Sébastien Ogier, M-Sport Ford, gana el Rallye de Montecarlo
- El Campeón del Mundo del Rallyes de la FIA, Sébastien Ogier, tuvo el comienzo perfecto de su intento de lograr su sexta corona de pilotos, dominando los elementos para triunfar en su tierra natal en Montecarlo
El piloto M-Sport Ford comenzó el último día de la temporada con una ventaja de 33.5 segundos por delante de Ott Tänak tras un ataque sostenido de su rival de Toyota, pero inmediatamente reprimió cualquier idea que el estonio pudiera lanzar un nuevo ataque tardío por la victoria y le ha endosado 11.5 segundos al piloto del Yaris WRC en el TC14 (La Bollene Vesubie - Peira Cava).
El tono fue establecido, y con Tänak después retrocediendo para asegurar un excelente segundo puesto en su debut con la marca japonesa, Ogier se alzó con el triunfo por quinta vez consecutiva en el Principado.
"El Rallye de Montecarlo es un evento especial para mí", reflexionó el francés. "Siempre me ha ido bien aquí, parece que tengo una conexión muy buena con mi rallye local, y estoy súper feliz de conseguir otra victoria”.
"Ha sido un fin de semana difícil. A menudo hay que enfrentar condiciones difíciles, pero este fue extremadamente complicado. Nunca he tenido problemas con la elección de neumáticos. Se trataba de minimizar los errores, y logré hacer menos que los demás. Tengo que agradecer al equipo por el mejor comienzo posible de la temporada, pero también ha demostrado que la competencia será enorme este año”.
Tänak estaba encantado de sellar la segunda posición en su primera arrera con Toyota, a 58.3 segundos de Ogier, pero 53.7 segundos por delante Jari-Matti Latvala, quien completó el doble de podio para el fabricante nipón. Aunque no pudo igualar la velocidad de su compañero de equipo, el finlandés fue consistente y estaba feliz de desterrar los recuerdos del accidente del Power Stage que le costó el segundo lugar en el rallye final de 2017.
"Es realmente muy bueno estar aquí",comentó Latvala. "Me siento aliviado de llegar al final, es importante comenzar la temporada de esta manera. He tenido mucha presión sobre mis hombros desde Australia. Finalmente ahora puedo quitármela".
El Power Stage esta vez estuvo dominado por Kris Meeke, quien recuperó algo de honor para Citroën al final de un fin de semana problemático con la cuarta posición en la general, a 2 minutos y 51.1 segundos de Latvala, y sumando cinco puntos extra.
La posición de Meeke parecía predestinada a estar por detrás del tercer Toyota de Esapekka Lappi, pero el joven finlandés cometió un costoso error en el TC17 (La Cabanette - Col de Braus), dejándolo atrás no solo del británico sino también de Thierry Neuville y Elfyn Evans.
Neuville fue el artífice de una notable remontada con su Hyundai i20, luchando contra la mala suerte del día de apertura para superar a Evans y Lappi con un esfuerzo determinado en el último día que lo llevó a reclamar el mayor número de scratch. El belga finalmente se quedó a solo 10.7 segundos de pasar a Meeke de forma similar, con su ataque en el Power Stage haciéndole sumar cuatro puntos por el segundo mejor crono y terminando un segundo por delante de Evans en la general y 3.7 segundos por delante de Lappi.
Bryan Bouffier llegó a casa octavo, el francés perdió tiempo en un banco de nieve en el TC16 (La Bollene Vesubie - Peira Cava) con Craig Breen noveno con el segundo Citroën C3, el irlandés nunca se recuperó de una pérdida de tiempo significativa como 'quitanieves' el sábado por la mañana. El ganador del WRC 2, Jan Kopecky, completó el top 10 final.
El tono fue establecido, y con Tänak después retrocediendo para asegurar un excelente segundo puesto en su debut con la marca japonesa, Ogier se alzó con el triunfo por quinta vez consecutiva en el Principado.
"El Rallye de Montecarlo es un evento especial para mí", reflexionó el francés. "Siempre me ha ido bien aquí, parece que tengo una conexión muy buena con mi rallye local, y estoy súper feliz de conseguir otra victoria”.
