Lamborghini PoloStorico en Retromobile 2017. Lamborghini PoloStorico participa por primera vez en Rétromobile 2017, la exposición internacional de coches clásicos celebrada en París del 8 al 12 febrero. El Lamborghini 350 GT número de chasis 0121, uno de los primeros quince ejemplos producidos por Automobili Lamborghini y los primeros 350 GT para ser restaurado por Lamborghini PoloStorico, se muestra al público por primera vez en el PoloStorico.
La restauración de la carrocería y el interior tomó 1.150 horas, más de 780 horas adicionales para el control de las funciones mecánicas y eléctricas. Estas operaciones trajeron el coche de vuelta a su belleza original de acuerdo con una filosofía muy precisa de la restauración: Lamborghini PoloStorico siempre se esfuerza por mantener la originalidad del vehículo tanto como sea posible, y el trabajo de conservación implica el uso exclusivo de piezas originales de Lamborghini, especialmente reconstruido en ciertos casos . El proceso de reconstrucción partes se ve reforzada cuando sea posible mediante la búsqueda de los proveedores históricos y el uso de los dibujos técnicos y diseños originales.
Para el 350 GT en exhibición en Rétromobile 2017, se prestó especial atención a la reelaboración del sistema de refrigeración del motor, el sistema de frenado y el sistema de combustible, para garantizar la seguridad, así como la autenticidad. Al concluir el proceso de restauración, una prueba de seguimiento reveló un excelente equilibrio y el rendimiento general, con cambios de marcha preciso y efectivo, un frenado fiable, incluso bajo la presión de la vía.
Los interiores de cuero negro fueron reformadas mediante los procedimientos clásicos de la época, y el volante de madera y el acelerador, embrague originales, y los pedales de freno fueron restaurados manteniendo las pequeñas señales de desgaste. La radio es demasiado originales y todavía funciona perfectamente, al igual que en 1964, cuando el coche fue entregado a su primer propietario.
El 350 GT fue pintado durante la restauración utilizando las mismas técnicas y fórmula que la pintura nitroacrylic original, dándole un aspecto muy elegante y acentuar sus líneas. Las llantas originales fueron restaurados y autenticados por el proveedor original, Ruote Borrani de Milán, y el coche equipado con neumáticos Pirelli Cinturato 205 R15 al igual que en la versión original.
Los ornamentos originales y marcas cuidadosamente conservadas por el propietario dedicado completan la autenticidad del coche.
Este es el cuarto proyecto de restauración completa realizada por Lamborghini PoloStorico, después de un Miura, un LM002 y un Countach. La protección del patrimonio histórico de la Casa del Toro salvaje, la actividad de Lamborghini PoloStorico se centra en cuatro áreas clave: la restauración, gestión de archivos, certificación, y el suministro de piezas de repuesto originales a través del departamento de postventa Lamborghini y red de distribución, con el objetivo de preservar el valor de un coche clásico . Lamborghini cuenta con un almacén de repuestos que cubre más del 70% del parque automovilístico clásico modelo de Lamborghini, con el suministro de componentes adicionales bajo petición.
La restauración de la carrocería y el interior tomó 1.150 horas, más de 780 horas adicionales para el control de las funciones mecánicas y eléctricas. Estas operaciones trajeron el coche de vuelta a su belleza original de acuerdo con una filosofía muy precisa de la restauración: Lamborghini PoloStorico siempre se esfuerza por mantener la originalidad del vehículo tanto como sea posible, y el trabajo de conservación implica el uso exclusivo de piezas originales de Lamborghini, especialmente reconstruido en ciertos casos . El proceso de reconstrucción partes se ve reforzada cuando sea posible mediante la búsqueda de los proveedores históricos y el uso de los dibujos técnicos y diseños originales.
Para el 350 GT en exhibición en Rétromobile 2017, se prestó especial atención a la reelaboración del sistema de refrigeración del motor, el sistema de frenado y el sistema de combustible, para garantizar la seguridad, así como la autenticidad. Al concluir el proceso de restauración, una prueba de seguimiento reveló un excelente equilibrio y el rendimiento general, con cambios de marcha preciso y efectivo, un frenado fiable, incluso bajo la presión de la vía.
