noticia para la industria española que exportaba el 40 por ciento del 1,05 millones de vehículos producidos.
21. La desaparición de los cupos de importación y la reducción de los aranceles por la próxima entrada de España en la CEE hizo que las marcas presentaran en la edición XXI del Salón Internacional de Barcelona de 1981 menos novedades pero que llegaran con stands con mucha más presencia. Destacaban las marcas Premium de gran éxito por un lado y, por otro, muchas marcas del Este de Europa presentes: Lada, Moskvitch y Polski.
1983. Nissan presenta en la XXII edición el Salón de Barcelona su primer vehículo fabricado en España, el Nissan Patrol, construido en la antigua factoría Ebro de Motor Ibérica ubicada en la Zona Franca de Barcelona.
23. La XXIII edición del Salón fue inaugurada por el Rey Juan Carlos I, en 1985, que por primera vez acudía como monarca, siguiendo la tradición establecida por su abuelo Alfonso XIII en los salones de comienzos de siglo. Es la puesta de largo del Fiat Uno turbo, equipado con un motor 1.3 litros, que tenía una potencia máxima de 105 CV.
750. BMW exponía en el Salón del Automóvil de 1987, la XXIV edición, una de sus estrellas del momento, el 750 con motor de 12 cilindros en V, una edición con gran presencia de coches japoneses: Nissan, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Suzuki y Daihatsu estuvieron presentes.
1.150. El buen momento económico que atravesaba el mundo en 1989, se contagiaba al automóvil y en la edición de ese año se contó con 1.150 expositores distribuidos en casi 100.000 metros cuadrados. La XXV edición del Salón contó con una amplia representación de los más potentes coches alemanes, desde el nuevo Mercedes SL Roadster hasta el BMW M5. Audi presentaba su nuevo V8.
4. Audi presenta en el XXVI Salón de Barcelona en 1991 el S4, berlina derivada del Audi 100 que montaba motor de 5 cilindros y 20 válvulas, tracción total y caja de cambios de 6 velocidades, algo muy novedoso para el momento.
75. Aunque no era un año que correspondía a una edición del Salón por ser año impar, en 1994 se celebra el 75 aniversario del Salón con una exposición de coches y motos históricas, muchos de ellos mostrados en las primeras ediciones del Salón del Automóvil.
38. En la edición XXVIII del Salón del Automóvil de Barcelona de 1995 Renault mostraba como primicia mundial el Renault Laguna Break, el familiar que completaba la gama de este modelo. También contaba con el Spider junto al que posó el piloto entonces de Benetton-Renault, Michael Schumacher.
455. Uno de los coches más potentes expuestos en el Salón de Barcelona de 1997 fue el Viper GTS de 455 CV de potencia.
915.894. En la última edición del siglo XX del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la XXX, celebrada del 22 al 30 de mayo de 1999, se presentaron 40 primicias. Contó con más de 915.000 visitantes.
876.201. Más de una veintena de marcas automovilísticas estuvieron presentes en el Salón de 2001, que contó con 876.000 visitantes, y en la que Seat daba a conocer el León Cupra R.
250.000. El Salón Internacional del Automóvil de 2003 ocupaba 250.000 metros cuadrados, contaba con más de 70 novedades en España y era visitado por 1.083.000 visitantes.
1.103.427. Más de 1,1 millón de personas visitaron la edición el Salón del Automóvil de Barcelona en 2005, la XXXIII, a la que acudieron 42 marcas y donde se mostraron cuatro novedades mundiales.
22. En la edición XXXIV del Salón de Barcelona hubo una exposición con 22 Rolls-Royce, la mayor presentada en un Salón hasta entonces, procedentes de La Torre de Loizaga, en Vizcaya. La edición de 2007 contó con la presencia de 44 marcas.
1.146.209. La edición de 2009 que celebraba el 90 Aniversario del Salón de Barcelona tuvo un récord de visitantes con casi 1.150.000. Fue declarado “Acontecimiento de Excepcional Interés Público” por el Congreso de los Diputados y contó con récord también de marcas, 55.
35. Un total de 35 marcas estuvieron presentes en el salón del Automóvil de Barcelona de 2011. A pesar de la crisis, presentó más de 30 primicias, la del Hyundai i40 sedán en exclusiva mundial. Por primera vez se dedica gran espacio al coche eléctrico e híbrido, que cuentan con un pabellón para sí mismos.
