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| Lyft y Waymo alcanzan un acuerdo para colaborar en conducción autónoma |
Lyft y Waymo alcanzan un acuerdo para colaborar en conducción autónomas. A medida que la carrera por los vehículos autónomos se intensifica, dos de los jugadores más destacados de Silicon Valley se han unido. Waymo, la unidad de vehículos autónomos que opera bajo la casa matriz de Google, ha firmado un acuerdo con Lyft, según dos personas familiarizadas con el acuerdo que habló bajo la condición de anonimato porque no estaban autorizados a hablar en público. El acuerdo establece que las empresas que trabajan en conjunto para llevar la tecnología vehículo autónomo en la corriente principal a través de proyectos piloto y los esfuerzos de desarrollo de productos, según las fuentes. Sin duda una gran noticia ya que impulsará la conducción autónoma que lidera Ford y muestra que las compañías tecnológicas están apostando fuerte por este tipo de conducción que tendrá un gran impulso en los próximos años. Quien no este en este nuevo campo de batalla lo tendrá muy complicado en el futuro y los países deberían facilitar e impulsar las asociaciones e investigaciones en este campo. Ya hay actores muy importantes, marcas de automóviles y empresas tecnológicas, compitiendo. Tendrá un gran avance y será tendencia. La gente debe de ir asumiendo esta tecnología que irá imponiéndose poco a poco. Espero que los gobiernos no frenen los avances y contribuya a que haya cero víctimas en accidentes en 2020 y mejore la seguridad vial.
El acuerdo fue confirmado por Lyft y Waymo.
“Waymo mantiene mejor la tecnología autónoma de hoy, y colaborando con ellos se acelerará nuestra visión compartida de mejorar la vida con el mejor transporte del mundo”, dijo una portavoz Lyft en un comunicado.
Un portavoz Waymo dijo, “la visión y el compromiso de mejorar la forma en ciudades medida ayudará a la tecnología de auto-conducción de Waymo de Lyft llegar a más personas, en más lugares.”
La asociación pone de relieve la naturaleza fluida de las relaciones en el sector de conduccióna utómoa de coches. De las empresas de tecnología a los fabricantes de automóviles a las empresas que fabrican componentes, decenas de jugadores se pescan con caña para una porción de un mercado de vehículos autónomos que muchos creen que será en última instancia una industria multimillonaria. Para obtener una ventaja y sacar músculo ante los rivales, muchos de estos jugadores están formando alianzas - y, a veces cambiando ellos.
El acuerdo entre Waymo y Lyft tiene implicaciones competitivas para Uber, la mayor compañía paseo-oriundo del mundo, que recientemente ha tenido que enfrentarse a una serie de lugares de trabajo y problemas legales
Lyft es diferente Uber entre los servicios de comunicación por radio-paseo en los Estados Unidos, y las dos empresas son rivales. Waymo también compite ferozmente con Uber en la creación de tecnología para el vehículo autónomo y está envuelto en un pleito sobre lo que dice es el uso de Uber de secretos comerciales robados Waymo para desarrollar este tipo de tecnología.
Los detalles sobre el acuerdo entre Waymo y Lyft eran escasos. Las empresas se negaron a comentar sobre qué tipos de productos que serían llevados al mercado como consecuencia de ello o cuando el público pueda ver los frutos de la colaboración
Las empresas han dejado pistas sobre lo que podría implicar la asociación.Lyft, por ejemplo, ha dicho durante mucho tiempo que quiere que coincida con su red de pasajeros y los conductores con los socios en la industria del transporte. El año pasado, se llegó a un acuerdo con General Motors, uno de los principales inversores Lyft , para ayudar con ese objetivo. En virtud de este acuerdo, las compañías planean poner a prueba los vehículos autónomos Chevrolet Bolt usando la red de Lyft con el público en general en los próximos años.
Waymo ha proseguido sus propias asociaciones. Está trabajando con Fiat Chrysler en una flota de furgonetas y está en conversaciones con Honda sobre un posible acuerdo que podría poner la tecnología Waymo en vehículos de prueba de Honda. Waymo también ha introducido recientemente un programa piloto en Phoenix en el que los consumidores pueden solicitar al granizo y minivans de Chrysler Lexus de conducción autónoma para los paseos gratuitos por la ciudad. La compañía ha dicho que espera encontrar nuevas maneras a través de este tipo de asociaciones para poner su tecnología de conducción autónoma al público en general después de casi una década de desarrollo.
Las semillas de la asociación entre Waymo y Lyft se plantaron en las discusiones el verano pasado, dijo que las dos personas familiarizadas con el acuerdo. Las conversaciones involucrados Logan Green y John Zimmer, los fundadores y líderes de Lyft, y John Krafcik, presidente ejecutivo de Waymo. La idea de un acuerdo evolucionó como los ejecutivos visitaron los campus de cada uno en los meses siguientes.
La asociación indica que Waymo cree que su tecnología de conducción autónoma del coche se ha movido más allá de la etapa de investigación y está listo para ser aplicada en el comercio. Alphabet, la compañía matriz de Google, se dio la Waymo de X de Google laboratorio de proyecto en diciembre más de ocho años de investigación después. Los vehículos han sido probados en pistas cerradas y caminos abiertos en Arizona, California, Texas y Washington, donde la ley estatal permite probar los vehículos autónomos. Waymo ha dicho que los vehículos han registrado más de tres millones de millas de pruebas en el mundo real.
