Volkswagen revela el nuevo Tiguan 2018. El nuevo Tiguan 2018 Volkswagen ha presentado en el Auto Show Internacional de Norteamérica da inicio a un gran año para la marca Volkswagen en Estados Unidos. Diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de los clientes estadounidenses, el nuevo Tiguan se basa en la diversión del vehículo actual para conducir carácter y añade un interior más amplio y sofisticado, asientos flexibles y funciones de información y entretenimiento y de asistencia al conductor de alta tecnología.
"El nuevo Tiguan muestra cómo tenemos la intención de dar a los clientes estadounidenses de la facilidad de uso y versatilidad que demandan sin sacrificar el estilo o la dinámica de conducción de la marca de Volkswagen", dijo Hinrich J. Woebcken, director general de la región de América del Norte, Volkswagen. "Cada detalle de la Tiguan ha sido cuidadosamente diseñado para nuestros clientes de Estados Unidos para maximizar el espacio y la comodidad, al tiempo que conserva su rendimiento, agilidad y valor. Tenemos la intención de fijar el precio de Tiguan muy competitivo con otros SUV compactos. Con el nuevo Tiguan y el nuevo Atlas de 2017 es el año de #SUVW ".
Al igual que con el Atlas, el Tiguan se basa en una arquitectura modular de Volkswagen Transversal Matrix (MQB). En comparación con el modelo actual, el nuevo Tiguan tiene mucho más espacio interior; a 185.2 pulgadas de largo, el modelo 2018 es un impresionante 10.7 pulgadas más largo que la versión actual y tiene hasta un 57 por ciento más de capacidad de carga. Los 109.9 pulgadas de distancia entre ejes 4.4 pulgadas más largo que el nuevo Tiguan vendidos en Europa, proporciona ambas correderas asientos de la segunda fila y una tercera fila opcional.
En el exterior, el nuevo Tiguan adopta ADN de diseño limpio y sin tiempo de Volkswagen. La plataforma MQB permite una postura más amplia, más bajo, mientras que el diseño exterior del más agudo, líneas de carácter más fuertes, y la iluminación LED ya ha cosechado varios premios de diseño europeo. El diseño exterior también aumenta la utilidad del Tiguan, desde un ángulo de ataque de 26 grados para el off-road a una altura de elevación en la parte baja de la puerta trasera.
El interior del Tiguan ha sido repensado y renovado; incluso los asientos de tela de los modelos de entrada ahora cuentan con un patrón de rombos que ofrece un aspecto de primera calidad. El Tiguan ahora cuenta con la pantalla opcional Volkswagen digital para la bañera, que ofrece a los conductores una pantalla reconfigurable de los datos clave y la capacidad de posicionar la navegación frente de los datos y el centro para facilitar la visualización. El sistema de Volkswagen Car-Net ® disponible ofrece un conjunto de servicios de vehículos conectados, incluyendo la tecnología estándar App-Connect que ofrece la integración de teléfonos inteligentes compatibles con los tres principales plataformas de Apple-carplay ™, Android ™ y Auto MirrorLink®. El nuevo Tiguan también ofrece un Sistema de Fender de primera calidad de audio disponibles.
Para satisfacer las demandas de los conductores de SUV americanos, el Tiguan ofrece ahora un conjunto completo de tecnologías de asistencia al conductor. Una cámara de vista trasera viene de serie y características disponibles incluyen: control de crucero adaptativo (ACC), acondicionadas para su uso en stop and go de tráfico; Advertencia de colisión frontal y Autónoma de frenado de emergencia (Frente Assist) con monitoreo de peatones; Control de ángulo muerto trasero con alerta de tráfico; y Lane Departure Warning (Lane Assist), que ayuda activamente al conductor maniobras de dirección de nuevo en su carril sirve para arrancar el vehículo a la deriva a otro carril sin utilizar la señal de giro.
La era de la movilidad eléctrica ha comenzado, y Volkswagen será darle forma con el concepto BUZZ Identificación presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un microbús para una nueva era, el concepto eléctrica crea vínculos entre los orígenes de la marca Volkswagen y su futuro electrizante. El zumbido de identificación, como el ID compacto presentado en el Salón de París, es otro nuevo vehículo Volkswagen que le da un diseño atractivo para la movilidad eléctrica y refleja una transformación de la marca y sus modelos.
El Dr. Herbert Diess, Presidente del Consejo de Administración de la marca Volkswagen, dice: "gran ofensiva eléctrica de la marca Volkswagen comienza en el año 2020, con una nueva arquitectura del vehículo. Que es cuando vamos a lanzar una nueva generación de vehículos totalmente conectados, totalmente eléctricos en el mercado. Para el 2025 queremos ser la venta de un millón de estos vehículos al año. Estamos haciendo la movilidad eléctrica de la nueva marca comercial de Volkswagen ".
El vehículo de cero emisiones ID BUZZ sigue conceptualmente la nueva estrategia de la marca Volkswagen. Su afirmación es: "Hacemos un futuro real." Cuatro campos de la innovación son la base de esta estrategia:
Volkswagen está mostrando cuán multifacética movilidad eléctrica puede estar en Detroit con la utilización del espacio del vehículo de máxima ID concepto BUZZ con todas las ruedas motrices, motores eléctricos en un modo de conducción fullyautonomous ( "ID Piloto") los ejes delantero y trasero, y un nuevo generación de elementos de visualización y controles.
El nombre de "zumbido ID" era apenas una elección arbitraria. Identificación siglas de "Identidad", "Idea", "individual", "inteligente" y "El icónico diseño". BUZZ, por el contrario, es un juego de palabras fonética de "bus" y se refiere a la "zumbido" silenciosa del sistema de accionamiento.
"Lo que se dice ID es un vehículo de nueva generación basado en el nuevo modular Electric Drive Kit (MEB), que ofrece comodidad y un montón de espacio", dice el Dr. Frank Welsch, Volkswagen miembros del Consejo de Administración responsable de Desarrollo. "El concepto general de la BUZZ ID señala el camino hacia el futuro. Este concepto de vehículo es el primer vehículo eléctrico de usos múltiples del mundo equipado con un modo de conducción totalmente autónoma. Lleva el sentimiento de libertad del microbús a una nueva era de la movilidad ".
Gracias a sus bases MEB, la utilización del espacio es mejor en el zumbido de identificación que en cualquier otro vehículo eléctrico. Una excursión con dos familias durante el fin de semana? Un concierto con la banda en otra ciudad? Un viaje de vacaciones con bicicletas y tablas? Conducir a una reunión de negocios que necesitan estar preparados en el camino? Ninguno de estos escenarios plantean un problema con la disposición de los asientos de múltiples variables y las redes interactivas de los rumores de identificación. El uso de una plataforma de MEB-XL extendida, este concepto de vehículo que es 194.6 pulgadas de largo, 77.8 pulgadas de ancho y 77.3 pulgadas de altura, ofrece una extraordinaria interior espacioso para su clase.