50. En la edición de 2013 el Salón acoge una exposición de los 50 ganadores del Car of the Year que celebra entonces su medio siglo de historia. Desde el Rover 2000 que se alzó con el galardón en 1964 hasta la séptima generación del Volkswagen Golf que lo había obtenido unas semanas antes.
750.000. Personas que visitaron en 2015 el Salón del Automóvil, un certamen que contó con más de 60 novedades, 3 europeas y dos mundiales, entre ellas el último restyling del Seat Ibiza IV.
2017. Nace Automobile Barcelona en 2017. Tecnología y automoción se dan la mano en un Salón único. Se registraron 80.000 preventas de vehículos, un 15 por ciento superior a las alcanzadas en la anterior de 2015 y tuvo 755.000 visitantes, siendo un 63 por ciento de ellos menor de 40 años.
En Barcelona y en el Automobile Barcelona contemplaremos el futuro el automóvil
Por otro lado, el presidente de Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones), José Vicente de los Mozos, ha destacado que "Automobile Barcelona 2019 será la oportunidad de tener un escaparate y un altavoz importante para la industria de la automoción en España de cara a la ciudadanía y al mundo, para mostrar el fuerte compromiso de las empresas con el tejido industrial del país, con la innovación y con la competitividad ante la nueva movilidad del futuro, más eficiente e inteligente".
El jueves día 9 de mayo, la junta de ACEA, la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, se reunirá en el marco del salón para analizar la situación del sector. Asimismo, Automobile Barcelona acogerá el XII Congreso de AEGFA, la Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles, diferentes reuniones de las redes comerciales de diferentes marcas
En su próxima edición, Automobile Barcelona, con una nueva imagen y logo conmemorativo, se estructurará en tres grandes ejes: un primero dedicado a las novedades de las marcas y a la transformación tecnológica que está dando forma al futuro de la automoción a través de la conectividad, la conducción autónoma, la electrificación, el internet de las cosas y nuevas modalidades de transporte; un segundo eje en el que los visitantes podrán experimentar y vivir estas nuevas tecnologías en la Connected Street, y un tercero que propondrá un amplio recorrido por los 100 años de historia además de su estrecha relación con la ciudad de Barcelona y con el desarrollo de la industria automovilística en España.
En el singular espacio Connected Street se ofrecerá la oportunidad de experimentar la conducción autónoma y conectada y descubrir las últimas novedades en tecnología y sostenibilidad. De esta forma, y por primera vez, se podrá viajar en vehículos sin conductor gracias a una iniciativa realizada en colaboración con las marcas presentes en esta edición y con el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil, IDIADA.
En el singular espacio Connected Street se ofrecerá la oportunidad de experimentar la conducción autónoma y conectada y descubrir las últimas novedades en tecnología y sostenibilidad. De esta forma, y por primera vez, se podrá viajar en vehículos sin conductor gracias a una iniciativa realizada en colaboración con las marcas presentes en esta edición y con el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil, IDIADA.
También habrá una gran exposición homenaje a los cien años del automóvil con 25 vehículos que marcaron con su sello la historia del salón y de Barcelona.
Además de conocer 26 coches históricos, como el Aston Martin DB5 que conducía James Bond, el programa de la popular feria se completa con una sala inmersiva de 2.000 metros cuadrados en la que se proyectará un viaje en el tiempo y al futuro en 3D y holografía
Los comisarios de la exposición han seleccionado diversos vehículos por décadas, desde el inicio del Salón del Automóvil de Barcelona en 1919, para ilustrar los avances experimentados a lo largo de los últimos 100 años a través de modelos icónicos como el Ford T, emblema de la producción en cadena; el Rolls Royce Silver Ghost, icono del lujo; el jeep Willys, precursor militar de los vehículos todoterreno o el Ferrari Testarrossa, símbolo de los superdeportivos de los años 80, entre otros.