"Ha sido un fin de semana difícil. A menudo hay que enfrentar condiciones difíciles, pero este fue extremadamente complicado. Nunca he tenido problemas con la elección de neumáticos. Se trataba de minimizar los errores, y logré hacer menos que los demás. Tengo que agradecer al equipo por el mejor comienzo posible de la temporada, pero también ha demostrado que la competencia será enorme este año”.
"Es realmente muy bueno estar aquí",comentó Latvala. "Me siento aliviado de llegar al final, es importante comenzar la temporada de esta manera. He tenido mucha presión sobre mis hombros desde Australia. Finalmente ahora puedo quitármela".
El Power Stage esta vez estuvo dominado por Kris Meeke, quien recuperó algo de honor para Citroën al final de un fin de semana problemático con la cuarta posición en la general, a 2 minutos y 51.1 segundos de Latvala, y sumando cinco puntos extra.
La posición de Meeke parecía predestinada a estar por detrás del tercer Toyota de Esapekka Lappi, pero el joven finlandés cometió un costoso error en el TC17 (La Cabanette - Col de Braus), dejándolo atrás no solo del británico sino también de Thierry Neuville y Elfyn Evans.
Neuville fue el artífice de una notable remontada con su Hyundai i20, luchando contra la mala suerte del día de apertura para superar a Evans y Lappi con un esfuerzo determinado en el último día que lo llevó a reclamar el mayor número de scratch. El belga finalmente se quedó a solo 10.7 segundos de pasar a Meeke de forma similar, con su ataque en el Power Stage haciéndole sumar cuatro puntos por el segundo mejor crono y terminando un segundo por delante de Evans en la general y 3.7 segundos por delante de Lappi.
Bryan Bouffier llegó a casa octavo, el francés perdió tiempo en un banco de nieve en el TC16 (La Bollene Vesubie - Peira Cava) con Craig Breen noveno con el segundo Citroën C3, el irlandés nunca se recuperó de una pérdida de tiempo significativa como 'quitanieves' el sábado por la mañana. El ganador del WRC 2, Jan Kopecky, completó el top 10 final.
El francés Sebastien Ogier salió del primer tramo del día, el legendario Col de Turini, con una gran ventaja sobre Ott Tanak, antes de administrar y correr con cuidado hasta la meta.
Tänak completó un soberbio debut con el Toyota Gazoo Racing WRT asegurando el segundo puesto a 58.3 segundos de Ogier, con 53.7 segundos de margen sobre su compañero Jari-Matti Latvala, que le ha dado un doble podio al fabricante japonés.
Después de un rallye difícil para Citroën, Kris Meeke ha ganado el Power Stage final - La Cabanette - Col de Braus -, sumando los cinco puntos extras por delante de los pilotos de Hyundai, Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen, que se han llevado cuatro y tres puntos respectivamente. Latvala ha sumado un par de puntos por ser cuarto y el ganador del rallye ha añadido un punto más a sus casillero al ser quinto.
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| Sébastien Ogier, M-Sport Ford, gana el Rallye de Montecarlo |
- El piloto del equipo Renault Sport de Fórmula Uno, Carlos Sainz, hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Rallies en la etapa final del Rallye MonteCarlo 2018 el día de hoy.
La etapa, que fue la etapa de cierre del rally de apertura de la temporada WRC 2018, comenzó a 1.400 metros sobre el nivel del mar y descendió por una serie de curvas cerradas antes de subir de nuevo sobre un alto paso de montaña y terminar en el Col de Braus. El nuevo Renault Mégane RS estaba equipado con neumáticos de nieve tachonada que ayudaron a Carlos a superar las condiciones heladas y resbaladizas.
Renault tiene una larga historia de competencia en Rallye MonteCarlo. Un Renault de entrada privada ganó la edición de 1925 del rally y un Renault Nervasport tomó la victoria en el evento de 1935. Jean Ragnotti obtuvo la victoria en el rally de 1981 con el Renault 5 Turbo, mientras que 2018 marca el 60 º aniversario de la victoria en 1958 con un spéciale Dauphine impulsado por Jacques Féret y Guy Monraisse.
Carlos Sainz Sr ganó el Rallye de Montecarlo tres veces, en 1991, 1995 y 1998 y el título de pilotos del Campeonato Mundial de Rally en 1990 y 1992.
