El nuevo McLaren 720S debuta en el 87 º Salón Internacional del Automóvil de GinebraEl nuevo McLaren 720S hace su debut mundial hoy (7 de marzo) en el 87 º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, presentando la segunda generación de la Super Series de McLaren y elevando simultáneamente los límites de rendimiento previamente aceptados en el sector de los supercarriles.
"Super Series es el núcleo del negocio de McLaren y personifica la mezcla de rendimiento extremo, lujo elaborado y participación sin igual del conductor que es el corazón de McLaren . Esta es la primera vez que reemplazamos una familia de productos y el nuevo 720S es absolutamente fiel al espíritu pionero de McLaren al ser un avance revolucionario, tanto para nuestra marca como para el segmento de supercarros ".
"Super Series es el núcleo del negocio de McLaren y personifica la mezcla de rendimiento extremo, lujo elaborado y participación sin igual del conductor que es el corazón de McLaren . Esta es la primera vez que reemplazamos una familia de productos y el nuevo 720S es absolutamente fiel al espíritu pionero de McLaren al ser un avance revolucionario, tanto para nuestra marca como para el segmento de supercarros ".
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| McLaren 720S |
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Mike Flewitt, Director Ejecutivo de McLaren Automotive
La presentación del nuevo superdeportivo de McLaren confirma tanto el nombre 720S como la potencia de 720PS del primer modelo de la segunda generación de McLaren Super Series, detalles que se han visto en línea en los últimos meses. Surrey, fabricante de lujo, deportes de alto rendimiento y supercars de Inglaterra, ha publicado una serie de seis comunicados de prensa desde enero, cada uno acompañado de una imagen o película que contiene una referencia numérica - y ahora se puede revelar que 1 x 2 X 3 x 4 x 5 x 6 es igual a 720 ...
El nuevo 720S es más ligero, rápido y dinámicamente más capaz que su predecesor McLaren 650S, con niveles incomparables de espacio interior y sofisticación y una amplitud y profundidad de habilidades que atraerán y estimularán al conductor. Una mirada al 720S lo identifica como una audaz reinterpretación del lenguaje de diseño de McLaren ; Arraigada en principios aerodinámicos, la hermosa forma no tiene nada superfluo: im mediately y sin lugar a dudas un McLaren , el nuevo 720S es sin duda el más distintivo y notable McLaren todavía.
Uno de los puntos clave en el diseño de la nueva Super Series es la ausencia de entradas de radiadores en el lateral del coche; Esta función se lleva a cabo en su lugar por la única forma aerodinámica "de doble piel" de las puertas diédricas, que canalizan el aire a los radiadores de alta temperatura que enfrian el motor de montaje medio.
El nuevo motor M480T que alimenta el 720S continúa el linaje de la galardonada serie de motores V8 doble turbo de McLaren. El motor de 4,0 litros, que tiene un 41 por ciento de contenido de piezas nuevas en comparación con el motor de 3,8 litros que sigue funcionando en la Serie McLaren Sports, genera un máximo de 720PS y 770Nm de par.
El rendimiento es realmente asombroso: la parada a 100km / h (62mph) toma menos de 3 segundos y apenas 5 segundos más adelante el coche ha pasado la marca 200km / h (124mph) en su manera a una velocidad máxima de 341km / h (212mph). El frenado es igualmente impresionante, el nuevo 720S se detiene a 200km / h (124mph) en sólo 4,6 segundos, cubriendo 117m. Además, la eficiencia extrema del motor también va más allá de la simple velocidad : el nuevo McLaren 720S ofrece 10,7 litros / km de combustible combinado y emisiones de CO2 de sólo 249 g / km en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).
La experiencia de McLaren en estructuras de fibra de carbono - cada automóvil construido por el fabricante británico desde el McLaren F1 en 1993, ha tenido un chasis de fibra de carbono - sustenta la construcción del nuevo 720S; La arquitectura del coche se basa en una nueva estructura de fibra de carbono y estructura superior, el McLaren Monocage II. Esta tecnología ofrece una resistencia y rigidez extremas en una estructura ligera y es la base ideal para cualquier superdeportivo. Una amplia gama de aleaciones de aluminio también se utilizan ampliamente en el chasis, así como para algunos paneles de la carrocería.