Además de conocer 26 coches históricos, como el Aston Martin DB5 que conducía James Bond, el programa de la popular feria se completa con una sala inmersiva de 2.000 metros cuadrados en la que se proyectará un viaje en el tiempo y al futuro en 3D y holografía
Los comisarios de la exposición han seleccionado diversos vehículos por décadas, desde el inicio del Salón del Automóvil de Barcelona en 1919, para ilustrar los avances experimentados a lo largo de los últimos 100 años a través de modelos icónicos como el Ford T, emblema de la producción en cadena; el Rolls Royce Silver Ghost, icono del lujo; el jeep Willys, precursor militar de los vehículos todoterreno o el Ferrari Testarrossa, símbolo de los superdeportivos de los años 80, entre otros.
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| PAL-V |
Un coche volador en Automobile Barcelona
En la edición del Centenario de Automobile Barcelona podremos ver el primer coche volador. Se trata del PAL-V Liberty. El PAL-V es un coche que se convierte en girocóptero. Está propulsado por un motor de gasolina de 200 CV de potencia que tiene una autonomía de 1.200km en modo coche y de 400km en modo ‘aviación'. Para convertir el coche en volador basta con diez minutos para que se dispongan automáticamente los rotores y se desplieguen las aspas de las hélices.
Automobile Barcelona abordará de nuevo el futuro de la movilidad y su estrecha relación con la tecnología como eje transformador del sector. Conceptos como conducción autónoma, coche conectado o internet de las cosas están cambiando ya la industria automovilística y la relación de los usuarios con los vehículos. Los visitantes podrán vivir en primera persona la experiencia de viajar a bordo de un vehículo sin conductor ni volante, descubrir plataformas de conectividad que permiten estar permanentemente conectados, o incluso ver un vehículo volador, el PAL-V Liberty, durante el primer fin de semana.
SEAT acudirá este año al Automobile Barcelona con una propuesta muy interesante enmarcada en el segmento de la electrificación. Se trata de su propuesta de movilidad urbana con el Mínimo (el cuadriciclo eléctrico), el Cupra Formentor (el primer modelo híbrido enchufable de la marca con 245 CV y la plataforma de los nuevos Volkswagen Golf y Seat León) y el Seat el-Born (primer eléctrico 100% con autonomía real de 420km
Un futuro conectado
Automobile Barcelona abordará de nuevo el futuro de la movilidad y su estrecha relación con la tecnología como eje transformador del sector. Conceptos como conducción autónoma, coche conectado o internet de las cosas están cambiando ya la industria automovilística y la relación de los usuarios con los vehículos. Los visitantes podrán vivir en primera persona la experiencia de viajar a bordo de un vehículo sin conductor ni volante, descubrir plataformas de conectividad que permiten estar permanentemente conectados, o incluso ver un vehículo volador, el PAL-V Liberty, durante el primer fin de semana.
SEAT, híbridos y eléctricos en Automobile Barcelona
SEAT acudirá este año al Automobile Barcelona con una propuesta muy interesante enmarcada en el segmento de la electrificación. Se trata de su propuesta de movilidad urbana con el Mínimo (el cuadriciclo eléctrico), el Cupra Formentor (el primer modelo híbrido enchufable de la marca con 245 CV y la plataforma de los nuevos Volkswagen Golf y Seat León) y el Seat el-Born (primer eléctrico 100% con autonomía real de 420km
Un país sobre ruedas: Hace 113 años que se matriculó el primer vehículo a motor en España. Fue en la ciudad de Vitoria y marcó el inicio de una innovación que iba a revolucionar la movilidad de un país y el paisaje de nuestras ciudades. Sin embargo, los primeros años después de la primera matriculación son de un crecimiento lento. De hecho, en la Barcelona de 1917 había el doble de bicicletas (2.997) que coches (1.357)
Exposición Universal de Barcelona de 1929, las matriculaciones en esa época alcanzan las 30.000 unidades al año.
El siguiente punto de inflexión llega de la mano de SEAT. Fundada en 1953, su presencia consolida el sector automovilístico en España, que entre 1955 y 1959 matricula siete veces más vehículos por año (136.504) que en el quinquenio anterior (19.586).
La democratización del automóvil en España tuvo un nombre propio: el SEAT 600. Producido entre 1957 y 1973, ayudó a poner a todo un país sobre ruedas. En 1964, por ejemplo, las matriculaciones rozaban las 300.000 unidades gracias en gran parte a este modelo. Pese a ello, son cifras todavía muy lejos de las actuales: sólo el año pasado se matricularon en España más de 1,3 millones de coches.
