Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ y GLC 63 4MATIC+ Coupé: SUV de alto rendimiento con experiencia V8
El nuevo Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ y Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ Coupé ocupan posiciones excepcionales en sus respectivos mercados en todos los frentes. Son los únicos vehículos de su segmento que cuentan con un motor biturbo de ocho cilindros. Mercedes-AMG cumple así con los deseos de aquellos clientes que, también en un SUV de tamaño medio, buscan una combinación de una potencia superior y un sonido de motor altamente emotivo e inconfundible.
"Para nosotros, el nuevo GLC 63 4MATIC+ es un vehículo muy especial. No es un trabajo fácil diseñar un SUV para que sea muy deportivo y dinámico a la vez que ofrece una estabilidad de conducción inherentemente extrema. Esto nos exigió poner nuestro corazón y alma, junto con nuestros muchos años de experiencia en SUV, en el desarrollo de este vehículo. El resultado es un SUV que se puede conducir con gran precisión y agilidad y que, si es necesario, se maneja igualmente en casa en una vuelta rápida de la pista de carreras. Con nuestro motor V8 biturbo, tenemos un USP decisivo en el mercado Performance. Además, con SUV y Coupé, ofrecemos la más amplia oferta en el segmento. Además, la cercanía técnica con nuestros coches deportivos se ve subrayada visualmente por la parrilla AMG Panamericana, que anteriormente estaba reservada para nuestros modelos AMG GT", dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.
Posición excepcional: por primera vez se dispone de un vehículo todoterreno de tamaño medio con el potente biturbo de ocho cilindros en dos variantes de salida. La base para ello la constituye el motor AMG V8 de 4,0 litros y 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) en las variantes GLC 63 S y GLC 63 S Coupé (consumo combinado de combustible: 10,7-10,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2:244-234 g/km).
Transmisión: Transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades para tiempos de cambio y respuesta extremadamente cortos.
Sistema de tracción: AMG Performance 4MATIC+ con tracción integral variable. Este sistema inteligente combina las ventajas de los diferentes conceptos de accionamiento: la distribución del par totalmente variable en los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima hasta el límite físico. El conductor también puede confiar en una alta estabilidad de manejo y un alto nivel de seguridad en todas las condiciones, en seco, mojado o en la nieve.
Datos: Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7-10,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 244-234 g/km); Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 244 g/km)
Modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT: Los cinco programas de accionamiento AMG DYNAMIC SELECT de "Comfort","Sport","Sport+" e "Individual" permiten al conductor influir ampliamente en las características del GLC 63 4MATIC+.
Suspensión: Los SUVs de alto rendimiento cuentan con suspensión neumática por resorte de aire con amortiguación adaptable ajustable, AMG Performance 4MATIC+ tracción integral con distribución de par totalmente variable, diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y sistema de frenos de alto rendimiento.
Diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero: Para mejorar la tracción y la dinámica de conducción, el GLC 63 4MATIC+ viene con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero, mientras que el GLC 63 S 4MATIC+ utiliza un diferencial electrónico de deslizamiento limitado en el eje trasero. Ambos diferenciales reducen el deslizamiento de la rueda interior en las curvas, sin intervención de los frenos. El resultado: permite al conductor acelerar antes las curvas gracias a la tracción mejorada.
Extremo frontal expresivo: Como indicación visual de su vinculación con los coches deportivos Mercedes-AMG, los nuevos modelos de la gama AMG llevan la parrilla AMG Panamericana, que anteriormente estaba reservada a la familia AMG GT.
Motor V8 biturbo AMG de 4.0 litros V8: Oferta única en el segmento con motor V8 biturbo
Los SUV y Coupé están disponibles como variantes básicas y del modelo S: el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros genera 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) con un par motor máximo de 650 ó 700 Nm. La aceleración de cero a 100 km/h se completa con el GLC 63 S 4MATIC+ en sólo 3,8 segundos, mientras que el GLC 63 4MATIC+ tarda 4,0 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h (electrónicamente limitada).
V8 biturbo: V8 estrechamente relacionado con el motor del Mercedes-AMG GT
El motor biturbo de 4,0 litros y ocho cilindros ya se utiliza en numerosos vehículos AMG Performance. También se instala en el deportivo AMG GT con lubricación por cárter seco. Una característica característica es que los dos turbocompresores no están colocados en el exterior de los bancos de cilindros, sino en el interior del cilindro "V". Las principales ventajas de este diseño son la construcción compacta del motor, una respuesta óptima y bajas emisiones de gases de escape. Un mecánico monta cada motor en el taller de motores en Affalterbach según el principio "un hombre - un motor".