El zumbido de identificación no sólo es enorme en el interior, pero su concepto técnico lo convierte en uno de los coches más confortables del mundo. Cuenta con un sistema de accionamiento silencioso y un tiempo extremadamente largo distancia entre ejes de 129.9 pulgadas. La batería montada en el piso baja el centro de gravedad del vehículo y ofrece la distribución del peso ideal. El diseño, incluyendo la suspensión de la suspensión trasera multi-link con unidades de accionamiento integrados y subtramas desacoplados en la parte delantera y trasera, así como la suspensión neumática en el eje trasero mediante amortiguadores controlados electrónicamente, ofrece una comodidad prima de clase, de alta potencia en las curvas, y la acústica ideal.
El sistema de transmisión de emisiones cero en las cuatro ruedas tiene una potencia total de 369 caballos de fuerza y un campo de prácticas eléctrica NEDC de 600 kilómetros (270 millas en un ciclo de conducción de EE.UU. predicho). Un motor eléctrico en el eje delantero y uno en la parte trasera de cada entregan una potencia de 201 CV, distribuido entre los dos ejes de un "árbol de transmisión eléctrica." Lo que se dice ID mostrado en Detroit puede acelerar de 0 a 60 mph en unos 5 segundos , con una velocidad máxima de 99 mph.
111 kWh batería del vehículo puede ser cargado a un 80 por ciento de su capacidad en 30 minutos utilizando el sistema combinado de carga (CCS) o una interfaz de carga inductiva, con una velocidad de carga de 150 kW. Como alternativa, la batería se puede cargar desde cualquier enchufe doméstico convencional y en las estaciones de carga. La configuración de tracción en las cuatro ruedas es sólo uno de varios que son concebibles. Gracias a la MEB, sería igual de fácil para equipar el zumbido de identificación con una configuración de tracción trasera producir hasta 268 caballos de fuerza y una batería más pequeña de 83 kWh, dependiendo de la región y el propósito de su uso.
Conducción automatizada el zumbido de identificación es el primer vehículo de usos múltiples totalmente autónoma del mundo. Un ligero empujón en el volante hace que se retraiga y se funden en el panel de instrumentos, cambiando el zumbido ID de control manual del modo completamente autónomo "Identificación piloto" que podría hacerlo en la producción para el año 2025. En este modo, la rueda se desacopla desde el mecanismo de dirección a través de un sistema de columna de dirección de nuevo desarrollo. La iluminación ambiente y luego cambia de luz blanca ( "Drive") para luz de ambiente que es cálido y relajado. Al mismo tiempo, la distribución de la iluminación ambiental se extiende a la zona de asientos trasera. Al mismo tiempo, el estado de los rumores de identificación se puede ver en todo momento en la tableta y la cabeza de la pantalla de realidad aumentada.
Ahora conduce por sí misma, el concepto de cero emisiones ya se ha activado sus escáneres láser a bordo. Cuatro de ellos se extienden desde el techo en el modo "ID Piloto". Los sensores de techo de estilo limpiamente llaman la atención sobre el modo totalmente autónomo por la iluminación indirecta.
El zumbido de identificación no sólo es capaz de detectar otros usuarios de la carretera, con sus sensores láser, sino también con la ayuda de sensores de ultrasonidos, sensores de radar, cámaras de visión en la zona lateral y una cámara frontal. Los datos de tráfico también se adquiere continuamente y se compara con los datos del vehículo a través de la nube. Totalmente modo autónomo se desactiva tocando el volante o pulsando el freno o del acelerador.
Volkswagen ID de usuarioID sabe quién estará al volante, gracias a la Volkswagen de identificación de usuario. Se trata de un perfil individual que guarda la configuración de los asientos y aire acondicionado personales, estaciones de radio favoritas y canciones, configuración del sistema de sonido, sonido exterior, configuración del sistema de navegación, el tipo de iluminación ambiental y la información de contacto para los amigos del conductor y socios de negocios. Este perfil se puede recuperar de forma segura a través de la nube.
En consecuencia, el zumbido de identificación también reconoce que la persona está entrando en el coche o quiere tomar el volante en un momento dado a través de teléfono inteligente de la del usuario autorizado Clave Digital. Tan pronto como una persona se acerca al vehículo, las superficies del sensor de apertura de la puerta hacia arriba la luz. Si la mano de la persona que está muy cerca de la superficie, se abre esa puerta individual. Usando el Volkswagen ID de usuario y una aplicación de teléfono inteligente relevante, los pasajeros en el vehículo también puede controlar las funciones de información y entretenimiento de entrada y destinos intermedios en el sistema de navegación. La ruta se muestra en una tableta.
Diseño Exterior
El microbús original es una leyenda en todo el mundo y forma una comunidad global. Aunque el zumbido ID está diseñado para una nueva era, que encajaría a la perfección con sus predecesores.
Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen, dice: "Lo que se dice ID no es un diseño retro en las ruedas de 22 pulgadas; más bien, hemos dado el siguiente paso lógico en el desarrollo del uso de lo que es con toda probabilidad el diseño más exitoso de su tipo en el mundo. Todo el diseño es muy limpio, con sus superficies homogéneas y la silueta monolítica. El futuro y los orígenes del ADN de diseño de Volkswagen se combinan aquí para crear un nuevo icono ".
El mejor ejemplo de la interacción de los elementos conocidos y nuevos es el extremo delantero con su característica "V" y "cara" agradable -es claramente un microbús, sino una interpretación completamente nueva. Oliver Stefani, Jefe de Diseño de Volkswagen exterior, dice: "En lugar de los faros redondos utilizados en el modelo original, en el diseño del BUZZ ID optamos por sistemas LED delgadas, que no sólo convierten la noche en día, sino que también se comunican de forma interactiva con otro camino usuarios y peatones. "al igual que el ID compacta, los parachoques también integran un diseño de nido de abeja de aluminio mate, con secciones exteriores iluminados.
Extremadamente cortos voladizos también definen el vehículo. Esto se aplica igualmente a la línea del techo con su voladizo delantero carismático y tres salidas de aire estilizadas en los pilares traseros del techo, un pequeño homenaje a la T1. Cada detalle ha, sin embargo, ha re-interpretado y aplicado en un nuevo contexto.
En la parte delantera, wrap-around formas de iluminación ambiental un nuevo equivalente era de cromo. En realidad, es una tira de acento de aluminio mate que se incrusta en lo que los diseñadores llaman un fuerte corte sesgado. iluminación ambiental indirecta se ha integrado en esta envolvente completa rebajada, que también forma la "V" del capó delantero. Cuando está oscuro afuera, esto crea una firma de luz única, junto con los elementos de iluminación en los parachoques delanteros del logotipo de VW frontal retroiluminado y e.