De la farmacia al coche eléctrico: Un coche de hace un siglo se parece poco a uno actual. Los vehículos que circulaban por nuestras calles hace 100 años se repostaban en farmacias o droguerías y tenían un consumo de cerca de 30 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Hoy, un SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95CV acredita un consumo combinado de 4,6 litros, y puede repostar en una de las 11.500 gasolineras que hay en España. Estos motores de combustión coexisten cada día más con otras fórmulas, como los vehículos propulsados a gas o que funcionan con electricidad. A principios del 2021 circularán por las calles hasta seis modelos SEAT y CUPRA con motor eléctrico o híbridos enchufables.
De un solar a un coche por segundo: Si el coche ha evolucionado enormemente en este siglo, las ciudades no se han quedado atrás. Hace 100 años, la Avenida Diagonal de Barcelona era una vía sin asfaltar por donde pasaban más carros que vehículos a motor. Hoy, 85.000 coches circulan por ella cada día, es decir, uno cada segundo durante las 24 horas del día. Vehículos que conviven con el transporte público y cada vez más con nuevas formas de micromovilidad, entre las que destacan las bicicletas compartidas o los patinetes eléctricos, como el SEAT eXS KickScooter. Se estima que España cuenta hoy con más de 26.000 patinetes eléctricos en sus calles
Exposición Universal de Barcelona de 1929, las matriculaciones en esa época alcanzan las 30.000 unidades al año.
El siguiente punto de inflexión llega de la mano de SEAT. Fundada en 1953, su presencia consolida el sector automovilístico en España, que entre 1955 y 1959 matricula siete veces más vehículos por año (136.504) que en el quinquenio anterior (19.586).
La democratización del automóvil en España tuvo un nombre propio: el SEAT 600. Producido entre 1957 y 1973, ayudó a poner a todo un país sobre ruedas. En 1964, por ejemplo, las matriculaciones rozaban las 300.000 unidades gracias en gran parte a este modelo. Pese a ello, son cifras todavía muy lejos de las actuales: sólo el año pasado se matricularon en España más de 1,3 millones de coches.
De la farmacia al coche eléctrico: Un coche de hace un siglo se parece poco a uno actual. Los vehículos que circulaban por nuestras calles hace 100 años se repostaban en farmacias o droguerías y tenían un consumo de cerca de 30 litros de gasolina por cada 100 kilómetros. Hoy, un SEAT Ibiza 1.0 TSI de 95CV acredita un consumo combinado de 4,6 litros, y puede repostar en una de las 11.500 gasolineras que hay en España. Estos motores de combustión coexisten cada día más con otras fórmulas, como los vehículos propulsados a gas o que funcionan con electricidad. A principios del 2021 circularán por las calles hasta seis modelos SEAT y CUPRA con motor eléctrico o híbridos enchufables.
De un solar a un coche por segundo: Si el coche ha evolucionado enormemente en este siglo, las ciudades no se han quedado atrás. Hace 100 años, la Avenida Diagonal de Barcelona era una vía sin asfaltar por donde pasaban más carros que vehículos a motor. Hoy, 85.000 coches circulan por ella cada día, es decir, uno cada segundo durante las 24 horas del día. Vehículos que conviven con el transporte público y cada vez más con nuevas formas de micromovilidad, entre las que destacan las bicicletas compartidas o los patinetes eléctricos, como el SEAT eXS KickScooter. Se estima que España cuenta hoy con más de 26.000 patinetes eléctricos en sus calles
Del primer semáforo al coche 5G: Cambian los coches, las ciudades y con ellos también la infraestructura necesaria para adaptarse a los nuevos tiempos. En el cruce de la Gran Vía y la calle de Alcalá de Madrid se situó el primer semáforo de España en 1926. Tres años más tarde este sistema llegó a Barcelona, a la intersección de las calles de Balmes y Provenza, donde también se instaló el primer paso de peatones de la ciudad.
El invento fue tan revolucionario que durante los primeros años se necesitó un guardia urbano al lado del semáforo para dirigir el tráfico, y el Ayuntamiento tenía que publicar, todavía meses después, anuncios en la prensa local para explicar cómo funcionaba esta innovación.
