El Ferrari Portofino, un gran turismo con deportividad, elegancia y confort , debutará en Frankfurt. Con sus 600 CV y una aceleración de 0 a 100 km / h en sólo 3,5 segundos, el Ferrari Portofino es, de hecho, el convertible más poderoso en el mismo tiempo ofrecer el techo rígido retráctil, un maletero espacioso y un amplio espacio interior, reforzada por dos asientos traseros que se pueden utilizar para distancias cortas.
Completamente nuevo, el chasis del Ferrari Portofino cuenta con un importante ahorro de peso en comparación a California T que le precedió. Gracias a la amplia utilización de modernas tecnologías de producción, todos los componentes de la carrocería y el chasis se han rediseñado para ser más ligero, mientras que el aumento de la resistencia a la torsión.
Motor
El turbo V8 de Ferrari , que pertenece a la familia de motores ganador del Motor Internacional del Año por dos años consecutivos en 2016 y 2017, se propone un aumento de la potencia de 40 cv que California T. Este resultado se deriva de la introducción nuevos componentes mecánicos específicos y una calibración específica del software de gestión del motor que lo hizo aún más distintivo sonido del motor, especialmente con el techo abierto.
Los ingenieros han trabajado en varios aspectos de la eficiencia de 8 cilindros, pistones y las bielas adopción de nuevo, renovando el dibujo planta de succión y revolucionando la geometría de toda la línea de escape. El nuevo colector monofuso de escape reduce las pérdidas de carga, un elemento clave en dar al motor Ferrari la característica de respuesta con desfase cero turbo. Todo esto, combinado con la gestión de Boost variable, que proporciona el par de torsión como una función de la relación de la marcha acoplada, permite que el Ferrari Portofino para aumentar las aceleraciones en todas las marchas al mismo tiempo optimizar el consumo.
Completamente nuevo, el chasis del Ferrari Portofino cuenta con un importante ahorro de peso en comparación a California T que le precedió. Gracias a la amplia utilización de modernas tecnologías de producción, todos los componentes de la carrocería y el chasis se han rediseñado para ser más ligero, mientras que el aumento de la resistencia a la torsión.
Motor
El turbo V8 de Ferrari , que pertenece a la familia de motores ganador del Motor Internacional del Año por dos años consecutivos en 2016 y 2017, se propone un aumento de la potencia de 40 cv que California T. Este resultado se deriva de la introducción nuevos componentes mecánicos específicos y una calibración específica del software de gestión del motor que lo hizo aún más distintivo sonido del motor, especialmente con el techo abierto.
Los ingenieros han trabajado en varios aspectos de la eficiencia de 8 cilindros, pistones y las bielas adopción de nuevo, renovando el dibujo planta de succión y revolucionando la geometría de toda la línea de escape. El nuevo colector monofuso de escape reduce las pérdidas de carga, un elemento clave en dar al motor Ferrari la característica de respuesta con desfase cero turbo. Todo esto, combinado con la gestión de Boost variable, que proporciona el par de torsión como una función de la relación de la marcha acoplada, permite que el Ferrari Portofino para aumentar las aceleraciones en todas las marchas al mismo tiempo optimizar el consumo.
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| Ferrari Portofino |
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Dinámica del Vehículo
La dinámica del vehículo es totalmente nueva y se beneficia de los diversos componentes tecnológicos. Se adoptó por primera vez en este tipo de Ferrari el diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3) integrado con el F1-Trac, que mejora tanto el agarre mecánico que el control del coche al límite. Gracias a la introducción del EPS (Electric Power Steering) por primera vez en un Ferrari GT, fue posible reducir la relación de dirección del 7% para una respuesta más directa sin perder estabilidad gracias a la integración con el E- diff3. Las suspensiones magnetoreológicos (SCM-E) equipados con la "tecnología de doble bobina" reducen rollo y, al mismo tiempo, mejoran la absorción de la rugosidad de la carretera. Todos estos ayudan a que el contenido sea más dinámico y altura de respuesta, al tiempo que garantiza un alto confort de conducción.
Diseño y aerodinámica
Hecho por el Ferrari Centro de diseño, el estilo de Ferrari Portofino se caracteriza por la configuración, dos volúmenes de "back-rápido" - nueva solución para un coupé descapotable con techo rígido retráctil - que son sus principales afina la silueta, destacando el carácter más deportivo sin perder la elegancia y dinamismo.
El trabajo sinérgico entre el departamento de diseño y aerodinámica ha llevado a un extremo de toda la eficiencia superficies. A partir de la parte delantera, la rejilla, que abarca los extremos en forma adecuada de la parte frontal se enfatiza por los faros de pleno LED por el nuevo desarrollo horizontal, con una toma de aire sin precedentes fuera del proyector de soplado dentro de la rueda para descargar fluye directamente en el lado, lo que reduce la fricción.
La cola del diseño del coche hace hincapié en la impresión de deportividad, reforzada por el posicionamiento de las luces en el extremo de la carrocería del coche. Esta solución elegante permite ocultar el volumen trasero que alberga el techo RHT, completamente nuevo y más ligero que el que puede ser operado incluso en movimiento a baja velocidad.