El zumbido de identificación también es inconfundible desde la parte posterior. Aquí, las luces LED de pleno delgadas y grandes superficies pintadas conforman el diseño icónico. El portón trasero se extiende más hacia abajo en el parachoques para dar una carga baja altura del umbral de tan sólo 23,6 pulgadas. Gracias a su motor eléctrico compacto, el zumbido de identificación no sólo ofrece un maletero trasero de entre el 23,3 a 162,5 pies cúbicos, sino también un tronco frente a 6.1 pies cúbicos. Las puertas y trunklids son de accionamiento mecánico: la apertura de la puerta trasera, puertas delanteras y puertas correderas traseras se inicia mediante sensores fuera del vehículo. Gracias a la clave digital, todo el usuario tiene que hacer es mantener su mano sobre un área marcada para la entrada.
Hay paralelos de diseño claras a la ID de muestra en París. Las luces LED frontales, envolventes luces traseras LED, paragolpes homogéneamente integradas, faldones laterales estilísticamente planteadas en el centro de la zona de la puerta, escáneres láser en el techo y el diseño de las ruedas de aleación de aluminio se combinan para formar la insignia del diseño de la futura movilidad eléctrica de Volkswagen .
Hay pocos coches en el mundo que se ven tan bien en la pintura clásica de dos tonos como el microbús, por lo que era imprescindible para el nuevo BUZZ ID. El coche está pintado en plata metálico por encima de la costura que integra la iluminación ambiental y en cibernético Amarillo efecto perla debajo de esa línea. La tonalidad amarilla también se encuentra en las paredes laterales de los neumáticos, mientras que las ruedas de aleación de aluminio de 22 pulgadas pintadas en Galvano gris metalizado.
El zumbido de identificación se comunica con su entorno a través de la iluminación LED en la parte delantera. Los faros de LED de forma interactiva imitan los gestos del ojo humano y por lo tanto interactúan con el resto del tráfico. El concepto maestros de vehículos ligeros estos escenarios:
Estacionamiento. Cuando todos los sistemas de los rumores de identificación se cierran se ve desde el frente, como si sus "ojos" están cerrados. Al estacionar el zumbido de identificación, sólo una pequeña franja estrecha, LED es visible en los faros.
Apertura. Cuando el ID es "reactivado", que saluda a su conductor y los pasajeros con un espectáculo de luz de 360 grados. En primer lugar, los logotipos de Volkswagen se iluminan. Esto es seguido por la iluminación de la envolvente de la ambiente. En la fase final de este espectáculo de luz, el zumbido Identificación abre sus ojos "."
Conducción. Los logotipos de Volkswagen, iluminación ambiental envolver todo el año, las luces de circulación diurna y las luces LED son siempre activo mientras se conduce. Cuando el coche se acelera, los "ojos" se ajustan a la velocidad más alta mediante la adopción de una firma de luz más dinámica.
Automatizado. Una característica distintiva del modo de conducción totalmente autónomo es que los escáneres láser en el techo se extienden y se iluminaron. Cuando el coche se acelera, los "ojos" LED miran hacia delante, dando al coche un aspecto más deportivo. Además, los "ojos" son interactivos en el modo de conducción totalmente autónoma. Si el zumbido Identificación quiere convertir, por ejemplo, los faros LED miran en la dirección del coche va a girar. Por si fuera poco, cuando el vehículo detecta personas en el lado de la carretera, se ve en ellas. A través de esta interacción, el Volkswagen alerta a los peatones y ciclistas a su presencia.
Diseño de interiores"El diseño del concepto sitúa a las personas como el foco; Hay que apelar a ellos e invitarles a entrar ", dice Klaus Bischoff. En espera de ellos hay un interior que combina el mundo del automóvil con el ambiente de una sala de estar. Tomasz Bachorski, Jefe de Diseño de Interiores de la marca Volkswagen, explica la nueva era del diseño de interiores: "A partir de ahora, vamos a ser el vehículo de una red mucho más intensamente para que sea más interactiva. El interior se convertirá en una especie de sala de estar, un lugar móvil en el que se sienta como en casa ".
Como resultado, la cabina clásica ya no existe en el zumbido de identificación. En lugar de los instrumentos o los controles tradicionales es una cabina de manejo intuitivo que consiste en:
En el modo "ID Piloto", los asientos delanteros pueden ser eléctricamente desenganchada y se hace girar de manera que miren la parte trasera, después de la consola central multifuncional "ID de buzón" se mueve hacia atrás. El sistema de asientos flexible está diseñado para ser como el espacio de vida en el hogar o una sala de estar. Esta versatilidad se basa en un sistema de raíles de los asientos que se integra en el piso plano y en los asientos ajustables y plegables. Los respaldos de los asientos de la fila individuales segundas se pueden plegar para formar mesas. En las paradas, la tercera fila se puede convertir en una cama, lo que permite el zumbido de identificación para ser utilizado para los viajes durante la noche. Cuando se reanuda el viaje, las soluciones de detalle inteligentes hacen el viaje más agradable, como suavemente acolchados parasoles traseros laterales que se pueden mover y están diseñados de manera que un pasajero puede apoyarse en ellos. Individualmente cojines placeable también subrayan el ambiente acogedor del interior, que está inundado de luz gracias a sus grandes ventanas y techo panorámico de dos partes.
Los colores cálidos interiores también están en consonancia con el carácter de salón. Por ejemplo, el dashpad delante del conductor y el pasajero delantero transiciones de imán metálico a Blanca Luna metálico, y las estructuras de panel dashpad y puertas son iluminadas por la luz ambiente también. elegantes detalles incluyen:
Piso de madera. El piso es de madera fina, Silver Birch. El color brillante de relieve el carácter acogedor de su interior. En la zona de los asientos traseros, inserciones de aluminio en la madera ocupan el patrón de panal de la dashpad y volante sensible al tacto, así como el parachoques delantero.
Revestimiento de las puertas. Las secciones superiores de las puertas están cubiertos con cuero artificial sofisticada metálico. La interacción del color es subrayada por la transición de la zona del conductor más oscuro a la zona de pasajeros más brillante. Los diseñadores han actualizado las secciones inferiores de los paneles de ajuste de la puerta con un tejido de punto de color crema en toda la zona de los asientos traseros.
Tejidos de los asientos. Los asientos están cubiertos en un tejido de punto innovador que cuenta con un patrón de panal graduado. La técnica de tejer refinado utilizado para producir las formas de diamante individuales permite un espectáculo de material de fondo metálico de la luz a través. Acentuados detalles amarillos tales como tuberías y cinturones de seguridad muestran el aspecto fresco de los rumores de identificación mientras se crea una conexión entre el exterior y el interior.