Carlos Sainz , "Eso fue muy especial. He soñado con hacer esto muchas veces en mi vida y ahora gracias a Renault se ha hecho realidad. Siempre quise hacer un mitin con un copiloto, notas de ritmo y un buen ritmo, y me encantó. El auto estuvo realmente bueno. Tenía diferentes modos de conducir que estaba probando para estar completamente cómodo. Tenías el modo de carrera, el modo deportivo y un poco de control de tracción que podías ajustar. La dirección era muy precisa y la suspensión era rígida para las secciones retorcidas, así que realmente lo estaba disfrutando mucho. Fue una experiencia fantástica, bastante resbaladiza en algunos lugares para ofrecer la experiencia completa de Montecarlo. Mi papá me dijo que lo tomara con cuidado, pero me divertí mucho. Gracias a todos por la oportunidad ".
Patrice Ratti , director general de Renault Sport Cars, "Ocho meses después de su aparición camuflada en el Gran Premio de Mónaco, el New Mégane RS ha hecho otra salida pública, esta vez en las carreteras del 86 ° Rallye de Montecarlo, antes de que comiencen los pedidos para tomarse en febrero. No podríamos haber soñado con un mejor escenario para resaltar las cualidades de New Mégane RS, incluido el chasis "mejor en su clase", que vincula el rendimiento, la agilidad y la estabilidad y su diseño inspirado en la competencia. Estoy particularmente orgulloso de que el piloto del equipo Renault Sport de Fórmula Uno, Carlos Sainz, quien también es un ex campeón de Fórmula Renault, nos haya prestado su talento para esta demostración. Su participación expresa los estrechos vínculos que unen nuestra gama deportiva con Renault Sport Racing ".
Carlos Sainz Sr , "Estoy muy feliz de haber probado el sabor de un mitin tan legendario. MonteCarlo fue, y sigue siendo, una carrera muy especial para todos los fanáticos del automovilismo. Carlos ha conducido autos de rally antes, pero experimentar los caminos de este evento en particular es diferente. Le di un par de consejos, pero el más importante fue "disfrutar".
KRIS MEEKE TERMINA CERCA DEL PODIO EN EL RALLY DE MONTECARLO
La cuarta y última etapa ha permitido a los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT demostrar su capacidad. Mientras Craig Breen y Scott Martin marcaban el tercer mejor tiempo, Kris Meeke y Paul Nagle se hacían con el cuarto puesto al marcar el máximo de puntos en la Power Stage, consiguiendo la primera victoria en la Power Stage para el C3 WRC. El equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT deja el Principado en tercera posición del Campeonato de Constructores, mientras Kris Meeke es cuarto en la de pilotos.
A más de 1.600 metros sobre el nivel del mar, el Col de Turini es el punto álgido de la prueba. La emoción que rodea este tramo se debe principalmente al ambiente que general los miles de aficionados que se dan cita en las cunetas del mítico tramo. El recorrido de este año no ha sido una excepción, con el veinte por ciento de las carreteras del primer bucle cubiertas de hielo, principalmente en la rapidísima sección en bajada del Col de Turini que va hacia Peira Cava.
Había que ser muy sensibles con el nivel de adherencia para evitar problemas. De los dos Citroën Total Abu Dhabi WRT, Kris Meeke fue el que mejor lo hizo en este bucle, con dos neumáticos de clavos y dos super blandos, mientras Craig Breen optaba por una mezcla de neumáticos blandos (4) y super blandos (2). Ambos pilotos consiguieron muy buenos tiempos en el tramo entre La Cabanette y el Col de Braus, agrupados en tercera y cuarta posición.
Craig Breen confirmaba su buena forma con un tercer mejor tiempo en la segunda pasada por el legendario Col de Turini. Por su parte, Kris Meeke mostraba fuerza y consistencia defendiéndose de algunos de sus rivales, mientras se colocaba en cuarta posición, tras conseguir un esperanzador mejor tiempo en la Power Stage. Un final positivo para el rally que le hizo conseguir diecisiete puntos en la clasificación de pilotos y tener así un buen comienzo de temporada, mientras Citroën Total Abu Dhabi WRT marcaba dieciocho puntos al final de esta primera prueba y terminaba tercero en el campeonato de constructores.