Una nueva generación del control de chasis proactivo de McLaren , la nueva suspensión y la excelencia establecida de la dirección electrohidráulica asistida por energía de McLaren , se combinan para ofrecer grandes reservas de agarre, equilibrio y rendimiento y una amplitud sin igual de capacidades dinámicas.
El lujo artesanal inherente a un McLaren , con la autenticidad de cueros finos y aluminio mecanizado, se complementa con la nueva y revolucionaria McLaren Driver Interface, que incluye una pantalla de conductor plegable y una pantalla central de Infotainment. En combinación con un ambiente de cabina que establece nuevos estándares en el segmento de supercarros para la visibilidad, el espacio y la comodidad, estos atributos le dan al nuevo McLaren 720S un grado increíble de usabilidad y validan su reclamación para ser el supercar más completo a la venta hoy.
El nuevo McLaren 720S ya está disponible a pedido de los minoristas McLaren , con los primeros clientes programados para recibir sus coches en mayo. Se ofrecen tres tipos de especificaciones, con acabados de rendimiento y lujo que se extienden por encima del nivel estándar, todos complementados por una gama de paquetes de opciones. El detallado detalle del nuevo McLaren 720S, que cuesta 208.600 libras esterlinas (UK),
La presentación del nuevo superdeportivo de McLaren confirma tanto el nombre 720S como la potencia de 720PS del primer modelo de la segunda generación de McLaren Super Series, detalles que se han visto en línea en los últimos meses. Surrey, fabricante de lujo, deportes de alto rendimiento y supercars de Inglaterra, ha publicado una serie de seis comunicados de prensa desde enero, cada uno acompañado de una imagen o película que contiene una referencia numérica - y ahora se puede revelar que 1 x 2 X 3 x 4 x 5 x 6 es igual a 720 ...
El nuevo 720S es más ligero, rápido y dinámicamente más capaz que su predecesor McLaren 650S, con niveles incomparables de espacio interior y sofisticación y una amplitud y profundidad de habilidades que atraerán y estimularán al conductor. Una mirada al 720S lo identifica como una audaz reinterpretación del lenguaje de diseño de McLaren ; Arraigada en principios aerodinámicos, la hermosa forma no tiene nada superfluo: im mediately y sin lugar a dudas un McLaren , el nuevo 720S es sin duda el más distintivo y notable McLaren todavía.
Uno de los puntos clave en el diseño de la nueva Super Series es la ausencia de entradas de radiadores en el lateral del coche; Esta función se lleva a cabo en su lugar por la única forma aerodinámica "de doble piel" de las puertas diédricas, que canalizan el aire a los radiadores de alta temperatura que enfrian el motor de montaje medio.
El nuevo motor M480T que alimenta el 720S continúa el linaje de la galardonada serie de motores V8 doble turbo de McLaren. El motor de 4,0 litros, que tiene un 41 por ciento de contenido de piezas nuevas en comparación con el motor de 3,8 litros que sigue funcionando en la Serie McLaren Sports, genera un máximo de 720PS y 770Nm de par.
El rendimiento es realmente asombroso: la parada a 100km / h (62mph) toma menos de 3 segundos y apenas 5 segundos más adelante el coche ha pasado la marca 200km / h (124mph) en su manera a una velocidad máxima de 341km / h (212mph). El frenado es igualmente impresionante, el nuevo 720S se detiene a 200km / h (124mph) en sólo 4,6 segundos, cubriendo 117m. Además, la eficiencia extrema del motor también va más allá de la simple velocidad : el nuevo McLaren 720S ofrece 10,7 litros / km de combustible combinado y emisiones de CO2 de sólo 249 g / km en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC).
La experiencia de McLaren en estructuras de fibra de carbono - cada automóvil construido por el fabricante británico desde el McLaren F1 en 1993, ha tenido un chasis de fibra de carbono - sustenta la construcción del nuevo 720S; La arquitectura del coche se basa en una nueva estructura de fibra de carbono y estructura superior, el McLaren Monocage II. Esta tecnología ofrece una resistencia y rigidez extremas en una estructura ligera y es la base ideal para cualquier superdeportivo. Una amplia gama de aleaciones de aluminio también se utilizan ampliamente en el chasis, así como para algunos paneles de la carrocería.