Tan pronto como el asiento del conductor está ocupado, el volante, que se retrae hacia el dashpad en modo de estacionamiento, se extiende hacia fuera, y los indicadores y botones en el volante hacia arriba la luz al mismo tiempo. En paralelo, el zumbido de identificación activa la cabeza de la pantalla de realidad aumentada y la tableta en el "ID de buzón." La iluminación ambiental también saluda al conductor. Cerrar las puertas, el cinturón de seguridad, presione el pedal del freno y seleccionar una marcha y el zumbido de identificación es inmediatamente listo para comenzar. El coche de concepto se cierra mediante el botón "P" en el volante. Al terminar, el volante se retrae a ras en el panel de la cabina.
El volante de la BUZZ ID no tiene ningún radios. La rueda, revestida en napa, es más de una pantalla táctil interactiva. Este volante sensible al tacto es un concepto nuevo, que permite al conductor operar los modos de avance (P, R, N y D), señales de giro y diversas funciones del menú, así como la configuración de la pantalla de visualización frontal a través sensible al tacto zonas en su superficie.
La región exterior de la pantalla táctil tiene una firma de luz en forma de panal, al igual que el dashpad por delante del conductor y el acompañante. Al pulsar sobre el logo de VW iluminado en el centro del volante sensible al tacto inicie una conmutación entre el modo "Drive" y el modo "ID Piloto"; el volante y luego se retracta o se extiende en consecuencia.
El "ID de buzón" se ajusta al carácter de la BUZZ Identificación perfectamente. Cuando el vehículo está siendo conducido por alguien, el ID de buzón se coloca entre los asientos delanteros. En este caso, la tableta integrada en la consola está posicionada para servir como una pantalla y superficie de control para el conductor y el pasajero delantero. El ID Box también está equipado con altavoces de Beats®, que están interconectados con los teléfonos inteligentes de los pasajeros y el sistema de sonido a través de Bluetooth®. Cuando el conductor cambia al modo de "Identificación Piloto", todo el "ID de buzón" se mueve hacia la parte trasera. Otras características de la consola incluyen portavasos y una mesa plegable. La tableta de la consola (como los altavoces Beats) es fácil de desabrochar y retirar del vehículo.
El Volkswagen ID permite el zumbido Identificación sabe quién es el conductor. Los ajustes individuales del vehículo se configuran en consecuencia, y características tales como el calendario de la persona que se muestran en la tabla. El zumbido de identificación también conoce los amigos del conductor a través del Volkswagen ID Basado en esta información, el coche podría recomendar reunirse con amigos o sugerir actividades que cabrían en la agenda del día.
En el modo autónomo "Identificación Piloto", el sistema informa al conductor sobre la tableta sobre los cambios en el calendario, por ejemplo. Si el zumbido ID pasa a una de las tiendas favoritas del conductor o en un restaurante favorito, el coche informa al conductor a través de la tableta sobre las ofertas actuales en estos puntos de interés personales. Una nueva era de servicios interactivos en línea y personalizadas empieza con el zumbido de identificación.
Al igual que el ID compacto, el zumbido de identificación está equipado con una pantalla de visualización frontal realidad aumentada. La información tal como direcciones de navegación se proyectan como imágenes virtuales de 23 a 49 pies por delante del coche. El efecto es asombrosamente realista. Las direcciones se proyectan a través de la realidad aumentada para mostrar exactamente donde el conductor se dirige. Gracias a la cabeza de la pantalla, las instrucciones de navegación son ahora parte de un entorno en tres dimensiones que el conductor pueda experimentar. Los conductores pueden utilizar el volante sensible al tacto para modificar el tipo y la cantidad de información que se muestra, adaptar el sistema a sus necesidades individuales.
Tres niveles de densidad de información están disponibles aquí:
No hay espejos retrovisores en el zumbido de identificación. Las cámaras y una pantalla han hecho cargo de esa función. Donde normalmente debería ser un espejo retrovisor, hay una pantalla de llamada e-Espejo. Aquí, un monitor combina los datos de las cámaras de los retrovisores exteriores a la izquierda y derecha del vehículo y de una cámara que se enfrenta directamente hacia atrás. La eliminación de los espejos laterales mejora la aerodinámica del vehículo.
El estado de ánimo de iluminación del interior también cambia en función del modo. En "Drive", elementos de iluminación se encienden en color blanco. Cuando el conductor activa "Identificación Piloto", cambian a un color cálido estado de ánimo. Además, la iluminación ambiental y la rueda de dirección sensible al tacto asumen funcionalidad de advertencia y el indicador. En el modo "Drive", si el conductor quiere cambiar de carril, mientras que otro vehículo se encuentra al lado, una señal de advertencia se muestra en el lado correspondiente de la dashpad. Esto significa que los indicadores LED de advertencia para el control de ángulo muerto, que se encuentran en los espejos retrovisores en los vehículos de hoy en día, migran hacia el interior, donde son aún más evidente para el conductor.
"El nuevo Tiguan muestra cómo tenemos la intención de dar a los clientes estadounidenses de la facilidad de uso y versatilidad que demandan sin sacrificar el estilo o la dinámica de conducción de la marca de Volkswagen", dijo Hinrich J. Woebcken, director general de la región de América del Norte, Volkswagen. "Cada detalle de la Tiguan ha sido cuidadosamente diseñado para nuestros clientes de Estados Unidos para maximizar el espacio y la comodidad, al tiempo que conserva su rendimiento, agilidad y valor. Tenemos la intención de fijar el precio de Tiguan muy competitivo con otros SUV compactos. Con el nuevo Tiguan y el nuevo Atlas de 2017 es el año de #SUVW ".
Al igual que con el Atlas, el Tiguan se basa en una arquitectura modular de Volkswagen Transversal Matrix (MQB). En comparación con el modelo actual, el nuevo Tiguan tiene mucho más espacio interior; a 185.2 pulgadas de largo, el modelo 2018 es un impresionante 10.7 pulgadas más largo que la versión actual y tiene hasta un 57 por ciento más de capacidad de carga. Los 109.9 pulgadas de distancia entre ejes 4.4 pulgadas más largo que el nuevo Tiguan vendidos en Europa, proporciona ambas correderas asientos de la segunda fila y una tercera fila opcional.
En el exterior, el nuevo Tiguan adopta ADN de diseño limpio y sin tiempo de Volkswagen. La plataforma MQB permite una postura más amplia, más bajo, mientras que el diseño exterior del más agudo, líneas de carácter más fuertes, y la iluminación LED ya ha cosechado varios premios de diseño europeo. El diseño exterior también aumenta la utilidad del Tiguan, desde un ángulo de ataque de 26 grados para el off-road a una altura de elevación en la parte baja de la puerta trasera.