- Mercedes-AMG marcó un hito ya en 1999 con el ML 55. Para la combinación de un motor de alto rendimiento en la piel de un SUV se ha abierto un segmento de mercado completamente nuevo.
- Con su actual vehículo todoterreno de tamaño medio - Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7-10,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 244-234 g/km) más Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7 l/100 km; emisiones de CO2 (combinadas): 244 g
- Por primera vez, un SUV mediano está disponible con el potente motor biturbo de ocho cilindros en dos variantes de potencia.
- La base para ello la proporciona el motor V8 AMG de 4,0 litros y 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) en las variantes GLC 63 S y GLC 63 S Coupé.
- La aceleración de 0-100 km/h en sólo 3,8 segundos también demuestra de forma impresionante: los SUVs ocupan una posición especial en su segmento de mercado. Los SUVs de alto rendimiento también cuentan con suspensión neumática con amortiguación adaptable ajustable, AMG Performance 4MATIC+ con tracción integral con distribución de par totalmente variable, diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y un sistema de frenos de alto rendimiento.
- Como muestra visual de su vinculación con los deportivos Mercedes-AMG, los nuevos modelos de la gama AMG Panamericana, anteriormente reservada a la familia AMG GT, llevan la parrilla AMG Panamericana.
- Además, los nuevos modelos ofrecen todas las ventajas de un Mercedes SUV: amplio espacio para los pasajeros y el equipaje, amplia gama de equipos de seguridad y tracción superior, también en condiciones de mojado o en invierno.
El nuevo Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ y Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ Coupé ocupan posiciones excepcionales en sus respectivos mercados en todos los frentes. Son los únicos vehículos de su segmento que cuentan con un motor biturbo de ocho cilindros. Mercedes-AMG cumple así con los deseos de aquellos clientes que, también en un SUV de tamaño medio, buscan una combinación de una potencia superior y un sonido de motor altamente emotivo e inconfundible.
"Para nosotros, el nuevo GLC 63 4MATIC+ es un vehículo muy especial. No es un trabajo fácil diseñar un SUV para que sea muy deportivo y dinámico a la vez que ofrece una estabilidad de conducción inherentemente extrema. Esto nos exigió poner nuestro corazón y alma, junto con nuestros muchos años de experiencia en SUV, en el desarrollo de este vehículo. El resultado es un SUV que se puede conducir con gran precisión y agilidad y que, si es necesario, se maneja igualmente en casa en una vuelta rápida de la pista de carreras. Con nuestro motor V8 biturbo, tenemos un USP decisivo en el mercado Performance. Además, con SUV y Coupé, ofrecemos la más amplia oferta en el segmento. Además, la cercanía técnica con nuestros coches deportivos se ve subrayada visualmente por la parrilla AMG Panamericana, que anteriormente estaba reservada para nuestros modelos AMG GT", dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.
Datos técnicos de un vistazo
AMG GLC 63 4MATIC+
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AMG GLC 63 S 4MATIC+
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Engine
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4.0-litre V8 with direct injection and twin turbochargers
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4.0-litre V8 with direct injection and twin turbochargers
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Displacement
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3982 cc
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3982 cc
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Output
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350 kW (476 hp) at 5500-
6250 rpm
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375 kW (510 hp) at 5500-
6250 rpm
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Peak torque
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650 Nm at 1750-4500 rpm
|
700 Nm at 1750-4500 rpm
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Drive system
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AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque split
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AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque split
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Transmission
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AMG SPEEDSHIFT MCT
9-speed sports transmission
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AMG SPEEDSHIFT MCT
9-speed sports transmission
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Fuel consumption
combined
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10.7–10.3 l/100 km
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10.7 l/100 km
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Combined CO2 emissions
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244-234 g/km
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244 g/km
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Efficiency class
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F
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F
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Weight (DIN/EC)
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1925 kg*/ 2000 kg**
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1935 kg*/ 2010 kg**
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Acceleration 0-100 km/h
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4.0 s
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3.8 s
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Top speed
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250 km/h***
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250 km/h***
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* Kerb weight according to DIN, without driver; ** Kerb weight according to EC, with driver (75 kg);
***Electronically governed
***Electronically governed
AMG GLC 63 4MATIC+
Coupé
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AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé
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Engine
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4.0-litre V8 with direct injection and twin turbochargers
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4.0-litre V8 with direct injection and twin turbochargers
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Displacement
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3982 cc