Hoy, Barcelona cuenta con más de 36.000 semáforos y más de 11.000 pasos de peatones. El futuro pasa por la tecnología 5G, que permitirá la conexión entre la infraestructura, los coches y otros vehículos. Por ejemplo, SEAT, en colaboración con Telefónica, está testeando el 5G Connected Car, que, en conexión con la infraestructura urbana, ayuda al conductor a prevenir la presencia de otros vehículos y obstáculos. También están en fase de pruebas pasos de peatones interactivos en 3D.
Hoy Barcelona cuenta con más de 660.000 plazas de aparcamiento bajo tierra. El presente y el futuro pasan por aplicaciones como JustMoove, que gracias al smartphone ayuda a encontrar plaza y reducir hasta un 25% el tiempo de búsqueda, además de ofrecer otras soluciones de movilidad como contratar un taxi o compartir coche.
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| nuevo Mazda CX-30 |
El nuevo Mazda CX-30 debutará en el Automobile Barcelona 2019
Mazda presentará en el Automobile Barcelona en primicia nacional el nuevo CX-30, un modelo que cubrirá el espacio existente entre los actuales todocaminos de la marca: el CX-5 y el CX-3.
Según informó la compañía en un comunicado, el nuevo CX-30 incorpora distintas tecnologías de seguridad activa y el sistema de tracción integral i-Activ AWD. Mazda ofertará su nuevo todocamino compacto con una gama de motores "ultraeficiente", entre los que se incluye el Skyactiv-X, que ofrece un sistema de encendido por comprensión controlado por chispa y que también incorpora el sistema M Hybrid, lo que le otorga la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Asimismo, también se podrán vez en el stand de Mazda el nuevo Mazda3, disponible en dos carrocerías (cinco puertas y sedán), y el CX-5, que mostrará en Barcelona su última actualización.
Mazda matriculó 21.360 vehículos en España el año pasado, lo que se traduce en un incremento del 15% en comparación con el ejercicio precedente y una cuota del mercado de particulares del 2,5%.
José María Terol, presidente y consejero delegado de Mazda Automóviles España, pronostica la continuidad de la tendencia alcista en España: “2019 va a ser un año muy importante, ya que estamos lanzando una nueva generación de producto que acaba de iniciarse con la reciente comercialización del nuevo Mazda3 y que continuará con el nuevo Mazda CX-30 a lo largo del segundo semestre |
| Toyota Supra 2019 |
Seis novedades Toyota en el Automobile Barcelona
Toyota desplegará una gran ofensiva de producto en Automobile Barcelona, que en 2019 alcanza sus
100 años de historia, con hasta seis grandes novedades.
Se trata de todo tipo de propuestas, desde un deportivo de altos vuelos como es el nuevo Toyota GR Supra hasta la nueva berlina para el segmento D, el Toyota Camry, pasando por un comercial multiuso como el PROACE CITY o un versátil monovolumen, el mejor aliado para el ocio y el tiempo libre, como es el nuevo PROACE CITY VERSO. A ellos se unen el nuevo AYGO x-cite, la última edición especial de la gama AYGO, y el Toyota C- HR ‘Limited Edition’ en color Amarillo Wasabi.
El stand de Toyota en Automobile Barcelona, ubicado en el Pabellón 3, mostrará además una representación de los modelos propulsados con la reconocida tecnología híbrida eléctrica autorrecargable de Toyota, entre los que sobresaldrán las dos últimas novedades: Corolla hybrid y RAV4 hybrid.
100 años de historia, con hasta seis grandes novedades.
Se trata de todo tipo de propuestas, desde un deportivo de altos vuelos como es el nuevo Toyota GR Supra hasta la nueva berlina para el segmento D, el Toyota Camry, pasando por un comercial multiuso como el PROACE CITY o un versátil monovolumen, el mejor aliado para el ocio y el tiempo libre, como es el nuevo PROACE CITY VERSO. A ellos se unen el nuevo AYGO x-cite, la última edición especial de la gama AYGO, y el Toyota C- HR ‘Limited Edition’ en color Amarillo Wasabi.
El stand de Toyota en Automobile Barcelona, ubicado en el Pabellón 3, mostrará además una representación de los modelos propulsados con la reconocida tecnología híbrida eléctrica autorrecargable de Toyota, entre los que sobresaldrán las dos últimas novedades: Corolla hybrid y RAV4 hybrid.
