Thatcham Research señala que las aseguradoras establecen los criterios para lo que los conductores deben esperar de los vehículos Automatizados
Thatcham Research señala que las aseguradoras establecen los criterios para lo que los conductores deben esperar de los vehículos Automatizados
Para cumplir con la definición de la Ley de Vehículos Eléctricos y Automatizados[1] de un vehículo automatizado, las aseguradoras del Reino Unido están hoy en día estableciendo criterios mínimos para los sistemas automatizados de un vehículo.
Matthew Avery, director de investigación de Thatcham Research comenta:"La industria aseguradora aplaude el compromiso del Gobierno del Reino Unido en la Ley de Vehículos Eléctricos y Automatizados para crear una lista de vehículos automatizados. Por lo tanto, es crucial que exista una definición clara de lo que constituye un vehículo automatizado. Los reguladores y aseguradores exigen que esto clasifique y asegure los vehículos adecuadamente, mientras que los consumidores necesitan entender la funcionalidad y capacidad del vehículo y sus propias responsabilidades. Por lo tanto, un sistema que necesita que el conductor controle o supervise el vehículo de cualquier manera no puede ser clasificado como automatizado ".
Ben Howarth, Asesor Principal de Políticas de Motor y Responsabilidad de la Asociación de Aseguradoras Británicas, dijo:"Los vehículos verdaderamente automatizados tienen el potencial de reducir drásticamente los accidentes de tráfico, reducir los retrasos y hacer más fácil para las personas que no pueden conducir para desplazarse. Sin embargo, inevitablemente habrá un período de transición de los automóviles actuales a los vehículos del futuro, a través de vehículos que ofrezcan niveles de autonomía cada vez mayores. Existe la posibilidad de confusión durante esta fase intermedia, cuando las personas podrían pensar erróneamente que sus vehículos pueden dejarse solos para gestionar un viaje de forma independiente. Los aseguradores quieren que los fabricantes estén absolutamente claros sobre cómo describen lo que sus vehículos pueden hacer - y creemos que esta lista de verificación de diez cosas que definen un vehículo verdaderamente automatizado debe ser adoptada en toda la industria para ayudar a dar claridad a los consumidores.
Las 10 características clave y los criterios de rendimiento requeridos de un vehículo verdaderamente automatizado:
1. Nombramiento: describe claramente la capacidad automatizada
2. Cumplimiento de la ley: cumple con las leyes de tráfico del Reino Unido y el Código de Carreteras
3. Específicos de la ubicación: la funcionalidad se limita a determinados tipos de carreteras o zonas mediante geocercas
4. Transferencia clara: la transferencia del control de conducción sigue un proceso claro de "oferta y confirmación".
5. Conducción segura: el vehículo puede manejar por sí mismo todas las situaciones razonablemente esperadas
6. Entrega imprevista: se debe avisar con la debida antelación si el vehículo necesita devolver inesperadamente el control de conducción
7. Parada segura: el vehículo ejecuta una "parada segura" adecuada si no puede continuar o el conductor no recupera el control.
8. Intervención de emergencia: los vehículos pueden evitar o prevenir un accidente respondiendo a una emergencia
9. Sistemas de respaldo: protecciones en caso de fallo de algún sistema
10. Datos de accidentes: registrar e informar sobre los sistemas utilizados en el momento del accidente.
Recomendamos que también sean criterios que el Gobierno y los fabricantes de vehículos puedan utilizar para definir lo que es y no es el uso seguro de un automóvil automatizado ", comenta Howarth.
Avery continúa:"Estos descriptores iluminarán la zona gris potencialmente peligrosa que podrían crear los vehículos semiautomáticos. También es importante centrar la atención en el rendimiento seguro del sistema automatizado de un vehículo. Por lo tanto, evaluaremos los nuevos vehículos según estos criterios para determinar si un coche es asistido o automatizado y para conducir con estándares de rendimiento automatizado. Esto requerirá un diálogo constante con los fabricantes de automóviles a medida que la tecnología se desarrolle ".
Información automatizada
Las aseguradoras del Reino Unido también piden que los datos sobre la funcionalidad automatizada estén disponibles a nivel de vehículo individual, identificables a través del número de identificación del vehículo. Esto permitiría mantener un registro preciso de los vehículos que se están ejecutando en un software más antiguo o que necesitan un mantenimiento importante. Los datos también deben poder actualizarse dinámicamente, incluso "sobre el aire".
Avery continúa,"Registrando estos cambios a nivel de Número de Identificación del Vehículo, las aseguradoras, compañías de alquiler y arrendamiento, operadores de flotas, así como las agencias de aplicación de la ley estarían al tanto de cualquier cambio en el estado de automatización de un vehículo. El acceso inmediato a los datos también será esencial para que los aseguradores puedan determinar si el conductor o el sistema automatizado ha cometido una falta en caso de accidente ".
La conferencia de la ABI,"Cambiar de marcha - adaptarse a los vehículos autónomos", tendrá lugar el 6 de noviembre en Londres.
1] La Ley de Vehículos Automáticos y Eléctricos define un Vehículo Automatizado como:"Un vehículo diseñado o adaptado para ser capaz, al menos en algunas circunstancias o situaciones, de conducir con seguridad, es decir, que está operando en un modo en el que no está siendo controlado, y no necesita ser monitoreado, por un individuo".