El interior del Tiguan ha sido repensado y renovado; incluso los asientos de tela de los modelos de entrada ahora cuentan con un patrón de rombos que ofrece un aspecto de primera calidad. El Tiguan ahora cuenta con la pantalla opcional Volkswagen digital para la bañera, que ofrece a los conductores una pantalla reconfigurable de los datos clave y la capacidad de posicionar la navegación frente de los datos y el centro para facilitar la visualización. El sistema de Volkswagen Car-Net ® disponible ofrece un conjunto de servicios de vehículos conectados, incluyendo la tecnología estándar App-Connect que ofrece la integración de teléfonos inteligentes compatibles con los tres principales plataformas de Apple-carplay ™, Android ™ y Auto MirrorLink®. El nuevo Tiguan también ofrece un Sistema de Fender de primera calidad de audio disponibles.
Para satisfacer las demandas de los conductores de SUV americanos, el Tiguan ofrece ahora un conjunto completo de tecnologías de asistencia al conductor. Una cámara de vista trasera viene de serie y características disponibles incluyen: control de crucero adaptativo (ACC), acondicionadas para su uso en stop and go de tráfico; Advertencia de colisión frontal y Autónoma de frenado de emergencia (Frente Assist) con monitoreo de peatones; Control de ángulo muerto trasero con alerta de tráfico; y Lane Departure Warning (Lane Assist), que ayuda activamente al conductor maniobras de dirección de nuevo en su carril sirve para arrancar el vehículo a la deriva a otro carril sin utilizar la señal de giro.
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| Volkswagen Tiguan 2018 |
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| Volkswagen Tiguan 2018 |
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| Volkswagen Tiguan 2018 |
El Tiguan 2018 ofrece una combinación de ambos sistemas de seguridad pasivos y activos que se han diseñado para cumplir o exceder las regulaciones actuales de choque. Estos sistemas incluyen el exclusivo post-colisión automática del sistema de frenado de clase.
Un nuevo paladar de los colores exteriores e interiores se combinan con opciones de las teclas disponibles de confort tales como el asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción. El banco en la segunda fila puede deslizarse siete pulgadas de proa a popa y se dividirá 40:20:40. Los asientos de la tercera fila se vienen de serie en los modelos de rueda delantera de la unidad y ser opcional en todas las versiones de tracción total. Un techo solar panorámico disponible ilumina todo el espacio interior, mientras que la puerta trasera eléctrica pies activado hace que el espacio de carga más accesible que nunca.
El nuevo Tiguan estará propulsado por una versión actualizada del motor turbo y la inyección directa TSI® 2.0 litros de Volkswagen, lo que hace 184 caballos de fuerza y 221 libras-pie de par motor, tracción a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. 4Motion opcional con control activo en todas las ruedas motrices ofrece cuatro modos seleccionables conductor para maximizar el placer de conducción y agarre, en el pavimento o apagado.
Un nuevo paladar de los colores exteriores e interiores se combinan con opciones de las teclas disponibles de confort tales como el asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, asientos delanteros con calefacción y un volante con calefacción. El banco en la segunda fila puede deslizarse siete pulgadas de proa a popa y se dividirá 40:20:40. Los asientos de la tercera fila se vienen de serie en los modelos de rueda delantera de la unidad y ser opcional en todas las versiones de tracción total. Un techo solar panorámico disponible ilumina todo el espacio interior, mientras que la puerta trasera eléctrica pies activado hace que el espacio de carga más accesible que nunca.
El nuevo Tiguan estará propulsado por una versión actualizada del motor turbo y la inyección directa TSI® 2.0 litros de Volkswagen, lo que hace 184 caballos de fuerza y 221 libras-pie de par motor, tracción a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. 4Motion opcional con control activo en todas las ruedas motrices ofrece cuatro modos seleccionables conductor para maximizar el placer de conducción y agarre, en el pavimento o apagado.
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| Volkswagen I.D. Buzz Concept Car |
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| Volkswagen I.D. Buzz Concept Car |
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| Volkswagen I.D. Buzz Concept Car |
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| Volkswagen I.D. Buzz Concept Car |
La era de la movilidad eléctrica ha comenzado, y Volkswagen será darle forma con el concepto BUZZ Identificación presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Un microbús para una nueva era, el concepto eléctrica crea vínculos entre los orígenes de la marca Volkswagen y su futuro electrizante. El zumbido de identificación, como el ID compacto presentado en el Salón de París, es otro nuevo vehículo Volkswagen que le da un diseño atractivo para la movilidad eléctrica y refleja una transformación de la marca y sus modelos.
El Dr. Herbert Diess, Presidente del Consejo de Administración de la marca Volkswagen, dice: "gran ofensiva eléctrica de la marca Volkswagen comienza en el año 2020, con una nueva arquitectura del vehículo. Que es cuando vamos a lanzar una nueva generación de vehículos totalmente conectados, totalmente eléctricos en el mercado. Para el 2025 queremos ser la venta de un millón de estos vehículos al año. Estamos haciendo la movilidad eléctrica de la nueva marca comercial de Volkswagen ".
El vehículo de cero emisiones ID BUZZ sigue conceptualmente la nueva estrategia de la marca Volkswagen. Su afirmación es: "Hacemos un futuro real." Cuatro campos de la innovación son la base de esta estrategia:
- Inteligente Sostenibilidad -Volkswagen está avanzando el desarrollo de modelos de coches eléctricos de alto volumen innovadora
- Automatizado de conducción -Volkswagen hará que los coches aún más segura y cómoda a través de la conducción autónoma
- La usabilidad intuitiva -Volkswagen se está centrando en los coches que son intuitivos de usar y ofrecen nuevos conceptos de control y visualización
- Conectada Comunidad -En el futuro, Volkswagen interconectará los seres humanos, los coches y el medio ambiente con una identidad de usuario Volkswagen
Volkswagen está mostrando cuán multifacética movilidad eléctrica puede estar en Detroit con la utilización del espacio del vehículo de máxima ID concepto BUZZ con todas las ruedas motrices, motores eléctricos en un modo de conducción fullyautonomous ( "ID Piloto") los ejes delantero y trasero, y un nuevo generación de elementos de visualización y controles.
El nombre de "zumbido ID" era apenas una elección arbitraria. Identificación siglas de "Identidad", "Idea", "individual", "inteligente" y "El icónico diseño". BUZZ, por el contrario, es un juego de palabras fonética de "bus" y se refiere a la "zumbido" silenciosa del sistema de accionamiento.