Los interiores de cuero negro fueron reformadas mediante los procedimientos clásicos de la época, y el volante de madera y el acelerador, embrague originales, y los pedales de freno fueron restaurados manteniendo las pequeñas señales de desgaste. La radio es demasiado originales y todavía funciona perfectamente, al igual que en 1964, cuando el coche fue entregado a su primer propietario.
El 350 GT fue pintado durante la restauración utilizando las mismas técnicas y fórmula que la pintura nitroacrylic original, dándole un aspecto muy elegante y acentuar sus líneas. Las llantas originales fueron restaurados y autenticados por el proveedor original, Ruote Borrani de Milán, y el coche equipado con neumáticos Pirelli Cinturato 205 R15 al igual que en la versión original.
Los ornamentos originales y marcas cuidadosamente conservadas por el propietario dedicado completan la autenticidad del coche.
Este es el cuarto proyecto de restauración completa realizada por Lamborghini PoloStorico, después de un Miura, un LM002 y un Countach. La protección del patrimonio histórico de la Casa del Toro salvaje, la actividad de Lamborghini PoloStorico se centra en cuatro áreas clave: la restauración, gestión de archivos, certificación, y el suministro de piezas de repuesto originales a través del departamento de postventa Lamborghini y red de distribución, con el objetivo de preservar el valor de un coche clásico . Lamborghini cuenta con un almacén de repuestos que cubre más del 70% del parque automovilístico clásico modelo de Lamborghini, con el suministro de componentes adicionales bajo petición.
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| Lamborghini 350 GT |
El Lamborghini 350 GT
Tras la presentación del 350 GTV prototipo en el Salón de Turín en 1963, el Lamborghini 350 GT hizo su debut en el 1964 Geneva Motor Show, el lanzamiento de la marca Lamborghini definitivamente al mercado mundial con un modelo GT.
El motor de aleación de aluminio de 12 cilindros del 350 GT, una evolución del prototipo de GTV, fue adaptado para una clientela sofisticada y exigente, entregando 270 CV desde su planta de energía de 3.464 cc. La caja de cambios ZF de cinco velocidades, diferencial de Salisbury, y suspensión independiente en las cuatro ruedas con frenos Girling fueron alojados en un cuerpo de aluminio. producido inicialmente con un sistema de lubricación por cárter seco, esto fue después reemplazado por un sistema de cárter húmedo en el reconocimiento de que el alto rendimiento de 350 GT fue diseñado para la carretera en lugar de la pista de carreras.
El coche fue rediseñado por el prestigioso empresa Carrozzeria Touring, el mantenimiento de las líneas y el carácter del prototipo GTV originalmente propuesto por Franco Scaglione: elegante pero al mismo tiempo agresivo. Muchos entusiastas siguen considerando el 350 GT para ser la más elegante de todas las creaciones de Lamborghini.
Tras la presentación del 350 GTV prototipo en el Salón de Turín en 1963, el Lamborghini 350 GT hizo su debut en el 1964 Geneva Motor Show, el lanzamiento de la marca Lamborghini definitivamente al mercado mundial con un modelo GT.
El motor de aleación de aluminio de 12 cilindros del 350 GT, una evolución del prototipo de GTV, fue adaptado para una clientela sofisticada y exigente, entregando 270 CV desde su planta de energía de 3.464 cc. La caja de cambios ZF de cinco velocidades, diferencial de Salisbury, y suspensión independiente en las cuatro ruedas con frenos Girling fueron alojados en un cuerpo de aluminio. producido inicialmente con un sistema de lubricación por cárter seco, esto fue después reemplazado por un sistema de cárter húmedo en el reconocimiento de que el alto rendimiento de 350 GT fue diseñado para la carretera en lugar de la pista de carreras.
El coche fue rediseñado por el prestigioso empresa Carrozzeria Touring, el mantenimiento de las líneas y el carácter del prototipo GTV originalmente propuesto por Franco Scaglione: elegante pero al mismo tiempo agresivo. Muchos entusiastas siguen considerando el 350 GT para ser la más elegante de todas las creaciones de Lamborghini.
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