El 'coche digital' no será una realidad antes de 2040, según Deutsche Bank. Eso significa que el coche digital en su forma ideal ya no es una utopía para el futuro, sino que es tomando forma poco a poco.
El camino hacia el coche digital será más una evolución que una revolución. Ese es el resultado de factores relacionados con la oferta y la demanda. Incluyen los tiempos de desarrollo considerables en la industria y la longevidad de sus productos, los coches. Preferencias de los consumidores, que se han formado durante décadas, son también poco probable que cambie durante la noche. Se llevará varias décadas para los coches digitales que representan una proporción importante de los coches en la carretera. Eso es poco probable que suceda antes de 2040.
Las tecnologías necesarias para los coches digitales tendrán un efecto positivo sobre el crecimiento de los ingresos en la industria automotriz. La mayoría de esas tecnologías se instalarán, además, en los coches digitales. Las empresas que no han estado activas en la industria del automóvil en el pasado, o que sólo han jugado un papel periférico, competirán por el aumento del volumen de mercado. Mientras tanto, el sector se convertirá en mucho más heterogéneo y complejo. Colaboración intersectorial cambiará la industria de manera significativa en los próximos años. A pesar de que la cooperación, la competencia en la industria del automóvil ampliado seguirá siendo intensa.
El camino hacia el coche digital será más una evolución que una revolución. Ese es el resultado de factores relacionados con la oferta y la demanda. Incluyen los tiempos de desarrollo considerables en la industria y la longevidad de sus productos, los coches. Preferencias de los consumidores, que se han formado durante décadas, son también poco probable que cambie durante la noche. Se llevará varias décadas para los coches digitales que representan una proporción importante de los coches en la carretera. Eso es poco probable que suceda antes de 2040.
Las tecnologías necesarias para los coches digitales tendrán un efecto positivo sobre el crecimiento de los ingresos en la industria automotriz. La mayoría de esas tecnologías se instalarán, además, en los coches digitales. Las empresas que no han estado activas en la industria del automóvil en el pasado, o que sólo han jugado un papel periférico, competirán por el aumento del volumen de mercado. Mientras tanto, el sector se convertirá en mucho más heterogéneo y complejo. Colaboración intersectorial cambiará la industria de manera significativa en los próximos años. A pesar de que la cooperación, la competencia en la industria del automóvil ampliado seguirá siendo intensa.
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| El 'coche digital' no será una realidad antes de 2040, según Deutsche Bank |
Ninguna empresa tiene una ventaja inalcanzable en relación con el coche digital como un todo. Empresas del mundo de las TI tienen más conocimientos avanzados que los fabricantes de automóviles tradicionales con respecto a algunos aspectos del coche digital (tales como el mercado de datos de automóviles, que crecerán con fuerza en el futuro). Sin embargo, la capacidad de ordenar toda la cadena de valor del automóvil en un mercado de masas representa una barrera significativa para la entrada a los recién llegados. La producción de automóviles en sí seguirá siendo relativamente poco afectado y seguirá siendo el dominio de los fabricantes de automóviles tradicionales en el futuro.
Patrones sociales de la movilidad están cambiando paralelamente a la aparición del coche digital. Servicios de movilidad innovadoras basadas en el coche y los viajes compartidos están aumentando su cuota de mercado, especialmente en las grandes ciudades, donde una parte creciente de los hogares no va a tener un auto en el futuro. En el lado de la oferta, se espera una ola de consolidación en los próximos años.
El coche digital no es la solución para los problemas de tráfico en las ciudades de alta densidad, en particular los de las economías emergentes. Tales ciudades requieren principalmente buenos sistemas de transporte público para evitar el embotellamiento. Sin embargo, el coche digital podría hacer una contribución a la mejora del flujo de tráfico, en comparación con un escenario de negocio como de costumbre. Que no requiere necesariamente una reducción del volumen global del tráfico, sino más bien la mejora de la utilización de los vehículos.
Patrones sociales de la movilidad están cambiando paralelamente a la aparición del coche digital. Servicios de movilidad innovadoras basadas en el coche y los viajes compartidos están aumentando su cuota de mercado, especialmente en las grandes ciudades, donde una parte creciente de los hogares no va a tener un auto en el futuro. En el lado de la oferta, se espera una ola de consolidación en los próximos años.
El coche digital no es la solución para los problemas de tráfico en las ciudades de alta densidad, en particular los de las economías emergentes. Tales ciudades requieren principalmente buenos sistemas de transporte público para evitar el embotellamiento. Sin embargo, el coche digital podría hacer una contribución a la mejora del flujo de tráfico, en comparación con un escenario de negocio como de costumbre. Que no requiere necesariamente una reducción del volumen global del tráfico, sino más bien la mejora de la utilización de los vehículos.
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