"Lo que se dice ID es un vehículo de nueva generación basado en el nuevo modular Electric Drive Kit (MEB), que ofrece comodidad y un montón de espacio", dice el Dr. Frank Welsch, Volkswagen miembros del Consejo de Administración responsable de Desarrollo. "El concepto general de la BUZZ ID señala el camino hacia el futuro. Este concepto de vehículo es el primer vehículo eléctrico de usos múltiples del mundo equipado con un modo de conducción totalmente autónoma. Lleva el sentimiento de libertad del microbús a una nueva era de la movilidad ".
Gracias a sus bases MEB, la utilización del espacio es mejor en el zumbido de identificación que en cualquier otro vehículo eléctrico. Una excursión con dos familias durante el fin de semana? Un concierto con la banda en otra ciudad? Un viaje de vacaciones con bicicletas y tablas? Conducir a una reunión de negocios que necesitan estar preparados en el camino? Ninguno de estos escenarios plantean un problema con la disposición de los asientos de múltiples variables y las redes interactivas de los rumores de identificación. El uso de una plataforma de MEB-XL extendida, este concepto de vehículo que es 194.6 pulgadas de largo, 77.8 pulgadas de ancho y 77.3 pulgadas de altura, ofrece una extraordinaria interior espacioso para su clase.
El zumbido de identificación no sólo es enorme en el interior, pero su concepto técnico lo convierte en uno de los coches más confortables del mundo. Cuenta con un sistema de accionamiento silencioso y un tiempo extremadamente largo distancia entre ejes de 129.9 pulgadas. La batería montada en el piso baja el centro de gravedad del vehículo y ofrece la distribución del peso ideal. El diseño, incluyendo la suspensión de la suspensión trasera multi-link con unidades de accionamiento integrados y subtramas desacoplados en la parte delantera y trasera, así como la suspensión neumática en el eje trasero mediante amortiguadores controlados electrónicamente, ofrece una comodidad prima de clase, de alta potencia en las curvas, y la acústica ideal.
El sistema de transmisión de emisiones cero en las cuatro ruedas tiene una potencia total de 369 caballos de fuerza y un campo de prácticas eléctrica NEDC de 600 kilómetros (270 millas en un ciclo de conducción de EE.UU. predicho). Un motor eléctrico en el eje delantero y uno en la parte trasera de cada entregan una potencia de 201 CV, distribuido entre los dos ejes de un "árbol de transmisión eléctrica." Lo que se dice ID mostrado en Detroit puede acelerar de 0 a 60 mph en unos 5 segundos , con una velocidad máxima de 99 mph.
111 kWh batería del vehículo puede ser cargado a un 80 por ciento de su capacidad en 30 minutos utilizando el sistema combinado de carga (CCS) o una interfaz de carga inductiva, con una velocidad de carga de 150 kW. Como alternativa, la batería se puede cargar desde cualquier enchufe doméstico convencional y en las estaciones de carga. La configuración de tracción en las cuatro ruedas es sólo uno de varios que son concebibles. Gracias a la MEB, sería igual de fácil para equipar el zumbido de identificación con una configuración de tracción trasera producir hasta 268 caballos de fuerza y una batería más pequeña de 83 kWh, dependiendo de la región y el propósito de su uso.
Conducción automatizada el zumbido de identificación es el primer vehículo de usos múltiples totalmente autónoma del mundo. Un ligero empujón en el volante hace que se retraiga y se funden en el panel de instrumentos, cambiando el zumbido ID de control manual del modo completamente autónomo "Identificación piloto" que podría hacerlo en la producción para el año 2025. En este modo, la rueda se desacopla desde el mecanismo de dirección a través de un sistema de columna de dirección de nuevo desarrollo. La iluminación ambiente y luego cambia de luz blanca ( "Drive") para luz de ambiente que es cálido y relajado. Al mismo tiempo, la distribución de la iluminación ambiental se extiende a la zona de asientos trasera. Al mismo tiempo, el estado de los rumores de identificación se puede ver en todo momento en la tableta y la cabeza de la pantalla de realidad aumentada.
Ahora conduce por sí misma, el concepto de cero emisiones ya se ha activado sus escáneres láser a bordo. Cuatro de ellos se extienden desde el techo en el modo "ID Piloto". Los sensores de techo de estilo limpiamente llaman la atención sobre el modo totalmente autónomo por la iluminación indirecta.
El zumbido de identificación no sólo es capaz de detectar otros usuarios de la carretera, con sus sensores láser, sino también con la ayuda de sensores de ultrasonidos, sensores de radar, cámaras de visión en la zona lateral y una cámara frontal. Los datos de tráfico también se adquiere continuamente y se compara con los datos del vehículo a través de la nube. Totalmente modo autónomo se desactiva tocando el volante o pulsando el freno o del acelerador.
Volkswagen ID de usuarioID sabe quién estará al volante, gracias a la Volkswagen de identificación de usuario. Se trata de un perfil individual que guarda la configuración de los asientos y aire acondicionado personales, estaciones de radio favoritas y canciones, configuración del sistema de sonido, sonido exterior, configuración del sistema de navegación, el tipo de iluminación ambiental y la información de contacto para los amigos del conductor y socios de negocios. Este perfil se puede recuperar de forma segura a través de la nube.
En consecuencia, el zumbido de identificación también reconoce que la persona está entrando en el coche o quiere tomar el volante en un momento dado a través de teléfono inteligente de la del usuario autorizado Clave Digital. Tan pronto como una persona se acerca al vehículo, las superficies del sensor de apertura de la puerta hacia arriba la luz. Si la mano de la persona que está muy cerca de la superficie, se abre esa puerta individual. Usando el Volkswagen ID de usuario y una aplicación de teléfono inteligente relevante, los pasajeros en el vehículo también puede controlar las funciones de información y entretenimiento de entrada y destinos intermedios en el sistema de navegación. La ruta se muestra en una tableta.
Diseño Exterior
El microbús original es una leyenda en todo el mundo y forma una comunidad global. Aunque el zumbido ID está diseñado para una nueva era, que encajaría a la perfección con sus predecesores.
Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen, dice: "Lo que se dice ID no es un diseño retro en las ruedas de 22 pulgadas; más bien, hemos dado el siguiente paso lógico en el desarrollo del uso de lo que es con toda probabilidad el diseño más exitoso de su tipo en el mundo. Todo el diseño es muy limpio, con sus superficies homogéneas y la silueta monolítica. El futuro y los orígenes del ADN de diseño de Volkswagen se combinan aquí para crear un nuevo icono ".