Pierre Budar, director de Citroën Racing
"Hoy teníamos dos objetivos distintos para Kris y Craig: para Kris, la idea era mantener su posición, mientras Craig esperaba hacerlo bien en la Power Stage, por eso optaron por distintas estrategias de neumáticos. Estoy satisfecho de que Kris haya hecho lo que le pedimos – y más – consiguiendo el máximo de puntos en la Power Stage. Craig también buscaba un buen resultado en la Power Stage, pero perdió algunos segundos al calarse en una horquilla. Si no hubiera sido por eso, también hubiera marcado un muy buen tiempo.
Kris Meeke
"Ha sido el Montecarlo más duro que he tenido nunca. Hemos tenido de todo: hielo fino con neumáticos lisos el jueves por la noche, lluvia el viernes, nieve el sábado y hielo en el Col de Turini, hoy. Me sorprende haber terminado el rally con diecisiete puntos, pero me los quedo. Sabemos que debemos ser humildes y seguir trabajando para intentar mejorar."
Craig Breen
"El fin de semana empezó difícil, con nuestro error el jueves por la noche. Y luego las cosas fueron de mal en peor con problemas de frenos el viernes, lo que nos dejó abriendo pista como quitanieves el sábado. Pero hemos conseguido algunos buenos tiempos y hemos vuelto a hacerlo hoy sobre asfalto seco. Ahora debemos seguir trabajando en las condiciones variables, como las que se dan en Montecarlo."
La cuarta y última etapa ha permitido a los pilotos del Citroën Total Abu Dhabi WRT demostrar su capacidad. Mientras Craig Breen y Scott Martin marcaban el tercer mejor tiempo, Kris Meeke y Paul Nagle se hacían con el cuarto puesto al marcar el máximo de puntos en la Power Stage, consiguiendo la primera victoria en la Power Stage para el C3 WRC. El equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT deja el Principado en tercera posición del Campeonato de Constructores, mientras Kris Meeke es cuarto en la de pilotos.
A más de 1.600 metros sobre el nivel del mar, el Col de Turini es el punto álgido de la prueba. La emoción que rodea este tramo se debe principalmente al ambiente que general los miles de aficionados que se dan cita en las cunetas del mítico tramo. El recorrido de este año no ha sido una excepción, con el veinte por ciento de las carreteras del primer bucle cubiertas de hielo, principalmente en la rapidísima sección en bajada del Col de Turini que va hacia Peira Cava.
Había que ser muy sensibles con el nivel de adherencia para evitar problemas. De los dos Citroën Total Abu Dhabi WRT, Kris Meeke fue el que mejor lo hizo en este bucle, con dos neumáticos de clavos y dos super blandos, mientras Craig Breen optaba por una mezcla de neumáticos blandos (4) y super blandos (2). Ambos pilotos consiguieron muy buenos tiempos en el tramo entre La Cabanette y el Col de Braus, agrupados en tercera y cuarta posición.
Craig Breen confirmaba su buena forma con un tercer mejor tiempo en la segunda pasada por el legendario Col de Turini. Por su parte, Kris Meeke mostraba fuerza y consistencia defendiéndose de algunos de sus rivales, mientras se colocaba en cuarta posición, tras conseguir un esperanzador mejor tiempo en la Power Stage. Un final positivo para el rally que le hizo conseguir diecisiete puntos en la clasificación de pilotos y tener así un buen comienzo de temporada, mientras Citroën Total Abu Dhabi WRT marcaba dieciocho puntos al final de esta primera prueba y terminaba tercero en el campeonato de constructores.
Pierre Budar, director de Citroën Racing
"Hoy teníamos dos objetivos distintos para Kris y Craig: para Kris, la idea era mantener su posición, mientras Craig esperaba hacerlo bien en la Power Stage, por eso optaron por distintas estrategias de neumáticos. Estoy satisfecho de que Kris haya hecho lo que le pedimos – y más – consiguiendo el máximo de puntos en la Power Stage. Craig también buscaba un buen resultado en la Power Stage, pero perdió algunos segundos al calarse en una horquilla. Si no hubiera sido por eso, también hubiera marcado un muy buen tiempo.