Automobile Barcelona: 40 ediciones en 40 cifras para un Salón centenario
100. En sus 100 años de existencia, el Salón del Automóvil, de Fira de Barcelona ha celebrado 39 ediciones siendo la de este año 2019 la número 40, en la que contará con más de 100.000 metros cuadrados. Automobile Barcelona se convierte en el primer Salón centenario de España, uno de los pocos del mundo...
1913. Aunque la primera edición del Salón del Automóvil de Barcelona no tiene lugar hasta 1919, la Exposición de 1913 que parte de iniciativas individuales es un importante precedente que muestra el interés creciente por el automóvil en la Ciudad Condal. Entre esta Exposición y la primera edición oficial del Salón transcurrieron 6 años. La I Guerra Mundial fue clave en este lapso de tiempo.
58. La primera edición del Salón del Automóvil de Barcelona en 1919 contó con un total de 58 expositores que ocuparon los 1.260 metros cuadrados disponibles del Palacio de Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. No faltaron ninguna de las principales marcas barcelonesas de esos años, muchas de ellas recién creadas: Hispano Suiza, T.H., David, Elizalde, América, España, Abadal, Nike y DyG…
33.410. La II edición del Salón de Barcelona, celebrada en 1922, contó con 33.410 visitantes. Fue la primera celebrada en el Palacio de Arte Moderno, edificio que contaba con 14.280 metros cuadrados de exposición, un marco diez veces mayor que el Palacio de Bellas Artes donde tuvo lugar la primera edición. Es la primera vez que el Salón es reconocido como internacional.
138. De 138 a más de 400. Los stands de expositores procedentes de España, Reino Unido, Alemania, Austria y Estados Unidos, previstos inicialmente en la III edición del Salón de Barcelona de 1924 eran 138 pero a medida que se acercaba el Salón se dieron cuenta de que eran insuficientes y tuvieron que añadir 19 más, a los que se sumarían finalmente otros de accesorios, tractores, camiones, carroceros, bicicletas… superando la cifra de 400. Por aquel entonces, el alquiler del Palacio de Arte Moderno costaba 125.000 pesetas incluidos decoración y luz, mientras que los ingresos esperados eran de 400.000 pesetas entre expositores y visitantes.
408. El interés por el Salón era imparable y en su IV edición de 1925 se reunieron 408 expositores. Fue además un salón que contó con una sección aeronáutica en la que se pudo ver un invento que al cabo de los años revolucionaría el mundo del transporte aéreo, el autogiro de De la Cierva.
1927. En ese año, la V Edición del Salón del Automóvil de Barcelona se celebra ya en el recinto de Montjuïc. Es el último año que la marca Elizalde expuso en el Salón para dedicarse a fabricar motores de aviación. Trascurrirán seis años entre esta y la siguiente edición.
50.000. La edición VI de 1933 dispuso de 50.000 metros cuadrados de exposición a pesar de que sus organizadores pensaron que necesitarían menos espacio debido al crack del 29. Primero reservaron el Palacio de la Metalurgia, pero posteriormente tuvieron que habilitar gran parte de la avenida que une la Plaza España con la célebre fuente Bohigas. Contó con 60.000 visitantes que pudieron contemplar un total de 355 stands. Hispano Suiza era ya la única marca española presente.
25. La cuarta parte de uno de los dos palacios en los que tuvo lugar el VII Salón del Automóvil de Barcelona en 1935 lo ocupaba Mercedes-Benz exponiendo como modelos destacados el 130 de motor posterior y un impresionante 500 K roadster en blanco y con carrocería Erdmann & Rossi, en una plataforma giratoria.
107.272. La primera edición de la época moderna del Salón del Automóvil de Barcelona, llegó 31 años después, en 1966. La VIII edición disponía de 107.272 metros cuadrados repartidos entre cuatro pabellones de exposición y contó con una amplia representación de las marcas más importantes a nivel mundial.
30. En 1967 llegaron un 30 por ciento de expositores más al Salón, el segundo después del impasse, ocupando 150.000 metros cuadrados. El sector del automóvil atravesaba momentos muy dulces, en el primer semestre de 1967 las matriculaciones habían crecido en nuestro país un 57% respecto al mismo periodo del año anterior, que también había sido ya un buen año.
