Pirelli presenta los neumáticos de la temporada 2017 de Fórmula 1 en el Gran Premio Abu Dhabi. La gama completa de nuevos neumáticos P Zero en un tamaño más amplio en 2017 se presenta en el paddock de Yas Marina en el Abu Dhabi Grand Prix, junto con una primera mirada al nuevo patrón de la banda de rodadura para los neumáticos intermedios y húmedos de Cinturato. a ver si los neumáticos ayudan a dar más emoción a las carreras de Fórmula 1 y son tan determinantes como en algunas carreras de 2016
NUEVOS TAMAÑOS. El neumático delantero ha crecido más ancho en 60mm, pasando de 245 a 305mm. El neumático trasero crece en 80mm, de 325 a 405mm. Como resultado, los neumáticos 2017 son alrededor del 25% más anchos que los neumáticos actuales. Esto se aplica a los neumáticos intermedios y llenos, así como a los neumáticos.
Las nuevas medidas del neumático 2017 son:
• 305 / 670-13 en la parte delantera
• 405 / 670-13 en la parte posterior
Los neumáticos intermedios Cinturato tendrán un diámetro de 675mm, mientras que los neumáticos Full Cinturato tendrán un diámetro de 680mm.
El tamaño de la llanta permanece sin cambios a 13 pulgadas.
PRUEBAS. Gracias a un cambio en las regulaciones deportivas de la FIA, el desarrollo de los nuevos neumáticos 2017 ha tenido lugar durante 10 sesiones, sumando un total de 24 días acumulados de funcionamiento. El programa de pruebas utilizando vehículos de mula individuales comenzó a principios de agosto, con la última prueba que concluye la semana pasada en Abu Dhabi con Ferrari. El martes, después del Gran Premio de Abu Dhabi (29 de noviembre), los tres coches de mula de Ferrari, Mercedes y Red Bull serán vistos juntos por primera vez.
COCHES DE PRUEBA. Los tres equipos han proporcionado un coche modificado 2015 que ha sido adaptado de acuerdo a las directivas técnicas específicas de la FIA para simular las regulaciones del próximo año, con más carga aerodináiicam una pista más ancha y neumáticos más anchos. Cada coche ha completado siete días de funcionamiento (como se detalla en el calendario de pruebas) con el trabajo igualmente dividido en neumáticos slick en todos los diferentes compuestos, así como los neumáticos intermedios y mojados
El día de la prueba del 29 de noviembre en Abu Dhabi será el octavo día de carrera para cada uno de los tres equipos, acumulando un total de 24 días que completa el programa de desarrollo de este año acordado por los equipos, la FIA y Pirelli.
PROGRAMA. Un total de cinco circuitos han acogido el programa de desarrollo.
RESULTADOS HASTA LA FECHA. Pirelli está satisfecho con los resultados obtenidos hasta la fecha, a pesar de las obvias dificultades que los equipos han enfrentado en la modificación de sus 2015 coches con el fin de simular exactamente el rendimiento esperado el próximo año.
Mientras que han entregado un aumento en downforce comparado a los coches actuales, los coches de la mula son todavía una cierta manera del funcionamiento real de los coches 2017, que influenciarán la manera que los compuestos se comportan en particular. Algunos de estos compuestos, diseñados con una nueva filosofía y nuevos materiales, ya han comenzado a cumplir con los objetivos específicos: menor degradación y mayor resistencia al sobrecalentamiento, permitiéndoles mantener consistentemente un nivel óptimo de agarre. Pero todos estos resultados serán validados a principios del próximo año en condiciones representativas. Una complicación proviene del hecho de que algunas pruebas europeas se han realizado en condiciones de frío y lluvia, limitando la relevancia de estas pruebas.
El desarrollo continuará en todo caso a lo largo de 2017 para entregar las mejoras que se han solicitado, sobre la base de datos obtenidos durante las carreras, y suministrar un producto más evolucionado en 2018.
Todo esto ha sido discutido y acordado con los equipos, con quienes Pirelli ya está trabajando para definir un nuevo plan de pruebas para la próxima temporada.
NUEVOS TAMAÑOS. El neumático delantero ha crecido más ancho en 60mm, pasando de 245 a 305mm. El neumático trasero crece en 80mm, de 325 a 405mm. Como resultado, los neumáticos 2017 son alrededor del 25% más anchos que los neumáticos actuales. Esto se aplica a los neumáticos intermedios y llenos, así como a los neumáticos.
