2019 Porsche 911 vista previa oficial

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• El 911 no es simplemente un auto deportivo. Es la base desde la cual opera toda la compañía. Fue cuando. Esto es ahora. Y lo será en el futuro.

Hay una anécdota muy repetida de 1990: el escenario es un seminario técnico en Berlín para ingenieros en la industria automotriz. Durante un descanso, dos participantes hablan sobre el Porsche 911. Uno de ellos, un ingeniero líder de un importante fabricante de automóviles del sur de Alemania, dice: "Si tuviera que mejorar ese coche, no tendría la menor idea. Creo que sería increíblemente difícil ". El otro, un destacado ingeniero de Porsche, mira a su contraparte con incredulidad, y no dice nada. Todavía despierta una sonrisa de August Achleitner hoy cuando piensa en su desconcierto en Berlín. Desarrollar más el Porsche 911 ha sido su trabajo durante casi veinte años. Achleitner es el director de la línea modelo 911 y es, por lo tanto, algo así como el guardián del Porsche grial. "El corazón de la compañía", llama al 911.

Se trata de esa nota deportiva

El próximo 911, generación 992, continuará con esa orgullosa tradición. "Sabemos de dónde venimos y hacia dónde queremos llegar", dice Achleitner. "El factor decisivo es que el 911 genera una sensación de conducción que ningún otro coche puede transmitir". Eso no se entiende de una manera arrogante, es realmente la naturaleza de las cosas: la posición específica del asiento, el motor de seis cilindros en la parte trasera, su sonido inimitable, la asombrosa cantidad de espacio, la retroalimentación perfecta de los frenos, la dirección y el sistema de pedales, junto con la sorprendente suspensión, la explosión de poder poderosamente dinámica pero siempre fácilmente controlable y el diseño único que lo une todo, haciendo de este automóvil el epítome de lo que ha significado ser un automóvil deportivo: durante cincuenta y cinco años.

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Achleitner: "Sabemos de dónde venimos y hacia dónde queremos ir".
La pregunta clave es cómo el 911 necesita desarrollarse en el futuro para continuar definiendo la marca como el núcleo gravitatorio de Porsche. Las megatendencias de la industria automotriz -incluidas la digitalización, la electrificación y la conectividad- desempeñarán un papel, así como la cuestión de cómo deben evaluarse estas tendencias. "Con cada innovación, el factor decisivo para mí es si se adapta al personaje del 911", explica Achleitner. "No necesariamente tenemos que ser los primeros en este sentido con el 911. Lo que es crucial, más bien, es que cada innovación se ofrezca en una manifestación típica de Porsche". Aquí, son los diseñadores, sobre todo, los que están llamados a trabajan su magia, según el jefe del 911. El 996, por ejemplo, fue el primero en contar con un sistema de navegación. Cuando Achleitner mira este modelo hoy, todavía lo encuentra bello y elegante, aunque tiene que admitir que algunos elementos le parecen un poco desactualizados ahora. Le duele, "porque el automóvil lo sufre". Por lo tanto, es importante, piensa, diseñar interfaces digitales entre personas y máquinas que sean lo más atemporales posible. "Todo menos inventado" es el credo de Achleitner. Él está convencido de que "incluso cuando el público espere un mayor 'factor sorpresa', a la larga una cierta reserva estética paga dividendos".

La alegría de conducir siempre tiene que estar en primer plano
Pero el empaque visual de las nuevas tecnologías es solo un aspecto. Los otros aspectos involucran las capacidades que permiten. "Incluso cuando se trata de sistemas de asistencia individual, tienen que encajar con el 911", subraya Achleitner. Después de todo, nadie compra un automóvil deportivo porque ofrece un control de crucero adaptativo o una función de asistencia de mantenimiento de carril. "Esas son cosas convenientes y útiles. Pero el cliente tiene que tomar la decisión de usarlos y, sobre todo, de poder desconectarlos cuando no son deseados ".

Una cosa es especialmente importante para él: la alegría de conducir siempre tiene que estar en primer plano. "Es por eso que un 911 siempre tendrá un volante". ¿Y si los autos que circulan de forma autónoma se abren más rápido de lo esperado? "Entonces el 911 será uno de los últimos autos en conducir de forma autónoma"



"El factor decisivo es que el 911 genera una sensación de conducción que ningún otro automóvil puede transmitir".
En todas las discusiones sobre la conducción autónoma, Achleitner se dirige a su línea: Porsche y el 911 son un bastión de estabilidad en medio de la exageración, que hasta ahora ha consistido principalmente en meros anuncios y declaraciones. El 911 no cambiará radicalmente y, sin embargo, evoluciona. Era 1997 cuando la era de los motores refrigerados por aire llegó a su fin y comenzó la era de los motores de seis cilindros enfriados por agua. Fue en 2015 cuando el último motor de aspiración natural en la parte trasera del Carrera fue completamente reemplazado por un motor turbo. "Algunos fanáticos corrieron por las barricadas; todo era oscuridad y ruina para muchos ", recuerda Achleitner. "Y luego sucedió lo mismo que siempre: nada". Los nuevos modelos siempre han recibido críticas aún mejores que sus predecesores. "Eso también nos anima a pensar en innovaciones fundamentales en el futuro".

¿Tecnología de accionamiento eléctrico? Por qué no?
La tecnología de accionamiento eléctrico es un buen ejemplo. "Hace dos años hubiera dicho de ninguna manera. Hoy no lo descartaría categóricamente ", reconoce el jefe de la línea modelo. Solo para evitar malentendidos: el Porsche 911, tipo 992 no es un automóvil deportivo eléctrico. Pero podría ser una opción en algún momento. Achleitner describe su continuo cambio de corazón: "Manejé el prototipo de nuestro próximo auto deportivo eléctrico, la Misión E, y fue una experiencia muy atractiva. Y el rendimiento de los autos de carreras Porsche LMP con sistemas de propulsión híbridos es simplemente sensacional ". Achleitner está seguro de que ningún automóvil con un motor de combustión podría superarlos a la vuelta de la esquina. A pesar de que, sin duda, se aferra al motor de seis cilindros, puede, hoy en día, imaginar un motor eléctrico en el 911.

El secreto del Porsche 911 podría quizás describirse de la siguiente manera: es el automóvil más deportivo y dinámico en la alineación de la compañía, pero también es un bastión de estabilidad. Un punto de orientación para el cual Achleitner ha encontrado un principio de desarrollo muy simple, que puede tener algo que ver con esa breve charla en Berlín en 1990. A diferencia de su contraparte ese día, sí tiene una idea: "El nuevo 911, también, será el mejor 911 de todos los tiempos ".