Kris Meeke
"Ha sido el Montecarlo más duro que he tenido nunca. Hemos tenido de todo: hielo fino con neumáticos lisos el jueves por la noche, lluvia el viernes, nieve el sábado y hielo en el Col de Turini, hoy. Me sorprende haber terminado el rally con diecisiete puntos, pero me los quedo. Sabemos que debemos ser humildes y seguir trabajando para intentar mejorar."
Craig Breen
"El fin de semana empezó difícil, con nuestro error el jueves por la noche. Y luego las cosas fueron de mal en peor con problemas de frenos el viernes, lo que nos dejó abriendo pista como quitanieves el sábado. Pero hemos conseguido algunos buenos tiempos y hemos vuelto a hacerlo hoy sobre asfalto seco. Ahora debemos seguir trabajando en las condiciones variables, como las que se dan en Montecarlo."
CLASIFICACIÓN FINAL PROVISIONAL
- Ogier / Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 4:18:55.5
- Tänak / Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 58.3
- Latvala / Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1:52.0
- Meeke / Nagle (Citroën C3 WRC) + 4:43.1
- Neuville/Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4:53.8
- Evans/Barritt (Ford Fiesta WRC) + 4:54.8
- Lappi/Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4:57.5
- Bouffier/Panseri (Ford Fiesta WRC) + 7:39.5
- Breen / Martin (Citroën C3 WRC) + 9:06.7
- Kopecky/Dresler (Skoda Fabia R5) + 16:43.0
CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS
- Sébastien Ogier – 26 puntos
- Ott Tänak – 18 puntos
- Jari-Matti Latvala – 17 puntos
- Kris Meeke – 17 puntos
- Jari-Matti Latvala – 17 puntos
- Thierry Neuville – 14 puntos
- Elfyn Evans – 8 puntos
- Esapekka Lappi – 6 puntos
- Bryan Bouffier – 4 puntos
- Andreas Mikkelsen – 3 puntos
- Craig Breen – 2 puntos
CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES
- M-Sport Ford WRT – 33 punto
- Toyota Gazoo Racing – 33 puntos
- Citroën Total Abu Dhabi WRT – 18 puntos
- Hyundai WRT – 14 puntos
- Hyundai Motorsport ha terminado un decepcionante Rally de Montecarlo con dos victorias más de tramo el domingo por la mañana y siete puntos en el Power Stage
- Thierry Neuville completó el evento como el mejor Hyundai i20 Coupé WRC en la quinta posición, mejorando dos posiciones desde el sábado en un buen último día
- Andreas Mikkelsen anotó tres puntos en el Power Stage, lo que sirvió de pequeño consuelo para un frustrante fin de semana en el que llegó a estar en el segundo puesto
La última mañana de la ronda inaugural del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2018 (WRC), los equipos abordaron dos veces al emblemático Col de Turini, con condiciones de hielo camino a la cima que requerían la máxima atención y precisión.
Un total de 64km de tramos cronometrados conformaron el programa del domingo con el Col de Turini como parte de la prueba de 18,41km La Bollene Vesubie - Peira Cava, seguida por la más corta, pero no menos desafiante, La Cabanette - Col de Braus de 13,58km.
Con Dani Sordo obligado a retirarse después de una salida de carretera el sábado, y sin oportunidad de reengancharse bajo Rally 2, el Hyundai Shell Mobis World Rally Team se quedó con dos coches restantes para el último día. Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen tenían el objetivo de terminar el rally de una manera positiva después de experimentar sus propios problemas durante el transcurso del fin de semana de Montecarlo.
Neuville agregó otras dos victorias en su cuenta el domingo, estableciendo dos mejores tiempos consecutivos en los TC15 y TC16. El total de victorias de tramo del equipo se elevó a seis durante el fin de semana. Luego atacó con fuerza para terminar en segundo lugar en el Power Stage y sumar cuatro puntos importantes para el campeonato de pilotos.
El belga, junto con su copiloto Nicolas Gilsoul, ya había remontado al séptimo puesto el sábado por la noche, pero sus actuaciones del domingo le metieron en una cerrada batalla con el Citroën de Kris Meeke y el Ford de Elfyn Evans. Solo 8.4 segundos separaban al trío al llegar al Power Stage. Neuville se adelantó a Evans por 1.0s, y una desgracia de última hora de Esapekka Lappi ayudó a colocar a la tripulación número 5 en el quinto lugar tras el ganador del Power Stage, Meeke.