1968. En 1968 el Salón de Barcelona es reconocido oficialmente como internacional por la OICA (Organización Internacional de Constructores de Automóviles), dos ediciones después de la vuelta tras el parón de la Guerra Civil. La historia se repetía, de la misma manera que en su primera etapa también lo consiguió en su segunda edición.
1.000.000. Seat llega al millón de unidades fabricadas en nuestro país. La marca española expone orgullosa en su stand del XI Salón Internacional de Barcelona de 1969 la unidad que lo conmemora, un Seat 124.
200.000.El primer Salón de los 70 contaba con 200.000 metros cuadrados, la edición XII. Ya era uno de los de mayor crecimiento de los salones europeos. En ese momento, por superficie ocupada era el segundo tras el de Frankfurt. Por aquel entonces estaban de moda los buggys, y el más destacado expuesto en la edición de 1970, fabricado por los talleres Hispano Alemán de Madrid, con motor de un 911 costaba 210.000 pesetas, aunque los había más asequibles.
550.000. El Dodge 3.700 coupé presentado en el XIV Salón de 1972, comenzaba a fabricarse en un número limitado de unidades y costaba 550.000 pesetas, cifra muy elevada por aquel entonces.
163.580. Pesetas costaba el Citroën GS, una de las estrellas de la marca francesa en la XV edición de 1973.
3.El Salón del Barcelona de 1974 se abre tres días antes de lo programado. A pesar de la crisis del petróleo generada el año anterior, tuvo un gran poder de convocatoria, con estrellas como el Seat 133, el futuro Chrysler 180 y el anuncio de que Ford, que contaba con un amplio stand, fabricaría en España.
250.000. Metros cuadrados ocupó la edición XVII del Salón de Barcelona de 1975, 60.000 de ellos correspondientes a stands, un excelente tamaño teniendo en cuenta el entorno en que se desarrolla, en plena crisis del petróleo con una bajada de las ventas y un precio del barril que había multiplicado su precio por 10. En esa edición Mercedes presentaba el 300D, un diésel en el que junto con Peugeot eran únicos especialistas, y que apostaba por un tipo de combustible que la crisis energética potenciaría notablemente. Este 300D era en uno de los primeros Diesel prestacionales del mercado.
1977. A partir de 1977 el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona pasa a ser bienal, siguiendo la tónica de los principales salones Internacionales. Cada vez eran más los modelos de marcas de fabricación nacional presentes. Al Seat 131 berlina y familiar presentado en esta edición XIX, se unen el Chrysler 150 que se comienza a fabricar en Villaverde y el recién lanzado Ford Fiesta, entre otros.
40. Los kilómetros de cobertura en Madrid o Barcelona de un teléfono apto para incorporarse en un automóvil que Telefónica mostraba en su stand en 1977. Se trataba de un aparato muy voluminoso que parecía más de ciencia ficción o de películas de James Bond.
20. El 1 de mayo de 1979 se clausuraba la XX edición del Salón internacional de Barcelona coincidiendo con la entrada en vigor de una amplia liberalización de las importaciones de automóviles hacia la CEE, una muy buena noticia para la industria española que exportaba el 40 por ciento del 1,05 millones de vehículos producidos.
21. La desaparición de los cupos de importación y la reducción de los aranceles por la próxima entrada de España en la CEE hizo que las marcas presentaran en la edición XXI del Salón Internacional de Barcelona de 1981 menos novedades pero que llegaran con stands con mucha más presencia. Destacaban las marcas Premium de gran éxito por un lado y, por otro, muchas marcas del Este de Europa presentes: Lada, Moskvitch y Polski.
1983. Nissan presenta en la XXII edición el Salón de Barcelona su primer vehículo fabricado en España, el Nissan Patrol, construido en la antigua factoría Ebro de Motor Ibérica ubicada en la Zona Franca de Barcelona.
23. La XXIII edición del Salón fue inaugurada por el Rey Juan Carlos I, en 1985, que por primera vez acudía como monarca, siguiendo la tradición establecida por su abuelo Alfonso XIII en los salones de comienzos de siglo. Es la puesta de largo del Fiat Uno turbo, equipado con un motor 1.3 litros, que tenía una potencia máxima de 105 CV.