Una nueva generación del control de chasis proactivo de McLaren , la nueva suspensión y la excelencia establecida de la dirección electrohidráulica asistida por energía de McLaren , se combinan para ofrecer grandes reservas de agarre, equilibrio y rendimiento y una amplitud sin igual de capacidades dinámicas.
El lujo artesanal inherente a un McLaren , con la autenticidad de cueros finos y aluminio mecanizado, se complementa con la nueva y revolucionaria McLaren Driver Interface, que incluye una pantalla de conductor plegable y una pantalla central de Infotainment. En combinación con un ambiente de cabina que establece nuevos estándares en el segmento de supercarros para la visibilidad, el espacio y la comodidad, estos atributos le dan al nuevo McLaren 720S un grado increíble de usabilidad y validan su reclamación para ser el supercar más completo a la venta hoy.
El nuevo McLaren 720S ya está disponible a pedido de los minoristas McLaren , con los primeros clientes programados para recibir sus coches en mayo. Se ofrecen tres tipos de especificaciones, con acabados de rendimiento y lujo que se extienden por encima del nivel estándar, todos complementados por una gama de paquetes de opciones. El detallado detalle del nuevo McLaren 720S, que cuesta 208.600 libras esterlinas (UK),
McLaren 720S
Especificación técnica
| Configuración del motor | Motor M840T, 4.0 litros twin-turbo V8, 3.994cc |
| Disposición del mecanismo de transmisión | Longitudinal mediano, RWD |
| Potencia PS (bhp / kW @ rpm | 720 (710/537) @ 7,500 |
| Par Nm (lbs ft) @ rpm | 770 (568) @ 5,500 |
| Transmisión | 7 Velocidad SSG |
| Suspensión | Independientes amortiguadores adaptativos, doble triángulo, Proactive Chasis Control II (PCC II) |
| Frenos | Discos de cerámica del carbón (F: 390m m R: 380m m) |
| Ruedas (pulgadas) | Frente: 9J x 19; Trasero: 11J x 19 |
| Llantas | F: 245/35 / R19 93Y (XL); R: 305/30 / R20 103Y (XL) |
| Longitud, mm (pulgadas) | 4,543 (179) |
| Distancia entre ejes, mm (pulgadas) | 2,670 (105) |
| Altura, mm (pulgadas) | 1,196 (47) |
| Ancho, con espejos, mm (pulgadas) | 2,161 (85) |
| Ancho, espejos plegados, mm (pulgadas) | 2,059 (81) |
| Ancho, sin espejos, mm (pulgadas) | 1.930 (76) |
| Peso seco más ligero, kg (lbs) | 1.283 (2.828,5) |
| DIN Peso en vacío, kg (lbs) [fluidos + 90% combustible] | 1,419 (3,128) |
| Capacidad del equipaje | Frente: 150l; Trasero: 210l |
Datos de rendimiento*
| ACELERACIÓN | |
| 0 -60mph | 2,8 segundos |
| 0-100 km / h (0-62 mph) | 2,9 segundos |
| 0-200 km / h (0-124 mph) | 7,8 segundos |
| 0-300 km / h (0-186 mph) | 21,4 segundos |
| 0-400 m / ¼ de milla | 10,3 segundos |
| Velocidad máxima | 341km / h (212 mph) |
| 200 - 0 km / h (124 mph) de frenado | 4,6 segundos / 117 m |
| 100 - 0 km / h (62mph - 0) de frenado | 2,8 segundos / 29,7 m |
| EFICIENCIA | |
| Emisiones de CO 2 [NEDC] | 249 g / km |
| Consumo de combustible - UE mpg (l / 100km) Combinado urbano Extra urbana | 10,7 l / 100km 15,8 l / 100km 7,9 l / 100km |
* Todas las figuras sujetas a confirmación. MPG (UK / US) aún no está disponible.
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