Audi impulsa la investigación sobre combustibles sintéticos, el e-diesel
Audi desarrolla sistemáticamente su estrategia de e-fuels. Junto con los socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, la empresa tiene previsto construir una nueva planta piloto para la producción de e-diesel en Laufenburg, en el cantón de Argovia (Suiza). Por primera vez, la energía necesaria se suministrará a partir de la fuente renovable de energía hidroeléctrica. La capacidad de la instalación prevista será de unos 400.000 litros (105.669 galones estadounidenses) al año.
Desde hace algunos años, Audi lleva a cabo investigaciones sobre combustibles respetuosos con el medio ambiente y basados en CO2, como el e-gas, la gasolina electrónica o el combustible e-diesel de fabricación sintética. La empresa da ahora el siguiente paso en la producción de e-diesel. En el proyecto de Laufenburg, gracias a una nueva tecnología, somos capaces de manejar la producción de e-diesel de manera eficiente en unidades compactas, haciéndolo más económico. La instalación piloto ofrece la posibilidad de combinar los sectores de energía, calor y movilidad, es decir, la combinación de los sectores de energía, calor y movilidad, y permite almacenar energía renovable ", explicó Reiner Mangold, director de desarrollo de productos sostenibles de AUDI AG.
El e-diesel Audi tiene el potencial de hacer que los motores de combustión convencionales funcionen casi con CO2 neutro. Para producirlo, la planta de energía a líquido convierte el excedente hidroeléctrico en combustible sintético. Se aplica un principio químico: la energía verde generada in situ en la central hidroeléctrica produce hidrógeno y oxígeno a partir del agua mediante electrólisis. En el siguiente paso el hidrógeno reacciona con CO2, utilizando una tecnología de microprocesos innovadora y muy compacta. El CO2 se puede obtener de la atmósfera o de los gases de desecho biogénicos y, como todos los combustibles electrónicos Audi, es la única fuente de carbono. Se forman compuestos de hidrocarburos de cadena larga. En la fase final del proceso se separan en los productos finales Audi e-diesel y también las ceras, que se utilizan en otras áreas de la industria.
En Laufenburg está previsto producir las primeras cantidades de e-diesel el año que viene. Audi y las empresas asociadas Ineratec y Energiedienst AG presentarán la solicitud de planificación para la instalación en pocas semanas. Las obras de construcción comenzarán a principios de 2018.
Esta es ahora la segunda asociación de Audi en una instalación piloto que funciona según el principio de poder-líquido. Audi trabaja con la empresa tecnológica de energía Sunfire en Dresde desde 2014. Allí, el fuego solar está explorando la fabricación de e-diesel utilizando el principio anterior, pero involucrando diferentes tecnologías. Los otros proyectos de Audi e-fuels incluyen su propia instalación de energía a gas en Werlte, al norte de Alemania, que fabrica el gas de Audi -en otras palabras, metano sintético- para los modelos g-tron A3, A4 y A5. La empresa Ingolstadt también está investigando la fabricación de e-gasolina junto con socios especializados.
- Audi e-diesel de energía renovable, agua y CO2
- Participación prevista en una instalación piloto en Suiza
Audi desarrolla sistemáticamente su estrategia de e-fuels. Junto con los socios Ineratec GmbH y Energiedienst Holding AG, la empresa tiene previsto construir una nueva planta piloto para la producción de e-diesel en Laufenburg, en el cantón de Argovia (Suiza). Por primera vez, la energía necesaria se suministrará a partir de la fuente renovable de energía hidroeléctrica. La capacidad de la instalación prevista será de unos 400.000 litros (105.669 galones estadounidenses) al año.
Desde hace algunos años, Audi lleva a cabo investigaciones sobre combustibles respetuosos con el medio ambiente y basados en CO2, como el e-gas, la gasolina electrónica o el combustible e-diesel de fabricación sintética. La empresa da ahora el siguiente paso en la producción de e-diesel. En el proyecto de Laufenburg, gracias a una nueva tecnología, somos capaces de manejar la producción de e-diesel de manera eficiente en unidades compactas, haciéndolo más económico. La instalación piloto ofrece la posibilidad de combinar los sectores de energía, calor y movilidad, es decir, la combinación de los sectores de energía, calor y movilidad, y permite almacenar energía renovable ", explicó Reiner Mangold, director de desarrollo de productos sostenibles de AUDI AG.
El e-diesel Audi tiene el potencial de hacer que los motores de combustión convencionales funcionen casi con CO2 neutro. Para producirlo, la planta de energía a líquido convierte el excedente hidroeléctrico en combustible sintético. Se aplica un principio químico: la energía verde generada in situ en la central hidroeléctrica produce hidrógeno y oxígeno a partir del agua mediante electrólisis. En el siguiente paso el hidrógeno reacciona con CO2, utilizando una tecnología de microprocesos innovadora y muy compacta. El CO2 se puede obtener de la atmósfera o de los gases de desecho biogénicos y, como todos los combustibles electrónicos Audi, es la única fuente de carbono. Se forman compuestos de hidrocarburos de cadena larga. En la fase final del proceso se separan en los productos finales Audi e-diesel y también las ceras, que se utilizan en otras áreas de la industria.
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| Audi e-diesel |
En Laufenburg está previsto producir las primeras cantidades de e-diesel el año que viene. Audi y las empresas asociadas Ineratec y Energiedienst AG presentarán la solicitud de planificación para la instalación en pocas semanas. Las obras de construcción comenzarán a principios de 2018.
Esta es ahora la segunda asociación de Audi en una instalación piloto que funciona según el principio de poder-líquido. Audi trabaja con la empresa tecnológica de energía Sunfire en Dresde desde 2014. Allí, el fuego solar está explorando la fabricación de e-diesel utilizando el principio anterior, pero involucrando diferentes tecnologías. Los otros proyectos de Audi e-fuels incluyen su propia instalación de energía a gas en Werlte, al norte de Alemania, que fabrica el gas de Audi -en otras palabras, metano sintético- para los modelos g-tron A3, A4 y A5. La empresa Ingolstadt también está investigando la fabricación de e-gasolina junto con socios especializados.
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