750. BMW exponía en el Salón del Automóvil de 1987, la XXIV edición, una de sus estrellas del momento, el 750 con motor de 12 cilindros en V, una edición con gran presencia de coches japoneses: Nissan, Honda, Toyota, Subaru, Mazda, Suzuki y Daihatsu estuvieron presentes.
1.150. El buen momento económico que atravesaba el mundo en 1989, se contagiaba al automóvil y en la edición de ese año se contó con 1.150 expositores distribuidos en casi 100.000 metros cuadrados. La XXV edición del Salón contó con una amplia representación de los más potentes coches alemanes, desde el nuevo Mercedes SL Roadster hasta el BMW M5. Audi presentaba su nuevo V8.
4. Audi presenta en el XXVI Salón de Barcelona en 1991 el S4, berlina derivada del Audi 100 que montaba motor de 5 cilindros y 20 válvulas, tracción total y caja de cambios de 6 velocidades, algo muy novedoso para el momento.
75. Aunque no era un año que correspondía a una edición del Salón por ser año impar, en 1994 se celebra el 75 aniversario del Salón con una exposición de coches y motos históricas, muchos de ellos mostrados en las primeras ediciones del Salón del Automóvil.
38. En la edición XXVIII del Salón del Automóvil de Barcelona de 1995 Renault mostraba como primicia mundial el Renault Laguna Break, el familiar que completaba la gama de este modelo. También contaba con el Spider junto al que posó el piloto entonces de Benetton-Renault, Michael Schumacher.
455. Uno de los coches más potentes expuestos en el Salón de Barcelona de 1997 fue el Viper GTS de 455 CV de potencia.
915.894. En la última edición del siglo XX del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la XXX, celebrada del 22 al 30 de mayo de 1999, se presentaron 40 primicias. Contó con más de 915.000 visitantes.
876.201. Más de una veintena de marcas automovilísticas estuvieron presentes en el Salón de 2001, que contó con 876.000 visitantes, y en la que Seat daba a conocer el León Cupra R.
250.000. El Salón Internacional del Automóvil de 2003 ocupaba 250.000 metros cuadrados, contaba con más de 70 novedades en España y era visitado por 1.083.000 visitantes.
1.103.427. Más de 1,1 millón de personas visitaron la edición el Salón del Automóvil de Barcelona en 2005, la XXXIII, a la que acudieron 42 marcas y donde se mostraron cuatro novedades mundiales.
22. En la edición XXXIV del Salón de Barcelona hubo una exposición con 22 Rolls-Royce, la mayor presentada en un Salón hasta entonces, procedentes de La Torre de Loizaga, en Vizcaya. La edición de 2007 contó con la presencia de 44 marcas.
1.146.209. La edición de 2009 que celebraba el 90 Aniversario del Salón de Barcelona tuvo un récord de visitantes con casi 1.150.000. Fue declarado “Acontecimiento de Excepcional Interés Público” por el Congreso de los Diputados y contó con récord también de marcas, 55.
35. Un total de 35 marcas estuvieron presentes en el salón del Automóvil de Barcelona de 2011. A pesar de la crisis, presentó más de 30 primicias, la del Hyundai i40 sedán en exclusiva mundial. Por primera vez se dedica gran espacio al coche eléctrico e híbrido, que cuentan con un pabellón para sí mismos.
50. En la edición de 2013 el Salón acoge una exposición de los 50 ganadores del Car of the Year que celebra entonces su medio siglo de historia. Desde el Rover 2000 que se alzó con el galardón en 1964 hasta la séptima generación del Volkswagen Golf que lo había obtenido unas semanas antes.
750.000. Personas que visitaron en 2015 el Salón del Automóvil, un certamen que contó con más de 60 novedades, 3 europeas y dos mundiales, entre ellas el último restyling del Seat Ibiza IV.
2017. Nace Automobile Barcelona en 2017. Tecnología y automoción se dan la mano en un Salón único. Se registraron 80.000 preventas de vehículos, un 15 por ciento superior a las alcanzadas en la anterior de 2015 y tuvo 755.000 visitantes, siendo un 63 por ciento de ellos menor de 40 años.
En Barcelona y en el Automobile Barcelona contemplaremos el futuro el automóvil
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