Confort a bordo
Se prestó especial atención a la comodidad a bordo que viene va a encontrar nuevos contenidos, como sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, 10.2", el nuevo acondicionador de aire que mejora el confort climático de pasajeros ha cerrado el techo abierto, el nuevo volante, eléctricamente asientos ajustables hasta 18 rutas, con un nuevo diseño del respaldo que permite un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros y la pantalla de pasajeros. En la guía de aire abierta es fácilmente apreciable mejora de comodidad garantizada por el nuevo deflector de viento que reduce en un 30% el flujo de aire dentro del compartimiento de pasajeros y evita que el ruido aerodinámico interno.
El Ferrari Portofino hará su debut oficial en el Salón de Frankfurt en septiembre próximo.
Especificaciones técnicas
Motor
V8 Tipo - 90 °
Desplazamiento 3855 cm 3
Potencia máxima * 441 kW (600 CV) a 7500 rev / min
Par máximo 760 Nm * 3000-5250 rev / min
Dimensiones y peso
Longitud 4586 mm
Anchura 1938 mm
Altura 1318 mm
Distribución de 46-54% en peso ant./post.
Rendimiento
de velocidad superior 320 km / h
0-100 km / h 3,5 seg
Consumo y las emisiones de CO 2 **
Consumo 10,5 l / 100 km
Emisiones 245g CO 2 / km
* En la séptima marcha.
** ciclo combinado. En la etapa de aprobación. ECE + EUDC con las normas de preparación Hele.
La dinámica del vehículo es totalmente nueva y se beneficia de los diversos componentes tecnológicos. Se adoptó por primera vez en este tipo de Ferrari el diferencial trasero electrónico de tercera generación (E-Diff3) integrado con el F1-Trac, que mejora tanto el agarre mecánico que el control del coche al límite. Gracias a la introducción del EPS (Electric Power Steering) por primera vez en un Ferrari GT, fue posible reducir la relación de dirección del 7% para una respuesta más directa sin perder estabilidad gracias a la integración con el E- diff3. Las suspensiones magnetoreológicos (SCM-E) equipados con la "tecnología de doble bobina" reducen rollo y, al mismo tiempo, mejoran la absorción de la rugosidad de la carretera. Todos estos ayudan a que el contenido sea más dinámico y altura de respuesta, al tiempo que garantiza un alto confort de conducción.
Diseño y aerodinámica
Hecho por el Ferrari Centro de diseño, el estilo de Ferrari Portofino se caracteriza por la configuración, dos volúmenes de "back-rápido" - nueva solución para un coupé descapotable con techo rígido retráctil - que son sus principales afina la silueta, destacando el carácter más deportivo sin perder la elegancia y dinamismo.
El trabajo sinérgico entre el departamento de diseño y aerodinámica ha llevado a un extremo de toda la eficiencia superficies. A partir de la parte delantera, la rejilla, que abarca los extremos en forma adecuada de la parte frontal se enfatiza por los faros de pleno LED por el nuevo desarrollo horizontal, con una toma de aire sin precedentes fuera del proyector de soplado dentro de la rueda para descargar fluye directamente en el lado, lo que reduce la fricción.
La cola del diseño del coche hace hincapié en la impresión de deportividad, reforzada por el posicionamiento de las luces en el extremo de la carrocería del coche. Esta solución elegante permite ocultar el volumen trasero que alberga el techo RHT, completamente nuevo y más ligero que el que puede ser operado incluso en movimiento a baja velocidad.
Confort a bordo
Se prestó especial atención a la comodidad a bordo que viene va a encontrar nuevos contenidos, como sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, 10.2", el nuevo acondicionador de aire que mejora el confort climático de pasajeros ha cerrado el techo abierto, el nuevo volante, eléctricamente asientos ajustables hasta 18 rutas, con un nuevo diseño del respaldo que permite un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros y la pantalla de pasajeros. En la guía de aire abierta es fácilmente apreciable mejora de comodidad garantizada por el nuevo deflector de viento que reduce en un 30% el flujo de aire dentro del compartimiento de pasajeros y evita que el ruido aerodinámico interno.
El Ferrari Portofino hará su debut oficial en el Salón de Frankfurt en septiembre próximo.
Especificaciones técnicas
Motor
V8 Tipo - 90 °
Desplazamiento 3855 cm 3
Potencia máxima * 441 kW (600 CV) a 7500 rev / min
Par máximo 760 Nm * 3000-5250 rev / min
Dimensiones y peso
Longitud 4586 mm
Anchura 1938 mm
Altura 1318 mm
Distribución de 46-54% en peso ant./post.
Rendimiento
de velocidad superior 320 km / h
0-100 km / h 3,5 seg
Consumo y las emisiones de CO 2 **
Consumo 10,5 l / 100 km
Emisiones 245g CO 2 / km
* En la séptima marcha.
** ciclo combinado. En la etapa de aprobación. ECE + EUDC con las normas de preparación Hele.
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