El mejor ejemplo de la interacción de los elementos conocidos y nuevos es el extremo delantero con su característica "V" y "cara" agradable -es claramente un microbús, sino una interpretación completamente nueva. Oliver Stefani, Jefe de Diseño de Volkswagen exterior, dice: "En lugar de los faros redondos utilizados en el modelo original, en el diseño del BUZZ ID optamos por sistemas LED delgadas, que no sólo convierten la noche en día, sino que también se comunican de forma interactiva con otro camino usuarios y peatones. "al igual que el ID compacta, los parachoques también integran un diseño de nido de abeja de aluminio mate, con secciones exteriores iluminados.
Extremadamente cortos voladizos también definen el vehículo. Esto se aplica igualmente a la línea del techo con su voladizo delantero carismático y tres salidas de aire estilizadas en los pilares traseros del techo, un pequeño homenaje a la T1. Cada detalle ha, sin embargo, ha re-interpretado y aplicado en un nuevo contexto.
En la parte delantera, wrap-around formas de iluminación ambiental un nuevo equivalente era de cromo. En realidad, es una tira de acento de aluminio mate que se incrusta en lo que los diseñadores llaman un fuerte corte sesgado. iluminación ambiental indirecta se ha integrado en esta envolvente completa rebajada, que también forma la "V" del capó delantero. Cuando está oscuro afuera, esto crea una firma de luz única, junto con los elementos de iluminación en los parachoques delanteros del logotipo de VW frontal retroiluminado y e.
El zumbido de identificación también es inconfundible desde la parte posterior. Aquí, las luces LED de pleno delgadas y grandes superficies pintadas conforman el diseño icónico. El portón trasero se extiende más hacia abajo en el parachoques para dar una carga baja altura del umbral de tan sólo 23,6 pulgadas. Gracias a su motor eléctrico compacto, el zumbido de identificación no sólo ofrece un maletero trasero de entre el 23,3 a 162,5 pies cúbicos, sino también un tronco frente a 6.1 pies cúbicos. Las puertas y trunklids son de accionamiento mecánico: la apertura de la puerta trasera, puertas delanteras y puertas correderas traseras se inicia mediante sensores fuera del vehículo. Gracias a la clave digital, todo el usuario tiene que hacer es mantener su mano sobre un área marcada para la entrada.
Hay paralelos de diseño claras a la ID de muestra en París. Las luces LED frontales, envolventes luces traseras LED, paragolpes homogéneamente integradas, faldones laterales estilísticamente planteadas en el centro de la zona de la puerta, escáneres láser en el techo y el diseño de las ruedas de aleación de aluminio se combinan para formar la insignia del diseño de la futura movilidad eléctrica de Volkswagen .
Hay pocos coches en el mundo que se ven tan bien en la pintura clásica de dos tonos como el microbús, por lo que era imprescindible para el nuevo BUZZ ID. El coche está pintado en plata metálico por encima de la costura que integra la iluminación ambiental y en cibernético Amarillo efecto perla debajo de esa línea. La tonalidad amarilla también se encuentra en las paredes laterales de los neumáticos, mientras que las ruedas de aleación de aluminio de 22 pulgadas pintadas en Galvano gris metalizado.
El zumbido de identificación se comunica con su entorno a través de la iluminación LED en la parte delantera. Los faros de LED de forma interactiva imitan los gestos del ojo humano y por lo tanto interactúan con el resto del tráfico. El concepto maestros de vehículos ligeros estos escenarios:
Estacionamiento. Cuando todos los sistemas de los rumores de identificación se cierran se ve desde el frente, como si sus "ojos" están cerrados. Al estacionar el zumbido de identificación, sólo una pequeña franja estrecha, LED es visible en los faros.
Apertura. Cuando el ID es "reactivado", que saluda a su conductor y los pasajeros con un espectáculo de luz de 360 grados. En primer lugar, los logotipos de Volkswagen se iluminan. Esto es seguido por la iluminación de la envolvente de la ambiente. En la fase final de este espectáculo de luz, el zumbido Identificación abre sus ojos "."
Conducción. Los logotipos de Volkswagen, iluminación ambiental envolver todo el año, las luces de circulación diurna y las luces LED son siempre activo mientras se conduce. Cuando el coche se acelera, los "ojos" se ajustan a la velocidad más alta mediante la adopción de una firma de luz más dinámica.
Automatizado. Una característica distintiva del modo de conducción totalmente autónomo es que los escáneres láser en el techo se extienden y se iluminaron. Cuando el coche se acelera, los "ojos" LED miran hacia delante, dando al coche un aspecto más deportivo. Además, los "ojos" son interactivos en el modo de conducción totalmente autónoma. Si el zumbido Identificación quiere convertir, por ejemplo, los faros LED miran en la dirección del coche va a girar. Por si fuera poco, cuando el vehículo detecta personas en el lado de la carretera, se ve en ellas. A través de esta interacción, el Volkswagen alerta a los peatones y ciclistas a su presencia.
Diseño de interiores"El diseño del concepto sitúa a las personas como el foco; Hay que apelar a ellos e invitarles a entrar ", dice Klaus Bischoff. En espera de ellos hay un interior que combina el mundo del automóvil con el ambiente de una sala de estar. Tomasz Bachorski, Jefe de Diseño de Interiores de la marca Volkswagen, explica la nueva era del diseño de interiores: "A partir de ahora, vamos a ser el vehículo de una red mucho más intensamente para que sea más interactiva. El interior se convertirá en una especie de sala de estar, un lugar móvil en el que se sienta como en casa ".
Como resultado, la cabina clásica ya no existe en el zumbido de identificación. En lugar de los instrumentos o los controles tradicionales es una cabina de manejo intuitivo que consiste en:
- Sensible al tacto del volante (volante multifunción con superficies capacitivas)
- head-up display realidad aumentada
- "ID de buzón" consola central (incluyendo una tableta utilizable fuera del vehículo)
En el modo "ID Piloto", los asientos delanteros pueden ser eléctricamente desenganchada y se hace girar de manera que miren la parte trasera, después de la consola central multifuncional "ID de buzón" se mueve hacia atrás. El sistema de asientos flexible está diseñado para ser como el espacio de vida en el hogar o una sala de estar. Esta versatilidad se basa en un sistema de raíles de los asientos que se integra en el piso plano y en los asientos ajustables y plegables. Los respaldos de los asientos de la fila individuales segundas se pueden plegar para formar mesas. En las paradas, la tercera fila se puede convertir en una cama, lo que permite el zumbido de identificación para ser utilizado para los viajes durante la noche. Cuando se reanuda el viaje, las soluciones de detalle inteligentes hacen el viaje más agradable, como suavemente acolchados parasoles traseros laterales que se pueden mover y están diseñados de manera que un pasajero puede apoyarse en ellos. Individualmente cojines placeable también subrayan el ambiente acogedor del interior, que está inundado de luz gracias a sus grandes ventanas y techo panorámico de dos partes.