- Thatcham Research evalúa cualquier automóvil comercializado como "automatizado" o "sin conductor" según estos nuevos criterios
- Llamada emitida a reguladores automáticos; los sistemas que requieren que el conductor controle o supervise el vehículo no pueden ser clasificados como automatizados
Para cumplir con la definición de la Ley de Vehículos Eléctricos y Automatizados[1] de un vehículo automatizado, las aseguradoras del Reino Unido están hoy en día estableciendo criterios mínimos para los sistemas automatizados de un vehículo.
Matthew Avery, director de investigación de Thatcham Research comenta:"La industria aseguradora aplaude el compromiso del Gobierno del Reino Unido en la Ley de Vehículos Eléctricos y Automatizados para crear una lista de vehículos automatizados. Por lo tanto, es crucial que exista una definición clara de lo que constituye un vehículo automatizado. Los reguladores y aseguradores exigen que esto clasifique y asegure los vehículos adecuadamente, mientras que los consumidores necesitan entender la funcionalidad y capacidad del vehículo y sus propias responsabilidades. Por lo tanto, un sistema que necesita que el conductor controle o supervise el vehículo de cualquier manera no puede ser clasificado como automatizado ".
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| Thatcham Research señala que las aseguradoras establecen los criterios para lo que los conductores deben esperar de los vehículos Automatizados |
Ben Howarth, Asesor Principal de Políticas de Motor y Responsabilidad de la Asociación de Aseguradoras Británicas, dijo:"Los vehículos verdaderamente automatizados tienen el potencial de reducir drásticamente los accidentes de tráfico, reducir los retrasos y hacer más fácil para las personas que no pueden conducir para desplazarse. Sin embargo, inevitablemente habrá un período de transición de los automóviles actuales a los vehículos del futuro, a través de vehículos que ofrezcan niveles de autonomía cada vez mayores. Existe la posibilidad de confusión durante esta fase intermedia, cuando las personas podrían pensar erróneamente que sus vehículos pueden dejarse solos para gestionar un viaje de forma independiente. Los aseguradores quieren que los fabricantes estén absolutamente claros sobre cómo describen lo que sus vehículos pueden hacer - y creemos que esta lista de verificación de diez cosas que definen un vehículo verdaderamente automatizado debe ser adoptada en toda la industria para ayudar a dar claridad a los consumidores.
Las 10 características clave y los criterios de rendimiento requeridos de un vehículo verdaderamente automatizado:
1. Nombramiento: describe claramente la capacidad automatizada
2. Cumplimiento de la ley: cumple con las leyes de tráfico del Reino Unido y el Código de Carreteras
3. Específicos de la ubicación: la funcionalidad se limita a determinados tipos de carreteras o zonas mediante geocercas
4. Transferencia clara: la transferencia del control de conducción sigue un proceso claro de "oferta y confirmación".
5. Conducción segura: el vehículo puede manejar por sí mismo todas las situaciones razonablemente esperadas
6. Entrega imprevista: se debe avisar con la debida antelación si el vehículo necesita devolver inesperadamente el control de conducción
7. Parada segura: el vehículo ejecuta una "parada segura" adecuada si no puede continuar o el conductor no recupera el control.
8. Intervención de emergencia: los vehículos pueden evitar o prevenir un accidente respondiendo a una emergencia
9. Sistemas de respaldo: protecciones en caso de fallo de algún sistema
10. Datos de accidentes: registrar e informar sobre los sistemas utilizados en el momento del accidente.
Recomendamos que también sean criterios que el Gobierno y los fabricantes de vehículos puedan utilizar para definir lo que es y no es el uso seguro de un automóvil automatizado ", comenta Howarth.
Avery continúa:"Estos descriptores iluminarán la zona gris potencialmente peligrosa que podrían crear los vehículos semiautomáticos. También es importante centrar la atención en el rendimiento seguro del sistema automatizado de un vehículo. Por lo tanto, evaluaremos los nuevos vehículos según estos criterios para determinar si un coche es asistido o automatizado y para conducir con estándares de rendimiento automatizado. Esto requerirá un diálogo constante con los fabricantes de automóviles a medida que la tecnología se desarrolle ".
Información automatizada
Las aseguradoras del Reino Unido también piden que los datos sobre la funcionalidad automatizada estén disponibles a nivel de vehículo individual, identificables a través del número de identificación del vehículo. Esto permitiría mantener un registro preciso de los vehículos que se están ejecutando en un software más antiguo o que necesitan un mantenimiento importante. Los datos también deben poder actualizarse dinámicamente, incluso "sobre el aire".
Avery continúa,"Registrando estos cambios a nivel de Número de Identificación del Vehículo, las aseguradoras, compañías de alquiler y arrendamiento, operadores de flotas, así como las agencias de aplicación de la ley estarían al tanto de cualquier cambio en el estado de automatización de un vehículo. El acceso inmediato a los datos también será esencial para que los aseguradores puedan determinar si el conductor o el sistema automatizado ha cometido una falta en caso de accidente ".
La conferencia de la ABI,"Cambiar de marcha - adaptarse a los vehículos autónomos", tendrá lugar el 6 de noviembre en Londres.
1] La Ley de Vehículos Automáticos y Eléctricos define un Vehículo Automatizado como:"Un vehículo diseñado o adaptado para ser capaz, al menos en algunas circunstancias o situaciones, de conducir con seguridad, es decir, que está operando en un modo en el que no está siendo controlado, y no necesita ser monitoreado, por un individuo".
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