Las nuevas medidas del neumático 2017 son:
• 305 / 670-13 en la parte delantera
• 405 / 670-13 en la parte posterior
Los neumáticos intermedios Cinturato tendrán un diámetro de 675mm, mientras que los neumáticos Full Cinturato tendrán un diámetro de 680mm.
El tamaño de la llanta permanece sin cambios a 13 pulgadas.
PRUEBAS. Gracias a un cambio en las regulaciones deportivas de la FIA, el desarrollo de los nuevos neumáticos 2017 ha tenido lugar durante 10 sesiones, sumando un total de 24 días acumulados de funcionamiento. El programa de pruebas utilizando vehículos de mula individuales comenzó a principios de agosto, con la última prueba que concluye la semana pasada en Abu Dhabi con Ferrari. El martes, después del Gran Premio de Abu Dhabi (29 de noviembre), los tres coches de mula de Ferrari, Mercedes y Red Bull serán vistos juntos por primera vez.
COCHES DE PRUEBA. Los tres equipos han proporcionado un coche modificado 2015 que ha sido adaptado de acuerdo a las directivas técnicas específicas de la FIA para simular las regulaciones del próximo año, con más carga aerodináiicam una pista más ancha y neumáticos más anchos. Cada coche ha completado siete días de funcionamiento (como se detalla en el calendario de pruebas) con el trabajo igualmente dividido en neumáticos slick en todos los diferentes compuestos, así como los neumáticos intermedios y mojados
El día de la prueba del 29 de noviembre en Abu Dhabi será el octavo día de carrera para cada uno de los tres equipos, acumulando un total de 24 días que completa el programa de desarrollo de este año acordado por los equipos, la FIA y Pirelli.
 |
| Pirelli |
 |
| Pirelli |
 |
| Pirelli |
 |
| Pirelli |
 |
| Pirelli |
 |
| Pirelli |
PROGRAMA. Un total de cinco circuitos han acogido el programa de desarrollo.
RESULTADOS HASTA LA FECHA. Pirelli está satisfecho con los resultados obtenidos hasta la fecha, a pesar de las obvias dificultades que los equipos han enfrentado en la modificación de sus 2015 coches con el fin de simular exactamente el rendimiento esperado el próximo año.
Mientras que han entregado un aumento en downforce comparado a los coches actuales, los coches de la mula son todavía una cierta manera del funcionamiento real de los coches 2017, que influenciarán la manera que los compuestos se comportan en particular. Algunos de estos compuestos, diseñados con una nueva filosofía y nuevos materiales, ya han comenzado a cumplir con los objetivos específicos: menor degradación y mayor resistencia al sobrecalentamiento, permitiéndoles mantener consistentemente un nivel óptimo de agarre. Pero todos estos resultados serán validados a principios del próximo año en condiciones representativas. Una complicación proviene del hecho de que algunas pruebas europeas se han realizado en condiciones de frío y lluvia, limitando la relevancia de estas pruebas.
El desarrollo continuará en todo caso a lo largo de 2017 para entregar las mejoras que se han solicitado, sobre la base de datos obtenidos durante las carreras, y suministrar un producto más evolucionado en 2018.
Todo esto ha sido discutido y acordado con los equipos, con quienes Pirelli ya está trabajando para definir un nuevo plan de pruebas para la próxima temporada.
MULE CAR TESTS – 2017 SIZES
| Session | Date | Test days | Circuit | Car (s) | Type of tyre | Drivers |
| 1 | Aug 1-2 | 2 | Fiorano | FER | Wet | Vettel/Gutierrez |
| 2 | Aug 3-4 | 2 | Mugello | RBR | Slick | Buemi |
| 3 | Sep 6-7 | 2 | Barcelona | FER | Slick | Raikkonen/Vettel |
| 4 | Sep 6-7-8 | 3 | Paul Ricard | MGP | Slick | Wehrlein |
| 5 | Sep 21-22 | 2 | Paul Ricard | MGP | Wet | Wehrlein |
| 6 | Oct 12-13 | 2 | Barcelona | MGP | Slick | Rosberg |
| 7 | Oct 14-15-16 | 3 | Abu Dhabi | RBR | Slick | Gasly |
| 8 | Nov 2-3 | 2 | Abu Dhabi | RBR | Wet | Gasly |
| 9 | Nov 15-16-17 | 3 | Abu Dhabi | FER | Slick | Vettel/Fuoco |
| 10 | Nov 29 | 3 | Abu Dhabi | ALL 3 TEAMS | Slick |
Comentarios
Publicar un comentario