Los colores cálidos interiores también están en consonancia con el carácter de salón. Por ejemplo, el dashpad delante del conductor y el pasajero delantero transiciones de imán metálico a Blanca Luna metálico, y las estructuras de panel dashpad y puertas son iluminadas por la luz ambiente también. elegantes detalles incluyen:
Piso de madera. El piso es de madera fina, Silver Birch. El color brillante de relieve el carácter acogedor de su interior. En la zona de los asientos traseros, inserciones de aluminio en la madera ocupan el patrón de panal de la dashpad y volante sensible al tacto, así como el parachoques delantero.
Revestimiento de las puertas. Las secciones superiores de las puertas están cubiertos con cuero artificial sofisticada metálico. La interacción del color es subrayada por la transición de la zona del conductor más oscuro a la zona de pasajeros más brillante. Los diseñadores han actualizado las secciones inferiores de los paneles de ajuste de la puerta con un tejido de punto de color crema en toda la zona de los asientos traseros.
Tejidos de los asientos. Los asientos están cubiertos en un tejido de punto innovador que cuenta con un patrón de panal graduado. La técnica de tejer refinado utilizado para producir las formas de diamante individuales permite un espectáculo de material de fondo metálico de la luz a través. Acentuados detalles amarillos tales como tuberías y cinturones de seguridad muestran el aspecto fresco de los rumores de identificación mientras se crea una conexión entre el exterior y el interior.
Tan pronto como el asiento del conductor está ocupado, el volante, que se retrae hacia el dashpad en modo de estacionamiento, se extiende hacia fuera, y los indicadores y botones en el volante hacia arriba la luz al mismo tiempo. En paralelo, el zumbido de identificación activa la cabeza de la pantalla de realidad aumentada y la tableta en el "ID de buzón." La iluminación ambiental también saluda al conductor. Cerrar las puertas, el cinturón de seguridad, presione el pedal del freno y seleccionar una marcha y el zumbido de identificación es inmediatamente listo para comenzar. El coche de concepto se cierra mediante el botón "P" en el volante. Al terminar, el volante se retrae a ras en el panel de la cabina.
El volante de la BUZZ ID no tiene ningún radios. La rueda, revestida en napa, es más de una pantalla táctil interactiva. Este volante sensible al tacto es un concepto nuevo, que permite al conductor operar los modos de avance (P, R, N y D), señales de giro y diversas funciones del menú, así como la configuración de la pantalla de visualización frontal a través sensible al tacto zonas en su superficie.
La región exterior de la pantalla táctil tiene una firma de luz en forma de panal, al igual que el dashpad por delante del conductor y el acompañante. Al pulsar sobre el logo de VW iluminado en el centro del volante sensible al tacto inicie una conmutación entre el modo "Drive" y el modo "ID Piloto"; el volante y luego se retracta o se extiende en consecuencia.
El "ID de buzón" se ajusta al carácter de la BUZZ Identificación perfectamente. Cuando el vehículo está siendo conducido por alguien, el ID de buzón se coloca entre los asientos delanteros. En este caso, la tableta integrada en la consola está posicionada para servir como una pantalla y superficie de control para el conductor y el pasajero delantero. El ID Box también está equipado con altavoces de Beats®, que están interconectados con los teléfonos inteligentes de los pasajeros y el sistema de sonido a través de Bluetooth®. Cuando el conductor cambia al modo de "Identificación Piloto", todo el "ID de buzón" se mueve hacia la parte trasera. Otras características de la consola incluyen portavasos y una mesa plegable. La tableta de la consola (como los altavoces Beats) es fácil de desabrochar y retirar del vehículo.
El Volkswagen ID permite el zumbido Identificación sabe quién es el conductor. Los ajustes individuales del vehículo se configuran en consecuencia, y características tales como el calendario de la persona que se muestran en la tabla. El zumbido de identificación también conoce los amigos del conductor a través del Volkswagen ID Basado en esta información, el coche podría recomendar reunirse con amigos o sugerir actividades que cabrían en la agenda del día.
En el modo autónomo "Identificación Piloto", el sistema informa al conductor sobre la tableta sobre los cambios en el calendario, por ejemplo. Si el zumbido ID pasa a una de las tiendas favoritas del conductor o en un restaurante favorito, el coche informa al conductor a través de la tableta sobre las ofertas actuales en estos puntos de interés personales. Una nueva era de servicios interactivos en línea y personalizadas empieza con el zumbido de identificación.
Al igual que el ID compacto, el zumbido de identificación está equipado con una pantalla de visualización frontal realidad aumentada. La información tal como direcciones de navegación se proyectan como imágenes virtuales de 23 a 49 pies por delante del coche. El efecto es asombrosamente realista. Las direcciones se proyectan a través de la realidad aumentada para mostrar exactamente donde el conductor se dirige. Gracias a la cabeza de la pantalla, las instrucciones de navegación son ahora parte de un entorno en tres dimensiones que el conductor pueda experimentar. Los conductores pueden utilizar el volante sensible al tacto para modificar el tipo y la cantidad de información que se muestra, adaptar el sistema a sus necesidades individuales.
Tres niveles de densidad de información están disponibles aquí:
- Nivel 1: "navegación", "velocidad" y "Indicador de batería"
- Nivel 2: Nivel 1 más (en el modo "Drive") "Teléfono" y "ofertas locales" (en el modo de "Identificación Piloto")
- Nivel 3: Los niveles 1 y 2, además de los "amigos" a lo largo de la ruta (en el modo "Drive") y "Mensajes" (en "Identificación Piloto" modo)
No hay espejos retrovisores en el zumbido de identificación. Las cámaras y una pantalla han hecho cargo de esa función. Donde normalmente debería ser un espejo retrovisor, hay una pantalla de llamada e-Espejo. Aquí, un monitor combina los datos de las cámaras de los retrovisores exteriores a la izquierda y derecha del vehículo y de una cámara que se enfrenta directamente hacia atrás. La eliminación de los espejos laterales mejora la aerodinámica del vehículo.
El estado de ánimo de iluminación del interior también cambia en función del modo. En "Drive", elementos de iluminación se encienden en color blanco. Cuando el conductor activa "Identificación Piloto", cambian a un color cálido estado de ánimo. Además, la iluminación ambiental y la rueda de dirección sensible al tacto asumen funcionalidad de advertencia y el indicador. En el modo "Drive", si el conductor quiere cambiar de carril, mientras que otro vehículo se encuentra al lado, una señal de advertencia se muestra en el lado correspondiente de la dashpad. Esto significa que los indicadores LED de advertencia para el control de ángulo muerto, que se encuentran en los espejos retrovisores en los vehículos de hoy en día, migran hacia el interior, donde son aún más evidente para el conductor.
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