Mikkelsen ya se había reenganchado bajo el Rally 2 el sábado, y tenía la vista puesta en un buen resultado en el Power Stage. El noruego optó por cinco neumáticos blandos para las últimas cuatro especiales, sin asistencia a media mañana o zona de cambio de neumáticos. Su ritmo se vio comprometido en la subida helada hasta el Col de Turini, pero corrió con fuerza en el TC15 para completar un doblete de Hyundai Motorsport en el tramo, y luego el tercero en el Power Stage.
Para Hyundai Motorsport, el resultado global representa un final poco satisfactorio para la primera ronda de 2018, pero el potencial del Hyundai i20 Coupé WRC frente a unos rivales impresionantemente competitivos da al equipo optimismo para la temporada.
Neuville / Gilsoul (# 5 Hyundai i20 Coupé WRC)
Dos victorias de la tramo y dos segundos tiempos más movieron a los belgas a acabar entre los cinco primeros
Problemas a principios del fin de semana obstaculizaron sus posibilidades de podio
Neuville dijo que: "En general, creo que hemos tenido un buen rally, a pesar de los diversos problemas que hemos encontrado en el camino. El jueves fue el más importante, cuando perdimos más de cuatro minutos quedándonos atrapados por mi culpa. Hemos luchado contra esos problemas y algunos otros, e intentamos recuperar tantas posiciones como pudimos. Los puestos que hemos mejorado hoy, hasta el final del Power Stage, muestran cuán importante es llegar hasta el final. Sin el pinchazo y las difíciles condiciones de nieve de ayer, todavía habría sido posible un podio. Eso es Montecarlo. Me gustaría dar las gracias al equipo por hacer un trabajo increíble en circunstancias difíciles este fin de semana, y juntos ya miramos hacia Suecia".
Mikkelsen / Jæger (# 4 Hyundai i20 Coupé WRC)
Centrados en el Power Stage, fueron recompensados con tres puntos para el campeonato de pilotos
El mejor día con el Hyundai i20 Coupe en asfalto seco
Mikkelsen dijo que: "Nuestro rally terminó el viernes cuando nos detuvimos tras el TC3 con el problema del alternador. Nos centramos en salvar la mayor cantidad de puntos posibles en el Power Stage, que era nuestro objetivo para hoy. Sin asistencia ni cambio de neumáticos, adoptamos una estrategia arriesgada montando cinco neumáticos blandos. Sabíamos que llegar al Col de Turini sería difícil, así que lo tomamos con cuidado y aceptamos que seríamos lentos. El TC15 era una buena práctica para el Power Stage y fue bueno para el equipo lograr un doblete. Estaba contento, teniendo en cuenta que abríamos la carretera por y todavía se estaba secando en algunos lugares. Es mi mejor actuación hasta ahora con el coche en asfalto seco, lo cual es alentador".
Abajo pero no fueraEl director del equipo, Michel Nandan, comentó que: "Hemos tenido algunos buenos resultados en la etapa de hoy, y un fuerte Power Stage de Thierry y Andreas, pero sólo podemos mirar hacia atrás este fin de semana como un rally decepcionante. Queríamos salir a pelear en el campeonato de este año sumando una buena cantidad de puntos en Montecarlo, pero por varias razones tenemos que conformarnos con menos. La temporada es larga, por supuesto, pero sabemos desde el año pasado el castigo cuando perdemos oportunidades. Esto es especialmente cierto cuando nuestros rivales son tan fuertes. El Monte nunca ha sido una manifestación particularmente amable con nosotros, y de nuevo nos vamos de aquí con poco que mostrar para nuestros esfuerzos. Tenemos que reagruparnos, olvidar esto y comenzar nuestra temporada 2018 adecuadamente en Suecia dentro de unas semanas".
Siguiente RallyLa segunda ronda del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2018 tendrá lugar en Suecia del 15 al 18 de febrero
Hyundai Motorsport ha obtenido dos podios en el Rally de Suecia, con Thierry Neuville en 2015 y Hayden Paddon en 2016
El equipo alineará tres autos en el rally de este año con Paddon uniéndose a Neuville y Mikkelsen
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