Škoda y MINI logran las mayores puntuaciones en Euro NCAP. Hoy, Euro NCAP lanza los resultados de cuatro coches nuevos. El MINI Countryman y Škoda Kodiaq reciben una calificación de cinco estrellas. El nuevo Micra de Nissan obtiene cuatro estrellas con equipamiento estándar y cinco estrellas con el paquete de seguridad opcional (1). El Suzuki Swift es clasificado como tres estrellas como estándar y cuatro estrellas con el equipo de seguridad opcional. Todos los coches alcanzan los niveles de cinco estrellas para la protección de los ocupantes adultos, la protección de los niños y la protección de los peatones. Las diferencias vienen en la instalación de sistemas avanzados de asistencia al conductor. El Škoda Kodiaq está equipado de serie con un sistema AEB que detecta peatones, así como otros coches. La calificación de cinco estrellas de Kodiaq continúa la buena forma de Škoda: todos los Škodas recientemente probados han sido calificados como cinco estrellas. El MINI tiene el coche-a-coche de AEB como estándar y la detección del peatón como opción. Nissan puso la ayuda de AEB para peatones y carriles en el paquete de opciones ('Euro NCAP 5 * Pack') de la Micra, empujando la clasificación de cuatro estrellas con equipamiento estándar en un territorio de cinco estrellas con el paquete opcional instalado. Sólo el Suzuki Swift no ofrece AEB peatonal, con AEB coche-a-coche en su 'Radar Brake Support' paquete de opción.
El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, dijo: "Euro NCAP comenzó a recompensar los sistemas peatonales de AEB el año pasado y hemos visto una rápida incorporación de la tecnología. Esperamos ver como una rápida adopción de los sistemas de AEB que detectan ciclistas cuando las pruebas de esos sistemas forman parte de la calificación del próximo año. Desde hace veinte años, Euro NCAP ha empujado a los fabricantes a adaptarse a nuevas y mejores tecnologías de seguridad: originalmente, cosas como airbags y pretensores y, hoy en día, sistemas avanzados de asistencia al conductor que formarán los bloques de construcción de los vehículos automatizados de mañana .
1) Las calificaciones de Cars se basan en un vehículo con equipo de seguridad que es estándar en toda la gama de modelos. Euro NCAP permite a los fabricantes tener una segunda calificación para un vehículo, lo que indica la seguridad ofrecida con equipos adicionales vendidos como parte de un paquete de opciones. Para calificar, los fabricantes deben comprometerse a vender al menos el 25 por ciento de los vehículos equipados con el paquete de opción en los primeros tres años, y el 55 por ciento de las ventas en los siguientes tres años.
El secretario general de Euro NCAP, Michiel van Ratingen, dijo: "Euro NCAP comenzó a recompensar los sistemas peatonales de AEB el año pasado y hemos visto una rápida incorporación de la tecnología. Esperamos ver como una rápida adopción de los sistemas de AEB que detectan ciclistas cuando las pruebas de esos sistemas forman parte de la calificación del próximo año. Desde hace veinte años, Euro NCAP ha empujado a los fabricantes a adaptarse a nuevas y mejores tecnologías de seguridad: originalmente, cosas como airbags y pretensores y, hoy en día, sistemas avanzados de asistencia al conductor que formarán los bloques de construcción de los vehículos automatizados de mañana .
1) Las calificaciones de Cars se basan en un vehículo con equipo de seguridad que es estándar en toda la gama de modelos. Euro NCAP permite a los fabricantes tener una segunda calificación para un vehículo, lo que indica la seguridad ofrecida con equipos adicionales vendidos como parte de un paquete de opciones. Para calificar, los fabricantes deben comprometerse a vender al menos el 25 por ciento de los vehículos equipados con el paquete de opción en los primeros tres años, y el 55 por ciento de las ventas en los siguientes tres años.
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