Para Lyft, que ha dicho que no tiene planes para desarrollar su propia tecnología de conducción
autónoma al coche, el acuerdo con Waymo ofrece otra manera en el mercado. Mientras Lyft ha dicho que va a trabajar con GM en las pruebas de los vehículos autónomos, GM compró la tecnología de conducción autónoma puesta en marcha Cruise Automation el año pasado por más de $ 1 mil millones en efectivo y acciones. Cruise ha comenzado a probar los vehículos de GM en el camino abierto en California.
El acuerdo entre Waymo y Lyft tiene implicaciones competitivas para Uber, la mayor compañía paseo-oriundo del mundo, que recientemente ha tenido que enfrentarse a una serie de lugares de trabajo y problemas legales
Lyft es diferente Uber entre los servicios de comunicación por radio-paseo en los Estados Unidos, y las dos empresas son rivales. Waymo también compite ferozmente con Uber en la creación de tecnología para el vehículo autónomo y está envuelto en un pleito sobre lo que dice es el uso de Uber de secretos comerciales robados Waymo para desarrollar este tipo de tecnología.
Los detalles sobre el acuerdo entre Waymo y Lyft eran escasos. Las empresas se negaron a comentar sobre qué tipos de productos que serían llevados al mercado como consecuencia de ello o cuando el público pueda ver los frutos de la colaboración
Las empresas han dejado pistas sobre lo que podría implicar la asociación.Lyft, por ejemplo, ha dicho durante mucho tiempo que quiere que coincida con su red de pasajeros y los conductores con los socios en la industria del transporte. El año pasado, se llegó a un acuerdo con General Motors, uno de los principales inversores Lyft , para ayudar con ese objetivo. En virtud de este acuerdo, las compañías planean poner a prueba los vehículos autónomos Chevrolet Bolt usando la red de Lyft con el público en general en los próximos años.
Waymo ha proseguido sus propias asociaciones. Está trabajando con Fiat Chrysler en una flota de furgonetas y está en conversaciones con Honda sobre un posible acuerdo que podría poner la tecnología Waymo en vehículos de prueba de Honda. Waymo también ha introducido recientemente un programa piloto en Phoenix en el que los consumidores pueden solicitar al granizo y minivans de Chrysler Lexus de conducción autónoma para los paseos gratuitos por la ciudad. La compañía ha dicho que espera encontrar nuevas maneras a través de este tipo de asociaciones para poner su tecnología de conducción autónoma al público en general después de casi una década de desarrollo.
Las semillas de la asociación entre Waymo y Lyft se plantaron en las discusiones el verano pasado, dijo que las dos personas familiarizadas con el acuerdo. Las conversaciones involucrados Logan Green y John Zimmer, los fundadores y líderes de Lyft, y John Krafcik, presidente ejecutivo de Waymo. La idea de un acuerdo evolucionó como los ejecutivos visitaron los campus de cada uno en los meses siguientes.
La asociación indica que Waymo cree que su tecnología de conducción autónoma del coche se ha movido más allá de la etapa de investigación y está listo para ser aplicada en el comercio. Alphabet, la compañía matriz de Google, se dio la Waymo de X de Google laboratorio de proyecto en diciembre más de ocho años de investigación después. Los vehículos han sido probados en pistas cerradas y caminos abiertos en Arizona, California, Texas y Washington, donde la ley estatal permite probar los vehículos autónomos. Waymo ha dicho que los vehículos han registrado más de tres millones de millas de pruebas en el mundo real.
Para Lyft, que ha dicho que no tiene planes para desarrollar su propia tecnología de conducción
autónoma al coche, el acuerdo con Waymo ofrece otra manera en el mercado. Mientras Lyft ha dicho que va a trabajar con GM en las pruebas de los vehículos autónomos, GM compró la tecnología de conducción autónoma puesta en marcha Cruise Automation el año pasado por más de $ 1 mil millones en efectivo y acciones. Cruise ha comenzado a probar los vehículos de GM en el camino abierto en California.
Uber no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Travis Kalanick, presidente ejecutivo de Uber, ha dicho que ve la carrera para llevar la tecnología de conducción autónoma al mercado como “existencial” para el futuro de Uber. La compañía ha invertido cientos de millones de dólares a ponerse al día con Google y otros. Uber abrió su Centro de Tecnologías Avanzadas en Pittsburgh - un centro de investigación de conducción autónoma del coche - en 2015 y recientemente anunció una iniciativa similar en Toronto. El año pasado, Uber adquirió Otto, un transporte de conducción autónoma de puesta en marcha, por más de $ 680 millones.
El acuerdo Otto llevó Waymo acusar Uber en una demanda de uso de la propiedad intelectual de Waymo en sus diseños de vehículos de conducción autónoma. Waymo dice Anthony Levandowski, que había sido un líder clave de la investigación de coches de conducción autónoma de Google y uno de los fundadores de Otto, conspiró con Uber para robar miles de archivos relacionados con la investigación-vehículo autónomo antes de irse Google el año pasado en su camino de unirse a Uber .
El caso podría afectar a la velocidad a la que los esfuerzos de auto-conducción de Uber llegan al mercado. Waymo está buscando una orden judicial preliminar para bloquear Uber el uso de sus secretos comerciales. Si se concede, un mandato de este tipo podría detener algunas de las investigaciones de Uber hasta que un ensayo concluya
Víanytimes.com
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