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3982 cc
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Output
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350 kW (476 hp) at 5500-
6250 rpm
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375 kW (510 hp) at 5500-
6250 rpm
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Peak torque
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650 Nm at 1750-4500 rpm
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700 Nm at 1750-4500 rpm
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Drive system
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AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque split
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AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque split
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Transmission
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AMG SPEEDSHIFT MCT
9-speed sports transmission
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AMG SPEEDSHIFT MCT
9-speed sports transmission
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Fuel consumption
combined
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10.7–10.3 l/100 km
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10.7 l/100 km
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Combined CO2 emissions
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244-234 g/km
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244 g/km
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Efficiency class
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E
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F
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Weight (DIN/EC)
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1935 kg*/ 2010 kg**
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1945 kg*/ 2020 kg**
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Acceleration 0-100 km/h
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4.0 s
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3.8 s
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Top speed
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250 km/h***
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250 km/h***
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ |
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ |
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ |
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé |
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé |
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| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ Coupé |
Posición excepcional: por primera vez se dispone de un vehículo todoterreno de tamaño medio con el potente biturbo de ocho cilindros en dos variantes de salida. La base para ello la constituye el motor AMG V8 de 4,0 litros y 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) en las variantes GLC 63 S y GLC 63 S Coupé (consumo combinado de combustible: 10,7-10,3 l/100 km; emisiones combinadas de CO2:244-234 g/km).
Transmisión: Transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 9 velocidades para tiempos de cambio y respuesta extremadamente cortos.
Sistema de tracción: AMG Performance 4MATIC+ con tracción integral variable. Este sistema inteligente combina las ventajas de los diferentes conceptos de accionamiento: la distribución del par totalmente variable en los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima hasta el límite físico. El conductor también puede confiar en una alta estabilidad de manejo y un alto nivel de seguridad en todas las condiciones, en seco, mojado o en la nieve.
Datos: Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7-10,3 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 244-234 g/km); Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ SUV y Coupé (consumo de combustible combinado: 10,7 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 244 g/km)
Modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT: Los cinco programas de accionamiento AMG DYNAMIC SELECT de "Comfort","Sport","Sport+" e "Individual" permiten al conductor influir ampliamente en las características del GLC 63 4MATIC+.
Suspensión: Los SUVs de alto rendimiento cuentan con suspensión neumática por resorte de aire con amortiguación adaptable ajustable, AMG Performance 4MATIC+ tracción integral con distribución de par totalmente variable, diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero y sistema de frenos de alto rendimiento.
Diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero: Para mejorar la tracción y la dinámica de conducción, el GLC 63 4MATIC+ viene con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero, mientras que el GLC 63 S 4MATIC+ utiliza un diferencial electrónico de deslizamiento limitado en el eje trasero. Ambos diferenciales reducen el deslizamiento de la rueda interior en las curvas, sin intervención de los frenos. El resultado: permite al conductor acelerar antes las curvas gracias a la tracción mejorada.
Extremo frontal expresivo: Como indicación visual de su vinculación con los coches deportivos Mercedes-AMG, los nuevos modelos de la gama AMG llevan la parrilla AMG Panamericana, que anteriormente estaba reservada a la familia AMG GT.
Motor V8 biturbo AMG de 4.0 litros V8: Oferta única en el segmento con motor V8 biturbo
Los SUV y Coupé están disponibles como variantes básicas y del modelo S: el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros genera 350 kW (476 CV) o 375 kW (510 CV) con un par motor máximo de 650 ó 700 Nm. La aceleración de cero a 100 km/h se completa con el GLC 63 S 4MATIC+ en sólo 3,8 segundos, mientras que el GLC 63 4MATIC+ tarda 4,0 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h (electrónicamente limitada).
V8 biturbo: V8 estrechamente relacionado con el motor del Mercedes-AMG GT
El motor biturbo de 4,0 litros y ocho cilindros ya se utiliza en numerosos vehículos AMG Performance. También se instala en el deportivo AMG GT con lubricación por cárter seco. Una característica característica es que los dos turbocompresores no están colocados en el exterior de los bancos de cilindros, sino en el interior del cilindro "V". Las principales ventajas de este diseño son la construcción compacta del motor, una respuesta óptima y bajas emisiones de gases de escape. Un mecánico monta cada motor en el taller de motores en Affalterbach según el principio "un hombre - un motor".
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